【正文】 壓 實(shí) 度 零填及路塹上路床 ≥ 96 按 JTJ071— 98 附錄 B 和 JTJ— 95檢查密度法；每 2021m2每壓實(shí)層測(cè)4點(diǎn) 路堤（ m） 上路床 ≥ 96 下路床 （ %） 上路堤 ≥ 94 下路堤 以上 ≥ 93 2 非軟基路基基底壓實(shí)度（重型）至基 底以上 ≥ 96 3 彎沉值（ ） 不大于設(shè)計(jì)值 按 JTJ071— 98附錄 I要求檢查 4 縱斷高程（ mm） +10， 15 水準(zhǔn)儀：每 200m測(cè) 4斷面 5 中線偏差 50 經(jīng)緯儀：每 200m測(cè) 4 點(diǎn)，彎道加測(cè) HY， YH兩點(diǎn)。 6 寬度 不小于設(shè)計(jì)值 用尺量：每 200m測(cè) 4處 7 平整度 ≤ 15 3m直尺：每 200m測(cè) 4處179。 3尺 8 橫坡 177。 水準(zhǔn)儀：每 200m測(cè) 4斷面 9 邊坡 不陡于設(shè)計(jì)值 每 200m 抽查 4處 （四）過(guò)程控制 1．填土路基 （ 1）施工順序 人員、機(jī)械設(shè)備、各土場(chǎng)（或挖方利用段）土工材料重型擊實(shí)等項(xiàng)試驗(yàn)合格→施工便道完成→測(cè)量放樣完成→分項(xiàng)工程開(kāi)工報(bào)告的批準(zhǔn)→清除表土淤泥、除草、砍樹(shù)、挖根進(jìn)行全面清理→挖土質(zhì)臺(tái)階（有時(shí)）進(jìn)行填前壓實(shí)，或水下清淤泥及換填透水性****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 29 頁(yè) 材料并壓實(shí)→按規(guī)范厚度填第一層土并推平，在最佳含水量附近時(shí)碾壓→第一層土20cm 壓實(shí)度檢查合格→監(jiān)理批準(zhǔn)及填第二層土，重復(fù)第一層程序直到填至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高→對(duì)完成路基按設(shè)計(jì)斷面進(jìn)行整修→檢查合格 ,申請(qǐng)監(jiān)理檢查計(jì)量。 （ 2） 材料 采用能被壓實(shí)到規(guī)定密實(shí)度且能形成穩(wěn)定的填方路基的材料，不準(zhǔn)使用沼澤土、淤泥及泥炭。同時(shí)土中不應(yīng)含有草皮、樹(shù)根等易腐朽物質(zhì)。路基底面 范圍內(nèi)的填方材料其液限應(yīng)不大于 40%，塑限應(yīng)不大于 16%。同時(shí)對(duì)路基用土按規(guī)范規(guī) 定應(yīng)做CBR 值試驗(yàn)，控制路基填土材料。 填土材料的填前試驗(yàn)： 填前應(yīng)對(duì)填方用土按規(guī)范要求的頻率進(jìn)行下列試驗(yàn)： 試 驗(yàn) 項(xiàng) 目 試 驗(yàn) 方 法 技 術(shù) 要 求 試 驗(yàn) 頻 率 土的顆粒分析 JTJ05193 小于 ＞ 30％時(shí)應(yīng)經(jīng)過(guò)工程師同意 每料源 5000m3試驗(yàn)一次 塑性指數(shù) 同上 塑性指數(shù)＜ 26，液限＜ 50% 每料源 5000m3試驗(yàn)一次 有機(jī)物含量 同上 含量 5％～ 10％只能用于路基頂面 2m以下 每料源 5000m3試驗(yàn)一次 重型擊實(shí) 同上 求出干密度 — 含水量關(guān)系曲線 每料源 5000m3試驗(yàn)一次 CBR值 同上 求出土的“ CBR”值 每料源試驗(yàn)一次 通過(guò)土的重型擊實(shí)試驗(yàn)，求出填方用土的干密度與含水量關(guān)系曲線，以便確定各類(lèi)型土的最大密實(shí)度和達(dá)到最大干密度的最佳含水量，用于控制路基填方作業(yè)。 （ 3）路基填前處理 路基填方前，應(yīng)恢復(fù)定線、測(cè)量放樣、定出作業(yè)范圍，將填方基面上的樹(shù)根、草皮、灌木及表層腐植土、耕植土清除干凈，并按環(huán)保規(guī)定棄置于路基用地范圍之外。對(duì)旱地及山坡荒地，應(yīng)進(jìn)行填前翻松碾壓到規(guī)定密實(shí)度要求為止，深度為 30cm～ 40cm。對(duì)路基范圍內(nèi)的孔洞、坑槽應(yīng)先行填平 并壓實(shí)。當(dāng)?shù)孛嫫露却笥?1： 5 時(shí)，應(yīng)在原地挖內(nèi)傾式臺(tái)階，臺(tái)階的寬度應(yīng)能滿足攤鋪及壓實(shí)操作的需要。對(duì)于魚(yú)塘、水溝、蘆葦塘等地段，必須先排水清淤，然后回填透水性材料，并分層壓實(shí)。