【正文】 在張拉過程中實際伸長量與理論伸長量差應(yīng)在 6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 調(diào)整立模標高后，重復(fù)上述施工步驟進行梁段的施工，直至 28梁段。 、掛籃的安裝及調(diào)試 墩頂 0段施工完畢后，開始拼裝掛籃。 底模由底模架和底模板組成。后吊帶用 2 根Φ 32mm 螺紋鋼和 2 塊 160 40mm 的 16Mn 鋼板加工而成。根據(jù)本橋 投入的菱形掛籃的特點，底模架后端吊在已成梁段的底模上，在 0段底模架上再鋪設(shè) 1m 高模板，澆筑完 0段后在 0段上拼裝掛籃。吊 梁試驗前，主機先空載行走與制動，檢查機械運行，測定空載時懸臂部分撓度值，然后按上述程序，重載試吊，檢查重載時前、后、中支點最大工作反力，符合設(shè)計要求后，方可架梁。存梁時應(yīng)支墊牢固，另設(shè)斜撐，防止梁體傾倒。張拉采用兩端分級輪流加載（對講機聯(lián)系），每次加載 5Mpa, 第一次加載至初應(yīng)力 10%δ k，再逐步加載至控制張拉力并量測鋼鉸線伸長值。 張拉 （ 1）、材料和設(shè)備檢驗 T 梁預(yù)應(yīng)力束采用 1860MPA 級φ 低松馳鋼鉸線，錨具采用BM15 BM15H 151 159 四種型號；箱梁預(yù)應(yīng)力束采用 1860MPA級φ 低松馳鋼鉸線，錨具采用 15 154 兩種型號。 模板的安裝與拆除 （ 1）、 T 梁模板的安裝與拆除是多構(gòu)件多工序的施工模板的安裝順序為： 整修底?！惭b鋼筋骨架→安裝一側(cè)模板→安裝兩端端模→安裝另一側(cè)模板。 、施工工藝 T 梁施工工藝流程見下圖。 10mm 鋼筋骨架尺寸長177。模板采用大塊鋼模。） （ 3）、采用電弧搭接焊，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋焊接后軸線在一條直線上。中間鋼筋的彎鉤與模板成 90176。然后繼續(xù)下放，直到設(shè)計標高。解去后，杉木桿受浮力自行浮出水面后即可取去。當鉆孔深度達到設(shè)計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足設(shè)計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認可，方可進行孔底清理和灌注下砼的準備工作。進入正常鉆進狀態(tài)后，可逐漸提高進尺速度。 （ 1）、鉆孔泥漿 主墩河床覆蓋層為軟土，極易造成塌孔、縮徑等事故，為保證鉆孔樁的順利完成，除了加深護筒外，要制備高質(zhì)量的泥漿。不得使錨鏈在河床上成堆，錨落到河床時，拆卸吊索。 項 目 部 南引橋分項目部 北引橋分項目部 主橋分項目部 專業(yè)施工隊 圖 組織機構(gòu)形式框圖 第二節(jié) 指揮系統(tǒng) 項目部設(shè)項目經(jīng)理一名，項目副經(jīng)理一名，項目總工程師一名，項目副總工程師一名。 、起重機械布置 兩岸引橋各布置 1 臺 50t 履帶吊機和 25t 汽車吊機負責墩身施工垂直運輸，布置兩臺 70t 跨橋龍門吊機配合梁體預(yù)制及安裝，另外北岸還配備一臺 SDLB150/45A 型雙導(dǎo)梁架橋機架梁； 由于兩過渡墩的施工不控制工期，只配備一臺 QTZ210 塔式吊機，一個墩施工完成后移至另一墩使用；主墩下部結(jié)構(gòu)施工配備兩臺 35t 吊船，上部結(jié)構(gòu)施工垂直運輸由兩臺 QTZ210 塔吊完成；另外兩岸起重碼頭各設(shè)一臺 20t 桅桿式吊機進行水上材料的裝卸作業(yè)。 由于橋址處目前尚無容量較大的供電所，施工初期均采用自發(fā)電。 第二章 平面布置及臨時工程 該橋在南、北岸均布置施工生產(chǎn)、生活設(shè)施，施工場地平面布置詳見總體平面布置圖。 