【正文】 壓 實 度 零填及路塹上路床 ≥ 96 按 JTJ071— 98 附錄 B 和 JTJ— 95檢查密度法；每 2021m2每壓實層測4點 路堤（ m） 上路床 ≥ 96 下路床 （ %） 上路堤 ≥ 94 下路堤 以上 ≥ 93 2 非軟基路基基底壓實度（重型）至基 底以上 ≥ 96 3 彎沉值（ ） 不大于設(shè)計值 按 JTJ071— 98附錄 I要求檢查 4 縱斷高程（ mm） +10， 15 水準(zhǔn)儀：每 200m測 4斷面 5 中線偏差 50 經(jīng)緯儀：每 200m測 4 點，彎道加測 HY， YH兩點。 6 寬度 不小于設(shè)計值 用尺量：每 200m測 4處 7 平整度 ≤ 15 3m直尺：每 200m測 4處179。 3尺 8 橫坡 177。 水準(zhǔn)儀：每 200m測 4斷面 9 邊坡 不陡于設(shè)計值 每 200m 抽查 4處 （四）過程控制 1．填土路基 （ 1）施工順序 人員、機械設(shè)備、各土場（或挖方利用段）土工材料重型擊實等項試驗合格→施工便道完成→測量放樣完成→分項工程開工報告的批準(zhǔn)→清除表土淤泥、除草、砍樹、挖根進(jìn)行全面清理→挖土質(zhì)臺階（有時）進(jìn)行填前壓實，或水下清淤泥及換填透水性****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計 建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 29 頁 材料并壓實→按規(guī)范厚度填第一層土并推平，在最佳含水量附近時碾壓→第一層土20cm 壓實度檢查合格→監(jiān)理批準(zhǔn)及填第二層土，重復(fù)第一層程序直到填至路基設(shè)計標(biāo)高→對完成路基按設(shè)計斷面進(jìn)行整修→檢查合格 ,申請監(jiān)理檢查計量。 （ 2） 材料 采用能被壓實到規(guī)定密實度且能形成穩(wěn)定的填方路基的材料，不準(zhǔn)使用沼澤土、淤泥及泥炭。同時土中不應(yīng)含有草皮、樹根等易腐朽物質(zhì)。路基底面 范圍內(nèi)的填方材料其液限應(yīng)不大于 40%，塑限應(yīng)不大于 16%。同時對路基用土按規(guī)范規(guī) 定應(yīng)做CBR 值試驗，控制路基填土材料。 填土材料的填前試驗： 填前應(yīng)對填方用土按規(guī)范要求的頻率進(jìn)行下列試驗： 試 驗 項 目 試 驗 方 法 技 術(shù) 要 求 試 驗 頻 率 土的顆粒分析 JTJ05193 小于 ＞ 30％時應(yīng)經(jīng)過工程師同意 每料源 5000m3試驗一次 塑性指數(shù) 同上 塑性指數(shù)＜ 26，液限＜ 50% 每料源 5000m3試驗一次 有機物含量 同上 含量 5％～ 10％只能用于路基頂面 2m以下 每料源 5000m3試驗一次 重型擊實 同上 求出干密度 — 含水量關(guān)系曲線 每料源 5000m3試驗一次 CBR值 同上 求出土的“ CBR”值 每料源試驗一次 通過土的重型擊實試驗，求出填方用土的干密度與含水量關(guān)系曲線，以便確定各類型土的最大密實度和達(dá)到最大干密度的最佳含水量，用于控制路基填方作業(yè)。 （ 3）路基填前處理 路基填方前，應(yīng)恢復(fù)定線、測量放樣、定出作業(yè)范圍，將填方基面上的樹根、草皮、灌木及表層腐植土、耕植土清除干凈，并按環(huán)保規(guī)定棄置于路基用地范圍之外。對旱地及山坡荒地，應(yīng)進(jìn)行填前翻松碾壓到規(guī)定密實度要求為止，深度為 30cm～ 40cm。對路基范圍內(nèi)的孔洞、坑槽應(yīng)先行填平 并壓實。當(dāng)?shù)孛嫫露却笥?1： 5 時，應(yīng)在原地挖內(nèi)傾式臺階，臺階的寬度應(yīng)能滿足攤鋪及壓實操作的需要。對于魚塘、水溝、蘆葦塘等地段，必須先排水清淤，然后回填透水性材料，并分層壓實。道路填方的材料應(yīng)分層平行攤鋪，最大攤鋪厚度不得大于 30cm，最小不得小于 10cm。 （ 4）填前壓實試驗 ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計 建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 30 頁 為保證填筑路基施工質(zhì)量，在大規(guī)模開展路基填筑施工前，應(yīng)盡快選定一段約200m 長的路基進(jìn)行試驗性填筑施工。本標(biāo)段試驗段選在 K3+100+K3+320，長 220m。試驗的目的是確定正確的壓實方法，取得施工技術(shù)參數(shù)以指導(dǎo)其后的大規(guī)模路基土石方 填筑施工，包括設(shè)備的噸位型號及最佳組合、壓實遍數(shù)、行走速度、振動情況、壓實厚度、松鋪系數(shù)、壓實度等。以確保土方工程達(dá)到規(guī)定的密實度。 在現(xiàn)場準(zhǔn)備試驗場地，壓實試驗中，應(yīng)詳細(xì)記錄各種已定的填筑材料的壓實工序、壓實設(shè)備類型、填筑材料的含水量界線、松方厚度和壓實遍數(shù)，壓實試驗必須按規(guī)定達(dá)到密實度的要求為止。 （ 5）路基填土 在完成上述各項工作后開始進(jìn)行路基填方作業(yè)，將路基填料土運至現(xiàn)場，填土寬度按兩側(cè)超寬 50cm 進(jìn)行。攤鋪前在已驗收土面兩邊做 30179。 30cm 土埂（留排水口），每隔 10～ 20m 并逐層做好臨時急流槽，控 制上層填土攤鋪和平整作業(yè)。用平地機按上述試驗的攤鋪厚度整平，在土樣最佳含水量附近時，用上述壓實試驗確定的程序?qū)⑼撂钅雺旱揭?guī)定的密實度要求為止。經(jīng)檢查合格，監(jiān)理批準(zhǔn)，才能填筑上一層土。高填方路基填至規(guī)定高度后，應(yīng)用重型壓路機補壓。大面積填方時，不允許將平面縱向分割成若干小塊來填筑，以免結(jié)合縫壓實度不夠，影響路基整體質(zhì)量。路基填筑時注意做好路面排水工作，每層壓實面要保持規(guī)定的平整度和設(shè)計橫坡坡度，嚴(yán)禁層面積水，注意挖好邊溝及邊坡上的施工臨時引水溝。施工臨時排水系統(tǒng)要與周邊原有排水系統(tǒng)順暢接通。 填土路基施工重 點是保證路基填土壓實度達(dá)到設(shè)計要求，施工過程要注意做好臨時排水工作，防止水土流失污染農(nóng)田。因此施工過程中要注意控制好填土的橫坡度和做臨時的攔水帶以及用彩條布做臨時泄水槽。 施工過程中要注意以下事項： 基底處理 本路段地形為山區(qū)，部分地段地表土含水量大，為保證路基的強度和穩(wěn)定，滿足填料強度和壓實度標(biāo)準(zhǔn)及施工要求，對地基土需進(jìn)行相應(yīng)的換填處理。 地面橫坡陡于 1： 5時，將原地面挖成寬度 1～ 2 米的臺階，臺階頂面做成向內(nèi)的斜坡，然后再進(jìn)行路堤填筑。 ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計 建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 31 頁 土方路堤填筑 路基填筑使用自卸車運輸、推土機攤平、平地機配合找平。路 堤填筑時采用水平分層法填筑施工，即按照橫斷面不同層次，由下向上填筑。原地面不平之處由最低處分層填起，每層松鋪厚度不大于 30cm。 施工過程中所有土料均隨挖、隨運、隨平、隨壓，不得在現(xiàn)場貯有松土。路基作業(yè)橫向至少保持 2～ 4%的橫坡及較好的平整度，使之能迅速排除雨水，避免作業(yè)面積水。 每層填筑寬度兩側(cè)大于設(shè)計寬 50cm，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，以便壓實刷坡。 當(dāng)填方分幾個作業(yè)段施工時，相鄰兩段交接處不在同一時間填筑時，則先填地段應(yīng)按 1： 1 坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小 于 2米。 每一層填筑碾壓完后，應(yīng)將該層寬度、填筑厚度、壓實厚度、逐樁標(biāo)高和壓實度等檢測資料，報監(jiān)理工程師審查，批準(zhǔn)后才能進(jìn)行上一層的施工。 路基中心線 50 刷坡 路 基 填 筑 施 工 斷 面 圖 路基壓實 每一壓實層均應(yīng)檢驗壓實度，合格后方可填筑其上一層，否則應(yīng)查明原因，采取措施進(jìn)行補壓。壓實度檢驗頻 率每 2021m2 檢驗 4 點。不足 2021m2 時，至少應(yīng)檢驗2 點。檢驗標(biāo)準(zhǔn)必須每點都符合下表要求。 2~5% 2~5% 2~5% 2~5% 第一層填土 ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計 建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 32 頁 土質(zhì)路堤壓實度標(biāo)準(zhǔn) 填挖類型 路面底面壓實度標(biāo)準(zhǔn)（ cm） 壓實度（ %） 高速公路 路堤 上路床 0～ 30 ≥ 96 下路床 30～ 80 ≥ 96 上路堤 80～ 150 ≥ 94 下路堤 ＞ 150 ≥ 93 零填及路塹路床 0～ 80 ≥ 96 填土層在壓實前先整平，并按設(shè)計修整出橫坡。碾壓時，前后次輪跡需重疊 20～30cm，并特別注意均勻。碾壓時使用自重 18t 以上重型振動壓路機進(jìn)行碾壓。路基壓實 采用先靜壓，然后用高振幅、低頻率振動碾壓，待壓路機有反彈現(xiàn)象時，改用低振幅、高頻率碾壓，使壓實度達(dá)到規(guī)定的壓實度。上土?xí)r含水量在最佳含水量 1%～ +2%之間，碾壓時含水量為最佳含水量狀態(tài)。碾壓成活的填層用濕潤土覆蓋保濕或在填筑上層前灑水濕潤。 無論何時，只要路基填筑到結(jié)構(gòu)物附近的地方，或鋪筑到無法采用壓路機壓實的地方，使用手扶蛙夯進(jìn)行夯實。同時對一些死角范圍，采用手扶蛙夯進(jìn)行夯實，使這些地方的壓實度達(dá)到 95%以上。 碾壓完成后立即進(jìn)行壓實度檢測。土方檢測采用灌砂法進(jìn)行。