【正文】 巖，粉砂質(zhì)泥巖及花崗片麻巖，富水性差～較好。 （ 2）巖石的富水性及滲透系數(shù) 覆蓋層主要為人工填土、淤泥或淤泥質(zhì)土、沖洪積砂層、沖洪積土層、殘積層，其中除沖洪積砂層、和局部殘積層可視為含水層、其余可認為不含水。沿河兩岸延第四系孔隙水受潮水漲落的而變化，漲潮時河水補給兩岸第四系中的孔隙水，退潮時則相反。 區(qū)內(nèi)地表水、第四系孔隙水、基巖裂隙水相互間變化關(guān)系極為密切，相互補給，它們同時受大氣降雨和蒸發(fā)的影響。 （ 1）地下水的賦存與補給 第四系孔隙潛水主要埋藏于第四系沉積發(fā)育地區(qū)沖積和洪積層中，坡殘積層一般 為透水而不含水，地下水位一般 0～ 4m。一般 6～ 8月為豐水期， 1 2 月為枯水期。 鑒此，沿線自北向南通過的地質(zhì)構(gòu)造分別有順德向斜、東莞斷凹盆地及增城凸起殘部。繼后，地殼進一步下降，測區(qū)內(nèi)大面積遭到海水侵入，造成廣泛的三角灣，在三角灣中，海陸交互相物質(zhì)，淤泥質(zhì)土、粘性土、砂層等大量沉積，厚度達 3050m， 覆于基石上，形成寬廣的現(xiàn)代珠江三角洲地貌。 早第三紀末，由于喜山運動影響，隆起部分繼續(xù)上升，侵蝕與沖刷作用強烈，使盆地中沉積物不斷加厚，隆起部分不斷剝蝕夷平。盆地中物質(zhì)堆積迅速，形成較厚的碎屑巖地層。此后，地殼漸趨穩(wěn)定，本區(qū)長期遭受剝蝕，一直至中生帶。 震旦紀時，本區(qū)廣泛分布侵入巖地層。 、地質(zhì) 橋址區(qū)覆蓋層厚 ～ ，主要有粘土、軟土及砂土，下伏基 巖為泥巖、粉砂質(zhì)泥巖夾砂巖，全、強風(fēng)化帶厚 6～ ，差異風(fēng)化嚴禁重，巖質(zhì)軟，遇水易軟化。北部、東部和東南部，主要是石炭層及花崗巖所成丘陵帶。 主要工程數(shù)量表 序號 項目名稱 單位 數(shù) 量 備 注 一 基礎(chǔ) 1 樁基 鉆孔樁（φ ） 根 /m 24/768 鉆孔樁（φ ） 根 /m 16/824 鉆孔樁（φ ） 根 /m 76/4468 C25 混凝土 m3 C30 混凝土 m3 鋼筋 t 2580 2 承臺及系梁 C25 混凝土 m3 C40 混凝土 m3 鋼筋 t 737 3 防撞裝置 鋼材 t 900 二 下部結(jié)構(gòu) 1 墩柱 C30 混凝土 m3 C40 混凝土 m3 C50 混凝土 m3 鋼筋 t 1720 2 蓋梁 C30 混凝土 m3 鋼 筋 t 211 3 支座 GPZ6000DX 盆式橡膠支座 塊 4 GPZ6000DX 盆式橡膠支座 塊 4 400 450 106 四氟板橡膠支座 塊 56 D300 球冠圓板式橡膠支座 塊 288 三 上部結(jié)構(gòu) 1 主橋懸澆連續(xù)剛構(gòu)主梁 C60 混凝土 m3 鋼絞線 t 鋼筋 t 3462 2 引橋 45mT 梁 C50 混凝土 m3 鋼 筋 t 1309 鋼絞線 t 3 引橋 30m小箱梁 C50 混凝土 m3 鋼筋 t 567 鋼絞線 t 4 蓋板 C25 混凝土 m3 5 防撞墻 C25 混凝土 m3 6 伸縮縫 D240 m/道 68/4 D80 m/道 第二節(jié) 施工環(huán)境條件 、自然條件 、地形、地貌 本橋北接新造立交（ K4+450），經(jīng)過規(guī)劃中的廣州大學(xué)城，跨越珠江主航道 — 海心崗水道。 、兩端引橋墩柱較高（多在 40m 以上），兩端均為橋梁，可供占用的場地較小，給上部梁體預(yù)制、安裝施工帶來一定難度。施工中必須采取可靠的抗風(fēng)措施，確保長懸臂 T構(gòu)施工的安全。 