、地震 地震基本烈度為Ⅶ度。 基層裂隙水含水巖層、巖石性質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造、地貌條件所影響，由于區(qū)內(nèi)基巖出露少，普遍覆蓋，且覆土層一般較厚，因此基巖裂隙水埋藏較深，水量較貧乏。 路線位于華南準臺地、桂湘贛粵褶皺帶、粵中拗褶束增城凸起中部。 設(shè)計技術(shù)標準如下： 道路等級：城市快速路，雙向八車道； 設(shè)計荷載：跨徑大于 150m：汽車 超 20 級；掛車 120；跨徑小于 150m：城市 A 級； 設(shè)計車速： 80km/h； 橋上最大縱坡： %，最小豎曲線半徑： 8000m； 路面結(jié)構(gòu)：瀝青混凝土路面，道路橫坡 2%； 橋下車輛通行凈空： h≥ ； 地震荷載：采用 50 年超越概率 10%的風險水平作烈度地震危害分析結(jié)果，本工程場地地震基本烈度為 VII 度； 設(shè)計基本風速： V10=，施工階段主梁基準風速： VD=； 設(shè)計洪水頻率：按 1/300（ 300 年一遇）考慮； 通航標準：通航凈寬 220m，通航凈高 ，最高通航水位 (廣州城建高程系 )，最低通航水位 (廣州城建高程系 )，通航船舶等級5000t 散貨輪。半幅橋?qū)?，采用單箱單室斷面，其中箱寬 ，兩側(cè)懸臂翼緣板寬 。 、兩端引橋墩柱較高（多在 40m 以上），兩端均為橋梁，可供占用的場地較小，給上部梁體預(yù)制、安裝施工帶來一定難度。繼后，地殼進一步下降，測區(qū)內(nèi)大面積遭到海水侵入，造成廣泛的三角灣，在三角灣中，海陸交互相物質(zhì)，淤泥質(zhì)土、粘性土、砂層等大量沉積，厚度達 3050m， 覆于基石上，形成寬廣的現(xiàn)代珠江三角洲地貌。砂層滲透系數(shù) K=10～ 20m/d，基巖滲透系數(shù)K=～ 。 ②場內(nèi)便道：施工時在場內(nèi)修建便道以連接預(yù)制場、拌和站、碼頭及各施工點。北岸棧橋同時作為北岸起重碼頭的上岸通道，并布置一臺20 桅桿式吊機作起重。南岸預(yù)制場布置兩條 45mT 梁預(yù)制臺座，邊制邊架，也設(shè)一個存梁臺座，少數(shù)存梁可存放在已架設(shè)完畢的橋面上。水上施工手續(xù)齊備，先報批后施工。錨纜選用φ 28 鋼絲繩，與錨塊連接處設(shè) 25 m 長的錨鏈。導(dǎo)向架要準確牢固，擊打時沖擊錘要垂直向下，避免鋼管樁的傾斜，特別是不能向鋼護筒方向傾 斜。 ②旋轉(zhuǎn)鉆機就位施工時，將鉆機底盤調(diào)成水平狀態(tài)，開鉆時，應(yīng)使鉆頭對準設(shè)計中心，然后蓋上封口板，卡上推鉗，空鉆數(shù)圈。 ⑤經(jīng)常檢查泥漿的主要指數(shù)。 （ 2）、鋼筋籠的接長及吊裝安放 鋼筋籠用 35t 浮吊、 25t 汽車吊和 50t 履帶吊起轉(zhuǎn)運。 鉆孔樁質(zhì)量控制 成孔質(zhì)量控制，利用檢孔器檢測鉆孔直徑，不得小于設(shè)計樁徑，孔底沉渣不大于 5cm，孔的傾斜度不大于孔深的 1/100。 、承臺施工 工藝流程 圍堰內(nèi)抽水→割除鋼護筒→清基鑿除樁頭→樁基檢測→鋼筋加工→鋼筋水上運輸→鋼筋綁扎→冷卻水管安裝→墩身預(yù)埋筋放線→墩身鋼筋安設(shè)→墩身施工預(yù)埋件安裝→澆筑砼→砼養(yǎng)護。分層下料振搗，砼坍落度控制在 18～ 20cm 左右，初凝時間 18 小時，確保砼澆筑質(zhì)量砼澆筑完后，進行承臺砼表面抹光，終凝后澆水養(yǎng)護。 （ 3）、模板在安裝過程中，必須設(shè)置防傾覆措施。 10mm 骨架的寬及高177。 30m 箱梁模板：北岸梁場一套中梁模板，一套邊梁模板。