【正文】 年 12 月底全部完成?？招陌?、T 梁在 2022 年 10 月底全部預(yù)制完成，在 2022 年 12 月底安裝完畢，橋面鋪裝于 2022 年 4 月 30 日完成。 七 總體施工準(zhǔn)備及方案要點 （一）總體施工準(zhǔn)備 施工用電接當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)，另在各施工隊內(nèi)配備用發(fā)電機(jī)。施工及生活用水就近打井、取水，與當(dāng)?shù)貐f(xié)商利用現(xiàn)有河塘，設(shè)供水塔 、鋪設(shè)地下供水管道。 生產(chǎn)及生活用水在使用前送交有關(guān)部門化驗鑒定。施工便道設(shè)置的原則： 1)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)需滿足載重汽車的要求； 2) 節(jié)約使用盡量少占農(nóng)田，盡可能地利用原有道路。施工便道用地不占用本工程永久用地。項目經(jīng)理部設(shè)程控電話及移動電話，各施工隊配備移動電話及對講機(jī)。 精選施工經(jīng)驗豐富的測量工程師及試驗工程師分別組建測量小組及中心試驗室，并設(shè)質(zhì)檢人員，對本段工程施工的全過程進(jìn)行有效的監(jiān)控。 1）測量放樣：首先根據(jù)設(shè)計部門和監(jiān)理工程師提供的測量資料和控制點樁，用日產(chǎn)拓普康 301 型全站儀進(jìn)行恢復(fù)定線，校核資料 ，設(shè)置或增補(bǔ)施工水準(zhǔn)點，并加固保護(hù)標(biāo)志，測量中發(fā)現(xiàn)問題及時上報監(jiān)理工程師，確?？刂泣c的準(zhǔn)確性。 恢復(fù)定線成果，送交監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)后據(jù)以放樣，確定路基中心樁、邊樁，各大橋及小構(gòu)造物控制樁。具體如下： ① 選派經(jīng)驗豐富的測量工程師，配備 3 臺拓普康 301 型全站儀、 3 臺 J2經(jīng)緯儀、 5 臺自動安平水準(zhǔn)儀等先進(jìn)測量設(shè)備，負(fù)責(zé)本合同段的控制測量和施工測量放樣工作。 ② 復(fù)測：根據(jù)設(shè)計單位提供的測量資料，對控制點進(jìn)行復(fù)測和校核，同時對標(biāo)志加強(qiáng)保護(hù)。 ③控制測量：復(fù)測成果經(jīng)監(jiān)理工程師審核無誤后，即開始進(jìn)行本合同的控制測量。 a 選型。通過察看地形圖和實地踏勘，充分利用原有控制點，適當(dāng)增設(shè)點位，在梅溪壩Ⅰ號橋內(nèi)布設(shè)多邊形的控制網(wǎng)，并沿主線布設(shè)閉合導(dǎo)線。 b 布點。在方便施工、地勢較高、地質(zhì)堅硬、視野開闊、通視良好的地點布設(shè)控制點位。為保證測量和計算的精度，力求構(gòu)成控制網(wǎng)的三角形內(nèi)角值及附合導(dǎo)線的轉(zhuǎn)角值不超出 30~120176。的范圍。為保證工程施測便利及在長線控制短線的原則下，減小測量誤差。應(yīng)使各點之間的距離盡量在 300~700m之間。 c 護(hù)點。考慮本工程時間較長，點位選定后，須埋設(shè)水泥樁，樁頂嵌入鋸有十字的鋼筋作標(biāo)志。周圍用素砼保護(hù) 。 d 坐標(biāo)計算。用拓普康全站儀測角量距。角度平差后，計算各控制點坐標(biāo)。 ④ 測量放樣：利用設(shè)計單位提供的控制點和加密的控制點進(jìn)行路基和橋梁的測量放樣工作。 a 路基測量放樣時，前期施工中，可直接利用就近控制點測放路基中樁和坡腳樁?？紤]到施工進(jìn)行中由于路基填土等因素影響視線通視，可根據(jù)實際情況采用閉合導(dǎo)線或附合導(dǎo)線等形式加密控制網(wǎng)，原則上不使用支導(dǎo)線。精度需符合技術(shù)規(guī)范要求。 b 橋梁放樣：為保證精確測放橋梁中線位置樁，各墩臺中心樁，還須在中點多邊形控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場情況，用大地四邊形或其它圖形適當(dāng)加密 控制網(wǎng)。測量工作可多進(jìn)行幾次，保證精度符合技術(shù)規(guī)范要求。 