【正文】 ，采用汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)距 10km。 2．主體工程施工所用的 42 525水泥可在安慶紅旗水泥廠購(gòu)買，采用汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)距約 24km。 （二）人員到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 項(xiàng)目經(jīng)理部及各施工隊(duì)人員擬乘坐火車到達(dá)安慶市，再改乘汽車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。 2．某些 小型機(jī)械設(shè)備，如攪拌機(jī)、變壓器等，主要從安慶附近項(xiàng)目部調(diào)運(yùn)，部分小型機(jī)械設(shè)備可在本地購(gòu)買。 二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 設(shè)備、人員、材料主要利用鐵路，區(qū)域內(nèi)國(guó)道干線及省道干線運(yùn)至安慶市，然后利用縣、鄉(xiāng)公路運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。這些人員 到達(dá)后的主要任務(wù)是完成交接樁手續(xù)、臨設(shè)布置、現(xiàn)場(chǎng)布置、辦理臨時(shí)用地租用手續(xù)等。所調(diào)運(yùn)的人員和設(shè)備將分兩批到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。 （八）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1．設(shè)計(jì)荷載：汽車 超 20 級(jí)，掛車 120 73 2．橋面橫坡： 2% 3．橋面鋪裝： 40 號(hào)混泥土和 10cm 厚瀝青混凝土 4．地震烈度： 6 度 5．設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/300 （八）主要工程數(shù)量 鋼筋： 鋼絞線： 鉆孔樁： 197 根 下部結(jié)構(gòu)砼： 橋面板及濕接頭砼： 596m3 40 級(jí)連續(xù)板砼： 50 級(jí)箱梁砼： 防水砼橋面鋪裝： 錐坡填筑： 1013m3 漿砌片石： 線外涵： 改溝： 61m 改路： 238m 第二部分 設(shè)備、人員動(dòng)員周期 和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期： 10 天 如果我公司能夠中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知書(shū)后的 10 天內(nèi)，我公司將完成設(shè)備、人員的上場(chǎng)和施工動(dòng)員工作。該區(qū)電訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高，通訊條件良好。另外，沿線村莊分布密集，電力線、網(wǎng)分布齊全，工程用電可與當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié)商，就近接駁輸電線路。場(chǎng)內(nèi)交通不便，需修建便道、便橋。橋梁跨越第一條泄洪河道以后，進(jìn)入石塘湖漁場(chǎng)，漁場(chǎng)內(nèi)人工溝渠水網(wǎng)密布，溝渠縱橫，構(gòu)成了區(qū)內(nèi)發(fā)達(dá)的地表水網(wǎng)。橋位處有文字記載最高水位為 。 （六）水文 石塘湖屬長(zhǎng)江水系，本橋跨越的兩條泄洪河道其主要功能為灌溉及雨季泄洪。歷年平 均氣溫 ℃，極端最低氣溫－ 12℃，極端最高氣溫 42℃，多年平均降水量 1509mm。 72 （四）地震 本區(qū)域地震裂度為Ⅶ度。 （三）地質(zhì) 石塘湖特大橋橋址處據(jù)勘測(cè)鉆孔資料，地層分布較為簡(jiǎn)單，自上而下分別為填筑土、亞粘土層、細(xì)砂層、圓礫及礫石、砂巖等。 該 線第二標(biāo)段主要工程項(xiàng)目為石塘湖特大橋，本橋跨越石塘湖兩條泄洪河道，與第一條泄洪河道的斜交交角為 45 度，橋尾部分位于機(jī)場(chǎng)互通立交內(nèi)。 二、工程概況 （一）項(xiàng)目位置 安慶長(zhǎng)江大橋北岸接線工程，北接合安高速公路安慶連接線，與滬蓉高速公路相連；南接安慶長(zhǎng)江公路大橋，與規(guī)劃的沿江高速公路相連。 （五）現(xiàn)場(chǎng)初步踏勘。 （三）交工發(fā) [1992]65 號(hào)公路工程預(yù)算定額。 