道路填方的材料應(yīng)分層平行攤鋪，最大攤鋪厚度不得大于 30cm，最小不得小于 10cm。 （ 4）填前壓實(shí)試驗(yàn) ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 30 頁(yè) 為保證填筑路基施工質(zhì)量，在大規(guī)模開(kāi)展路基填筑施工前，應(yīng)盡快選定一段約200m 長(zhǎng)的路基進(jìn)行試驗(yàn)性填筑施工。本標(biāo)段試驗(yàn)段選在 K3+100+K3+320，長(zhǎng) 220m。試驗(yàn)的目的是確定正確的壓實(shí)方法，取得施工技術(shù)參數(shù)以指導(dǎo)其后的大規(guī)模路基土石方 填筑施工，包括設(shè)備的噸位型號(hào)及最佳組合、壓實(shí)遍數(shù)、行走速度、振動(dòng)情況、壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)、壓實(shí)度等。以確保土方工程達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度。 在現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備試驗(yàn)場(chǎng)地，壓實(shí)試驗(yàn)中，應(yīng)詳細(xì)記錄各種已定的填筑材料的壓實(shí)工序、壓實(shí)設(shè)備類(lèi)型、填筑材料的含水量界線、松方厚度和壓實(shí)遍數(shù)，壓實(shí)試驗(yàn)必須按規(guī)定達(dá)到密實(shí)度的要求為止。 （ 5）路基填土 在完成上述各項(xiàng)工作后開(kāi)始進(jìn)行路基填方作業(yè)，將路基填料土運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，填土寬度按兩側(cè)超寬 50cm 進(jìn)行。攤鋪前在已驗(yàn)收土面兩邊做 30179。 30cm 土?。襞潘冢?，每隔 10～ 20m 并逐層做好臨時(shí)急流槽，控 制上層填土攤鋪和平整作業(yè)。用平地機(jī)按上述試驗(yàn)的攤鋪厚度整平，在土樣最佳含水量附近時(shí)，用上述壓實(shí)試驗(yàn)確定的程序?qū)⑼撂钅雺旱揭?guī)定的密實(shí)度要求為止。經(jīng)檢查合格，監(jiān)理批準(zhǔn)，才能填筑上一層土。高填方路基填至規(guī)定高度后，應(yīng)用重型壓路機(jī)補(bǔ)壓。大面積填方時(shí)，不允許將平面縱向分割成若干小塊來(lái)填筑，以免結(jié)合縫壓實(shí)度不夠，影響路基整體質(zhì)量。路基填筑時(shí)注意做好路面排水工作，每層壓實(shí)面要保持規(guī)定的平整度和設(shè)計(jì)橫坡坡度，嚴(yán)禁層面積水，注意挖好邊溝及邊坡上的施工臨時(shí)引水溝。施工臨時(shí)排水系統(tǒng)要與周邊原有排水系統(tǒng)順暢接通。 填土路基施工重 點(diǎn)是保證路基填土壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，施工過(guò)程要注意做好臨時(shí)排水工作，防止水土流失污染農(nóng)田。因此施工過(guò)程中要注意控制好填土的橫坡度和做臨時(shí)的攔水帶以及用彩條布做臨時(shí)泄水槽。 施工過(guò)程中要注意以下事項(xiàng)： 基底處理 本路段地形為山區(qū)，部分地段地表土含水量大，為保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定，滿足填料強(qiáng)度和壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)及施工要求，對(duì)地基土需進(jìn)行相應(yīng)的換填處理。 地面橫坡陡于 1： 5時(shí)，將原地面挖成寬度 1～ 2 米的臺(tái)階，臺(tái)階頂面做成向內(nèi)的斜坡，然后再進(jìn)行路堤填筑。 ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 31 頁(yè) 土方路堤填筑 路基填筑使用自卸車(chē)運(yùn)輸、推土機(jī)攤平、平地機(jī)配合找平。路 堤填筑時(shí)采用水平分層法填筑施工，即按照橫斷面不同層次，由下向上填筑。原地面不平之處由最低處分層填起，每層松鋪厚度不大于 30cm。 施工過(guò)程中所有土料均隨挖、隨運(yùn)、隨平、隨壓，不得在現(xiàn)場(chǎng)貯有松土。路基作業(yè)橫向至少保持 2～ 4%的橫坡及較好的平整度，使之能迅速排除雨水，避免作業(yè)面積水。 