【正文】 推薦閱讀：,但現(xiàn)在我感到時間過的是多么的飛快,三年了,最重要的一個過程,…經(jīng)過半年的忙碌和工作，本次畢業(yè)設(shè)計已經(jīng)接近尾聲，作為一個大專生的畢業(yè)設(shè)計，由于經(jīng)驗的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，如果沒有導師的督促指導，以及同一組的同學們的支持，想要完成這個設(shè)計是難以想象的。在設(shè)計過程中，我通過查閱大量有關(guān)資料，與同學交流經(jīng)驗和自學，并向老師請教等方式，使自己學到了不少知識，也經(jīng)歷了不少艱辛，但收獲同樣巨大。 我的心得也就這么多了，總之，不管學會的還是學不會的的確覺得困難比較多，真是萬事開頭難，不知道如何入手。通過這次畢業(yè)設(shè)計使我明白了自己原來知識還比較欠缺。畢業(yè)設(shè)計心得 畢業(yè)設(shè)計心得體會 隨著畢業(yè)日子的到來，畢業(yè)設(shè)計也接近了尾聲。測量繼電器觸頭厚度、開距、超程及終壓力等技術(shù)參數(shù)，必須符合有關(guān)規(guī)程和工作文件的要求。盡管繼電器型號不同，檢修方法也有區(qū)別，但是檢修時都應(yīng)按以下共同的要求進行。修理時，對于前者應(yīng)重新裝配或更換新氣囊，對于后者應(yīng)拆開氣室，清除堵塞物。 (1)對空氣式時間繼電器，其中間機構(gòu)主要是氣囊。(5)觸點如果熔焊，應(yīng)更換觸點。 　　(2)如果觸點表面氧化，對銀觸點可不作修理，對銅觸點可用油光銼銼平或用小刀輕輕 刮去其表面的氧化層。引起觸點過熱的主要原因是容量不夠，觸點壓力不夠，表面氧化或不清潔等。檢修 時應(yīng)根據(jù)負載工作電流來調(diào)整整定電流。(熱元件誤動作。其常見 故障是熱元件燒壞，或熱元件誤動作和不動作。 　　噪聲大可能是由于短路、環(huán)斷裂引起的，修理或更換新的短路環(huán)即可。通電后，銜鐵噪聲大。檢查出脫落處后焊接上即可。受機械傷形成匝間短路或接地。檢修時應(yīng)予以更換。也可能是氣囊空氣通道堵塞,使動作延時變長。若壓力仍不夠,則應(yīng)更換觸點。不允許用砂布或砂紙來整修,以免殘留砂粒,造成接觸不良。觸點的檢修順序如下:(1) 打開外蓋,檢查觸點表面情況。觸點系統(tǒng)的故障一般有觸點過熱、磨損、熔焊等。這可能是由于整定值太小,使熱元件失去過載保護功能所致。檢修時應(yīng)更換熱元件,重新調(diào)整整定值。對于熱繼電器,其感測機構(gòu)是熱元件。如有油污應(yīng)進行清洗。應(yīng)區(qū)別情況修理。如果線圈通電后銜鐵不吸合,可能是線圈引出線連接處脫落,使線圈斷路。線圈故障檢修線圈故障通常有線圈絕緣損壞。 一般電子繼電器中還采用了大量的電阻、電容和二極管等，用來組成各功能電路。 該型油流繼電器管體上標有油流方向箭頭，分左、右兩方向，不能裝錯。作用該型繼電器用來監(jiān)視主變壓器油循環(huán)冷卻系統(tǒng)的工作狀況，當油流停止或不正常時，給司機發(fā)出警告信號。它的作用是當停車制動風管風壓低于450kPa時，繼電器觸頭閉合，司機臺上“停車制動”信號燈亮，提醒司機現(xiàn)在風管壓力偏低應(yīng)采取措施。動作原理當氣壓達到動作值時，空氣壓力大于反力彈簧的反力，推動橡膠薄膜及活塞上行，通過傳動件使接點動作。反力彈簧套裝在銅質(zhì)活塞上，其一端壓裝在基座止；另一端與調(diào)節(jié)螺母相接。 