【導(dǎo)讀】地區(qū)未來(lái)道路主骨架網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。橋梁左右分修，全幅橋?qū)挘醒敕指魩?無(wú)人。半幅橋?qū)?，采用單箱單室斷面，其中箱寬，兩?cè)懸。下部結(jié)構(gòu)樁基均采用嵌巖樁設(shè)計(jì)，主墩基礎(chǔ)采用φ250鉆孔灌注樁。鉆孔灌注樁，墩身采用單箱單室截面?？鐝筋A(yù)應(yīng)力砼箱梁。45mT梁為先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁，30m箱形梁為簡(jiǎn)支梁。柱，30m跨半幅采用φ180m鉆孔樁、φ160柱。橋上最大縱坡：%，最小豎曲線半徑：8000m；結(jié)果，本工程場(chǎng)地地震基本烈度為VII度；日完工，共650天。、本工程工期緊張，水上施工工作量較大，且受潮汐的影響。工程的重點(diǎn)控制工程。施工中必須采取可靠的抗風(fēng)措施，確保長(zhǎng)懸臂T. 為廣泛的混合巖化，形成增城至新會(huì)一線廣大區(qū)域的凸起。這些層發(fā)生褶皺，伴之，在凸起部位有較廣泛的花崗巖體侵入。繼后，地殼進(jìn)一步下降，測(cè)區(qū)內(nèi)大面積遭到海水侵入，地及增城凸起殘部。月為豐水期，12、1、2月為枯水期。第四系孔隙潛水主要埋藏于第四系沉積發(fā)育地區(qū)沖積和洪積層中，

　　

【正文】 下易泌水的特點(diǎn)，通過(guò)排除多余水分，降低孔道內(nèi)漿液的實(shí)際水灰比，從而進(jìn)一步提高孔道內(nèi)漿液的物理化學(xué)性質(zhì)）。補(bǔ)壓穩(wěn)壓歷時(shí) 3 分鐘。球閥拆除清洗在半小時(shí)后至一個(gè)小時(shí)之間進(jìn)行。 ⑤轉(zhuǎn)入下一孔道壓漿。 封 端 壓漿結(jié)束后，要清理干凈端面砼污垢，清除墊板、錨具上污垢，并將端面砼面鑿毛，然后按要求綁扎端部鋼筋網(wǎng)片，固定封端模板，并校核梁體全長(zhǎng)，待符合規(guī)范要求后方澆筑砼。 移梁 箱梁或 T 梁張拉完畢后，由兩臺(tái) 70t 龍門(mén)吊機(jī)實(shí)施移梁作業(yè)，存梁臺(tái)座要進(jìn)行專門(mén)設(shè)計(jì)，確保臺(tái)座基礎(chǔ)穩(wěn)定。存梁時(shí)應(yīng)支墊牢固，另設(shè)斜撐，防止梁體傾倒。 、架梁 南岸引橋 13～ 17墩 4 45mT 梁用兩臺(tái)龍門(mén)吊機(jī)（兼制梁作業(yè)）架設(shè)，北岸先用龍門(mén)吊機(jī)架設(shè) 1～ 3墩兩孔箱梁，其余 3～ 7墩 4 30m箱梁及 7～ 10墩 3 45m T 梁用 架橋機(jī)架設(shè)。 龍門(mén)吊機(jī)架梁 （ 1）、北岸的 1～ 3墩第一、第兩孔箱梁由龍門(mén)吊機(jī)架設(shè)，南岸的T 梁均由龍門(mén)吊機(jī)架設(shè)。架梁時(shí)采用預(yù)制梁場(chǎng)的跨墩式龍門(mén)吊機(jī)。運(yùn)梁線路沿一側(cè)鋪設(shè)，由兩臺(tái)臺(tái)車(chē)運(yùn)梁，龍門(mén)吊機(jī)提升架設(shè)。 （ 2）、支座的安裝 支座安裝前將墩帽支座處和梁底面的油污去掉，用高強(qiáng)水泥砂漿抹平，使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)位置。安裝前測(cè)定支座中心正確位置。 T（箱）梁安放時(shí)必須就位準(zhǔn)確，與支座密貼，就位不準(zhǔn)確時(shí)，必須吊起重放。 （ 3）、架設(shè)前的準(zhǔn)備工作 在吊裝施工前，至少提前 28 天向工程師提交安裝報(bào)告，經(jīng)同意后施工。 在 正式吊裝之前，對(duì)龍門(mén)吊機(jī)進(jìn)行試吊、試運(yùn)行。 