【導(dǎo)讀】米，面層共計689千平米。施工工藝、積極投入到本工程施工中。工隊和面層施工隊四支施工力量雄厚的施工隊伍。的施工進(jìn)行全過程的動態(tài)質(zhì)量監(jiān)控。輪壓路機(jī)4臺；震動壓路機(jī)2臺；自卸汽車20輛；灑水車4輛。機(jī)1臺；自卸汽車4輛。完成；邊坡防護(hù)計劃從2020年5月20日～2020年8月30日全部完成?；彝涟韬险緸閃BS500型1座，ABG423攤鋪機(jī)2臺，2020年基層累。計計劃完成投資1514萬元。8月17日完成上、下基層的施工。環(huán)和水資源污染；d、不對空氣進(jìn)行污染，不對環(huán)境造成污染。等進(jìn)行恢復(fù)測量，對復(fù)測結(jié)果報監(jiān)理工程師審核與批準(zhǔn)。將已被監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的土場作為填筑路堤用土。填筑時，采用縱向水平分層填筑施工，施工中嚴(yán)格控制填。土的松鋪厚度，松鋪厚度控制在30cm以內(nèi)，且層層整平。應(yīng)比設(shè)計寬度寬出～，以確保路基寬度內(nèi)的有效壓實。

　　

【正文】 質(zhì)量與其它環(huán)節(jié)發(fā)生矛盾時，以質(zhì)量為主。對于出現(xiàn)的質(zhì)量事故，根據(jù)“三不放過”的原則（即事故原因不明不放過，不分清責(zé)任不放過，沒有改進(jìn)措施不放過）進(jìn)行質(zhì)量事故追究。嚴(yán)格要求 ，全員全過程質(zhì)量控制，積極消除質(zhì)量隱患。要加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控，確保標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范規(guī)定的檢驗與抽檢頻率，現(xiàn)場質(zhì)檢的原始資料必須真實、準(zhǔn)確、可靠，不得追記，接受張石高速公路 L11 合同段路面施工組織設(shè)計 28 質(zhì)量檢查時必須出示原始資料。 （ 3）保證工程質(zhì)量的措施 a、建立施工組織設(shè)計審批制度 a1 分項工程施工組織設(shè)計必須有項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量員、施工員、材料員的簽字。 a2 分項工程施工組織設(shè)計必須在工程實施前報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，批準(zhǔn)并進(jìn)行修改完善后，方可施工。 b、技術(shù)復(fù)核與質(zhì)量檢驗制度 b1 技術(shù)復(fù)核應(yīng)在施工組織設(shè)計中編制技術(shù)復(fù)核計劃，明確復(fù)核內(nèi)容、部位、復(fù) 核人員及復(fù)核方法。 b2 公路工程技術(shù)復(fù)核內(nèi)容見下表所示。 分部分項 技術(shù)復(fù)核的主要內(nèi)容 路基土石方填筑 測量中線、標(biāo)高、開挖口邊線、填筑邊線、標(biāo)準(zhǔn)干容重等 基層、底基層 中線偏位、厚度、標(biāo)高、橫坡、平整度及混合料配合比等 面層 中線偏位、厚度、標(biāo)高、橫坡、平整度及油石比等 樁基礎(chǔ) 位置、標(biāo)高及沉淀土厚度、混凝土配合比等 墩臺、臺帽 位置、標(biāo)高、尺寸、模板剛度與強(qiáng)度、預(yù)埋件、預(yù)留孔、混凝土配合比等 圬工涵臺 砌體砂漿配合比與臺身、中線偏位、標(biāo)高、豎直度、平整度 排水施工 位置、尺寸、砌體砂漿 配合比 防護(hù)施工 砌體砂漿配合比、砌體或砌塊位置、標(biāo)高、尺寸 b3 凡分項工程的施工結(jié)果被后道施工所覆蓋，均應(yīng)進(jìn)行隱蔽工程驗收。隱蔽驗收的結(jié)果必須填寫《隱蔽工程檢查記錄》。 