【正文】 沿棄土場四周修筑排水溝，將棄土場內的雨水集中排入附近的河道。 三、 借、棄土場 取土場的選擇：在 K5+300 右側 800m 處取土，供應 A 匝道及收費站路基土方。 滲透性材料級配組成 篩孔尺寸（ mm） 通過百分率（％） 篩孔尺寸（ mm） 通過百分 率（％） 50 100 5 25～ 40 30 90～ 100 10～ 20 20 60～ 100 0 10 40～ 75 填土應在接近壓實最佳含水量的情況下，均衡、對稱地分層填筑和壓實，每層松鋪厚度不宜超過 20cm。臺背回填需采用小型強夯機具壓實，壓實度≥ 95%。 結構物（包括橋梁、涵洞、通道、擋土墻、錐坡等）處的回填是指結構物完成后，用符合要 求的材料分層填筑結構物與路基之間的遺留部分。填土路基兩側超填的寬度應切除。不得在邊坡上以土貼補。使路基橫向坡度達到設計要求，鏟下的土不足以填補凹陷時，采用與路基表面相同的土填平夯實。土方檢測采用灌砂法進行。碾壓成活的填層用濕潤土覆蓋保濕或在填筑上層前灑水濕潤。碾壓時，前后次輪跡需重疊 20～30cm，并特別注意均勻。壓實度檢驗頻 率每 2021m2 檢驗 4 點。 當填方分幾個作業(yè)段施工時，相鄰兩段交接處不在同一時間填筑時，則先填地段應按 1： 1 坡度分層留臺階。原地面不平之處由最低處分層填起，每層松鋪厚度不大于 30cm。 施工過程中要注意以下事項： 基底處理 本路段地形為山區(qū)，部分地段地表土含水量大，為保證路基的強度和穩(wěn)定，滿足填料強度和壓實度標準及施工要求，對地基土需進行相應的換填處理。路基填筑時注意做好路面排水工作，每層壓實面要保持規(guī)定的平整度和設計橫坡坡度，嚴禁層面積水，注意挖好邊溝及邊坡上的施工臨時引水溝。用平地機按上述試驗的攤鋪厚度整平，在土樣最佳含水量附近時，用上述壓實試驗確定的程序將土填碾壓到規(guī)定的密實度要求為止。 在現(xiàn)場準備試驗場地，壓實試驗中，應詳細記錄各種已定的填筑材料的壓實工序、壓實設備類型、填筑材料的含水量界線、松方厚度和壓實遍數(shù)，壓實試驗必須按規(guī)定達到密實度的要求為止。 （ 4）填前壓實試驗 ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設計 建設集團有限公司 第 30 頁 為保證填筑路基施工質量，在大規(guī)模開展路基填筑施工前，應盡快選定一段約200m 長的路基進行試驗性填筑施工。對路基范圍內的孔洞、坑槽應先行填平 并壓實。同時對路基用土按規(guī)范規(guī) 定應做CBR 值試驗，控制路基填土材料。 水準儀：每 200m測 4斷面 9 邊坡 不陡于設計值 每 200m 抽查 4處 （四）過程控制 1．填土路基 （ 1）施工順序 人員、機械設備、各土場（或挖方利用段）土工材料重型擊實等項試驗合格→施工便道完成→測量放樣完成→分項工程開工報告的批準→清除表土淤泥、除草、砍樹、挖根進行全面清理→挖土質臺階（有時）進行填前壓實，或水下清淤泥及換填透水性****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設計 建設集團有限公司 第 29 頁 材料并壓實→按規(guī)范厚度填第一層土并推平，在最佳含水量附近時碾壓→第一層土20cm 壓實度檢查合格→監(jiān)理批準及填第二層土，重復第一層程序直到填至路基設計標高→對完成路基按設計斷面進行整修→檢查合格 ,申請監(jiān)理檢查計量。每個班組設施工員 4 人。 ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設計 建設集團有限公司 第 28 頁 （ 5）根據(jù)施工點的數(shù)量，及時調整資源配置。漿砌片石邊溝未能砌筑完成之前，由臨時排水邊溝進行排水。防止路面積水橫流造成嚴重的邊坡沖刷，從而堵塞排水溝，影響到周圍的農(nóng)田和建筑物。填土路基填筑高度小于 6m 時邊坡坡率為 1： ；填筑邊坡高度 6H12m 時，在 6米處變坡，其上坡率為 1:，其下坡率為 1:；路基邊坡高度 12H20m 時，在 8m 處變坡，其上坡率 1:，其下坡率為 1:，在 8m處設 2m 的平臺；護坡道寬 1m。開挖沿坡高約 10m 一次成型，爆破炮孔基本上采用垂直孔，在坡腳處局部用手風鉆處理。爆破炮眼全部根據(jù)原坡面線及設計坡面線坡率采用傾斜孔。且與邊坡的偏差絕對值在任何方向均不大于 150mm，確保經(jīng)預裂爆破后沿邊坡面形成 1～ 2cm 寬的裂縫，坡面要求符合施工規(guī)范要求。