每層填筑寬度兩側(cè)大于設(shè)計(jì)寬 50cm，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，以便壓實(shí)刷坡。 當(dāng)填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，相鄰兩段交接處不在同一時(shí)間填筑時(shí)，則先填地段應(yīng)按 1： 1 坡度分層留臺(tái)階。若兩個(gè)地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不得小 于 2米。 每一層填筑碾壓完后，應(yīng)將該層寬度、填筑厚度、壓實(shí)厚度、逐樁標(biāo)高和壓實(shí)度等檢測(cè)資料，報(bào)監(jiān)理工程師審查，批準(zhǔn)后才能進(jìn)行上一層的施工。 路基中心線 50 刷坡 路 基 填 筑 施 工 斷 面 圖 路基壓實(shí) 每一壓實(shí)層均應(yīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度，合格后方可填筑其上一層，否則應(yīng)查明原因，采取措施進(jìn)行補(bǔ)壓。壓實(shí)度檢驗(yàn)頻 率每 2021m2 檢驗(yàn) 4 點(diǎn)。不足 2021m2 時(shí)，至少應(yīng)檢驗(yàn)2 點(diǎn)。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)必須每點(diǎn)都符合下表要求。 2~5% 2~5% 2~5% 2~5% 第一層填土 ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 32 頁(yè) 土質(zhì)路堤壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn) 填挖類(lèi)型 路面底面壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)（ cm） 壓實(shí)度（ %） 高速公路 路堤 上路床 0～ 30 ≥ 96 下路床 30～ 80 ≥ 96 上路堤 80～ 150 ≥ 94 下路堤 ＞ 150 ≥ 93 零填及路塹路床 0～ 80 ≥ 96 填土層在壓實(shí)前先整平，并按設(shè)計(jì)修整出橫坡。碾壓時(shí)，前后次輪跡需重疊 20～30cm，并特別注意均勻。碾壓時(shí)使用自重 18t 以上重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。路基壓實(shí) 采用先靜壓，然后用高振幅、低頻率振動(dòng)碾壓，待壓路機(jī)有反彈現(xiàn)象時(shí)，改用低振幅、高頻率碾壓，使壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。上土?xí)r含水量在最佳含水量 1%～ +2%之間，碾壓時(shí)含水量為最佳含水量狀態(tài)。碾壓成活的填層用濕潤(rùn)土覆蓋保濕或在填筑上層前灑水濕潤(rùn)。 無(wú)論何時(shí)，只要路基填筑到結(jié)構(gòu)物附近的地方，或鋪筑到無(wú)法采用壓路機(jī)壓實(shí)的地方，使用手扶蛙夯進(jìn)行夯實(shí)。同時(shí)對(duì)一些死角范圍，采用手扶蛙夯進(jìn)行夯實(shí)，使這些地方的壓實(shí)度達(dá)到 95%以上。 碾壓完成后立即進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)。土方檢測(cè)采用灌砂法進(jìn)行。在攤鋪上一層之前，每一層的壓實(shí)度都必須 經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 路基整修 路基封頂后，恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。 路基表面達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后采用平地機(jī)刮平，配合機(jī)械碾壓的方法整修成型。使路基橫向坡度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，鏟下的土不足以填補(bǔ)凹陷時(shí)，采用與路基表面相同的土填平夯實(shí)。邊坡的整修，按設(shè)計(jì)要求的坡度，用液壓挖掘機(jī)配合人工，自上而下進(jìn)行削坡。 在整修需加固的坡面時(shí)，預(yù)留加固位置。