【正文】 26砼汽車泵三菱日本08年60m3/h2227鋼筋切斷機(jī)QJ40A無錫08年 6628鋼筋彎曲機(jī)GW40無錫08年3kw 6629鋼筋電焊機(jī)BX500合肥060828kw10102410鋼筋調(diào)直機(jī)4/14建湖07年44311起重機(jī)QY16徐工07年16t11312起重機(jī)QY25A徐工08年25t11214鋼管支架鎮(zhèn)江0407400t400t3615架橋機(jī)SDL40M 河北08年11216龍門吊MB120河北06年11417張拉設(shè)備柳州060860400t10102418預(yù)制箱梁組合模板鎮(zhèn)江08年6套6套219掛籃鎮(zhèn)江08年4副4副220鋼護(hù)筒直徑60cm09年1000米1000米1擬投入本標(biāo)段的主要施工機(jī)械、設(shè)備表2序號(hào)機(jī)械、設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格國(guó)別產(chǎn)地制造年份額定功率(kW)生產(chǎn)能力數(shù)量（臺(tái)）已使用年限（年）預(yù)計(jì)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間小計(jì)其中自有新購(gòu)租賃21發(fā)電機(jī)組120kw08年112年 主要材料使用計(jì)劃（見下表）材料規(guī)格單位總用量2010年2011年名稱型號(hào)45678910111212345鋼筋 　T3250200300300300300300300250200200200200200　黃砂中粗砂T219901000250025002500250020002000150015001000100010001000　水泥T103508001200120012001200800800800800500400350300　石子5～T366803000350035003500350035003500350030002000200010001180　鋼絞線∮T383　　50506060605053　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 流動(dòng)資金使用計(jì)劃（見下表）月份使用計(jì)劃(萬(wàn)元)2010年3月1002010年4月3002010年5月3302010年6月3502010年7月4002010年8月4802010年9月5002010年10月5002010年11月5002010年12月5002011年1月5002011年2月4002011年3月4002011年4月40077第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方案 施工測(cè)量 測(cè)量人員、設(shè)備及管理 測(cè)量人員：我公司在本工程中將調(diào)派公路橋梁專業(yè)方面富有實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量工程師1名，測(cè)量員2名。30米組合箱梁預(yù)制安裝：共計(jì)150片，2010年9月1日至2010年12月30日。主橋右幅0塊件在2010年7月10日至2010年8月10日之間施工；主橋右幅16塊件在2010年8月10日至2010年10月30日之間施工；主橋右幅現(xiàn)澆段穿插在16塊件施工期間進(jìn)行；主橋右幅合攏段施工在2010年10月30日至2010年11月15日之間進(jìn)行。主橋上部結(jié)構(gòu)施工：2010年7月10日至2011年11月10日。主墩右幅樁基礎(chǔ)在2010年5月1日至2010年6月15日之間施工；主墩右幅承臺(tái)在2010年6月1日至2010年7月15日之間施工；主墩右幅墩身在2010年6月25日至2010年7月20日之間施工。其中：主墩左幅樁基礎(chǔ)在2010年5月1日至2010年6月15日之間施工；主墩左幅承臺(tái)在2010年6月1日至2010年7月15日之間施工；主墩左幅墩身在2010年6月20日至2010年7月20日之間施工。 開工準(zhǔn)備：2010年3月1日至2009年4月30日。 水電的設(shè)置：項(xiàng)目經(jīng)理部生活用水在和自來水公司協(xié)調(diào)后，采用由附近的自來水管道接入項(xiàng)目部，用電在與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系架設(shè)電力線桿至施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)變壓器后接入項(xiàng)目部和施工現(xiàn)場(chǎng)，另配備一臺(tái)120kw發(fā)電機(jī)作為備用電源；拌和用水就近采用合格河水。并配備完善的施工與管理所需的辦公室、住房、車間、倉(cāng)庫(kù)、安全消防設(shè)施等。 在主線右側(cè)修建寬7m的施工便道，便道與地方道路相貫通。 施工平面布置根據(jù)交通運(yùn)輸網(wǎng)，和經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況，并結(jié)合總體施工方案和施工計(jì)劃的要求，以及設(shè)計(jì)部門提供的圖紙進(jìn)行了施工總體平面布置。 施工管理及施工組織機(jī)構(gòu)圖（直線職能式）項(xiàng)目經(jīng)理丁文在總工趙成飛副經(jīng)理趙成飛工程科戴卓明綜合科呂俊杰財(cái)務(wù)科戴敏試驗(yàn)室丁勇機(jī)料科吳冬才 橋面系施工隊(duì)砼拌和站掛籃施工隊(duì)預(yù)制廠下部構(gòu)造施工隊(duì)樁基施工隊(duì) 第三章 施工安排和部署 施工任務(wù)劃分根據(jù)本合同段工程特點(diǎn)，為方便管理，有效地組織施工，確保工程質(zhì)量與施工進(jìn)度，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)樁基施工隊(duì)、下部構(gòu)造施工隊(duì)、預(yù)制廠、掛籃施工隊(duì)、橋面系施工隊(duì)；其中預(yù)制廠負(fù)責(zé)組合30m組合箱梁預(yù)制及安裝。