【正文】 共140片，朱衣河II號大橋25m T梁50片，胡家包大橋40m T梁50片。平整場地后測量人員放出預制梁梁底輪廓線，然后做10cm厚C25混凝土，作為預制梁底模的基礎，并在混凝土基礎上對應底模槽鋼位置埋設80808mm鋼板（順梁長度方向間距2m）以提高局部抗壓強度和固定預制T梁模板。見圖下圖所示：圖83 預制T梁模板由于梁場是由山頭爆破形成，地基承載力良好；預制梁底?？芍苯釉O置在路基地面上。為避免梁場地基由于積水產生沉陷影響預制T梁質量，我們在梁場四周設 置50cm35cm的排水溝，并將排水溝與既有排水系統(tǒng)聯(lián)通，以便將積水及時排除。模板、制梁底模底模采用8mm厚鋼模板預埋在預制臺座上，外模均采用8mm厚大塊鋼模板，鋼模板采用專業(yè)廠家設計加工的，要有足夠的強度和剛度，并便于安裝。T梁底模的兩端2m范圍內底部加寬加厚，并多布鋼筋，以承受鋼絞線張拉梁體起拱后梁體的重量。底模設置向下的二次拋物線反拱，,，預制梁梁頂線形應與梁底線形一致。鋼筋先在鋼筋制作場地分塊制作，其后轉運到預制臺座附近，綁扎成鋼筋骨架，底板采用現(xiàn)場綁扎。在制梁臺座上底板鋼筋綁扎好后，進行肋板鋼筋安裝，之后可進行預應力管道布置來安裝波紋管，先在底層鋼筋上每隔80cm按管道高度焊接一道鋼筋支架，其后將波紋管穿入，為防止因振動而移位，對波紋管的接口用穿入尼龍管密封，把它與支架之間用鐵絲綁緊固定，之后安裝翼板鋼筋網片，再人工綁扎其余鋼筋。立側模和端模，在錨頭的位置，須將錨墊板牢固地固定在端模上，并注意錨墊板面的角度符合設計要求，波紋管嚴格垂直于錨固平面，排氣管和壓漿管一定要按照設計位置預埋，并連接牢固。在立模前應清理模板，校正鋼模變形，使之達到規(guī)定的平整度，并涂脫模劑，用龍門吊吊裝到位進行安裝，并在側模上安裝附著式振搗器，安裝后經自檢并報監(jiān)理嚴格驗收合格后方可進行下道工序施工。：模板、鋼筋經監(jiān)理工程師檢查并批準后方可澆注混凝土。梁體混凝土應水平分層、一次澆注完成，具體為從梁中部往兩端分層澆注，分層厚度為30cm。當混凝土初凝后要進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期間須保持濕潤。（1）清除鋼絞線外露長度：預應力鋼絞線張拉錨固壓漿后，將多余部分的鋼絞線采用電動砂輪鋸切割，切割點距夾片距離為50cm左右。切割時嚴禁用氧焊切割。（2）施工現(xiàn)場管理①張拉前，對臺座，橫梁及各種張拉設備進行詳細檢查，符合要求后方可進行操作。②張拉時，以千斤頂軸線向外側45度范圍內嚴禁人員停留或通過，并注意保護高壓油管，以防油管破損傷人。③孔道壓漿及鋼絞線切割時，操作人員要戴防護眼鏡，以防水泥漿及雜屑噴出傷眼睛。④須注意的地方：預應力鋼束張拉時須兩端同時均衡張拉和頂錨，張拉過程中隨時注意上拱度的變化，張拉時彈性上拱誤差控制范圍：177。預應力筋和錨具使用前必須按有關規(guī)定進行抽檢，必要時需進行預應力孔道摩阻試驗。預應力筋穿束前，必須對預應力筋進行下料、編束、油泵、油頂必須進行校驗，以確定張拉力與油表的對應。預應力筋每隔30cm要用鐵絲將其扎住，穿束前端用卷揚機牽引，后端用人工協(xié)助，如有波紋管堵塞，需鑿開波紋管后清理堵塞物，然后重新穿束。待混凝土強度達到85%標準強度后，進行預應力張拉作業(yè)，張拉采用油表讀數(shù)與伸長量雙控制的方法，先將預應力筋拉至控制預應力的10%，在預應力筋上刻劃記號，接著開動油泵，兩端同時拉到100%的σk，量此時伸長量，持續(xù)2min后錨固。