【正文】 驗(yàn)收檢查程序等內(nèi)容。每批人員至少在開工前 5 天進(jìn)場(chǎng)，以便進(jìn)行技術(shù)交底和培訓(xùn)。橋梁鋪架中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 11 項(xiàng)目部統(tǒng)一安排。 施工用電采用分散供電方式，在 鋼筋加工廠處 各 架設(shè) 1 臺(tái) 400kVA 變壓器，隴海線北 側(cè)架設(shè) 2 臺(tái) 315kVA 變壓器；施工用水采用打井解決，本處地下水水位在 米至 14 米，水質(zhì)良 好，水源豐富，可滿足施工要求 。施工便道沿 大橋方向修建。 施工場(chǎng)地布置 作業(yè) 三 隊(duì) 駐地設(shè) 在與 大 橋 與西臨高速公路 交叉處連續(xù)梁附近 ，毗鄰鄉(xiāng)村公路 ，試驗(yàn)檢測(cè)站設(shè)在駐地內(nèi)。材料的驗(yàn)收、報(bào)檢、保管、使用發(fā)放由 任國(guó)權(quán) 負(fù)責(zé)。 建筑材料的選用 中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 6 鋼筋： 樁基 采用 HPB235 鋼筋， 承臺(tái)墩臺(tái) 采用 HRB235 鋼筋 鋪砌、檢查梯等附屬工程： M10 漿砌片石 道碴槽： C35 鋼筋混凝土 支承墊石： C50 鋼筋混凝土 托盤： C35 鋼筋混凝土 墩臺(tái)頂帽： C35 鋼筋混凝土 墩臺(tái)身： C30 混凝土 承臺(tái) ： C30 鋼筋混凝土 鉆孔樁： C30 鋼筋混凝土 耐久性要求 本橋主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 使用年限均為 100 年， 梁部及墩、臺(tái)身碳化環(huán)境 為T2，基礎(chǔ)碳化環(huán)境 為 T1 主要工程數(shù)量表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 總 量 備注 1 預(yù)應(yīng)力混凝土梁 20 米（直線梁 /曲線梁） 孔 /1 2 預(yù)應(yīng)力混凝土梁 24 米（直線梁 /曲線梁） 孔 3/10 3 預(yù)應(yīng)力混凝土梁 32 米（直線梁 /曲線梁） 孔 19/92 4 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 L=(40+64+40)m（直線梁/曲線梁） 孔 2/1 5 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 L=(32+48+32)m（直線梁/曲線梁） 孔 1/1 6 彎軌及棱頭 一座橋 1 7 護(hù)輪軌 /L 型擋碴塊 雙米 4665/4804 8 避車臺(tái) 處 133 中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 7 9 圍欄 /吊蘭 處 141/280 10 連續(xù)梁跨中避車臺(tái) /接觸網(wǎng)支柱 座 /個(gè) 12/3 11 防 止 落梁鋼料 kg 175560 12 接觸網(wǎng)支柱 C35 鋼筋混凝土 m3 22134 13 接觸網(wǎng)支柱 HPB235 鋼筋 φ≤ 10/ HPB335 φ＞ 10 kg 2900/8500 14 φ 125cm 鉆孔樁鋼筋混凝土 C30 m3 15 φ 125cm 鉆孔樁 HPB235 鋼筋 φ≤ 10/φ＞ 10 kg 65026/1048344 16 人行道鋼欄桿 B＝ 米 /通信信號(hào)電纜槽 雙米 /m 17 φ 150cm 鉆孔樁 C30 鋼筋混凝土 m3 18 φ 150cm 鉆孔樁 HPB235 鋼筋 φ≤ 10/φ＞ 10 kg 18086/323120 19 承臺(tái) C30 鋼筋混凝土 m3 20 承臺(tái) HRB335 鋼筋 kg 522626 21 實(shí)體墩臺(tái)身 C30 鋼筋混凝土 m3 22 實(shí)體墩臺(tái) HPB235 鋼筋 Φ≤ 10/HRB335Φ＞ 10 kg 91778/451697 23 實(shí)體 C35 鋼筋混凝土墩臺(tái)頂帽 及托盤 m3 24 實(shí)體墩臺(tái)頂帽 及托盤 HPB235 鋼筋 Φ≤10/HRB335Φ＞ 10 kg 18189/129253 25 空心墩臺(tái) C35 混凝土 m3 26 空心墩臺(tái)頂帽 HPB235 鋼筋 Φ≤ 10/HRB335Φ＞ 10 kg 3000/126134 