財(cái) 務(wù) 科：負(fù)責(zé)項(xiàng)目財(cái)務(wù)往來、發(fā)放工資、成本核算，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理控制資金。試 驗(yàn) 室：負(fù)責(zé)制定檢驗(yàn)計(jì)劃和操作規(guī)程，并組織實(shí)施、完成工地各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)，編寫試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告，整理試驗(yàn)資料。工 程 科：負(fù)責(zé)工程計(jì)劃的實(shí)施，組織工程的施工，技術(shù)交底，及會(huì)同業(yè)主監(jiān)理設(shè)計(jì)方進(jìn)行施工工藝的改進(jìn)和提高施工技術(shù)。各個(gè)科室的管理職責(zé)如下：項(xiàng)目經(jīng)理部：組織項(xiàng)目的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、投資控制、協(xié)調(diào)各部門關(guān)系，組織ISO9001質(zhì)量管理體系的運(yùn)行。機(jī)料科設(shè)4人，其中負(fù)責(zé)人1名，材料會(huì)計(jì)、磅房1人，周轉(zhuǎn)材料及外場(chǎng)材料驗(yàn)收1人，料庫(kù)、設(shè)備管理員1名。綜合科設(shè)2人，其中負(fù)責(zé)人1名，安全員1名。工程科設(shè)科長(zhǎng)1名，測(cè)量組4人，其中負(fù)責(zé)1人，測(cè)量員3名；施工質(zhì)檢組4人，其中負(fù)責(zé)1人，施工質(zhì)檢員3名；計(jì)劃合同組1人。經(jīng)理室設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名，主持全面管理工作，設(shè)副經(jīng)理一名，分管生產(chǎn)、施工進(jìn)度、安全、文明施工及現(xiàn)場(chǎng)管理，設(shè)總工一名，分管本項(xiàng)目的技術(shù)和質(zhì)量管理工作。本區(qū)域內(nèi)施工用水直接采用地表水，生活用自來水從臨村自來水管道接入。而鋼筋則通過陸路運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。 與本工程施工有關(guān)的交通運(yùn)輸條件本標(biāo)段交通運(yùn)輸條件較為便利，可利用公路和水路進(jìn)行有關(guān)機(jī)械設(shè)備及材料的運(yùn)輸。 工程位置及地形地貌本工程擬建橋梁位于太倉(cāng)市璜涇鎮(zhèn)，橋梁中心樁號(hào)為K7+。本工程為一級(jí)公路，行車速度為80Km/h。橋臺(tái)采用分離式承臺(tái)，臺(tái)樁樁徑采用Φ120cm。立柱身采用Φ140cm的圓柱，每幅采用3根立柱，設(shè)置蓋梁。引橋采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，設(shè)計(jì)砼標(biāo)號(hào)為C50，采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)的施工方法。端部設(shè)置30cm的倒角，每個(gè)墩位半幅1個(gè)實(shí)體墩。主橋上部采用懸澆法施工，0塊采用支架現(xiàn)澆，1到6塊利用掛藍(lán)懸澆，懸澆塊件最大長(zhǎng)度4米。箱梁為單箱雙室截面。蕩茜塘大橋主橋采用33+55+33m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，引橋上部采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)的預(yù)制箱梁。第一章 工程綜述 工程概況太倉(cāng)市協(xié)星公路（通港公路~沙鹿公路段）新建工程C標(biāo)蕩茜塘大橋起點(diǎn)樁號(hào)為K7+015,偏北走向,過規(guī)劃蕩茜塘河道,終點(diǎn)樁號(hào)為K7+586，與規(guī)劃航道斜交角度4176。22′11″。該橋主橋?yàn)?3+55+33m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁底按二次拋物線變化，箱梁底板水平，由頂板形成單向2%的橫坡，梁高均為邊腹板外側(cè)處梁的高度。箱梁頂板厚度為28cm，箱梁腹板厚度取用50cm，加寬段采用70cm，箱梁底板厚度變化范圍從25cm~50cm；翼緣板端厚度20cm，根部厚度60cm，箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土為C50。主橋主墩基礎(chǔ)采用樁徑Φ150cm的鉆孔灌注樁，兩個(gè)主墩樁長(zhǎng)均采用50m，每個(gè)承臺(tái)下為12根鉆孔灌注樁。主墩墩柱處設(shè)置兩個(gè)20000kN盆式橡膠支座，主橋過渡墩基礎(chǔ)采用樁徑Φ120cm的鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)均采用52m，每個(gè)承臺(tái)下為6根，過渡墩采用Φ160cm的方墩，主橋與引橋相接處設(shè)D160伸縮縫。