檢查指揮通訊是否暢通。 所有的吊運(yùn)設(shè)備，不允許超負(fù)荷運(yùn)行。 （ 4）、架設(shè) 用跨墩龍門(mén)吊機(jī)起吊 T（箱）梁，梁體起夠高度后，橫移梁片位置，對(duì)準(zhǔn)支座中心位置，緩慢放下安裝梁片，由外到內(nèi)依次完成每孔梁的安裝。 架橋機(jī)架梁 北岸剩余的箱梁和 T 梁架設(shè)采用一臺(tái) SDLB150/45A 型架橋機(jī)架設(shè)，架設(shè)順序從引橋向主橋進(jìn)行，并按整幅一聯(lián)作為一個(gè)架設(shè)單元架設(shè)。 （ 1）、架梁施工準(zhǔn)備 在已架兩孔箱梁上按架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)拼裝順序及操作要求組拼架橋機(jī)。架橋機(jī)組拼后，在拼裝場(chǎng)地做吊梁試驗(yàn)。吊 梁試驗(yàn)前，主機(jī)先空載行走與制動(dòng)，檢查機(jī)械運(yùn)行，測(cè)定空載時(shí)懸臂部分撓度值，然后按上述程序，重載試吊，檢查重載時(shí)前、后、中支點(diǎn)最大工作反力，符合設(shè)計(jì)要求后，方可架梁。 （ 2）、架梁工藝流程見(jiàn)下圖。 （ 3）、梁體架設(shè)施工要點(diǎn)及步驟 架橋機(jī)停車(chē)位置設(shè)限位器，防止溜車(chē)造成危險(xiǎn)。 頂升前支腳，保證頂升支架呈鉛垂?fàn)顟B(tài)。 鋪設(shè)架橋機(jī)軌道 組裝架橋機(jī) 試 吊 脫空前支架 整機(jī)推進(jìn)到位 頂升前支腿 喂 梁 吊梁、縱移到位 安放支座 落梁、橫移到位 澆筑濕接縫混凝土 鋪設(shè)橋面結(jié)構(gòu) 收 尾 架設(shè)下一片梁 架梁 架橋機(jī)就位后，運(yùn)梁小車(chē)開(kāi)始喂梁。運(yùn)梁小車(chē)在存梁場(chǎng)通過(guò)龍門(mén)吊吊裝梁體至小車(chē)上，然后自動(dòng)運(yùn)行喂梁至架橋機(jī)腹巷預(yù)定位置，架橋機(jī)起吊通過(guò)天車(chē)移至跨中進(jìn)行 架設(shè)。 當(dāng)梁到達(dá)蓋梁頂時(shí)要通過(guò)架橋機(jī)橫移進(jìn)行上下幅平行架設(shè)。同時(shí)在架橋機(jī)通過(guò)上下幅中間的空間之前，要對(duì)該處的橫移軌道進(jìn)行加固?？刹捎迷黾有弯摵涂圮夁M(jìn)行加固。 梁體就位，當(dāng)梁體通過(guò)架橋機(jī)橫移至支座上方時(shí)，開(kāi)始落梁。經(jīng)技術(shù)人員檢查前后左右無(wú)偏差時(shí)，用倒鏈和撐木支撐牢固。同一方法就位相鄰一片梁后，立即進(jìn)行橫向連接，保證梁體的穩(wěn)定性。 綁扎橫隔板處鋼筋，吊模板，澆筑混凝土。 鋪設(shè)架橋機(jī)行走軌道，架橋機(jī)前移，重復(fù)上述步驟，架設(shè)下一孔。 、主梁施工 主梁共有 29 個(gè)節(jié)段，節(jié)段長(zhǎng) 3～ 5m，高 ～ ，其中 29段為合攏段。主梁施工順序見(jiàn)附圖。根據(jù)本橋 投入的菱形掛籃的特點(diǎn)，底模架后端吊在已成梁段的底模上，在 0段底模架上再鋪設(shè) 1m 高模板，澆筑完 0段后在 0段上拼裝掛籃。根據(jù)設(shè)計(jì)要求， 0段砼一次進(jìn)行澆筑。 、 0段施工 0段施工工藝流程見(jiàn)下圖。 0段施工工藝流程圖 搭設(shè)支架 縱橫肋鋪設(shè) 底模鋪設(shè) 搭設(shè)支架平臺(tái) 安裝鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道 及預(yù)應(yīng)力鋼筋（束） 預(yù)埋件安裝與布置 模板安裝 0段砼澆筑 0段模板采用整體鋼模（外模），內(nèi)模采用組合鋼模，模板的縫隙填塞嚴(yán)密，表面涂刷脫模劑。 