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，用短鋼筋點焊支承，以保證位置準確。為保證砼連續(xù)性，必須保證前一段砼初凝結(jié)束前澆筑下砼。 2%的精度。此時，從鋼絞線縫隙中會被逼出水泥漿，再持續(xù)補壓穩(wěn)壓過程中，水泥漿由濃變稀，由稀變清，由流量大至滴出清水，此時灌漿及壓力表穩(wěn)定在 Mpa。 在 正式吊裝之前，對龍門吊機進行試吊、試運行。 梁體就位，當梁體通過架橋機橫移至支座上方時，開始落梁。 、掛籃設(shè)計 菱形掛籃由菱形桁架、提吊系統(tǒng)、走行及錨固系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)共五部分組成。內(nèi)模安置在由內(nèi)模桁架、豎帶和斜支撐組成的內(nèi)模框架上。后支座用反扣輪沿軌道下緣滾動，不需加平衡重，用兩個 5t 手葫蘆牽引，掛籃即可前移。 放松底模架及后吊帶，底模架后橫梁用 2 個 10t 倒鏈懸掛在外模走行梁上。 澆筑砼前穿入硬塑膠管，確保管道內(nèi)不漏漿。 當實際伸長量與理論伸長量相差超過規(guī)范。定位架每 50cm 一道，用Φ 8mm 鋼筋固定。 調(diào)整立模標高，根據(jù)掛籃試驗測出的彈性變形及非彈性變形，再加上線型控制提供的立模標高定出 1段的立模標高。主桁架前端設(shè)有前支座，沿軌道滑行（支座與軌道間墊四氯乙烯 板）。掛籃行走時，外側(cè)走行梁與外側(cè)模一起沿后吊架滑行。翼板砼從端部往根部澆筑，最后在腹板位置結(jié)合。同時在架橋機通過上下幅中間的空間之前，要對該處的橫移軌道進行加固。 T（箱）梁安放時必須就位準確，與支座密貼，就位不準確時，必須吊起重放。 ④補壓及穩(wěn)壓：真空泵、灌漿機停機，將抽真空連接管卸下 ，將出漿端球閥關(guān)閉，用預(yù)先準備的 4 磅鐵錘將出漿端封錨水泥敲散，露出鋼絞線間隙。 張拉設(shè)備的檢驗 張拉設(shè)備與錨具配套使用，并應(yīng)按規(guī)定進行檢驗與標 定。一般情況下，為防止波紋管漏漿堵塞，在穿鋼鉸線之前須對其進行清孔。 （ 5）、定位網(wǎng)制作 在扁鋼模具上，用φ 6 圓筋焊接成型，以確保張拉管道定位準確 （ 6）、筋骨架綁扎與安裝 本橋預(yù)應(yīng)力混凝土梁有 30m 箱梁和 45mT 梁 兩種型號，由于鋼筋骨架是一個高、窄、長的整體，所以它不能一次成型，要采取分段、分片綁焊，在現(xiàn)場裝配的成型方法。 梁廠平面布置圖見施工總布置圖。 20mm 箍筋各部分尺寸177。 10mm 立模板注意事項 （ 1）、模板與鋼筋安裝應(yīng)配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安裝，模板不應(yīng)與腳手架聯(lián)接，避免引起模板變形。施工完畢后混凝土表面及時覆蓋，以降低內(nèi)外溫度差，避免混凝土表面裂縫。系 梁模板安裝好后，鋼筋綁扎和砼灌注。經(jīng)常測量觀察砼上升高度， 可檢驗砼是否外漏，保證砼灌注順利進行。制作時按設(shè)計尺寸做好加勁筋箍圈，標出主筋位置，把 主筋擺在平整的工作平臺上，并標出加勁筋的位置，焊接時使加勁筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加勁筋標記，標正加勁筋，并用木制直角板校正加勁筋與主筋的垂直度，然后點焊。接鉆桿前，要提起進尺鉆桿，再慢速落下鉆頭，看到否落到原位，以檢查是否縮孔、坍孔或 沉淀。鉆碴及廢泥漿全部運走，禁止直接往江中排放。全部鋼管樁打完后，采用切割或接長的辦法將鋼管樁頂部整平，然后 35t浮吊進行鉆孔平臺的搭設(shè)。施工程序為：拋設(shè)鋼筋砼錨→打樁船就位→插打鋼管樁→搭設(shè)鉆孔平臺→安設(shè)下沉鋼護筒→鉆孔樁施工→拼裝鋼吊箱圍堰→圍堰就位→灌注封底混凝土→抽水、承臺施工→墩身施工。 