27 空心 C40 混凝土 m3 28 空心墩臺(tái)頂帽 HPB235 鋼筋 Φ≤ 10/HRB335Φ＞ 10 kg 505/7105 29 墩臺(tái)托盤 C35 混凝土 m3 30 支承墊石 C50 鋼筋混凝土 m3 31 支承墊石 HRB335 鋼筋 Φ＞ 10 kg 7576 32 道碴槽 C35 混凝土 m3 33 道碴槽 HPB235 鋼筋 φ≤ 10/HRB335Φ＞ 10 kg 2655/2065 34 M50 漿砌片石 坡面鋪砌 m3 35 M10 漿砌片石臺(tái)尾人行道于路肩連接 m3 中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 8 36 M10 漿砌片石臺(tái)尾路基邊坡 m3 37 碎石墊層 m3 38 干砌片石垛 m3 39 夯填土（錐體） m3 1100 40 M50 漿砌片石錐體基礎(chǔ) m3 41 C15 混凝土 /砂礫石基坑回填 m3 42 樁基檢測(cè)管 鋼料 /長(zhǎng)度 Kg/m 331190/17902 根據(jù) 設(shè)計(jì)圖 的到達(dá)、 現(xiàn) 場(chǎng) 準(zhǔn)備 及 征地拆遷進(jìn)展情況，施工準(zhǔn)備 階段 在20xx 年 2 月底前 全部 完成， 計(jì)劃 20xx 年 3 月份正式投入生產(chǎn)，各工序施工進(jìn)度 計(jì)劃 安排如下： 樁基礎(chǔ)： 20xx 年 3 月 1 日開工到 20xx 年 10 月 20 日完成； 承臺(tái)： 20xx 年 4 月 1 日開工到 20xx 年 12 月 31 日完成； 墩臺(tái)身： 20xx 年 4 月 20 日開工到 20xx 年 2 月 28 日完成 ； 連續(xù)梁： 20xx 年 5 月 10 日到 20xx 年 11 月 20 日完成； 鋪架： 20xx 年 3 月 1 日開工到 20xx 年 4 月 30 日完成 ； 橋面工程： 20xx 年 3 月 10 日開工到 20xx 年 5 月 20 日完成 ； 錐體及附屬： 20xx 年 3 月 20 日開工到 20xx 年 4 月 20 日完成 。 本橋 2 6 6 8 90、 10109號(hào)墩設(shè) 的縱向預(yù)偏心 ， 4～ 42～ 4 51～ 5 58～ 60、 66 68～ 8 92～ 10 104～ 10 110～ 11 130～ 139號(hào)墩設(shè) 的 橫 向預(yù)偏心； 4 6 102～ 103號(hào)墩設(shè) 的橫向預(yù)偏心。 墩臺(tái)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu) 本 橋均采用 T 形橋臺(tái)、 單線 圓端形 實(shí)體 及空心 橋墩 ， 全橋采用樁基礎(chǔ)，除 64～ 6 87～ 90、 106～ 109號(hào)墩 采用 φ 鉆孔樁外 ， 其余均采用 φ 的鉆孔樁 ，鉆孔樁按摩擦樁設(shè)計(jì) 。 施工圖概況 橋梁孔跨布置 橋址位于西安市灞橋區(qū)灞橋鎮(zhèn)與洪慶街道辦之間，橋梁起于灞橋鎮(zhèn)灞中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 5 橋村西側(cè)，近平行于隴海線穿越灞橋堡村后，斜跨隴海線， 建材廠 專用線，西安東 繞城高速 公路 ，西康一線聯(lián)絡(luò)線，經(jīng)豁口村跨越 108 國(guó)道，西臨高速 公路 后，止于田王出站端洪慶街道辦趙西村東南側(cè)。 2. 工程概 述 工程簡(jiǎn)介 橋址地形地貌 田王至灞橋疏解線 豁口特大橋位于西 安市灞橋區(qū) ， 橋址處地形平緩，略有起伏 ， 地勢(shì)開闊。 堅(jiān)持文明施工，確保環(huán)境保護(hù)和水土保持本著 “三同時(shí)”的原則 嚴(yán)格執(zhí)行 GB/T240011996 環(huán)境管理體系和 GB/T2800120xx 職業(yè)健康安全管理體系，充分考慮施工對(duì)周圍環(huán)境的影響，制定完善的環(huán)保、水保措施 ,文明施工，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞，爭(zhēng)創(chuàng)“文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地”。 