0段砼箱體砼一次澆筑完畢，待箱體砼達(dá)到強(qiáng)度后再澆筑箱體之間的橫隔梁。 箱梁砼 澆筑順序：首先澆筑兩側(cè)腹板處的底板砼，再澆筑底板中間部位的底板砼，其后對(duì)稱澆筑兩側(cè)腹板砼和橫隔梁面部砼，其后澆筑頂板砼。頂板砼從中間往兩側(cè)翼板向澆筑，再澆筑翼板砼。翼板砼從端部往根部澆筑，最后在腹板位置結(jié)合。 0段砼的振搗采用插入式振動(dòng)器、附著式振動(dòng)器和平板式振動(dòng)器配合進(jìn)行振搗；底板砼以插入式振動(dòng)器振搗；腹板砼振搗以插入式振動(dòng)器為主，附著式振動(dòng)器為輔；頂板及翼板砼振搗以插入式振動(dòng)為主；最后以平板式振動(dòng)器拖平。 、掛籃設(shè)計(jì) 菱形掛籃由菱形桁架、提吊系統(tǒng)、走行及錨固系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)共五部分組成。 菱形桁架 菱形桁架是掛籃的主要承重結(jié)構(gòu)，桁架分兩片立于箱梁腹板位置，其間用角鋼組成平面聯(lián)結(jié)系。每片桁架主桁桿件均用 2[32bA3 槽鋼組焊而成，節(jié)點(diǎn)處用 20mm 節(jié)點(diǎn)板和 M30螺栓聯(lián)接。前上節(jié)點(diǎn)處和前上橫梁聯(lián)接，前上橫梁由 2I40bA3 組焊而成桁架結(jié)構(gòu)，上設(shè) 10 個(gè)吊點(diǎn)，其中 4個(gè)吊外側(cè)模， 2 個(gè)吊內(nèi)模， 4 個(gè)吊底模板架。 提吊系統(tǒng) （ 1）、前吊帶 前吊帶的作用是將懸臂澆注的底板、腹板混凝土及底模板重量傳至桁架上。前吊帶由 160 40mm 和 16025mm 兩種 16Mn 鋼板用Φ50(20CrMnTi)mm 鋼銷(xiāo)組合而 成，前吊帶下端與底模架前橫梁銷(xiāo)接，上端吊在前上橫梁上，每組吊帶用 2 個(gè) 320KN 手動(dòng)千斤頂及扁擔(dān)梁調(diào)節(jié)底模標(biāo)高。 （ 2）、后吊帶 后吊帶的作用是將底模架荷載傳至已成箱梁的頂板和底板。后吊帶用 2 根Φ 32mm 螺紋鋼和 2 塊 160 40mm 的 16Mn 鋼板加工而成。后吊帶下端與底模架后橫梁連接，上端穿過(guò)箱梁底板或頂板（預(yù)留孔），每個(gè)吊帶用 320KN 手動(dòng)螺旋千斤頂及扁擔(dān)梁支承在已成箱梁上。 （ 3）、模板系統(tǒng) 箱梁外側(cè)?？v向長(zhǎng) ，豎向高 14m，分 、 和 三節(jié)，面板為 5mm 厚的鋼板，模板架為 [1 [10 等型組焊而成。根據(jù)梁段的高度和長(zhǎng)度可隨意接拼和拆卸。外側(cè)模支承在外模走行梁上，后端通過(guò)吊桿懸吊在已澆好的箱梁頂板（在澆注頂板時(shí)設(shè)預(yù)留孔）。后吊桿與走行梁間設(shè)有后吊架。后吊架上裝有滾動(dòng)軸承。掛籃行走時(shí)，外側(cè)走行梁與外側(cè)模一起沿后吊架滑行。 內(nèi)模由內(nèi)?？蚣芤约敖M合鋼模等組成。內(nèi)模安置在由內(nèi)模桁架、豎帶和斜支撐組成的內(nèi)?？蚣苌?。內(nèi)?？蚣苤С性趦?nèi)模走行梁上。走行梁前端通過(guò)倒鏈懸吊在前上橫梁上。后端通過(guò)吊桿懸吊在已澆好的箱梁頂板上（在澆注頂板時(shí)設(shè)預(yù)留孔）。后吊桿與走行梁間設(shè)有后吊架。后吊架上裝有裝有滾動(dòng)軸承。掛 籃行走時(shí)，外側(cè)走行梁與內(nèi)模走行梁一起沿吊架滑行。 底模由底模架和底模板組成。底?？v梁為桁架式，用 [14∠ 75 8 組焊而成。前后橫梁用 2[40cA3 槽鋼制作。底模用鋼框膠合模板，用方木墊在底模縱梁上，寬度比箱梁底小 8mm，兩外緣固定 5～ 6mm 橡膠條。