【正文】 不得小于1m。臺階頂面做成2％－4％的內(nèi)傾斜坡。⑦路基邊坡的整修符合設計規(guī)定要求，施工中需注意以下幾點：，通過放樣，定出邊坡的位置和坡度，確定路基邊線，要求放樣準確可靠。，作為全面施工的參照。，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，變坡點處更要注意測量檢查。⑷連接結(jié)構(gòu)物的路堤工程施工時，不得危害結(jié)構(gòu)物的安全與穩(wěn)定，回填料選用透水較好的材料（砂礫、碎石）或半剛性材料（石灰土）或監(jiān)理工程師同意的其它材料，填料的最大粒徑不得超過10cm，對于邊、角大型設備無法碾壓的部位使用小型機動夯具或監(jiān)理工程師同意的其它方法夯實。臺背后的填料應滿足招標文件規(guī)定的長度、高度和寬度要求。⑸路基填筑施工工藝框圖見表4:⑴恢復路基中線，并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。⑵清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根，淤泥，積水，并平整壓實經(jīng)監(jiān)理工程師認可，實測填前標高后，方可進行填石路基施工。⑶填石路堤的石料強度不應小于15Mpa（用于護坡的不應小于20Mpa）。填石路堤石料徑最大不宜超過層厚的2/3，并不得大于25cm。⑷高速公路的填石路堤均應分層填筑，分層壓實。填筑厚度不宜大于50cm，最后一層不大于40cm。⑸填石路堤傾填前，路堤邊坡坡腳應用粒徑大于30m的硬質(zhì)石料碼砌。填石路堤高度小于或等于5m時，其碼砌厚度不應小于1m；當高度為5m～12m時。⑹逐層填筑時，應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應配合人工用細石塊，石屑找平。⑺人工鋪填石料時，應先鋪砌大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。⑻高速公路填石路堤路床頂面以下200cm范圍內(nèi)應填筑符合路床要求的土并分層壓實，粒料最大粒徑不得大于10cm。⑼填石路堤先用250KN輪式振動壓路機穩(wěn)壓2遍，再用激振力400KN以上振動壓路機復壓6～8遍，碾壓速度控制在2－4kn/h。填石路堤壓實時的操作要求，應先壓兩側(cè)（即靠路肩部分）后壓中間，壓實路線對輪碾應縱向互相平行，反復碾壓。：路基施工中，根據(jù)試驗室現(xiàn)場取土樣所確定的該段落的最佳含水量下的最大干密度，對該段落路基填土的壓實度進行檢測控制，不同層次的壓實度值應滿足下表要求：項目規(guī)定值壓實度（％）零填及挖方路基（m）0～≥96路堤（m）路床0～≥96上路堤～≥94下路堤＞≥93⑴沖擊碾壓是指已通過振動壓路機的壓實，路基、路床壓實度已達到設計要求，再用沖擊壓路機對其進行補充壓實以增加其密實度與強度，防止地基局部變形，減少施工后沉降的目的。⑵沖擊碾壓設備：沖擊壓路機最大瞬間沖擊力不小于25KJ，輪重為16噸，動力不小于375馬力，行走時速不小于12公里/小時；輔助設備為平地機、推土機、振動壓路機等。⑶沖擊段要求：填土高度大于2米，填土平面長或?qū)挻笥诨虻扔?0米，沖擊范圍2米深度內(nèi)無涵洞或其他構(gòu)造物；路基沖擊碾壓前工作面的壓實度、平整度等經(jīng)檢驗合格，并且進行高程的測量；路基每填高2米沖擊一次，路基96區(qū)頂面倒數(shù)第二層頂面全線沖擊一次。