一束拉完后看其斷絲、滑絲情況是否在規(guī)定要求范圍，若超出規(guī)范需要重新穿束張拉，錨固時也要作記號，防止滑絲。如果預應力筋的伸長量與計算值超過177。6%，要找出原因，可以重新進行校定和測定預應力筋的彈性模量。張拉結束后，立即進行壓漿，采用M50號高強度水泥砂漿，用出廠日期不超過一個月的水泥，用活塞式壓漿泵壓漿，連續(xù)注入漿液，壓漿灌滿管道時，塞住前排氣孔，再進行一次補漿，使管道內漿液密實。壓漿前必須用水沖洗一遍管道，再用高壓風吹干，從拌和水泥砂漿到開始向孔道壓漿間隔時間不超過30min，孔道壓漿要自下而上的順序進行。（二）后張預應力混凝土連續(xù)T型梁張拉工藝采用兩端張拉。張拉設備采用EB63高壓油表，YCW150(二次張拉時使用)、YCW250型穿心式千斤頂。千斤頂在使用超過6個月或200次，以及在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，應重新校準。、編束：鋼絞線下料長度根據(jù)設計長度，張拉千斤頂長度，錨具長度及外露長度等經過計算確定。采用砂輪鋸切割，嚴禁用氧焊切割。鋼絞線編束時，每隔1～，鐵絲扣應向里，曲線段綁扎應加密。編束時應防止鋼絞線相互絞纏，并盡量使各根鋼絞線松緊一致。鋼絞線可在澆注混凝土之前穿入波紋管內，在穿鋼絞線時注意不穿破波紋管，對穿破的波紋管注意在澆注混凝土之前包扎密實，防止漏漿堵塞波紋管。：待梁混凝土強度達到85%時用校正好的千斤頂進行張拉。采用兩端同時張拉。 張拉方法如下：0→初應力（10%σk ）→σk（持荷2分鐘錨固，σk為控制張拉力）“雙控”施工，以張拉力為主。當伸長量超過設計值6％時，應松張預應力，查明原因重新張拉。預應力鋼材伸長量為初拉力以后測得的伸長量加初應力時推算伸長值。張拉過程中的斷絲、滑絲數(shù)量不得超過設計規(guī)定，否則要更換鋼絞線或采取補救措施。預應力筋錨固要在張拉控制應力處于穩(wěn)定狀態(tài)時進行，其鋼筋內縮量不得超過設計規(guī)定。張拉預應力鋼筋溫度不宜低于15℃。，孔道應及時壓漿（一般不超過24h，最遲不超過3d），以免預應力鋼絞線銹蝕或松弛。預應力筋張拉后，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿，水泥漿的強度、稠度、水灰比、膨脹劑摻量等必須符合設計和規(guī)范規(guī)定。，標號不低于板梁混凝土標號。水泥漿泌水率最大不超過3%，拌和后3h泌水率控制在2%，24h后泌水率全部被漿吸回，水泥漿稠度為（14～18）s。（三）預應力混凝土連續(xù)T梁架設大橋40m 的T梁安裝重量約60t，選用HL20050架橋機架設。HL20050架橋機是一種操作簡便，功能全面的橋梁專用施工機械。該架橋機最大起重量為200t。該架橋機具有能自行縱向、橫向平穩(wěn)移動，縱向前移時，前伸大臂的撓度??；架梁作業(yè)時，每片梁都能由架橋機整機縱橫移梁到位，直接安裝中梁和邊梁，不需在橋墩上人工橫向移梁，加快了架梁速度，消除了橫向移梁的不安全因素；架橋機各種運動及止擋裝置，由操作臺統(tǒng)一控制，安全性能好；每跨梁板可一次性全幅架設，但考慮到運梁軌道會影響橋面鋪裝的工期，施工時，采用單幅架設完成后，退回架設另一幅，根據(jù)單幅鋪裝速度，把運梁軌道先后兩次左右幅轉換。在開始安裝前14天報請監(jiān)理工程師審查批準。