同時針對離居民點遠近不同地段精心制定爆破方案，統(tǒng)一規(guī)定爆破時間，樹立標志，搞好清場警戒，對一些危 險的設施，預先進行調查，并采取必要的保護措施，確保當?shù)鼐用窈褪┕と藛T的人身和財產(chǎn)安全。堅石則需采用爆破方法施工。并通知報告監(jiān)理工程師協(xié)調有關單位進行處理，在居民區(qū)附近開挖土方應切實保障居民的安全和交通方便。 ②、取土坑、棄土堆、護坡道、碎落臺的位置適當，外形整齊美觀，防止水土流失。本標段共三個路基隊。 （二）方案策劃及資源配置 1．方案策劃 挖方路段的土方開挖首先應充分利用好旱季工期施工，才能保證路基壓實度。 （ 4） 本標僅 有高邊坡 1處，位于 K2+583～ K2+940 段，最高為四級邊坡。平臺做成 4%向外側傾斜的排水坡度。 （ 3）本標段沿線高壓線較少，但是各主要施工便道沿線的照明電線、電訊線等纜線的架設較多，對路基施工及大型機械通行有較大的影響。 二、主要材料計劃： （見主要材料供應計劃表） 三、勞動力計劃： （見勞動計劃表） 第六章 主要工程項目的施工方案和施工方法 ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設計 建設集團有限公司 第 23 頁 第一節(jié) 路基工程 一、 挖方 （一）環(huán)境、項目特性及要求 1．環(huán)境 （ 1）本項目所處低山丘與谷地相間地貌。按施工部署和施工總體方案編排施工進度 計劃。共有 25米、 31 米預應力簡支箱梁 16 片；由于施工場地較可且梁數(shù)量較少，可采用平板拖車運輸，吊機進行安裝。當蓋梁高度在 5m 以下時采用****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設計 建設集團有限公司 第 21 頁 搭設滿堂式支架現(xiàn)澆的施工方法；當蓋梁高度在 5m 以上時采用抱箍施工方法?；娱_挖后，應根據(jù)地基承載力的情況進行處理，如承載力不足以承擔施工的要求，應進行處理，以避免施工過程中出現(xiàn)沉陷，造成承臺、系梁開裂。全線的涵洞、通道 為配合路基施工盡早開工，盡早結束，安排 2021 年 6 月底開工， 至 2021 年 2 月底之前完成所有涵洞、通道工程的施工。 橋涵二隊可開辟三個作業(yè)面，第一作業(yè)面從 K5+335 主線橋基礎開始 C 匝道橋基礎施工，第二作業(yè)面由 E 匝道橋向 A匝道橋基礎施工，第三作業(yè)面從 K4+900 向 K6+200方向施工涵洞，三個作業(yè)面形成平行作業(yè)、流水施工，依次施工承臺、墩柱（薄壁墻）、蓋梁、 現(xiàn)澆箱梁、橋面鋪裝及附屬工程。 （二）橋涵工程： 本標段有主線橋 m/1 座； A匝道橋 、 C 匝道橋 m/1 座、E 匝道橋 ；鋼筋砼蓋板涵通道 ；鋼筋砼箱涵 ；圓管涵 ；分離式立交 。對于半填半挖斷面，在挖方一側對于在行車道范圍內不足一個車道寬度的需挖足一個行車道的寬度，將其上路床深度范圍內的原地面土全部挖除換填（或挖松重新分層碾壓），并按照上路床填方的標準控制施工。施工方案采用自卸汽車運土至現(xiàn)場，推土機初平，平地機整平，重型振動壓路機壓實，貫穿整個路基施工全過程。 （ 2）各隊機械、人員配備 按照上列工作量配置主要施工機械如下表： 序號 主要施工機械 單位 路基一隊 路基二隊 路基三隊 合計 備注 1 挖掘機 臺 5 3 4 10 2 推土機 臺 1 2 3 6 3 壓路機 臺 1 2 2 5 4 裝載機 臺 1 共用 5 平地機 臺 1 共用 6 灑水車 臺 1 1 1 3 7 12t 以上自卸車 臺 15 10 12 37 8 強制式攪拌機 臺 1 1 1 4 9 潛孔鉆 臺 3 3 ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設計 建設集團有限公司 第 18 頁 10 發(fā)電機組 套 1 1 2 2．施工要點 : （ 1）挖方 本標段的挖方包括挖土方和挖石方，總挖方量 萬 m3。 三、總體施工方案及機具設備的施工安排 （一）路基工程： 根據(jù) 本標段路基工程的特點和工期的要求，路基工程是本項目施工的重點之一、計劃安排三個路基隊伍施工。特別是高邊坡防護段施工，將作為本標段防護工程施工重點來抓，保證在邊坡開挖時成型一級施工一級，確保邊坡穩(wěn)定。