⑷沖擊碾壓試驗路段施工：①在大規(guī)模沖擊碾壓前，根據(jù)不同填料路基進行沖擊碾壓試驗，試驗路段長度不小于100米；②試驗路段資料收集：統(tǒng)計每試驗路段的填筑高度、層次、所有已經(jīng)用于填筑試驗路段的土的物理（力學）性能試驗結(jié)果，包括顆粒分析、液塑限、最大干密度、最佳含水量CBR值及天然含水量。③測點布置：按每20米一個橫斷面，每個斷面布置3個點，分別是路基中線、距離左右邊線（包括加寬部分）1米處；④測點試驗：沖擊碾壓前將路基頂面用平地機刮平后壓實，測得每個測點的高程和壓實度（測點以下30cm），做好記錄；⑤沖擊碾壓后的相關(guān)資料收集：擬對每段試驗路基沖擊碾壓20遍以上，沖擊碾壓125遍后在碾壓前已布置好的同一測點位置進行高程測量和壓實度（測點以下30cm）檢測；⑥根據(jù)所收集的有關(guān)測量和試驗資料，整理分析后總結(jié)確定最佳的施工工藝和沖擊遍數(shù)，在監(jiān)理工程師批準后方可進行大規(guī)模沖碾；⑦注意事項：沖擊第125遍后，應用平地機刮平，18噸以上壓路機碾壓一遍后，再進行各個測點的高程、壓實度檢測；設有擋墻、加筋土擋墻的路段和離周圍居民建筑物20m范圍內(nèi)不得采用沖擊碾壓；試驗路段沖碾報告批準后，每次沖碾都應認真填寫“沖擊碾壓現(xiàn)場記錄表”，并經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主代表簽字確認，作為路堤填筑計量的必備資料。：①在軟弱基地和高填路堤路段，在路堤填筑前在清理好的地表上安裝由監(jiān)理工程師認可的沉降板。沉降板沿路基縱向按路基中線、左右邊線兩側(cè)路肩內(nèi)緣設置，按間隔50米的距離設置；②施工過程中每填筑一層填料進行觀測一次，如果填筑時間間隔太長則每3天觀測一次，路堤填筑完成后每14天進行一次觀測；③每次觀測后，及時整理、匯總測量結(jié)果，并根據(jù)測量結(jié)果體現(xiàn)的沉降量綜合分析沉降趨勢，用以控制填筑速度，如沉降量超過規(guī)范規(guī)定值，則立即停止填筑，及時將結(jié)果報監(jiān)理工程師。路基防護與排水工程全線進行了路基、路面排水綜合設計，所有排水設施均與橋涵、溝渠形成完整的排水系統(tǒng)，以便及時排除路基、路面范圍內(nèi)的地表水，同時不影響沿線的農(nóng)田灌溉，路面水不污染農(nóng)田。路基、路面主要設置了邊溝、排水溝、截水溝、盲溝、滲溝、急流槽等排水設施。填方路基邊坡防護主要采用漿砌片石拱型骨架防護形式，挖方路基邊坡防護根據(jù)地質(zhì)情況及坡面的長度，分別采用路塹半擋墻、護面墻、漿砌片石拱型骨架、三維網(wǎng)植草、錨索框架與錨桿鍍鋅網(wǎng)植草、噴播植草等形式進行防護。全線對重點復雜路塹高邊坡路段的防護加固工程實施了專項設計，以確保路塹高邊坡坡體穩(wěn)定和交通運輸安全，主要采取“半擋墻＋錨索框架”、“噴播植草”以及“錨索框架”等防護措施進行防護。：⑴施工工序：施工準備－錨孔定位－錨孔鉆造－錨筋加工、安裝－錨孔注漿－鋼筋加工、安裝－框架砼澆筑－錨孔張拉鎖定－驗收封錨；⑵施工前做好人員、設備、材料、試驗及工作流程等準備工作；根據(jù)設計圖紙，用全站儀精確測定每個樁號的坡腳及坡頂位置，然后在刷好的坡面上定出所要施工的每個錨孔的位置，做好標記；鉆機嚴格按照設計孔位、傾角、和方位角準確就位，采用測角量具控制角度，鉆機導軌誤差不超過177。1176。，方位角不超過177。2176。根據(jù)巖層采用相應的錨桿鉆機，控制鉆進速度，防止鉆孔偏斜、扭曲、變徑，作好施工記錄－地層地質(zhì)、地下水以及巖質(zhì)變化情況。