爭(zhēng)創(chuàng)行業(yè)一流，建造優(yōu)質(zhì)工程的 原則 確立質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)， 制定科學(xué)合理的施工方案，采用先進(jìn)的施工方法和施工工藝，確保本工程全部達(dá)到國(guó)家或鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) ,工程一次驗(yàn)收合格率 100%，滿足標(biāo)段創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。 全面響應(yīng)施工合同和設(shè)計(jì)圖紙要求的原則 在充分領(lǐng)會(huì)合同文件要求和設(shè)計(jì)意圖的前提下，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，力求 安全 、質(zhì)量、 工期 和施工技術(shù)方案等滿足施工合同文件和設(shè)計(jì)圖紙要求，并制定出相應(yīng)完善的保證體系和保證措施，確保各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 第一 節(jié) 總體施工組織布置及規(guī)劃 1. 編 制說(shuō)明 根據(jù) 改建鐵路西安 安康 線 增建二線 工程 XKS1 標(biāo)段 的實(shí)際情況，在仔細(xì)、認(rèn)真、系統(tǒng)閱讀 合同 文件、圖紙、工程量清單等的基礎(chǔ)上，結(jié)合我 單位 的施工實(shí)力、技術(shù)、資源和機(jī)具設(shè)備的配套能力等因素及現(xiàn)場(chǎng)勘察資料，編制了施工組織設(shè)計(jì)。 編制依據(jù) 及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 編制依據(jù) （ 1） 《 鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目 與 可行性研究、可行性研究和設(shè)計(jì)文件編制辦法》 （ 鐵路設(shè) ［ 1999］ 99 號(hào)文） （ 2） 《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（ TB10002. 120xx） （ 3） 《鐵路橋涵 鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ TB10002. 320xx） （ 4） 《鐵路橋涵混凝土 和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （ TB10002. 420xx） （ 5） 《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (TB10002. 520xx) （ 6）《新建時(shí)速 200 公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)函［ 20xx］285 號(hào)） （ 7） 《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5011120xx） （ 8） 《新建與改建及增建第二線橋涵設(shè)計(jì)細(xì)則》（ Q/YY651995）（以下中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 2 簡(jiǎn)稱《細(xì)則》） （ 9） 《鐵路橋涵施工規(guī)范》（ TBJ1020320xx）（以下簡(jiǎn)稱《施規(guī)》） （ 10） 《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（ TB1021020xx） （ 11） 《新建鐵路橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)函 ［ 20xx］ 205號(hào)） （ 12） 《鐵路砼結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（送審稿） （ 13） 《新建客貨共線鐵路工程施工補(bǔ)充規(guī)定》（ 暫行 ） （鐵建設(shè) ［ 20xx］8 號(hào)） （ 14） 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB1041520xx） （ 15） 關(guān)于發(fā)布《新建客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》的通知（鐵建設(shè)［ 20xx］ 76 號(hào)） （ 16） 