引橋下部分為柱式墩、承臺(tái)、雙排鉆孔樁基礎(chǔ)。橋墩樁基采用Φ120cm。主墩墩身采用C40砼，其它墩柱采用C30砼，承臺(tái)采用C30砼，樁基砼為C25水下砼。蕩茜塘大橋共有直徑120厘米鉆孔樁204根，計(jì)10440延米；直徑150厘米鉆孔樁48根，計(jì)2400延米，該橋合計(jì)共有樁基252根，計(jì)25水下砼16049方，鋼筋869噸；共有承臺(tái)(包含系梁)38只、160cm160cmF方形柱12個(gè)、主墩身4個(gè)、蓋梁17個(gè),計(jì)砼6600方，鋼筋700噸；上部主橋箱梁共有50，鋼筋713噸，鋼絞線（）171噸，；共有30m組合箱梁150片，共計(jì)50、鋼筋1157噸、鋼絞線（）；、8cm厚鋪裝層14625平方米，計(jì)50砼1406方，共有護(hù)欄2284m，計(jì)30，鋼筋78噸。場(chǎng)地屬長(zhǎng)江三角洲沖積平原區(qū)，地形平坦。本項(xiàng)目計(jì)劃為設(shè)備進(jìn)場(chǎng)采用公路運(yùn)輸，砂、石、水泥材料通過水陸運(yùn)輸至石頭塘拌合站，然后拌和好后用砼運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。 水、電情況路線沿線電力供應(yīng)情況良好，我部在與供電部門聯(lián)系協(xié)商，在橋中架設(shè)一500KV的配電房，以滿足工程施工用電。 9 第二章 施工管理及施工組織機(jī)構(gòu) 施工管理機(jī)構(gòu)說明及職責(zé)本工程項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理室、總工室、工程科、綜合科、財(cái)務(wù)科、試驗(yàn)室、機(jī)料科7個(gè)科室，各科室在項(xiàng)目經(jīng)理的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，依據(jù)自己的職能對(duì)整個(gè)標(biāo)段的施工進(jìn)行全面管理。工程科設(shè)測(cè)量組，施工質(zhì)檢組，計(jì)劃合同組3個(gè)小組負(fù)責(zé)工程測(cè)量，質(zhì)量檢驗(yàn)、施工方案落實(shí)、施工技術(shù)指導(dǎo)，施工計(jì)劃編制及落實(shí)、統(tǒng)計(jì)、計(jì)量、合同、資料、信息管理。試驗(yàn)室設(shè)5人，其中負(fù)責(zé)人1名，鋼筋、鋼絞線試驗(yàn)1名，砂石料、水泥試驗(yàn)1名，砼拌和站試驗(yàn)員監(jiān)督員1名、預(yù)制廠試驗(yàn)監(jiān)督員1名。財(cái)務(wù)科設(shè)2人，其中總帳1人，出納1人。整個(gè)項(xiàng)目部管理人員共22人。負(fù)責(zé)審核、批準(zhǔn)施工方案、各項(xiàng)計(jì)劃及各項(xiàng)技術(shù)交底文件，主持重大變更設(shè)計(jì)及配比的設(shè)計(jì)方案。質(zhì) 檢 科：負(fù)責(zé)施工質(zhì)量檢測(cè)，質(zhì)量控制及現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收、質(zhì)量管理，并負(fù)責(zé)試驗(yàn)室、測(cè)量組的管理。 機(jī) 料 科：負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備調(diào)度、維修、保養(yǎng)，汽車安全，材料的采購(gòu)、保管和供應(yīng)等工作。綜 合 科：負(fù)責(zé)工地的后勤保障、宣傳教育、環(huán)境保護(hù)、職工培訓(xùn)、勞動(dòng)工資、安全生產(chǎn)、工地協(xié)調(diào)等工作。在施工期內(nèi)，將根據(jù)工程計(jì)劃的需要，采取科學(xué)合理的措施以確保勞動(dòng)力、設(shè)備、和資金的投入。詳見附表五施工總平面圖 ，設(shè)預(yù)制廠一座，負(fù)責(zé)整座橋梁的砼的供應(yīng)及箱梁預(yù)制，運(yùn)輸設(shè)備為罐車及泵車。（正式施工時(shí)注意于相鄰路基標(biāo)便道溝通） 將項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在主橋左側(cè)便道與地方道路銜接處，采用彩鋼瓦房，此處交通、生活便利，有利于全線的統(tǒng)一指揮和管理。 在項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)建立標(biāo)養(yǎng)室，配備試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備、配套設(shè)備。 施工工期計(jì)劃按照業(yè)主的要求：本工程計(jì)劃開工日期2010年3月1日，計(jì)劃交工日期為2011年5月31日，計(jì)劃工期為15個(gè)月。 主橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工：2010年5月1日至2010年7月20日。主墩左幅附屬設(shè)施如臨時(shí)墩、支座安裝等至7月底前完成。主墩右幅附屬設(shè)施如臨時(shí)墩、支座安裝等至8月10前完成。其中：主橋左幅0塊件在2010年7月10日至2010年8月10日之間施工；主橋左幅16塊件在2010年8月10日至2010年10月25日之間施工；主橋左幅現(xiàn)澆段穿插在16塊件施工期間進(jìn)行；主橋左幅合攏段施工在2010年10月25日至2010年11月10日之間進(jìn)行。引橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工：2010年5月15日至2010年11月30日。