要求孔徑、孔深不小于設計值，并超鉆不小于50cm。達到設計深度后不能立即停鉆，要穩(wěn)鉆3－5分鐘，同時進行錨孔清理，用高壓空氣將孔中的巖、土粉及水全部清除出孔。鉆進過程中如遇塌孔，應立即停鉆，通知監(jiān)理工程師后采用注漿固壁處理或用跟套管鉆進；錨筋下料應整齊準確，誤差不大于177。5cm，對鋼絞線不同單元和鋼筋錨固接頭進行醒目標記。鋼絞線一律采用機械切割下料。擠壓頭的組裝，擠壓套、擠壓簧安裝準確，擠壓頂推均勻充分。承載體定位準確，擠壓套通過螺栓在承載體和限位板之間栓接牢固。注漿管穿索安裝準確，綁扎結(jié)實牢固，深入導向帽5－10cm。所有的鋼質(zhì)部分均應涂刷防腐油漆；錨孔注漿：錨孔鉆造完成后24小時內(nèi)進行錨筋體安裝和錨孔注漿。，漿液按照配合比攪拌均勻，隨拌隨用。錨孔注漿采用孔底返漿法，直到孔口溢出新鮮漿液，如發(fā)現(xiàn)孔口漿面回落，應在30分鐘進行孔底壓注補漿2－3次，確?？卓跐{體充盈；按設計圖紙進行框架結(jié)構(gòu)鋼筋加工及安裝，驗收合格后澆注框架混凝土；在注漿漿體和臺座砼強度達到設計強度的80％以上時，進行張拉鎖定。錨斜托臺座的承壓面應平整，并與錨筋的軸線方向垂直。在正式張拉鎖定前，應對螺栓張拉器張拉噸位進行標定，確保設計鎖定預應力值。對于壓力分散型錨索，因各單元錨索長度不同，張拉時嚴格按設計次序分單元采用差異分步張拉，根據(jù)設計荷載和錨筋長度計算確定差異荷載，并根據(jù)計算的差異荷載進行分單元張拉，錨索的預應力在補足差異荷載后分5級施加，即設計荷載的25％、50％、75％、100％、110％，最后一級持荷穩(wěn)定10－15分鐘后鎖定。鎖定48小時內(nèi)若發(fā)現(xiàn)明顯的預應力損失現(xiàn)象，應及時進行補償張拉；錨孔驗收封漿：由業(yè)主委托的驗收機構(gòu)驗收合格后，按設計要求進行最終張拉鎖定和封錨。：采用濕噴法：⑴邊坡處理：清除邊坡廢渣并整平挖出高、寬各5cm的水平構(gòu)，回填摻有肥料的肥土；⑵噴料準備：備足種子、復合肥、土壤穩(wěn)定劑、根瘤菌劑、覆蓋料、保水劑和著色劑等，草仔須經(jīng)純度檢驗和發(fā)芽率試驗，并在噴播前做好催芽準備；⑶噴播：將上述材料按一定比例混合，加水攪拌，均勻后用機械將其噴播附著在所需綠化的邊坡上，一次不宜太厚，不足可重復噴播2－3次；⑷覆蓋無紡布：扎緊邊口，無紡布幅間重疊10－15cm，保持布面良好；⑸練苗揭布：幼苗長到5－6cm或2－3片葉子時，揭掉無紡布。揭布之前適當露苗鍛煉，然后逐步揭布，禁止大晴天猛然揭布。第二節(jié) 橋梁工程一、工程概況 /8座，吉山互通區(qū)橋梁2275m/12座。橋梁下部結(jié)構(gòu)橋墩采用柱式墩、薄壁墩，樁基采用鉆孔灌注樁基礎；橋臺采用肋式臺、柱式臺、板凳臺、U型重力臺，灌注樁基礎和擴大基礎。上部結(jié)構(gòu)為預應力連續(xù)T梁、預應力剛構(gòu)連續(xù)組合體系T梁、預應力簡支空心板梁、現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁。橋梁的具體情況詳見“大橋一覽表”、“分離式立體交叉一覽表”、“吉山互通立體交叉區(qū)橋梁一覽表”。大 橋 一 覽 表序號中心樁號河名及橋名橋面孔數(shù)設計橋梁結(jié)構(gòu)類型備注凈寬及孔徑交角全長上部構(gòu)造下部結(jié)構(gòu)（m）?。