在攤鋪上一層之前，每一層的壓實度都必須 經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 路基整修 路基封頂后，恢復(fù)各項標(biāo)樁，按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。 路基表面達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后采用平地機刮平，配合機械碾壓的方法整修成型。使路基橫向坡度達(dá)到設(shè)計要求，鏟下的土不足以填補凹陷時，采用與路基表面相同的土填平夯實。邊坡的整修，按設(shè)計要求的坡度，用液壓挖掘機配合人工，自上而下進(jìn)行削坡。 在整修需加固的坡面時，預(yù)留加固位置。當(dāng)填補不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計 建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 33 頁 溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細(xì)夯實。不得在邊坡上以土貼補。如填補的厚度很?。?10～ 20cm），而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補。 邊溝的整修需掛線進(jìn)行。對各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）用儀器檢測，整修到符合設(shè)計及規(guī)范要求。填土路基兩側(cè)超填的寬度應(yīng)切除。修整后的路基表面層厚不得小于 15cm，松散的或半埋的尺寸大于 5cm 的石塊，從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實。路基整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料全部清除。 修整好的路基，保持維修養(yǎng)護(hù)，直到缺陷責(zé)任期滿為止。 結(jié)構(gòu)物（包括橋梁、涵洞、通道、擋土墻、錐坡等）處的回填是指結(jié)構(gòu)物完成后，用符合要 求的材料分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間的遺留部分。 結(jié)構(gòu)物處的回填，應(yīng)按圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行?；靥顣r應(yīng)注意圬工強度的具體要求及回填時間。橋臺臺背與橋臺錐坡填土應(yīng)同時進(jìn)行并均衡壓實。臺背回填需采用小型強夯機具壓實，壓實度≥ 95%。 回填材料除圖紙另有規(guī)定外，一般應(yīng)用砂性土或滲水性材料。 填料的最大粒徑不得超過 50mm，塑性指數(shù)應(yīng)小于 12。橋臺、通道等臺背或墻背后的填料，可采用下列級配的滲水性材料（包括碎石、礫石、礦渣等）。 滲透性材料級配組成 篩孔尺寸（ mm） 通過百分率（％） 篩孔尺寸（ mm） 通過百分 率（％） 50 100 5 25～ 40 30 90～ 100 10～ 20 20 60～ 100 0 10 40～ 75 填土應(yīng)在接近壓實最佳含水量的情況下，均衡、對稱地分層填筑和壓實，每層松鋪厚度不宜超過 20cm。 用滲水性材料作為填料時，其壓實度應(yīng)大于 96％。 在回填壓實施工中，壓路機達(dá)不到的地方應(yīng)使用機動夯具或監(jiān)理工程師同意的方****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計 建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 34 頁 法壓實緊密。 在回填壓實施工中，應(yīng)保持結(jié)構(gòu)物完好無損。 三、 借、棄土場 取土場的選擇：在 K5+300 右側(cè) 800m 處取土，供應(yīng) A 匝道及收費站路基土方。占地約 畝。 棄土場的選擇： 在 K2+300路基右側(cè) 80m、 K4+700路基右側(cè) 180m、以及 K5+200右側(cè) 120m，征地 70 多畝。 棄土場棄土應(yīng)用 號漿砌片石砌成護(hù)坡，以防止水土流入農(nóng)田及河道，影響當(dāng)?shù)卮迕竦纳a(chǎn)和生活。 沿棄土場四周修筑排水溝，將棄土場內(nèi)的雨水集中排入附近的河道。 ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計 建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 35 頁 第二節(jié) 橋梁工程 主要施工內(nèi)容： 序號 中心樁號 工程名稱 結(jié)構(gòu)類型 橋 一 隊 1 K2+ 度假村分離 預(yù)應(yīng)力砼小箱梁、柱式墩、樁基礎(chǔ) 2 K4+ 新徑口分離 預(yù)應(yīng)力砼 T構(gòu)、柱式墩、樁基礎(chǔ) 橋