c、技術(shù)、質(zhì)量交底制度 技術(shù)、質(zhì)量的交底工作是施工過程基礎(chǔ)管理中一項不可缺少的重要工作內(nèi)容，交底必須采用書面簽證確認(rèn)形式，具體可分為以下幾方面： c1 項目經(jīng)理必須組織項目部全體人員對圖紙進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)與會審，并同設(shè)計代表聯(lián)系進(jìn)行設(shè)計文件技術(shù)交底。 c2 施工組織設(shè)計編制完畢并送業(yè)主和總監(jiān)審批確認(rèn)后，由項目經(jīng)理牽頭，項目工程師組織全 體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，并進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全書面交底，列出關(guān)鍵分部工程和施工要點(diǎn)；對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行應(yīng)知應(yīng)會教育，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范及操作規(guī)程；分項工程開工必須按合同要求，執(zhí)行先進(jìn)行試驗段（點(diǎn)）再全面鋪開的程序，全面開工前必須按技術(shù)規(guī)范規(guī)定向監(jiān)理工程師報送試驗段（點(diǎn)）總結(jié)報告（包括施工方案、施工方法、施工工藝、施工準(zhǔn)備、質(zhì)保措施等）經(jīng)監(jiān)理工張石高速公路 L11 合同段路面施工組織設(shè)計 29 程師審核批準(zhǔn)后方能全面施工；必須完備檢驗手段，要根據(jù)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定配齊檢測和試驗儀器、儀表，并及時校正確保其精度；根據(jù)合同要求加強(qiáng)工地試驗室的管理，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)計量基礎(chǔ)工作和材料 檢驗工作，不得違規(guī)計量，不合格材料嚴(yán)禁用于工程。 c3 本著誰負(fù)責(zé)施工誰負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全工作的原則，各分管分項工程負(fù)責(zé)人在安排施工任務(wù)同時，必須對施工班組進(jìn)行書面技術(shù)、質(zhì)量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。 d、二級檢驗及分部分項質(zhì)量評定制度 d1 分項工程施工過程中，各分管負(fù)責(zé)人必須督促班組做好自檢工作，確保當(dāng)天問題當(dāng)天整改解決。 d2 分項工程施工完畢后，各分管負(fù)責(zé)人必須及時組織班組進(jìn)行分項工程質(zhì)量檢驗評定，并填寫《分項工程質(zhì)量評定表》交施工隊長確認(rèn)，最終評定由項目經(jīng)理部質(zhì)檢科工程師檢定 。 d3 項目經(jīng)理部每月組織一次施工隊之間的質(zhì)量互檢，并進(jìn)行質(zhì)量講評。 d4 質(zhì)檢科對每個項目進(jìn)行不定期抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題以書面形式發(fā)出限期整改指令單，項目施工隊負(fù)責(zé)在指定期限內(nèi)將整改情況以書面形式反饋到質(zhì)檢科。 e、現(xiàn)場材料質(zhì)量管理 e1 嚴(yán)格控制外加工、采購材料的質(zhì)量。 各種地方材料、外購材料到現(xiàn)場后必須由中心試驗室和材料科有關(guān)人員進(jìn)行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨。 e2 搞好原材料二次復(fù)試取樣、送樣工作。 f、計量器具管理 f1 材料科、質(zhì)檢科和中心試驗室負(fù)責(zé)所有計量器具的鑒定及管理工作。 f2 現(xiàn)場計量器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動用，以免造成人為的損壞。 