71 表 1 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 第一部分 編制說(shuō)明 一、編制依據(jù) （一） 安慶長(zhǎng)江大橋北接線路基工程招標(biāo)文件。 （二）安慶長(zhǎng)江大橋北接線路基工程施工招標(biāo)文件補(bǔ)遺書(shū)。 （四）我公司目前的技術(shù)裝備和機(jī)械設(shè)備實(shí)力。 （六）交通部現(xiàn)行施工規(guī)范。沿線所經(jīng)區(qū)域隸屬于懷寧縣大龍山鎮(zhèn)和安慶市郊區(qū)。 （二）地形地貌 橋梁跨越的沿線溝渠密布，地形相對(duì)較為平坦，處于長(zhǎng)江二級(jí)階地。底部系圓礫和全風(fēng)化砂巖，是良好的樁基持力層。 （五）氣象 本合同段所經(jīng)地區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，具有溫和濕潤(rùn)、雨量充沛、四季分明的特點(diǎn)。降水在全年中分配不均， 48 月降水量較大， 112 月降水量最小。石塘湖雨季水位為 ，枯水季節(jié)水位為 。經(jīng)多年整治，橋位區(qū)河道順直。 （七）交通、動(dòng)力、通訊及其它條件 1．本橋所在區(qū) 域內(nèi)，交通條件良好，設(shè)備材料運(yùn)輸大多有鄉(xiāng)村道路利用。 2．動(dòng)力物質(zhì)及通訊條件 本橋所在區(qū)域內(nèi)分布有規(guī)模較大的石油公司，可對(duì)項(xiàng)目實(shí)施提供豐富的動(dòng)力物質(zhì)資源，可以滿足施工機(jī)械需要。施工中將配備 4 臺(tái)發(fā)電機(jī)，供緊急情況下使用。 3．其它 本合同段所在區(qū)域水系發(fā)育，用水主要取自路線附近的河流、溝塘，水量受季節(jié)影響較大，水質(zhì)較好，無(wú)污染，可用作生活和工程用水。 擬投入本項(xiàng)目的施工設(shè)備和人員，主要從我單位機(jī)關(guān)和秦沈項(xiàng)目部調(diào)運(yùn)，不足部分從我單位其他工程項(xiàng)目部調(diào)運(yùn)。 74 第一批人員：在接到中標(biāo)通知書(shū)后 3 天內(nèi)趕赴施工現(xiàn)場(chǎng)，這些人員主要從我公司機(jī)關(guān)和秦沈項(xiàng)目部調(diào)遣過(guò)來(lái)，包括項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子、工程技術(shù)人員等。 第二批人員和機(jī)械設(shè)備：該批人員為正式施工人員，他們將在接到中標(biāo)通知書(shū)后3～ 10 天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)到達(dá)的是投入本項(xiàng)目的施工機(jī)械和檢測(cè)儀器等。 （一）機(jī)械設(shè)備到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 1．大中型施工機(jī)械，如挖掘機(jī)、鉆機(jī)、拌合站設(shè)備等從秦沈項(xiàng)目工地調(diào)運(yùn)，運(yùn)輸方式為火車、拖車運(yùn)輸或汽車運(yùn)輸。用汽車運(yùn)輸?shù)礁魇┕がF(xiàn)場(chǎng)。 （三）材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 1．常用的周轉(zhuǎn)材料如腳手架和模板等，考慮主要從安慶附近項(xiàng)目部調(diào)運(yùn)，缺少部分可就地購(gòu)買或加工，運(yùn)輸方式為汽車運(yùn)輸。 3．施工所用的砂、石料到合格料場(chǎng)或監(jiān)理工程師 指定的料廠購(gòu)買，運(yùn)輸方式為汽車運(yùn)輸。 第三部分 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 一、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及勞動(dòng)力部署 75 （一）組織機(jī)構(gòu) 我方中標(biāo)后，將在施工現(xiàn)場(chǎng)組建中鐵十七局集團(tuán)第五工程有限公司安慶長(zhǎng)江大橋北岸接線工程第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名，由我公司壹級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理周生文同志擔(dān)任，項(xiàng)目總工程師由我公司高級(jí)工程師張立清同志擔(dān)任，項(xiàng)目副經(jīng)理由我公司工程師高許元同志擔(dān)任。