c 加密橋梁附近水準(zhǔn)點網(wǎng)，與附近高級水準(zhǔn)點進(jìn)行閉合調(diào)整，使精度符合要求，并對標(biāo)志進(jìn)行保護(hù)，確保水準(zhǔn)測量的準(zhǔn)確無誤，直至工程結(jié)束。 2）中心實驗室設(shè)在項目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)本工程材料采購進(jìn)貨的質(zhì)量檢驗，重點工程的各種配合比試驗和對施工中質(zhì)量的檢測，及時提供有關(guān)檢測數(shù)據(jù)，并配合監(jiān)理工程師做好與本工程有關(guān)的各種試驗。各施工隊內(nèi)配 12名試驗員，負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)的常規(guī)試驗工作。 （二）施工方案要點 （ 1）特殊路基處理 1．軟土處理：排水、清淤、換填碎石土、檢測 2．土工格柵：第一層鋪土粒徑及最佳含水量、下承層平整度、搭接長度、搭接縫錯開距離 （ 2）路基工程 清表、石方爆破、厚度、平整度、寬度、臺階、試驗、沉降觀測、彎沉值、路基防護(hù)與排水。 （ 3）橋涵工程 挖孔灌注樁施工控制要點 地基處理、孔位、孔內(nèi)爆破、支撐護(hù)壁、孔底處理、成孔垂直度、孔深、砼坍落度、導(dǎo)管埋深、鋼筋籠及鋼筋籠上浮、樁頭、砼強(qiáng)度。 砼礅柱、臺、蓋梁的控制要點 平面位置，各部幾何尺寸、支架、模板、鋼筋、砼配合比，高橋墩模板支立、鋼筋綁扎、砼澆注及振搗工藝、砼養(yǎng)護(hù)、砼的外觀質(zhì)量、支座墊石、錨栓孔 位置標(biāo)高。 后張法空心板及后張法 T 型梁的預(yù)制 預(yù)制場、龍門架、地基、底模、板梁幾何尺寸、模板、鋼筋、鋼絞線、砼配合比、砼澆筑振搗、張拉應(yīng)力控制、養(yǎng)生、拆模、砼外觀質(zhì)量。 預(yù)應(yīng)力空心板，預(yù)應(yīng)力 T 梁安裝 方案確定、便道、吊裝、運梁、吊機(jī)和架橋機(jī)安裝 第二篇 施工工藝及施工程序 第一節(jié) 路基路面施工 第二節(jié) 橋梁涵洞施工 第二篇 施工工藝及施工程序 一、路基路面施工 一、路基施工 本標(biāo)段有 軟土 地 基 290 米，采用清淤換填碎石 土的方式處理。 人工配合推土機(jī)、挖掘機(jī)直接清除淤泥至路基范圍以外。 軟基全部清除后，回填碎石土至軟基原地面，并在路基與原地面間砌筑硬邊溝。 回填壓實時，每層厚度 40～ 50cm,采用 12～ 15T 三輪壓路機(jī)碾壓 5～7 遍至無明顯輪跡為止。 處理完后，應(yīng)按下述要求進(jìn)行路基填方施工。 （一）施工準(zhǔn)備 1).路基開工前，應(yīng)根據(jù)路線中樁的填挖高度表和設(shè)計圖示定出路基邊緣、護(hù)坡道邊緣、邊溝的具體位置，復(fù)核用地寬度，發(fā)現(xiàn)問題需要修改時，報監(jiān)理工程師。 2).修建臨時便道：根據(jù)路線走向和現(xiàn)有 道路省道 303 結(jié)合地形地勢對原設(shè)計便道進(jìn)行補(bǔ)充優(yōu)化，修筑 7 米寬臨時便道以連接原設(shè)計便道和現(xiàn)有公路。 3).路基填筑前，公路用地范圍內(nèi)原地面的樹根、雜草、拆遷建筑物地基、墳?zāi)?、線桿等應(yīng)清除干凈。原地面縱向或橫向坡度較陡時，還應(yīng)清除坡面的松散土層，并按圖紙或技術(shù)規(guī)范要求挖出反向坡度的邊坡平臺。 4).填挖交界處必須予以充分壓實，原地面坡度較陡時，應(yīng)開挖臺階并用小型壓實機(jī)具壓實。 5).路塹地段，凡是以后可能影響行車安全的危石和孤石，應(yīng)將其清除。 （二）施工方案 （ 1）、路基填筑 路基填筑按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行，先施 工軟基路段，然后按四區(qū)段（填、平、碾、檢），八流程（施工準(zhǔn)備測量放樣、基底填前處理、分層填筑、攤 鋪平整、碾壓夯實、檢測 合格 、路基整形、邊坡修整） 。 根據(jù)構(gòu)造物、機(jī)械的生產(chǎn)能力及具體的地形情況劃分施工作業(yè)區(qū)，現(xiàn)場由主管技術(shù)人員、隊長、領(lǐng)工員具體確定，長度一般為 200~300m 。