根據(jù)本項目地 形特點盡量多安排路基施工的作業(yè)面，在挖方地段施工時穿插安排防護工程施工。 調查，尋找靠近互通的借土場地，及時安排借土方的施工。 9 其它沿線設施 km 二、施工總體部署 本項目的特點是：路基土石方量大，涵洞較多，橋梁較少且工程量不大，高邊坡****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設計 建設集團有限公司 第 16 頁 防護僅一處。 6 涵洞 m/道 ,鋼筋砼蓋板涵 ,箱涵 。 為此在本項目安排了五個專業(yè)施工隊進行施工（其中二個橋涵隊、三個路基隊、），并為各施工隊配備了足夠的施工機械和施工人員以滿足工程需要。合理安排路基施工與橋涵構造物的施工順序是本施工組織計劃的要點。 本標段初步考慮不搭設便橋，進場后可根據(jù)實際需要及業(yè)主的要求而定。 新修施工便道 沿主線左側全線貫通便道（路基寬度 米），以滿足施工生產(chǎn)的需要，便道修筑主要考慮了沿線取土場的分布、筑路材料、機械運輸方便與否以及構件 （預制板梁）運輸難度及預制廠設置等因素。其功能包括辦公、生活、醫(yī)療衛(wèi)生、消防設施、 專業(yè)施工隊的駐地等 。為確保重點工程施工點以及其它施工點不間斷供電，準備 1套 200kw 和 2 套 30kw 發(fā)電機組作為備用電源。在試驗設備配備齊全并通過標定以后，立即向監(jiān)理單位申請試驗室臨時資質。為了滿足施工需要還必須對沿線的水準點進行加密，確保前后相鄰兩點的水準點能相互通視，水準復測加密用 DS30 型水準儀（精度等級為 ），采用雙面塔尺，往返進行測量。 1．導線點復測及加密 道路中線的位置是由導 線點導出的，導線點的位置準確性和坐標數(shù)據(jù)的準確性是保證所有施工項目正確放樣的前提和基礎，導線點位的任何微小偏差都會給整個工程帶來危害的隱患，由于設計測設時間與工程施工放樣之間的時間間隔較長，導線點可能會由于種種原因而被破壞或被移動。 施工組織設計一般先由總工程師負責向項目部技術干部及職能部門有關人員交底，最后由項目部技術負責人向參加施工的班組長和作業(yè)人 員交底。 三、技術交底 施工單位應根據(jù)設計文件和施工組織設計，逐級做好技術交底工作。 施工總平面的布局應符合下列要求： （ 1） 應與現(xiàn)場的地物地貌相結合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。然后對全線控制點樁和每個構筑物的樁位進行測設及保護。 （ 4） 施工圖紙中有無矛盾，圖紙及說明是否齊全。 3． 設計交底和圖紙會審中，著重要解決以下幾個問題： （ 1） 設計依據(jù)與施工現(xiàn)場的實際情況是否一致。主要原材料數(shù)量見下表。 三、材料供應 根據(jù)工 程情況所有預制構件、水泥砼全部由項目部自行集中加工、拌制。合同內容應包含人員數(shù)量、工程數(shù)量、取費標準、質量標準、獎罰標準、施工進度、安全施工等方面。從而使他們感到工程施工責任重大、任務光榮、效益不錯，從而安下心來，積極熱情地投入施工。教育是先導，只有適時耐心的教 育，才能使民工隊伍的素質不斷提高。民工素質直接影響工程質量，民工隊伍素質審查要嚴把“三關”，即 道德紀律、身體條件和技術水平三個方面。 第二節(jié)、勞動力、機具、材料的準備 一、勞動力 按總體施工計劃，陸續(xù)組織各種技術工人、機械司機等人員進場。 5．與地方關系的協(xié)調： 為了減小工程對沿線環(huán)境、交通、居民生產(chǎn)生活的影響，確保項目開工后，各道工序能按計劃正常進行，減少施工干擾。 4．與監(jiān)理工程師的協(xié)調： 施工過程中，嚴格按照業(yè)主及監(jiān)理工程師批準的“施工組織設計”進行施工控制。 2．與業(yè)主的 協(xié)調： 編制周生產(chǎn)進度計劃及工程簡報，向業(yè)主或業(yè)主代表匯報工程情況；對施工所遇問題和困難，主動向業(yè)主反映，共同協(xié)商解決問題；配合業(yè)主，定期或不定期對工程情況進行檢查。 （ 4）根據(jù)本段工程特點，編制季度、月、周生產(chǎn)計劃，定期召開生產(chǎn)計劃會，每周一次，檢查落實生產(chǎn)計劃完成情況。同時監(jiān)督施工隊伍各類進場人員全面的體檢工作，體檢合格者方可入場。 合約管理組 1人：負責材料采集合約、機械租賃合約簽訂、執(zhí)行及監(jiān)