f3 損壞的計量器必須及時申報修理調(diào)換，不得帶病工作。 f4 計量器具要定期進(jìn)行校檢、鑒定；嚴(yán)禁使用未經(jīng)核檢量具。 g、工程質(zhì)量獎罰制度 張石高速公路 L11 合同段路面施工組織設(shè)計 30 g1 遵循“誰施工、誰負(fù)責(zé)”的原則，對施工隊，班組進(jìn)行全面質(zhì)量管理和質(zhì)量追蹤管理。 g2 凡施工隊或班組在施工過程中違反操作規(guī)程，不按圖紙施工，屢教不改或發(fā)生了質(zhì)量問題，項目部有權(quán)對其進(jìn)行處罰，處罰形式為停工整改，罰款直至驅(qū)逐出場。 g3 凡施工隊或班組在施工過程中，按規(guī)范圖紙施工 ，質(zhì)量優(yōu)良且安全生產(chǎn)，項目部對其進(jìn)行獎勵，獎勵形式為表揚(yáng)、表彰、獎金。 g4 項目部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、業(yè)主大檢查、監(jiān)理工程師評價作為依據(jù)。 為使該項目能以“四個一流”的標(biāo)準(zhǔn)按期完成，盡早發(fā)揮投資效益，我們主要采取下列措施： （ 1）指揮機(jī)構(gòu)迅速成立及時到位 為加快本合同的建設(shè)，我公司將成立強(qiáng)有力合同段項目經(jīng)理部，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負(fù)責(zé)合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)。經(jīng)理部主要成員已經(jīng)確定，一旦中標(biāo)，即可迅速到位行使職能。 （ 2）施工力量迅速進(jìn)場 實施本合同的施工隊伍已選定，目前已 開始熟悉投標(biāo)圖紙，中標(biāo)后即可迅速進(jìn)場，進(jìn)行施工準(zhǔn)備。機(jī)械設(shè)備將隨同施工隊伍迅速抵達(dá)，確保主體工程按時（或提前）開工。 （ 3）施工準(zhǔn)備抓緊 盡快做好施工準(zhǔn)備工作，認(rèn)真復(fù)核圖紙，抓緊恢復(fù)定線，進(jìn)一步完善施工組織設(shè)計，落實重大施工方案，積極配合業(yè)主及有關(guān)單位辦理征地拆遷手續(xù)。主動疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)部門的支持，施工中遇到問題影響進(jìn)度時，將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整，確?？傮w工期。 （ 4）施工組織設(shè)計不斷優(yōu)化 以投標(biāo)的施工進(jìn)度和工期要求為依據(jù)，及時完善施工組織設(shè)計，落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。根據(jù)施工情況變 化，不斷進(jìn)行施工組織設(shè)計優(yōu)化，使工序銜接，勞動力組織、機(jī)具配備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。 （ 5）施工調(diào)度高效運(yùn)轉(zhuǎn) 張石高速公路 L11 合同段路面施工組織設(shè)計 31 建立從經(jīng)理部到各施工隊的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影響施工進(jìn)度的各種問題。對工程交叉和施工干擾加強(qiáng)指揮和協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機(jī)，保證工程的連續(xù)性和均衡性。 （ 6）強(qiáng)化施工管理，嚴(yán)明勞動紀(jì)律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、規(guī)范化。 （ 7）實行內(nèi)部經(jīng)營承包責(zé)任制。