在澆注混凝土?xí)r，外模與底模夾緊，以防漏漿。底模架前端連用角鋼可組成操作平臺(tái)。 （ 4）、走行及錨固系統(tǒng) 掛籃走行系統(tǒng) 在兩片桁架下的箱梁頂面鋪設(shè)兩根軌道（軌道用鋼板組焊，按梁段長(zhǎng)度制作，錨固在豎向預(yù)應(yīng)力筋上）。主桁架前端設(shè)有前支座，沿軌道滑行（支座與軌道間墊四氯乙烯 板）。主桁后端設(shè)有后支座。后支座用反扣輪沿軌道下緣滾動(dòng)，不需加平衡重，用兩個(gè) 5t 手葫蘆牽引，掛籃即可前移。 錨固系統(tǒng) 掛籃是用Φ 32 精軋螺紋鋼和后錨扁擔(dān)梁把菱形桁架后節(jié)點(diǎn)錨固在軌道上的。每片桁架用 6 根精軋螺紋鋼，整套掛籃用 12 根精軋螺紋鋼。 、掛籃加載試驗(yàn) 掛籃拼裝完成后，在陸上進(jìn)行加載試驗(yàn)。實(shí)測(cè)掛籃變形值，驗(yàn)證設(shè)計(jì)參數(shù)和承載能力，以引導(dǎo)施工，并為懸灌施工高程控制提供可靠依據(jù)。試壓的加載方式采用外力加載法。 通過(guò)預(yù)埋地錨和油壓千斤頂對(duì)掛籃分級(jí)進(jìn)行加載，加載最大重力采用最大梁段重的 倍，然后分級(jí) 卸載，反復(fù)兩次。 、掛籃的安裝及調(diào)試 墩頂 0段施工完畢后，開(kāi)始拼裝掛籃。拼裝時(shí)按構(gòu)件編號(hào)及總裝圖進(jìn)行，拼裝程序是：走行系統(tǒng)→錨固系統(tǒng)→底模板→內(nèi)模板 在箱梁頂面鋪好鋼枕。在豎向預(yù)應(yīng)力筋上連接好軌道連接桿，抄平軌道頂面，量測(cè)軌道中心距，確認(rèn)無(wú)誤后，用加工好的螺帽把軌道鎖定。 安裝前后支座，吊裝菱形桁架，隨后安裝兩片之間的聯(lián)結(jié)系。 用Φ 32mm 精軋螺紋鋼筋及扁擔(dān)梁將桁架后端錨固在軌道下鋼枕上，然后吊裝前上橫梁及前后吊帶。 吊裝底模架及底模板。 吊裝內(nèi)模架走行梁，并安裝好前 后吊帶，安裝外側(cè)模。 調(diào)整立模標(biāo)高，根據(jù)掛籃試驗(yàn)測(cè)出的彈性變形及非彈性變形，再加上線型控制提供的立模標(biāo)高定出 1段的立模標(biāo)高。 、掛籃的行走 每個(gè) T 構(gòu)從 1段開(kāi)始，對(duì)稱拼好掛籃后，即進(jìn)行 1段的懸臂灌注施工，施工完 1段后，掛籃前要前移到 2段，其行走程序如下： 在 1段頂面找平鋪設(shè)鋼枕及軌道。 放松底模架及后吊帶，底模架后橫梁用 2 個(gè) 10t 倒鏈懸掛在外模走行梁上。 拆除后吊帶與底模架的聯(lián)結(jié)。 解除桁架后端長(zhǎng)錨固螺桿。 軌道頂面安裝 2 個(gè) 5t 倒鏈，并標(biāo)記好前支座移動(dòng)的位置（支座中心距梁端 500mm）。 用倒鏈牽引前支座，使菱形桁架、底模、外模一起向前移動(dòng)，注意 T 構(gòu)兩邊掛籃要對(duì)稱同步前移，以免對(duì)墩身產(chǎn)生較大的不平衡彎矩。 移動(dòng)到位后，安裝后吊帶，將底模架吊起。 解除外模走行梁上的后吊帶，將吊架移至 1梁段頂板預(yù)留孔處，然后再與吊帶聯(lián)結(jié)，用同樣的辦法將另一吊架移至 1段處。 調(diào)整立模標(biāo)高后，重復(fù)上述施工步驟進(jìn)行梁段的施工，直至 28梁段。 、懸灌施工 從 1梁段開(kāi)始，利用掛籃懸臂灌筑箱形梁，直至于 28梁段。各梁段施工工藝流程見(jiàn)下圖。 