項(xiàng)目經(jīng)理部下轄二隊(duì)一站一廠，即：橋梁下部結(jié)構(gòu)施工隊(duì)、橋梁上部結(jié)構(gòu)施工隊(duì)、拌合站、制梁廠。 （二）施工隊(duì)伍任務(wù)劃分及勞動(dòng)力使用計(jì)劃 1. 施工隊(duì)伍任務(wù)劃分 根據(jù)石塘湖特大橋的工程量及工期要求，中標(biāo)后我公司將調(diào)遣具有豐富橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)該橋的施工，各施工隊(duì)伍配備充足的機(jī)械設(shè)備。 根據(jù)本標(biāo)段工程數(shù)量以及工期進(jìn)度安排，計(jì)劃調(diào)遣 2 個(gè)專業(yè)隊(duì)和一站一廠投入施工，先期上場(chǎng)的有橋梁下部施工隊(duì)、制梁廠和拌和站等 3 個(gè)隊(duì)，橋梁上部施工隊(duì)后期上場(chǎng)，本合同段平均上場(chǎng)人數(shù) 400 人，高峰期上場(chǎng)人數(shù) 480 人，并根據(jù)工程進(jìn)度情況實(shí)行勞力動(dòng)態(tài)調(diào)整，各施工隊(duì)專業(yè)技工人數(shù)比例控制在 75%以上。 主要技術(shù)力量 76 為優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同段的施工任務(wù) ，在接到中標(biāo)通知書(shū)后，我們將選派一批理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)素質(zhì)高、綜合能力強(qiáng)并且有良好敬業(yè)精神的公路尤其是特大橋施工技術(shù)和施工管理人員，分配在項(xiàng)目經(jīng)理部和各施工隊(duì)，充實(shí)和加強(qiáng)對(duì)本標(biāo)段工程的施工技術(shù)管理。 各施工隊(duì)伍人員配置及逐月勞動(dòng)力計(jì)劃見(jiàn)下表 2： 擬投入本工程主要?jiǎng)趧?dòng)力配置表 表 2 序號(hào) 工 種 數(shù)量(人 ) 隊(duì) 伍 橋梁上部結(jié)構(gòu)施工隊(duì) 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工隊(duì) 拌和站 制梁廠 1 鋼筋工 28 8 10 10 2 電焊工 24 8 8 8 3 砼 工 50 15 20 15 4 架子工 25 15 10 5 模板工 40 15 15 10 6 砌石工 10 10 7 修理工 24 8 8 3 3 8 電 工 5 1 2 1 1 9 鉗 工 5 2 1 1 1 10 管道工 4 1 1 1 1 11 小 工 65 20 25 10 10 12 鉆孔機(jī)司機(jī) 32 32 13 裝載機(jī)司機(jī) 6 6 14 挖掘機(jī)司機(jī) 6 6 15 汽車司機(jī) 40 10 10 10 10 16 壓路機(jī)司機(jī) 4 2 2 17 發(fā)電機(jī)司機(jī) 8 2 2 2 2 18 拌合機(jī)司機(jī) 7 4 3 19 砼輸送泵司機(jī) 8 4 4 20 配料機(jī)司機(jī) 4 4 21 吊車司機(jī) 16 4 4 2 6 22 架橋機(jī)司機(jī) 4 4 24 測(cè)量人員 8 3 3 2 25 安全員 6 2 2 1 1 26 質(zhì)檢人員 8 2 2 2 2 27 管理人員 28 8 8 6 6 28 合 計(jì) 455 130 186 51 87 77 圖 3 勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分布圖 勞 動(dòng) 力 動(dòng) 態(tài) 分 布 圖150200310380400450480 480 480 480 48045040026018001002003004005006002002年10月2002年11月2002年12月2003年1月2003年2月2003年3月2003年4月2003年5月2003年6月2003年7月2003年8月2003年9月2003年10月2003年11月2003年12月20 02 年10 月20 02 年11 月20 02 年12 月20 03 年1月20 03 年2月20 03 年3月20 03 年4月20 03 年5月20 03 年6月20 03 年7月20 03 年8月20 03 年9月20 03 年10 月20 03 年11 月20 03 年12 月 二、 主要施工機(jī)械設(shè)備配置及使用計(jì)劃 （一）設(shè)備配置原則 1. 優(yōu)選精良設(shè)備，并合理匹配，形成綜合生產(chǎn)能力。 3. 同類設(shè)備盡可能采用同廠家設(shè)備，以方便配件供應(yīng)和維修。