作用TJY31．5／11型是作為電力機車電阻制動和空氣制動間的安全聯(lián)鎖，在電阻制動時，空氣制動不能太強，以免車輪被抱死。 當葉片在風壓力作用下轉(zhuǎn)動時，傳動塊隨著轉(zhuǎn)動，傳動塊通過扭簧撥動傳動組件，克服反力彈簧的作用，壓迫微動開關(guān)動作，使其常開觸頭閉合，接通相應(yīng)的控制電路正常工作。執(zhí)行環(huán)節(jié)由LW11型微動開關(guān)來擔任。 作用 該型繼電器裝在各通風系統(tǒng)的風道里，用來反映通風系統(tǒng)的工作狀態(tài)是否正常，以確保通風系統(tǒng)有一定的風量，保護發(fā)熱設(shè)備。風道風速繼電器 風道繼電器包括TJV1－7／10型風速繼電器和TJY5（TJY5A）型風道繼電器，分述如下。在磁系統(tǒng)下部裝有觸頭組，與銜鐵支件聯(lián)接，并由銜鐵帶動觸頭開閉。JL14系列繼電器磁系統(tǒng)是由呈角板形的磁軛、固定在磁軛上的圓形鐵心、平板形銜鐵所組成，如圖17—6所示。JL14－20J／1200型交流繼電器。（2）作用交流繼電器（1）型號為了防塵和便于觀察接點，繼電器帶有透明的防塵罩。1—線圈；2—磁；3—鐵心；4—銜鐵；5—按鈕；6—觸頭組；7—防塵罩；8—反力彈簧；9—支座。該型繼電器用在直流控制電路中，用來控制各種控制電器的電磁線圈，以使信號放大或用一個信號控制幾個電器。SS型電力機車上裝有JZ15－44Z型中間繼電器。 電磁繼電器又分為直流和交流兩種。這時的電流遠遠小于吸合電流。在正常使用時，給定的電流必須略大于吸合電流，這樣繼電器才能穩(wěn)定地工作。繼電器主要技術(shù)參數(shù) （1）額定工作電壓 是指繼電器正常工作時線圈所需要的電壓。（2）按輸入量的性質(zhì)不同分類電力機車上的繼電器輸入量性質(zhì)的不同常用的有電磁式繼電器和機械式繼電器。繼電器能反映多種信號（如各種電量、速度、壓力等），其用途很廣，外形多樣化。接通被其控制的電路，從而得到一個輸出電壓。（2）原理組成繼電器根據(jù)外界輸入的一定信號來控制相應(yīng)電路中電流的“通”與“斷”，為了完成它的特定使命，繼電器一般有測量機構(gòu)、比較機構(gòu)和執(zhí)行機構(gòu)等部分組成。只有對機車的整個系統(tǒng)進行全面了解，而且不斷地在實踐工作中積累經(jīng)驗，作為我們檢修人員才能找到“萬變不離其宗”的真諦，任何故障也就可以迎刃而解了。如電機長期運行，最終會導致相間短路或接地，使過流保護繼電器動作。② 電機通風不暢：軸承發(fā)熱但振動噪音均無異常，檢查電機兩端的防護網(wǎng)是否堵死，由于電機無法散熱，所以導致電機溫度升溫過高，應(yīng)立即除去電機防護網(wǎng)上的污物。如果擰緊地腳螺栓后，振動如果仍存在，則為電機內(nèi)部或負載不平衡度太大所引起的故障，需及時對電機進行修理。此為電機鐵心齒部松動產(chǎn)生中頻齒諧波聲。劈相機有異常噪音或振動過大（1） 劈相機轉(zhuǎn)子斷條電機運行中出現(xiàn)籠形轉(zhuǎn)子斷條，機身抖動較大，有時高時低的“嗡嗡”聲，轉(zhuǎn)子發(fā)熱嚴重。擰緊后，如仍出現(xiàn)軸承嚴重發(fā)熱，需對電機進行檢查及重新裝配，調(diào)整電機軸承水平度。② 定子、轉(zhuǎn)子相擦，軸承及電機表面均嚴重發(fā)熱，振動大，運行中能聽到“嚓、嚓”聲，表明電機定子、轉(zhuǎn)子相擦，該電機出現(xiàn)故障須及時處理調(diào)整定子與轉(zhuǎn)子之間的間隙。