每一作業(yè)區(qū)在路基橫向上按50~60m 劃分若干個施工單元。每一施工單元內(nèi)按四區(qū)段施工法進(jìn)行石 方 填筑、平整、碾壓、檢驗等工序的作業(yè)。每一工序完成后，完成該工序的機(jī)械轉(zhuǎn)入下一單元進(jìn)行同一施工，每一施工單元內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行交叉作業(yè)。 ① 在路基正式填筑前 28 天，在 K14+175~K14+225 用路堤填石鋪筑長度 100m（全幅路基）的試驗路段， 作為填 石 試驗區(qū)段 ， 根據(jù)填 石 性質(zhì)和壓路機(jī)型號，通過試驗確定施工參數(shù)（松鋪厚度，碾壓方式，遍數(shù)）。 并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批?，F(xiàn)場試驗進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實度為止。試驗時應(yīng)將壓實設(shè)備的類型，最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度，工序，每層材料的松鋪厚度等記錄下來，若試驗結(jié)果達(dá)到技術(shù)規(guī)范第 200 章第 203 節(jié)表 2031 的質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，即可將試驗結(jié)果資料報監(jiān)理工程師審批后，作為該 種填料施工控制的依據(jù)，并可將該試驗段作為路基的一部分，否則，應(yīng)予以挖除，重新進(jìn)行試驗。 試驗段工藝流程如下： 預(yù)選填料、機(jī)型 壓實工藝試驗 與規(guī)定值比較可行、合 理 工藝流程與參數(shù) 分層厚度 壓實遍數(shù) 壓路機(jī)行駛速度和作業(yè)距離 施工中的試驗量測 用于填方（包括回填）的每種類型材料，都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場壓實試驗。試驗段所用的填料和機(jī)具應(yīng)與正式施工所用的材料和機(jī)具相同，其他如碾壓遍數(shù)及碾壓速度，工序，每層材料的松鋪厚度，材料的含水量等也應(yīng)基本相同。 ② 石方路基采用機(jī)械化施工作業(yè)。挖裝機(jī)械采用挖掘機(jī)和裝載機(jī)，運輸設(shè)備主要使用自卸汽車和拖拉機(jī)，就近距 離運輸采用推土機(jī)推運或裝載機(jī)獨自完成裝、運、卸作業(yè)，攤鋪整平使用大中型推土機(jī)，壓實機(jī)械選用振動壓路機(jī)。 ③ 石方路基填筑采用分層壓實法施工，具體施工前完成下列八項準(zhǔn)備① 測量放線護(hù)樁 ② 清除地面雜物 ③ 填筑基面準(zhǔn)備 ④ 填料檢驗合格 ⑤ 工藝試驗合格 ⑥ 施工機(jī)具準(zhǔn)備 ⑦ 操作人員技術(shù)交底 ⑧ 運輸便道修筑完成 ④ 為施工方便，填石路基劃分為四級施工臺階：在路基面以下 米為第 1 級臺階， ～ 米為第 2 級臺階， ～ 為第 3 級臺階， 米以下為第 4 級臺階。第 4 級臺階分層松鋪厚度為 50cm,第 2 級臺階分層松鋪厚度為 40cm,第 1 級臺階分層松鋪厚度為 30cm。 ⑤ 填料裝運、定位卸料 填石路堤應(yīng)選用石質(zhì)均勻、不易風(fēng)化的石料填筑 ,關(guān)鍵是保證填料粒徑合乎要求，分層填料粒徑控制為分層厚度的三分之二，在 填料裝運前必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格。 經(jīng)濟(jì)效益 標(biāo)準(zhǔn)化工藝流程、實際工藝參數(shù) 投入施工 挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車配合作業(yè)，根據(jù)本工程實際情況，挖掘機(jī)選用 PC220 和 RH6，裝載機(jī)選用 ZL50 和 ZL40，自卸汽車選用有較好適應(yīng)性和爬坡能力的 斯太爾 K29。 石料運距在 500 米以上，采用自卸汽車運輸，運距在 100 米以內(nèi)，采用T220 推土機(jī)或輪式裝載機(jī)獨立完成裝運卸作業(yè)，在半填半挖路段，按照橫斷面全寬，依路拱橫坡分層，由最低處開始進(jìn)料， T220 可獨立完成推運和分層填筑作業(yè)。