酌祝ǘ龋祝┒占盎A臺及基礎1右幅K2+麻坪大橋223+330+43090240PC連續(xù)T梁柱式墩樁基柱臺樁基礎；肋臺樁基礎跨文川河、205國道左幅K2+330+23+430902402右幅K3+竹林尾1大橋242590115PC連續(xù)T梁柱式墩樁基U臺擴大基礎　左幅K3+425901153K3+竹林尾2大橋右幅102590257PC連續(xù)T梁柱式墩樁基柱臺樁基礎；組合臺樁基礎　K3+竹林尾2大橋左幅132590332PC連續(xù)T梁柱式墩樁基　4YK6+青龍坑大橋83090247PCT梁剛構(gòu)連續(xù)組合體系柱式墩樁基組合臺樁基礎跨文川河、205國道ZK6+830902475K7+法積板大橋2143090427PCT梁剛構(gòu)連續(xù)組合體系柱式墩樁基肋臺；組合臺樁基礎跨文川河、205國道6K8+熱西大橋2143090PCT梁剛構(gòu)連續(xù)組合體系柱式墩樁基組合臺樁基礎；U臺擴大基礎　K8+143090427組合臺樁基礎；U臺擴大基礎7YK10+貴湖洋大橋93090277PC連續(xù)T梁柱式墩樁基肋臺樁基礎；組合臺樁基礎跨文川河ZK10+930902778YK12+箭豐大橋右線1橋113090337PC連續(xù)T梁柱式墩樁基U臺擴大基礎；肋臺樁基礎；組合臺樁基礎跨文川河YK12+箭豐大橋右線2橋23090ZK12+箭豐大橋左線橋143090427橋 長 合 計　分離式立體交叉一覽表序號項目中心樁號被交叉道路名稱或等級孔數(shù)橋?qū)捜L設計結(jié)構(gòu)類型備注及孔徑交角上部構(gòu)造下部結(jié)構(gòu)（孔米）(米)(米)（度）1霞嶺分離式大橋ZK1+；YK1+205國道(二級路)33512118左線；115右線60PC連續(xù)T梁柱式墩,U臺，擴大基礎主線上跨2龍頭分離式中橋ZK4+鄉(xiāng)村汽車道2204890PC簡支空心板薄臂墩,U臺,擴大基礎主線下穿吉山互通立體交叉區(qū)橋梁一覽表項目橋涵中心樁號孔數(shù)全長設計結(jié)構(gòu)類型備注及孔徑交角上部構(gòu)造下部結(jié)構(gòu)（孔米）(米)（度）泉南線1橋左幅K210+(425)+(+240+)(現(xiàn)澆)+(525)(預制)37790PC連續(xù)箱(T)梁柱式墩,肋臺，樁基礎第一、二聯(lián)分施工段施工泉南線1橋右幅K210+(425)+(++)+(30+)(現(xiàn)澆)+(525)(預制)37790PC連續(xù)箱(T)梁柱式墩,肋臺，樁基礎第一、二聯(lián)分施工段施工長深右線1橋YK209+(725)+(335)(預制)90PC連續(xù)T梁柱式墩,肋板式和板凳式橋臺，樁基礎　長深右線2橋YK210+(320)+(325)+(330)(現(xiàn)澆)90PC連續(xù)箱梁柱式墩,肋板式和板凳式橋臺，樁基礎第二、三聯(lián)分施工段施工長深右線3橋YK210+(40+50+40)(現(xiàn)澆)13890PC連續(xù)箱梁柱式墩,板凳式橋臺，樁基礎　長深左線1橋ZK209+(425)+(435)(預制)90PC連續(xù)T梁柱式墩,肋臺,U臺，樁基礎,擴大基礎　長深左線2橋ZK210+(530)(預制)90PC連續(xù)T梁柱式墩,柱式橋臺,U臺，樁基礎,擴大基礎　C匝道1橋CK0+(525)+(335)(現(xiàn)澆)90PC連續(xù)箱梁柱式墩,肋板式和板凳式橋臺，樁基礎分施工段施工C匝道2橋CK1+(430)+(325)(現(xiàn)澆)90PC連續(xù)箱梁柱式墩,肋臺，樁基礎分施工段施工D匝道1橋DK0+(2