在經監(jiān)理工程師驗收合格的敦臺頂面設置永久支座，在聯(lián)敦上設置硫磺砂漿臨時支座（硫磺砂漿內埋入電熱絲）并安裝永久支座。預制梁段安裝于支座上成為簡支狀態(tài)，并及時設保險垛或支撐，將梁固定并與先安裝好的大梁進行橫向連接。連接梁端預留鋼筋，設置連續(xù)梁端接頭波紋管并穿索。在日溫最低是從橋梁每聯(lián)的兩端向中間依次澆筑連續(xù)接頭及橫隔板接縫混凝土。按圖紙要求順序澆筑橋梁濕接縫混凝土，待濕接縫混凝土達到強度要求后，采用電熱法解除每聯(lián)梁下全部臨時支座。在橋臺臺后的路基上鋪設架橋機軌道，軌枕用普通木枕，軌道用夾板連接好，軌道要平順；之后軌道上鋪設架橋機大梁，加固聯(lián)結，并拼組加固框架和橫聯(lián)系桿件；在大梁上拼裝橫梁，橫梁上鋪軌，安裝軌道桁車，并組裝電動慢速絞車，軌道桁車安裝雙軌緣接片；安裝滑車組；起動架橋機，安裝走行臺車，并將大梁與走行車聯(lián)為一體；經試運轉后，吊重物試驗，檢查各部構造。架橋機自行到位后，伸臂到大橋墩頂，安裝前支腿。為保證梁板架設時架橋機和梁板的安全，在安裝前支腿時，應根據(jù)橋梁縱坡調整前支腿高度，使架橋機縱坡不超過2%。檢查行車桁車吊鉤是否對位。根據(jù)蓋梁結構受力特點，采取對稱架梁，即同一孔的梁板以橋梁中軸線為對稱，從兩則邊板對稱依次向中軸方向安裝。架梁前對支座和成品梁板的尺寸進行檢驗，在蓋梁上定位放線，放出梁板的兩邊線及支座位置線，測量支座處墊石的高程，高程誤差在177。3mm之內，且墊石位置平整干凈，方可架設。支座的安裝偏差控制在5mm之內。（1）運梁：鋪設從預制場到橋頭運梁的軌道，在預制場龍門吊起吊裝車，用軌道安裝平車運梁。梁體與平車間用鋼絲繩及手拉葫蘆捆扎結實以保證運梁過程中梁的穩(wěn)定。T梁的吊裝采用鋼絲繩直接綁縛梁體起吊。12運梁喂梁方向發(fā)電車 后運梁平車 前運梁平車 混凝土T梁運梁工況：發(fā)電車對前后運梁平車供電，運梁平車完成運梁及喂梁34（2）喂梁：梁運抵架橋機附近時先停下，確信安全后低速前移。見圖83所示：圖84 架橋機運梁喂梁（3）支座安裝：架梁前先對全橋墩臺進行一次測量，放出墩臺十字線和支承墊石的十字線，以各墊石的標高進行測量，在十字線與標高均符合要求的情況下安裝臨時支座和永久支座，支座按十字線的位置準確放置。（4）梁就位：架橋機大梁上的走行臺車將梁起吊后緩緩前移，直到到達待架孔間。由走行臺車將梁板縱向橫向移動到位后，將T梁緩緩落下，當T梁底距支座面10cm左右時，將T梁停穩(wěn)，通過進一步對T梁進行精調使其與支座準確對位后落梁。兩側邊梁安裝要二次完成。首先將其吊運到中梁位置，然后改用邊梁掛架吊起邊梁，整機攜梁橫移到位，完成邊梁的安裝。梁在縱向橫向移動過程中，嚴禁橋下站人。為保證架橋機前后支腿的高度進行縱坡的調整。架梁時先架設邊梁，由兩邊向中間對稱架設。T梁架設好后，及時連接橫隔板及翼緣板鋼筋。（四）濕接頭現(xiàn)澆混凝土的施工當每聯(lián)T梁安裝完成后，連接連續(xù)接頭鋼筋，綁扎橫梁及翼緣接縫處鋼筋，現(xiàn)澆濕接縫混凝土，設置接頭板束波紋管并穿束，在日溫最低時，澆筑連接接頭，達到設計強度后，張拉負彎矩區(qū)預應力鋼束（先張拉短束，后張拉長束）并壓注水泥漿。每聯(lián)T梁形成的步驟為從邊跨向中跨張拉負彎距束。澆注接頭混凝土時應從一聯(lián)由兩端向中間對稱進行，間隔施工，同一聯(lián)混凝土澆筑時氣溫不能相差過大，宜控制在5℃以內。張拉完負彎距束后才能澆注相應梁段的橫向濕接縫，采用吊掛模板法。