關(guān)于印發(fā)《提高鐵路路基工程設(shè)計(jì)、施工質(zhì) 量補(bǔ)充規(guī)定》通知（建技［ 20xx］ 97 號(hào)） （ 17） 《既有線提速技術(shù)條件》 （ 18）《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 1）鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí) （ 2） 正線數(shù)目：?jiǎn)尉€ （ 3）設(shè)計(jì)活載：中 — 活載 （ 4）限制坡度： 13‰（雙機(jī)） （ 5）旅客列車設(shè)計(jì)行車速度： 160Km/h 中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 3 （ 6）設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/100 （ 7）重車方向：西安 編制原則 嚴(yán)格遵守國(guó)家、鐵道部施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的原則 施工技術(shù)方案編制中嚴(yán)格遵守國(guó)家、鐵道部、高速鐵路有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收等技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)。 把確保運(yùn)輸暢通和行車安全放在首位的原則 認(rèn)真執(zhí)行鐵道部、鐵路局既有線施工安全規(guī)則、管理規(guī)定、管理辦法 ,保證安全措施具有針對(duì)性和實(shí)施性，做到方案合理可行。 確保施工工期的原則 嚴(yán)格遵守 改建鐵路西安至安康增建二線 工程指導(dǎo)性施工組織 設(shè)計(jì) 的工程施工工期要求，施工進(jìn)度安排注重各專業(yè)間的協(xié)調(diào)和配合，根據(jù)工程的中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 4 特點(diǎn)，輕重緩急，充分考慮氣候、季節(jié)對(duì)施工的影響，合理安排進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，在整體工期安排上合理提前，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。 編制范圍 改建鐵路西安 安 康 線 增建 第 二線 工程中田灞疏解線 豁口 特大橋 (DSK19+~DSK24+)線下 工程 及 附屬工程 （連續(xù)梁施工組織設(shè)計(jì)另附） 。橋址處房屋林立，管線密布，橋位多次與各種道路交叉。根據(jù)橋址處地形 、地貌特征，道路及鐵路立交等特點(diǎn)，本橋孔跨布置為：一聯(lián)（ 32+48+32）m 連續(xù)梁 +（ 1 孔 24m+11 孔 32m+1 孔 24m+2 孔 32m+2 孔 24m）簡(jiǎn)支梁 +一聯(lián)（ 32+48+32） m 連續(xù)梁 +（ 1 孔 32m+1 孔 24m+14 孔 32m+3 孔 24m+18孔 32m+2 孔 24m+2 孔 32m）簡(jiǎn)支梁 +一聯(lián)（ 40+64+40） m 連續(xù)梁 +（ 18 孔32m+1 孔 24m+1 孔 32m） 簡(jiǎn)支梁 +一聯(lián)（ 40+64+40） m 連續(xù)梁 +（ 11 孔 32m+1孔 24m+1 孔 20m+1 孔 24m+2 孔 32m）簡(jiǎn)支梁 +一聯(lián)（ 40+64+40） m 連續(xù)梁+（ 31 孔 32m）簡(jiǎn)支梁。 所有大于 40m 樁基，每根樁均需通長(zhǎng)埋設(shè) 3 根檢測(cè)管。 普通 20m、24m、 32m 簡(jiǎn)支梁梁部類行采用《通橋（ 20xx） 2101》系列部頒標(biāo)準(zhǔn)圖，配套支座采用符合《通橋（ 20xx） 8160》要求的鋼支座 。 通號(hào)工程： 20xx 年 4 月 30 日開工到 20xx 年 5 月 20 日完成 ； 施工進(jìn)度橫道圖見(jiàn)下頁(yè) 中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 9 施工進(jìn)度橫道圖 項(xiàng)目 20xx 20xx 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 施