、本工程工期緊張，水上施工工作量較大，且受潮汐的影響。 、工程特點 、珠江特大橋跨越珠江主航道，橋址水面較寬（約 625 米），兩岸多為養(yǎng)殖魚塘及稻田，施工場地狹小。 、工期要求 本橋 SD5 標段施工工期由 20xx 年 1 月 18 日起，至 20xx 年 10 月 28日完工，共 650 天。 引橋下部結(jié)構(gòu)均采用樁柱式橋墩，其中 40m 跨φ 250m 鉆孔樁、φ 230柱， 30m 跨半幅采用φ 180m 鉆孔樁、φ 160 柱。 引橋采用 45m 預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁作為過渡跨，其余引橋均采用 30m跨徑預(yù)應(yīng)力砼箱梁。主墩為雙薄壁墩身，墩身截面采用單箱雙室結(jié)構(gòu)。半幅橋?qū)?，采用單箱單室斷面，其中箱寬 ，兩側(cè)懸臂翼緣板寬 。其中主橋為（ 138+250+138） mPC 連續(xù)剛構(gòu)，設(shè)置一個通航孔，通航凈高 ，凈寬為 220m。第一 章 概 述 第一節(jié) 工程概況 、工程簡介 廣州南部地區(qū)（侖頭至龍穴島）快速路位于廣州市南部，貫穿番禺南北，北接廣州環(huán)城高速公路南環(huán)線，南接龍穴島深水港，是廣州南部地區(qū)未來道路主骨架網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。 珠江特大橋為廣州南部地區(qū)（侖頭至龍穴島）快速路的 SD5 標，起止里程為 K5＋ 106～ K6+127, 全長 1021m，采用雙向八車道，橋梁孔跨布置為為 6 30m+3 45m+(138+250+138)m+4 45m。橋梁左右分修，全幅橋?qū)?，中央分隔帶為 ,無人行道。 下部結(jié)構(gòu)樁基均采用嵌巖樁設(shè)計，主墩基礎(chǔ)采用φ 250 鉆孔灌注樁。過渡墩基礎(chǔ)采用φ 220鉆孔灌注樁，墩身采用單箱單室截面。 45mT 梁為先簡支后連續(xù) T 梁， 30m 箱形梁為簡支梁。 設(shè)計技術(shù)標準如下： 道路等級：城市快速路，雙向八車道； 設(shè)計荷載：跨徑大于 150m：汽車 超 20 級；掛車 120；跨徑小于 150m：城市 A 級； 設(shè)計車速： 80km/h； 橋上最大縱坡： %，最小豎曲線半徑： 8000m； 路面結(jié)構(gòu)：瀝青混凝土路面，道路橫坡 2%； 橋下車輛通行凈空： h≥ ； 地震荷載：采用 50 年超越概率 10%的風(fēng)險水平作烈度地震危害分析結(jié)果，本工程場地地震基本烈度為 VII 度； 設(shè)計基本風(fēng)速： V10=，施工階段主梁基準風(fēng)速： VD=； 設(shè)計洪水頻率：按 1/300（ 300 年一遇）考慮； 通航標準：通航凈寬 220m，通航凈高 ，最高通航水位 (廣州城建高程系 )，最低通航水位 (廣州城建高程系 )，通航船舶等級5000t 散貨輪。為后續(xù)工程（橋面鋪裝、交通工程等）預(yù)留 82 天（ 20xx 年 10 月 29 日至 20xx 年 1 月 18 日）時間，總工期 24 個月（ 732天）。 、該工程交通運輸以水運為主，前期施工用電供應(yīng)緊張，以自發(fā)電為主。 、本橋主橋連續(xù)剛構(gòu)箱梁施工，技術(shù)含量高，工程量大，為本工程的重點控制工程。 、主橋水中墩鉆孔樁基礎(chǔ)施工難度大，其樁徑大（ ），數(shù)量大（每墩 24 根樁），且樁長最長達 77m。 、工程數(shù)量 主要工程數(shù)量詳見下表。