對于多個標段共同使用的地方道路，本 著共同使用、共同負責、齊抓共管的原則，并服從監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)，簽訂好共同使用、養(yǎng)護協(xié)議。 本工程考慮到工期緊，在兩岸分別布置兩個預(yù)制場。北岸棧橋 布置在橋下游側(cè)，從岸邊一直到北主墩，橋面寬6m，長 148m，設(shè)計荷載 40t，施工機械、設(shè)備、材料都通過此棧橋上岸。 施工用電 本標段附近電網(wǎng)發(fā)達，施工用電在兩岸各設(shè)一臺 630KVA 的變電站，工程前期采用自發(fā)電?；鶐r多為泥巖，粉砂質(zhì)泥巖及花崗片麻巖，富水性差～較好。 早第三紀末，由于喜山運動影響，隆起部分繼續(xù)上升，侵蝕與沖刷作用強烈，使盆地中沉積物不斷加厚，隆起部分不斷剝蝕夷平。施工中必須采取可靠的抗風措施，確保長懸臂 T構(gòu)施工的安全。其中主橋為（ 138+250+138） mPC 連續(xù)剛構(gòu)，設(shè)置一個通航孔，通航凈高 ，凈寬為 220m。為后續(xù)工程（橋面鋪裝、交通工程等）預(yù)留 82 天（ 20xx 年 10 月 29 日至 20xx 年 1 月 18 日）時間，總工期 24 個月（ 732天）。早古生帶末，本區(qū)發(fā)生極強烈的加里東造山運動，震旦紀巖石形成長條狀褶皺，花崗巖、花崗閃長巖隨之侵入，并發(fā)生較深的變質(zhì)作用以及花崗巖的滲入與貫入，造成較為廣泛的混合巖化，形成增城至新會一線廣大區(qū)域的凸起。通常降雨豐沛的豐水期，一般是地表水補給地下水，相反在降雨稀少的枯水期地下水補給地表水。 、施工用地、供水、供電、交通運輸情況 施工用地 （ 1）紅線場地：征地紅線為防撞墻外側(cè)投影線外 1m。南岸需新修約 800m 的施工便道連接場外，跨水溝及水閘處修便橋或埋涵管通過。岸上分別設(shè)一臺 250kw 發(fā)動機。 其他小型機具設(shè)備根據(jù)需要布置，詳見設(shè)備數(shù)量表。 指揮系統(tǒng)見圖 。 打樁船定位 自行式打樁船行至墩位處，將錨繩與打樁船上錨機連接，用光電測距儀測出打樁船的位置及打樁導(dǎo)向架的坐標，將所測值反饋到打樁船上的指揮人員，由指揮人員指揮錨機操作手，松緊各相關(guān)錨繩，向預(yù)定位置靠近，然后再次測量，如此反復(fù)進行直到符合設(shè)計要求為止，將錨繩錨固好，準備插打鋼管樁。 制備泥漿時，嚴格控制對粘土的選擇、配合比的選擇，并對泥漿的各項性能指標進行測定。當鉆至護筒刃腳處，應(yīng)減壓低檔，慢速進尺，使刃腳處有堅固的泥皮護壁，以達到穩(wěn)固地支撐護筒的作 用。 ②在清孔排渣前，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍 孔；清孔后，檢查孔口、孔中和孔底提取的泥漿比重的平均值，應(yīng)符合質(zhì)量標準要求。采用焊接接頭，待全部接頭聯(lián)結(jié)完后，可下放入水至設(shè)計標高。下放過程中為避免水流沖擊使圍堰變形。承臺鋼筋綁扎完畢，將薄壁墩身鋼筋預(yù)埋到位。 （ 4）、電弧焊接接頭與鋼筋彎曲處的距離不小于 10d，也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。 采用夾箍法施工時，用鋼板做成圓形夾箍，按設(shè)計標高用高強螺絲將夾箍固定在墩柱上，橫橋向用型鋼作支撐縱梁，縱橋向用型鋼作橫梁，此支撐系統(tǒng)使用前要進行預(yù)壓，以確保蓋梁施工的安全。 5mm 鋼筋骨架尺寬高177。 T 梁施工工藝流程圖 底模整平、安放支座預(yù)埋板 綁扎、安放梁體鋼筋 穿波紋管 安一側(cè)模板 安裝錨板、立端模 安