即重包又重管，使責(zé)任和效益掛鉤，個人利益和完成工作 量掛鉤，作到多勞多得，調(diào)動施工隊及個人的積極性和創(chuàng)造性。 （ 8）安排好雨季的施工 根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀?、水文資料，有預(yù)見性地調(diào)整各項工作的施工順序，并安排好雨季施工，使工程能有序和不間斷的進(jìn)行。 （ 9）加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理 切實做到加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對主要工序要儲備一定的備用機(jī)械，確保機(jī)械化施工順利進(jìn)行。 （ 10）確保勞力充足，高效 根據(jù)工程需要，配備充足的技術(shù)工人和勞務(wù)工人，并采用各項措施，提高勞動者技術(shù)素質(zhì)和工作效率。 七 、 重點(diǎn)（關(guān)鍵）工程施工方案、方法及其 措施 路面面層直接接受行車作用，其鋪筑平整度將對行車舒適性、安全性及路面使用壽命關(guān)聯(lián)很大，所以路面面層是高速公路的重點(diǎn)工程之一，而路面面層鋪筑又是面層施工的關(guān)鍵工序。 （ 1）路面面層鋪筑施工方案 路面面層鋪筑采用 1 座 LB3250 型拌和機(jī)拌制瀝青混合料， 自卸汽車運(yùn)輸， 1 臺 544T/h 轉(zhuǎn)運(yùn)車轉(zhuǎn)運(yùn)， 2 臺 ABG423 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)， 1 臺自重16T 雙驅(qū)雙振鋼筒式壓路機(jī)與 2 臺 25T 輪胎式壓路機(jī)碾壓，攤鋪機(jī)勻速行進(jìn)，不間斷連續(xù)攤鋪，使瀝青混合料攤鋪、碾壓始終處于高溫狀態(tài)。 （ 2）路面面層鋪筑施工方法 及其措施 張石高速公路 L11 合同段路面施工組織設(shè)計 32 a、確定瀝青混合料運(yùn)輸車輛 ①選用載重質(zhì)量 斯太爾自卸汽車送輸瀝青混合料到攤鋪現(xiàn)場，以減少換車卸料次數(shù)。 ②車輛數(shù)量的確定，根據(jù)施工條件、運(yùn)輸路線、運(yùn)距和運(yùn)輸時間，以及所需混合料的種類和數(shù)量確定，可采用下式計算： n=a 式中： n —— 運(yùn)輸車輛數(shù)量； a —— 儲備系數(shù)，視交通情況而定，取 ； t1—— 重車運(yùn)程時間（ min），即 t1=14km/=28min， 5km/=10min t2—— 空載運(yùn)程時間（ min），即 t2=14km/=21min， 5km/= t3—— 工地卸料和等待的總時間（ min），即 ； T—— 拌制一車混合料所需的時間（ min） T=60G0/G，即： ； G0—— 車輛載重能力（ t/h），即： ； G—— 拌和設(shè)備生產(chǎn)能力（ t/h），即 240T/h。 根據(jù)上式計算運(yùn)輸車輛數(shù)量為：運(yùn)距 10km 以上 21 輛，運(yùn)距 510km17輛，運(yùn)距 5km 以內(nèi) 12 輛。 ③拌和廠到攤鋪現(xiàn)場遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時，或非高溫季節(jié)施工時需用篷布或棉毯覆蓋瀝青混合料，以保持瀝青混合料的溫度。 b、瀝青混合料攤鋪 b1 攤鋪機(jī) 的攤鋪速度 ①瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)與攤鋪機(jī)相匹配，且必須勻速、不停頓地連續(xù)攤鋪行進(jìn)，嚴(yán)禁時快時慢。因為攤鋪速度的變化必然會導(dǎo)致攤鋪厚度變化。而為了保證厚度不變，就要調(diào)節(jié)厚度調(diào)節(jié)器以及搗固器和熨平板的激振力與振搗梁行程，調(diào)節(jié)就會影響攤鋪速度，在速度變化處將引起攤鋪后碾壓密實度的變化，從而導(dǎo)致最終壓實厚度的差異，影響路面平整度。 