大橋橋址在北亭村上圍水閘下游 80m 處跨越海心崗水道后到南岸陳邊水閘，橋址位于珠江三角洲，東臨獅子洋，地處臺地和三角洲沖積平原地帶，橋區(qū)附近，主要是一片低臺地與三角洲沖積平原分布。橋址河面寬約 625m，通航水位水深在 ～ 之間，水流平緩，河道基本順直，兩岸地勢平坦，北岸有防洪堤，南岸地勢開闊，分布較多魚塘。 路線位于華南準臺地、桂湘贛粵褶皺帶、粵中拗褶束增城凸起中部。早古生帶末，本區(qū)發(fā)生極強烈的加里東造山運動，震旦紀巖石形成長條狀褶皺，花崗巖、花崗閃長巖隨之侵入，并發(fā)生較深的變質(zhì)作用以及花崗巖的滲入與貫入，造成較為廣泛的混合巖化，形成增城至新會一線廣大區(qū)域的凸起。 燕山運動開始，增城凸起發(fā)生強烈差異升降運動，低洼部分形成較為廣闊的 盆地，北部為三水?dāng)喟寂璧?，中部為順德盆地及東莞斷凹盆地。在燕山后期運動中，使這些層發(fā)生褶皺，伴之，在凸起部位有較廣泛的花崗巖體侵入。 第四紀發(fā)以來，由于本區(qū)經(jīng)長期的剝蝕作用，使之準平原化，直至第四紀中晚期。 覆土與下伏基巖，構(gòu)成沿線的物質(zhì)基礎(chǔ)。 、水文地質(zhì)條件 地表水 珠江水面寬約 600 米，地表水發(fā)育，水量非常豐沛，由于受季節(jié)的影響水位亦有變化，雨季時水深，干季時水淺，不影響通航。 地下水類型 地下水分為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水。 基層裂隙水含水巖層、巖石性質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造、地貌條件所影響，由于區(qū)內(nèi)基巖出露少，普遍覆蓋，且覆土層一般較厚，因此基巖裂隙水埋藏較深，水量較貧乏。通常降雨豐沛的豐水期，一般是地表水補給地下水，相反在降雨稀少的枯水期地下水補給地表水。沿河兩岸第四孔隙水受潮水相互補給影響的范圍一般約為 400m，據(jù)高低潮水位的平均值看來，第四系孔隙水位比河水位要高，故一般經(jīng)常地是由第四孔隙水補給河水。而砂層富含水，為主要的潛水含層。由于基巖裂隙水的賦存和運動條件差～較好，含水量較小～較豐富，滲透性差～較也，因此場地內(nèi)基巖層弱～中等透水層。 地表水及地下水的腐蝕性 經(jīng)取樣試驗 17 組（地下水落石出 12 組、地表水平線組），試驗結(jié)果按 JTJ04698 規(guī)范評價， 10 組有腐蝕性，一般為分解類中等酸型腐蝕、中等碳酸型腐蝕。夏季炎熱多雨、冬季溫和，雨量充沛，日照充足，春夏季多雷暴，以 5～ 8月為最多。 7～ 9 月常有熱帶氣旋侵 襲。 、地震 地震基本烈度為Ⅶ度。 、施工用地、供水、供電、交通運輸情況 施工用地 （ 1）紅線場地：征地紅線為防撞墻外側(cè)投影線外 1m。 （ 3）臨時租地：場地不足部分，我方將與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門聯(lián)系，臨時租用土地。南岸用水接城鎮(zhèn)自來水，北岸打井取水。 交通運輸 （ 1）施工道路 ①進場便道：南岸可到達橋址附近的地方道路標準低，只考慮行駛小型車輛，大型機械設(shè)備以船運進場；北岸無道路可到達工地，材料、機械設(shè)備完全靠船運進場。 ③碼頭：材料運輸以船運為主，施工時在兩岸分別設(shè)置碼頭，碼頭能停泊 250t 以上、吃水深度 ～ 的運輸船。 、建筑材料 主材 水泥、鋼筋、鋼絞線、伸縮縫、支座、 PVC 排水管、預(yù)埋管、橋梁集水箱、接線箱為甲供料，由業(yè)主通過水路運到工地臨時碼頭。