根據(jù)異音（和規(guī)定，軸承潤滑脂應(yīng)裝滿軸承室的1/2—2/3，二極電機裝滿1/2即可，四極及以上電機裝滿2/3即可）可判斷是否應(yīng)補充潤滑脂。因為新軸承上雖然涂有防銹油，但是在包裝和運輸過程中有可能混入細砂和灰塵，若帶著污物轉(zhuǎn)動，將會在軸承滾道上留下痕跡，防銹油除不凈，也不利于潤滑油膜的形成。軸承發(fā)出異音，分析其原因主要有：缺少潤滑油，軸承內(nèi)部有傷或損壞，軸承中侵入雜質(zhì)，那么檢修人員就要對號入座，逐個進行判斷和處理。劈相機軸承工作質(zhì)量的好壞，直接影響著機車的行車安全。如果劈相機輸入電壓在270V至460V正常范圍內(nèi)，則應(yīng)根據(jù)劈相機的故障判斷處理。起動電阻值變大會使劈相機起動轉(zhuǎn)矩變小，如果電阻的制造公差較大，或者由于每次起動時間較長，都會使劈相機起動電阻發(fā)燙或燒紅，電阻氧化，有效截面積變小，次數(shù)多以后，劈相機起動電阻值會逐漸變大，在低網(wǎng)壓下使劈相機起動困難，甚至不能起動，這時我們檢修人員就應(yīng)用兆歐表測量劈相機起動電阻值，則改用另一組起動電阻，電阻值偏大的劈相機起動電阻須及時更換。如果劈相機任意兩根線互換，這都會使劈相機反轉(zhuǎn)。這時判斷可能是輔機保護插件出現(xiàn)問題，應(yīng)拔出輔機保護插件，按下劈相機接觸器手動按鈕，若劈相機能正常起動，則說明劈相機過流保護出現(xiàn)故障應(yīng)更換保護插件；另一種情況是劈相機起動后，劈相機起動信號顯示—熄滅—又顯示，劈相機在某一轉(zhuǎn)速下“爬行”或降速至停轉(zhuǎn)，輔機保護動作，初步分析為起動繼電器提前誤動作，起動繼電器就將起動電阻切除，如果劈相機起動后，起動信號顯示不滅，劈相機劇烈抖動、電磁噪音大，會看到起動電阻發(fā)紅或燒斷，這說明起動繼電器晚動作或不動作，即起動電阻遲甩或甩不開，應(yīng)立即切斷電源，否則劈相機會被燒壞，所以應(yīng)盡快檢查和排除起動繼電器故障。線圈不許有過熱。接觸器閉合和斷開時，將引起觸頭振動，在觸頭與導電片間產(chǎn)生金屬橋和電弧，造成電氣磨損，一旦導流截面減少到不能承受強大的輔助電動機起動電流時，接觸器也會“強烈放電”。例：某機務(wù)段的0634號電力機車牽引1473次貨物列車從南站開車時，機車轟地一聲巨響，二號低壓電器柜隨之起火。接觸器故障分析及處理 劈相機通電后，劈相機轉(zhuǎn)子不轉(zhuǎn)，而且無任何反映，初步判斷為劈相機接觸器沒有動作，這時應(yīng)該拆下劈相機接觸器201KM，檢查其觸點在通電情況下是否全部閉合良好，如果無任何反應(yīng)，證明接觸器已損壞，應(yīng)立即更換新的接觸器。分相起動電阻或分相起動電容退出輔助回路。導線560經(jīng)567KA，使導線561有電。（3）、劈相機故障時的控制：若劈相機故障，則將242QS打到“2”位，也就是用通風機1代替劈相機，此時，通風機1通過分相電容起動后代替劈相機的功能，使其它輔機依舊能正常工作。（2）、自動控制：所謂自動控制是指司機操作主斷路器合閘后，劈相機自動起動，無需人為操作劈相機以及其它輔機的按鍵開關(guān)。