當(dāng)填補(bǔ)不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 33 頁(yè) 溝時(shí)，將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)。不得在邊坡上以土貼補(bǔ)。如填補(bǔ)的厚度很?。?10～ 20cm），而又是非邊坡加固地段時(shí)，可用種草整修的方法以種植土來(lái)填補(bǔ)。 邊溝的整修需掛線進(jìn)行。對(duì)各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）用儀器檢測(cè)，整修到符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。填土路基兩側(cè)超填的寬度應(yīng)切除。修整后的路基表面層厚不得小于 15cm，松散的或半埋的尺寸大于 5cm 的石塊，從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實(shí)。路基整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料全部清除。 修整好的路基，保持維修養(yǎng)護(hù)，直到缺陷責(zé)任期滿為止。 結(jié)構(gòu)物（包括橋梁、涵洞、通道、擋土墻、錐坡等）處的回填是指結(jié)構(gòu)物完成后，用符合要 求的材料分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間的遺留部分。 結(jié)構(gòu)物處的回填，應(yīng)按圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行?；靥顣r(shí)應(yīng)注意圬工強(qiáng)度的具體要求及回填時(shí)間。橋臺(tái)臺(tái)背與橋臺(tái)錐坡填土應(yīng)同時(shí)進(jìn)行并均衡壓實(shí)。臺(tái)背回填需采用小型強(qiáng)夯機(jī)具壓實(shí)，壓實(shí)度≥ 95%。 回填材料除圖紙另有規(guī)定外，一般應(yīng)用砂性土或滲水性材料。 填料的最大粒徑不得超過(guò) 50mm，塑性指數(shù)應(yīng)小于 12。橋臺(tái)、通道等臺(tái)背或墻背后的填料，可采用下列級(jí)配的滲水性材料（包括碎石、礫石、礦渣等）。 滲透性材料級(jí)配組成 篩孔尺寸（ mm） 通過(guò)百分率（％） 篩孔尺寸（ mm） 通過(guò)百分 率（％） 50 100 5 25～ 40 30 90～ 100 10～ 20 20 60～ 100 0 10 40～ 75 填土應(yīng)在接近壓實(shí)最佳含水量的情況下，均衡、對(duì)稱(chēng)地分層填筑和壓實(shí)，每層松鋪厚度不宜超過(guò) 20cm。 用滲水性材料作為填料時(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)大于 96％。 在回填壓實(shí)施工中，壓路機(jī)達(dá)不到的地方應(yīng)使用機(jī)動(dòng)夯具或監(jiān)理工程師同意的方****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 34 頁(yè) 法壓實(shí)緊密。 在回填壓實(shí)施工中，應(yīng)保持結(jié)構(gòu)物完好無(wú)損。 三、 借、棄土場(chǎng) 取土場(chǎng)的選擇：在 K5+300 右側(cè) 800m 處取土，供應(yīng) A 匝道及收費(fèi)站路基土方。占地約 畝。 棄土場(chǎng)的選擇： 在 K2+300路基右側(cè) 80m、 K4+700路基右側(cè) 180m、以及 K5+200右側(cè) 120m，征地 70 多畝。 棄土場(chǎng)棄土應(yīng)用 號(hào)漿砌片石砌成護(hù)坡，以防止水土流入農(nóng)田及河道，影響當(dāng)?shù)卮迕竦纳a(chǎn)和生活。 沿棄土場(chǎng)四周修筑排水溝，將棄土場(chǎng)內(nèi)的雨水集中排入附近的河道。 ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 35 頁(yè) 第二節(jié) 橋梁工程 主要施工內(nèi)容： 序號(hào) 中心樁號(hào) 工程名稱(chēng) 結(jié)構(gòu)類(lèi)型 橋 一 隊(duì) 1 K2+ 度假村分離 預(yù)應(yīng)力砼小箱梁、柱式墩、樁基礎(chǔ) 2 K4+ 新徑口分離 預(yù)應(yīng)力砼 T構(gòu)、柱式墩、樁基礎(chǔ) 橋