我公司計(jì)劃配備 16 臺(tái)反循環(huán)沖擊鉆機(jī)以加快鉆孔樁施工速度，配備 1 臺(tái)砼拌合站、 2 臺(tái)混凝土攪拌運(yùn)輸車、 2 臺(tái)混 凝土輸送泵以加快混凝土施工速度，配備 2 臺(tái)龍門吊和 5 臺(tái)汽車吊以提高吊運(yùn)能力，配備 1臺(tái)架橋機(jī)以滿足架梁要求。 （三）主要施工機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃 以施工組織設(shè)計(jì)和工程施工技術(shù)要求為依據(jù)，堅(jiān)持計(jì)劃選配與之相適應(yīng)的施工設(shè)備； 根據(jù)工程需要和現(xiàn)有設(shè)備情況，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)配齊配足主要專用施工設(shè)備， 根據(jù)工期要求，堅(jiān)持主要大型施工設(shè)備以自有投入和滿足工期要求的原則； 78 三、主要測(cè)量、試驗(yàn)儀器配置計(jì)劃 為滿足本工程材料檢驗(yàn)和工程質(zhì)量監(jiān)控的需要，我公司擬投入 大量先進(jìn)的測(cè)試儀器，其規(guī)格型號(hào)、數(shù)量等詳見(jiàn)投標(biāo)書(shū)附表《擬投入本工程的主要測(cè)試儀器設(shè)備表》（表4）。根據(jù)我公司標(biāo)前現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，材料供應(yīng)擬計(jì)劃如下： 業(yè)主直供材料如鋼絞線、支座、通訊管道、塑料排水管等在業(yè)主工地料場(chǎng)取貨。 鋼材從安慶市采購(gòu)，廠家為首鋼、馬鋼，通過(guò)公路運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。 所有材料 的供應(yīng)均按公司《程序文件》中采購(gòu)控制程序執(zhí)行。處于機(jī)場(chǎng)互通立交內(nèi)橋面寬變化較大部分上部結(jié)構(gòu)則采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)板；相應(yīng)的下部結(jié)構(gòu)采用獨(dú)柱或雙柱式橋墩，灌注樁基礎(chǔ)。橋臺(tái)形式為倒 T 型。 全橋最大墩高 6m，最大樁長(zhǎng) 30m，全橋共 197 根樁基礎(chǔ)，樁徑 － 。 橋梁基礎(chǔ)施工擬搭設(shè)鉆孔平臺(tái)，樁位處根據(jù)不同水深分別構(gòu)筑土袋圍巖或土袋與鐵絲石籠構(gòu)筑的圍堰，采用反循環(huán)沖擊鉆機(jī)鉆進(jìn)泥漿護(hù)壁成孔。鋼精籠在鋼精加工場(chǎng)分節(jié)加工，汽車 運(yùn)輸，汽吊吊籠?？紤]到環(huán)保要求，跨河及魚(yú)塘均搭設(shè)便橋，以滿足施工需要。橋墩采用標(biāo)準(zhǔn)定型鋼模板，橋臺(tái)模板采用拼裝式大塊模板。 15 號(hào)和 16 號(hào)橋連續(xù)板采用60cm 直徑鋼管和軍用梁在全寬范圍內(nèi)搭設(shè)平臺(tái)，其上布滿堂支架預(yù)壓后立?，F(xiàn)澆的方法施工。 橋梁下部工程 計(jì)劃由橋梁下部結(jié)構(gòu)施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，橋箱梁架設(shè)、連續(xù)板現(xiàn)澆及橋面系等工程項(xiàng)目由橋梁上部結(jié)構(gòu)施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工。涵洞基坑擬由人工配合機(jī)械開(kāi)挖，并作好防排水措施。 、改路工程 本合同段在 K9+110 右側(cè)和 K9+660 兩處設(shè)置改溝工程，共 61m，在 K9+080 右側(cè)和 K9+660 左側(cè)改路，改路長(zhǎng)度為 238m。改路及改溝工程擬由橋梁下部結(jié)構(gòu)施工隊(duì)與線外涵同時(shí)施工。 2．施工進(jìn)度安排 進(jìn)場(chǎng)設(shè)營(yíng)： 20xx 年 10 月 1 日～ 20xx 年 10 月 15 日 改溝、改路工程： 20xx 年 10 月 16 日～ 20xx 年 11 月 10 日 修建便橋： 20xx 年 10 月 15 日～ 20xx 年 11 月 20 日 鉆孔平臺(tái)及圍堰： 20xx 年 11 月 1 日～ 20xx 年 2 月 28 日 鉆孔樁基礎(chǔ)； 20xx 年 11 月 10 日～ 20xx 年 3 月 5 日 承臺(tái)工程： 20xx 年 2 月 10 日～ 20xx 年 2 月 20 日 墩臺(tái)工程： 20xx 年 2 月 1 日～ 20xx 年 3 月 2