它分成幾條支路：第一條支路，導線561經(jīng)劈相機起動中間繼電器566KA的常閉點，使分相接觸器213KM和劈相機起動延時繼電器533KT得電動作，為劈相機的接觸器201KM閉合作好了準備；第二條支路，導線561經(jīng)213KM的輔助接點，使導線572有電，經(jīng)劈相機故障隔離開關(guān)242QS以及劈相機輔助保護接點215EF，使201KM得電動作，劈相機的主回路構(gòu)通，開始起動，若起動正常，則劈相機的起動繼電器283AK動作，其常開點閉合；第三條支路，導線561經(jīng)283AK，使導線568有電，劈相機起動中間繼電器566KA得電動作，其常閉點打開，切斷213KM和533KT的供電回路，甩掉劈相機起動電阻，使劈相機進入正常工作狀態(tài)，同時，566KA的常開點閉合；第四條支路,導線561經(jīng)215EF和566KA的常開點，使566KA繼續(xù)得電自鎖；第五條支路，導線561經(jīng)533KT的常閉點，使導線577有電，為其它輔機正常工作作好準備。SS4改型機車的劈相機控制有手動起動和自動起動兩種方式，它是通過方式選擇開關(guān)591QS進行選擇的。（2）如一合閘即跳，顯示“原邊過流”，101KC未運作，則切除該節(jié)車。 （3）、自起PX機時司機注意看故障顯示屏PX機燈顯示，副司機確認PX機起動正常。 （5）主斷本身故障時，關(guān)145塞門、開168塞門。（1）除零壓，將236QS置故障位。（3）對于空氣主斷，重新合主斷仍不閉合則確認受電弓降下，鑰匙斷開后，人為閉合。②、故障自動分斷： 主斷路器除具有人工分斷功能外，還具有當機車某些部件或系統(tǒng)發(fā)生故障后，自動使主斷路器分斷功能。合閘操作前，導線531經(jīng)562的常閉點，使539KT得電作，其常開點閉合；當合閘操作時，562KA得電動作，使常閉點打開，539KT失電，延時1s后，其常開點打開，切除合閘線圈4QFN及主接地繼電器998KER恢復線圈長時間通電燒毀。若此時主短路器的風缸風壓足夠大（大于450kPa），也就是4KF動作，則主斷路器的合閘線圈4QFN得電動作，主斷路器的動作機構(gòu)在壓縮空氣推力的作用下，合上主、輔觸頭，從而完成主斷路器的合閘操作（見圖16）。 （6）弓被刮下車頂或雖在車頂，但可能會因振動而掉下時，應(yīng)將其移至線路旁，不得侵入鄰線，清理車頂遺物，排除接地處所，拆除接地線，換弓運行。 （2）網(wǎng)損壞情況，在被刮壞的機車受電弓不超高、不接地的情況下，換弓運行。5．某臺受電弓的自動降弓裝置的切除方法（1）將該臺受電弓“主斷控制器”置“停用”位。（5）將故障受電弓隔離開關(guān)587QS置故障位，并關(guān)閉其143塞門。 3. 一臺受電弓損壞時的處理（1）按規(guī)定請求停電，注意安全。DSA200型受電弓升不起時的處理：（1）檢查升弓滑板上調(diào)壓閥是否被關(guān)閉。圖1—4 自SS4G型199號機車后的機車受電弓控制環(huán)節(jié)（3）、升后弓時，閉合“后受電弓”按鍵開關(guān)402SK，使導線531經(jīng)402SK使導線535有電，經(jīng)內(nèi)重聯(lián)線的交叉重聯(lián)，使另一節(jié)的N532導線有電，使另一臺車的受電弓升起，交叉重聯(lián)的聯(lián)接方式, （見圖15）圖15 受電弓重聯(lián)環(huán)節(jié)普通受電弓升不起時的處理：（1）確認兩節(jié)車高壓室門、車頂門鎖閉到位；受電弓自動開關(guān)602QA閉合良好；1414140塞門開放，控制風壓或輔助風壓500Kpa。因此A節(jié)車的單機升弓時，必須使 B節(jié)車的主斷路器處于打開位。自199號 開始，增加了另一節(jié)機