運距在 500 米以內(nèi)，由輪式裝載機(jī)完成石料的裝、運、卸作業(yè)。 石料運輸路線按照分級臺階、分層 層位、作業(yè)區(qū)段預(yù)先安排，在填石區(qū)段按照矩形方格網(wǎng)劃線法規(guī)劃料堆位置。卸料順序先低后高，先兩側(cè)后中央。大噸位自卸車卸料邊行駛邊卸料。 ⑥ 分層填筑、攤鋪平整 要點是路基寬度、填方邊坡坡比和分層厚度控制。路基面以下 8 米定為邊坡變坡點。 施工時在中樁和兩邊線處插立竹竿，竹竿用紅油漆將分層層位線標(biāo)出，隨時在層位面和邊坡面檢查和施工控制。每層厚度根據(jù)所處施工臺階而定。 定位卸料完成后，首先用挖掘機(jī)或裝載機(jī)將填料翻拌混合，發(fā)現(xiàn)超過粒徑控制的巖塊進(jìn)行人工改小，合乎粒徑控制的較大巖塊進(jìn)行人工 擺平，貼近層底，大面朝下。經(jīng)過拌和和輔助工作，最大粒徑石料分布均勻后， T220 推土機(jī)推運鋪筑和攤鋪平整。 推土機(jī)攤鋪初平中進(jìn)行標(biāo)高測量，以控制松鋪厚度，不足部分用小粒徑補(bǔ)填。小型車運料配合，用石渣、石屑對不平處進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到層厚均勻。 攤鋪初平后，在表面鋪灑一層各種粒徑的嵌縫料，粒徑控制在 10cm 以內(nèi)，以填滿大粒徑料間縫隙。再用推土機(jī)攤鋪一遍，使其平整便于碾壓。 ⑦ 灑水碾壓、控制遍數(shù) 采用工作質(zhì)量為 25T 的 CA25 型振動壓路機(jī)碾壓施工，碾壓速度為，頻率控制在 30Hz 左右，碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗段確定。碾壓順序先自兩側(cè)向中間推進(jìn)，后由中間向兩側(cè)碾壓，每次重復(fù) 1/3 輪寬。第一遍和最后一遍為止振碾壓，其余為振動碾壓。干燥季節(jié)，碾壓前表面灑水灑水量為填石體積的 15％，先兩側(cè)后中間。潮濕季節(jié)，直接碾壓。 攤鋪完成，鋪灑細(xì)料，層面平整并灑水后，進(jìn)行初壓（止振碾壓）。初壓完成，進(jìn)行振動碾壓，使混合料中的中小石料被擠入大料空隙，表面細(xì)料基本振入小料夾縫。振壓擠密后，下沉較大處，還需中、小料補(bǔ)料，再灑細(xì)料。局部補(bǔ)料完成，普遍碾壓一遍，繼續(xù)振壓 2～ 3 遍，隨壓隨補(bǔ)料，直至平整且壓實遍數(shù)達(dá)到試 驗段成果。最后普遍進(jìn)行一次止振碾壓。 每分層壓實后，用凈載 12T 的振動壓路機(jī)作碾壓檢測，碾壓前后無明顯輪跡或沉降差等于零。外觀檢查無明顯空洞空隙，石塊無松動形象，碾壓后表面平整，石塊緊密。采用測定固體體積率方法檢驗壓實度，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測簽認(rèn)合格，進(jìn)行上一層施工。同時詳細(xì)記錄每層填料松鋪厚度、壓實厚度、碾壓遍數(shù)、填料粒徑控制標(biāo)準(zhǔn)、灑水量、初壓以后的填料鋪灑料、細(xì)料總用量，并進(jìn)行整理分析和簡明總結(jié)。 ⑧ 碼砌邊坡、路基成形 填石路基的邊坡碼砌于分層填筑同步進(jìn)行，每完成 3～ 5 米的路 基填筑，同時進(jìn)行路基兩側(cè)的邊坡碼砌。先在邊樁間兩側(cè)縱向拉線，控制邊坡縱向線形；在同一樁號間橫向拉線，橫向兩側(cè)按設(shè)計坡比斜向掛線，砌完一層檢查路基寬度， ⑨ 路床鋪筑、路基整修 本標(biāo)段按照設(shè)計要求，路床填料采用二灰碎石土。路床分層厚度控制為30cm，按兩層進(jìn)行填筑，采用平地機(jī)和人工輔助攤鋪并增設(shè)附加寬度 30～50cm，路面施工前，刷坡修正。攤鋪重點控制平整度。壓實度檢測采用灌沙法或核子儀。同時在路床頂面進(jìn)行彎沉檢測。 最終路基修整在路基工程施工完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并回填之后進(jìn)行。首先檢查路線的中線位置、寬度、縱橫坡度、邊坡及相應(yīng)標(biāo)高等，然后根據(jù)檢查結(jié)果，路基邊緣和坡角處掛線進(jìn)行整修。整修采用人工或機(jī)械刮土或補(bǔ)土的方法，