，其次澆注剩余部分濕接縫混凝土，最后拆除一聯(lián)內臨時支座，完成體系轉換。現(xiàn)澆濕接頭混凝土采用微膨脹混凝土。解除臨時支座時，應特別注意嚴防高溫影響橡膠支座質量。（五）施工橋面系橋面鋪裝施工前要先進行板梁間的濕接縫澆注工作（若需要）。澆筑鉸縫混凝土前，必須清除結合面上的浮皮，并用水沖洗干凈，鉸縫混凝土及水泥砂漿必須振搗密實。為使橋面鋪裝與預制空心板緊密地結合為整體，預制空心板頂面必須拉毛，且用水沖冼干凈后方可澆橋面混凝土。清理橋面后綁扎鋼筋網片，再安裝混凝土墊塊，墊塊混凝土標號與鋪裝混凝土標號相同?；炷龄佒謪^(qū)進行，對稱安放振動梁導軌并調整好高度。混凝土采用泵送，攤鋪時混凝土面高程應高出設計高程約2～3cm，用雙鋼管振動梁沿導軌進行表面振搗及整平。人工用木抹子抹平，初凝后進行二次抹面，并用拉毛器拉毛。覆蓋彩條布或塑料薄膜飽水養(yǎng)護7d，防止混凝土出現(xiàn)裂紋。欄桿是一座橋梁重要的形象構造之一，應該做到線形優(yōu)美、混凝土里實外美以及色澤統(tǒng)一。做好欄桿的幾項重要工作有：測量放線、模板加工、模板支立、鋼筋加工和混凝土振搗。根據(jù)設計的型號和數(shù)量到監(jiān)理工程師認可的廠家或業(yè)主指定單位購買伸縮縫。在橋面鋪裝時預留好工作槽，按廠家提供的說明書進行施工。（六）大中橋、涵洞臺背的臺背回填高速公路能否保持行車平穩(wěn)、舒適，構造物臺背回填質量有時起著很關鍵的作用。根據(jù)我們從事高等級公路的施工經驗，強調和抓好構造物臺背回填是我們高度重視的一道工序，橋臺臺背回填的施工工藝如下：，符合技術規(guī)范的要求，填料既要能被充分壓實，又具備良好的透水性的碎石。，根據(jù)壓實機型，控制在每層填厚10～15cm之間，每層都應壓實到圖紙或監(jiān)理工程師要求的壓實度標準，分層填筑時保證攤鋪厚度均勻、平順。并做到在基本相同的標高上進行，防止不均勻回填造成對構造物的損壞。，在排干積水的情況下作業(yè)，回填工作得到監(jiān)理工程師的同意后進行?？柯坊钠露犬斖诔膳_階，以保證回填質量。，先在結構物背面用紅油漆每隔15cm標記，按標記作為松鋪厚度的參照指標。，每一構造物由誰負責回填明確。（七）混凝土工程施工中注意的幾個問題，報監(jiān)理工程師批準，采用水泥混凝土輸送泵及汽車吊配合澆筑方法。，全部支架、模板和鋼筋預埋件按圖紙要求進行檢查，并清理干凈模板內雜物，使之不得有滯水、鋸末、施工碎屑和其他附著物質，未經監(jiān)理工程師檢查批準，不在結構任何部分澆筑混凝土。在澆筑時對混凝土表面操作仔細周到，使砂漿緊貼模板，以使混凝土表面光滑、無水囊、氣囊或蜂窩?；炷恋臐仓B續(xù)進行，如因故必須間斷，間斷時間需經試驗確定，并經監(jiān)理工程師認可，且不超過規(guī)范中的規(guī)定，若超過允許間隔時間，按施工縫處理。，混凝土的溫度維持在10℃～32℃之間。，超過2m時采用導管或溜槽。超過10m時采用減速裝置，導管或溜槽保持干凈，使用過程要避免發(fā)生離析。，設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，及時處理。，不能使模板出現(xiàn)振動，伸出的鋼筋不承受外力。，在澆筑區(qū)域準備適當?shù)恼彰髟O施。、時間及澆筑條件都整理出完整的記錄，供監(jiān)理工程師隨時檢查使用。40 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