其他臨時房屋用材料可從當(dāng)?shù)劓?zhèn)上購得，木材從廣州木材市場購買。 第二章 平面布置及臨時工程 該橋在南、北岸均布置施工生產(chǎn)、生活設(shè)施，施工場地平面布置詳見總體平面布置圖。南岸需新修約 800m 的施工便道連接場外，跨水溝及水閘處修便橋或埋涵管通過。場內(nèi)沿引橋修一條施工便道。為滿足碼頭前端水深要求及方便水上施工，南岸棧橋從岸邊到過渡墩，為雙線，橋兩邊各一條，設(shè)計荷載可走行架梁龍門吊機。 兩岸各設(shè)臨時碼頭一座，碼頭前端水深 3m 左右，可?？?250t 級以上運輸船舶。南岸也同樣設(shè)一座起重碼頭，另設(shè)一砂石碼頭。本標段項目經(jīng)理部設(shè)在南岸，辦公、生活用房在附近村莊租賃。 第三節(jié) 施工及生活供水、供電方案 橋位處珠江水及岸邊地表、地下水經(jīng)化驗有腐蝕性，不能用于生產(chǎn)及生活用水。 由于橋址處目前尚無容量較大的供電所，施工初期均采用自發(fā)電。岸上分別設(shè)一臺 250kw 發(fā)動機。兩岸各設(shè)一臺 630KVA 臨時變電站 ，并留 250kw 發(fā)電機組作為停電應(yīng)急之用，水中墩用電通過棧橋或鋪設(shè)水下電纜輸送到位。 水泥倉庫、鋼筋棚、鋼結(jié)構(gòu)加工車間及材料堆放場的布置位置詳見施工場地平面布置圖。北岸預(yù)制場設(shè)在引橋左側(cè)，縱向布置四條制梁臺座，兩條 45mT 梁預(yù)制臺座，兩條 30m箱梁預(yù)制臺座，因引橋施工不控制工期，梁片邊制邊架，只少數(shù)存梁，故僅設(shè)一個存梁臺 座。兩預(yù)制場分別設(shè)兩臺跨橋龍門吊機配合施工。岸上混凝土由攪拌車運送到位，吊機提吊混凝土吊斗入模；南岸水上混凝土由車渡排運攪拌車到墩位后再由混凝土泵送灌注；北岸水上混凝土可通過棧橋布設(shè)管路直接泵送到位。 投入各種鉆機 25 臺，其中兩主墩分別布置旋轉(zhuǎn)鉆機 8 臺，兩過渡墩各布置旋轉(zhuǎn)鉆機 2臺，兩岸引橋共布置 14臺旋轉(zhuǎn)鉆機（ 7臺從主墩倒用）、3 臺沖擊鉆機。 、起重機械布置 兩岸引橋各布置 1 臺 50t 履帶吊機和 25t 汽車吊機負責(zé)墩身施工垂直運輸，布置兩臺 70t 跨橋龍門吊機配合梁體預(yù)制及安裝，另外北岸還配備一臺 SDLB150/45A 型雙導(dǎo)梁架橋機架梁； 由于兩過渡墩的施工不控制工期，只配備一臺 QTZ210 塔式吊機，一個墩施工完成后移至另一墩使用；主墩下部結(jié)構(gòu)施工配備兩臺 35t 吊船，上部結(jié)構(gòu)施工垂直運輸由兩臺 QTZ210 塔吊完成；另外兩岸起重碼頭各設(shè)一臺 20t 桅桿式吊機進行水上材料的裝卸作業(yè)。 其他小型機具設(shè)備根據(jù)需要布置，詳見設(shè)備數(shù)量表。 為避免與地方產(chǎn)生邊界及排灌糾紛，進場后于開工前，應(yīng)即刻對施工范圍進行測量，施工邊界堪定后打樁進行橋田分家，并提前做好施工區(qū)內(nèi)的排水工作，嚴禁淤塞當(dāng)?shù)氐呐艥?、灌溉溝渠? 對于地方道路的使用，必須事先與地方道路主管部門協(xié)商好，并簽訂使用、維護、保潔協(xié)議。 大橋跨越珠江主航道，施工期間，必然要占用部分水域供施工船舶停泊、作業(yè)，施工時將采取措施盡量減少干擾，做到施工、通航兩不誤。施工水域范圍外的其他作業(yè)，在向航道及海事部門書面報告征得同意后再進行。 第三章 組織機構(gòu) 第一節(jié) 組織機構(gòu)形式 組建