掛籃前移就位 調(diào)整底模、外側(cè)模標(biāo)高 綁扎底板及腹板鋼筋 安裝縱向預(yù)應(yīng)力束管道 整體拉出內(nèi)模就位 支立堵頭模板 綁扎頂板鋼筋、安裝橫向束管道 搭設(shè)砼施工平臺(tái) 灌 注 砼 梁端鑿毛、清孔、養(yǎng)生、穿束 一 張拉作業(yè) 壓漿、封錨 制作試件 制作試件 制作試件 、預(yù)應(yīng)力施工 本橋主橋箱梁設(shè)置了縱向預(yù)應(yīng)力、橫向預(yù)應(yīng)力和豎向預(yù)應(yīng)力三向預(yù)應(yīng)力，所有預(yù)應(yīng)力張拉施工均要在砼澆筑、養(yǎng)生待強(qiáng)度達(dá)到 C60 砼 80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度且齡期大于 3 天后進(jìn)行施工。 所采用的張拉材料及設(shè)備施工前均應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)方法與預(yù)應(yīng)力 T 梁張拉材料及設(shè)備檢驗(yàn)方法相同。 預(yù)應(yīng)力管道安裝 縱向預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管形成，波紋管有Φ外 130mm、Φ外100mm 兩種形式，其接頭由大一號(hào)的波紋管作為接頭管，重疊 15～ 20cm，接口處纏約 5cm 寬的兩層膠布，在綁扎鋼筋前先在模板上彈出 波紋管的位置曲線和錨墊板的位置。按照彈好的波紋管曲線安裝波紋管，并使其通過(guò)定位架后加以固定。定位架每 50cm 一道，用Φ 8mm 鋼筋固定。當(dāng)鋼筋綁扎與波紋管位置發(fā)生矛盾時(shí)，普通鋼筋服從預(yù)應(yīng)力管道。 澆筑砼前穿入硬塑膠管，確保管道內(nèi)不漏漿。砼施工完畢，將硬塑膠管拔出，并用高壓水沖洗管道。 預(yù)應(yīng)力筋下料穿束 鋼絞線按設(shè)計(jì)圖尺寸下料，采用砂輪鋸切割，禁止用電、氣焊切割，以防熱損失，鋼鉸線編束前將鋼鉸線進(jìn)行梳整分根，用 8～ 20＃鐵絲每隔 100～ 150cm 綁扎牢固。為便于穿束，將穿入端用銅片焊成錐體狀，且加以包裹， 以防穿壞波紋管。中短束人工穿束，長(zhǎng)束和曲束用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引。 張拉工藝 當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度時(shí)方可進(jìn)行張拉。為了控制預(yù)應(yīng)力筋張拉力的準(zhǔn)確性，采用雙控的辦法進(jìn)行，即控制預(yù)應(yīng)力筋所需的張拉力（由壓力表讀得）和控制預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)量。在張拉過(guò)程中實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量差應(yīng)在 6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 張拉過(guò)程的控制 （ 1）、縱向預(yù)應(yīng)力束 在預(yù)應(yīng)力箱梁中的縱向預(yù)應(yīng)力束為大噸位群錨，在進(jìn)行張拉時(shí)注意以下幾點(diǎn)： 張拉要保持平穩(wěn)，分級(jí)施加預(yù)應(yīng)力，一般按 10%、 20%、 40%、 60%、80%、 100%、 105%超張拉七級(jí)張拉，并按級(jí)記錄油表讀數(shù)和伸長(zhǎng)量。張拉至最后一級(jí)時(shí)持荷 5min，計(jì)算總伸長(zhǎng)量。 兩端張拉時(shí)，要求兩端同步施加預(yù)應(yīng)力和控制伸長(zhǎng)量。當(dāng)兩端伸長(zhǎng)量相差較大時(shí)，應(yīng)查找原因，糾正后再?gòu)埨? 張拉后出現(xiàn)夾片破碎或滑移時(shí)，應(yīng)在換夾片后，再行張拉。張拉后的回縮量大于規(guī)定時(shí)，亦應(yīng)重新張拉。 當(dāng)實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量相差超