Ⅰ 瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪速度則取決于拌和機(jī)的產(chǎn)量，可按下式計算： v= C 式中： V—— 攤鋪速度（ m/min）； D—— 壓實瀝青混凝土的毛體積密度（ t/m3） ,即 245t/m3； t1+t2+t3 T 60D W T Q 張石高速公路 L11 合同段路面施工組織設(shè)計 33 Q—— 拌和機(jī)產(chǎn)量（ t/h），即 240t/h； W—— 攤鋪寬度（ m），即 ； T—— 壓實厚度（ m），即下面層 007m，中面層 ，上面層 ； C—— 攤鋪機(jī)的效率系數(shù)，根據(jù)拌和機(jī)的生產(chǎn)能力與運(yùn)輸能力等配套情況確定，一般為 。 依據(jù)上式計算瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪速度為：下面層 ，中面層，上面層 。 Ⅱ 在攤鋪過程中，盡量避免停機(jī)，將每天必須停機(jī)中斷攤鋪點(diǎn)放在構(gòu)造物一端預(yù)定做伸縮縫的位置。 b2 瀝青路面攤鋪質(zhì)量及平整度 ①攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)的選擇 和調(diào)整 Ⅰ 熨平板寬度選定原則 Ⅰ 1 組合后的熨平板與機(jī)械本身左右對稱，即對稱原則； Ⅰ 2 熨平板的組合寬度內(nèi)減少縱向接縫，即最小縱向接縫原則。 瀝青混凝土混合料攤鋪前，檢驗組合后熨平板的底面不平整度和基本熨平板與附加熨平板底面高度差，消除熨平板不平整度，以保證足夠的平整度。 Ⅱ 熨平板初始工作角的選擇 熨平板初始工作角主要根據(jù)攤鋪層厚度選擇。即在同一瀝青混合料的條件下，對下面層選用較大的初始工作角，由上面層初始工作角要小。 攤鋪過程中，不得頻繁調(diào)整攤鋪厚度控制桿，否則將使工作角不斷變化，而工作角的恢復(fù)需要一段 時間，在此時間內(nèi)，面層的平整度將受影響。 ② 攤鋪機(jī)操作 Ⅰ 選用熟練的攤鋪機(jī)操作手，并進(jìn)行上崗前培訓(xùn)。 Ⅱ 確保瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)供料作業(yè)具有連續(xù)性，即保證瀝青混合料攤鋪機(jī)內(nèi)料位高度穩(wěn)定、均勻、連續(xù)，料位高度保持在中心軸以上葉片的 2/3 處。 Ⅲ 派專人負(fù)責(zé)及時清掃攤鋪機(jī)灑落的粒料。 Ⅳ 攤鋪前，熨平板必須清理干凈，調(diào)整好熨平板的高度和橫坡后，預(yù)熱熨平板。熨平板的預(yù)熱溫度應(yīng)接近瀝青混合料的溫度，一般加熱張石高速公路 L11 合同段路面施工組織設(shè)計 34 到 85～ 90℃。 b3 攤鋪機(jī)懸掛非接觸式平衡梁 攤鋪機(jī)懸掛 MOBAmatic 非接觸式平衡梁自動找平系統(tǒng)，以保證攤 鋪厚度和表面平整度， BOBAmatic 非接觸平衡梁配備多功能 系列控制器和五探頭加補(bǔ)償探頭超聲波滑靴（又稱：五支眼），滑靴上五個傳感器同時工作，在控制器控制下只有三個接近實際值的檢測值才會被采用，從而求得平均值，超聲波五探頭滑靴組合及其平均功能，作用于路面面層鋪筑，路面坑凹部分將會被補(bǔ)償，達(dá)到路面面層鋪筑厚度均勻，表面平整度提高。 c、瀝青混合料碾壓 瀝青混凝土面層的碾壓通常分三個階段進(jìn)行，即初壓、復(fù)壓和終壓。 ① 初壓 初壓習(xí)慣上常稱作穩(wěn)壓階段，由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已經(jīng)過初步夯擊壓實， 而且剛攤鋪的混合料溫度較高（在 160℃左右），因此只要用較小壓實功就可以達(dá)到較好的穩(wěn)定壓實效果。通常用自重16t 的雙驅(qū)雙振壓路機(jī)以 2km/h 左右速度進(jìn)行碾壓 1～ 2 遍。 ② 復(fù)壓 復(fù)壓是路面面層的主要壓實階段，在此壓實階段至少要達(dá)到規(guī)定壓實度，因此，復(fù)壓在瀝青混合料