【正文】 鋼筋網(wǎng)根據(jù)被支護(hù)巖面的實際起伏狀況鋪設(shè)，并在初噴砼后進(jìn)行，鋼筋網(wǎng)連接處，與錨桿連接用細(xì)鐵絲綁扎或點焊在一起，使網(wǎng)筋網(wǎng)在噴射時不易晃動。 初期支護(hù)施工 ⑴、砂漿錨桿施工 施工工藝流程為：鉆孔→清孔→插入桿體→封閉孔口→注漿→封閉錨桿注漿口。出渣采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車出渣。前后管小導(dǎo)管重疊區(qū)域不小于1 m。安裝完畢后，進(jìn)行注漿，所有小導(dǎo)管內(nèi)注漿均為1:1水泥漿。 ⑵、超前支護(hù)施工 洞口加強(qiáng)段及斷層破碎帶采用超前小導(dǎo)管。防水板鋪設(shè)在自制的作業(yè)臺架上進(jìn)行。 隧道結(jié)構(gòu)防排水：按設(shè)計敷設(shè)縱向、環(huán)向彈簧排水管。 正洞施工 ⑴、施工方案 分離式隧道開挖遵循“弱爆破，短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，早封閉，勤量測，緊襯砌”的原則。隧道掘進(jìn)由兩個獨立的施工隊組織施工，并配置相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備各自完成。 （4）洞門施工 漿砌片石，墻背采用土石回填，施工安排在洞口明洞施工完畢，進(jìn)行洞門的施工。 （3）左右線出口明洞施工 左右線出口明洞采用明挖法施工。 ② 沿臨時明洞拱圈的外輪廓，打安超前錨桿，或小導(dǎo)管注漿進(jìn)行超前支護(hù)，并與三榀鋼支撐形成整體支護(hù)。 洞口施工 （1）洞口段土石方施工 按設(shè)計要求進(jìn)行洞口明洞段邊仰坡的測量放線，將明洞段拱部以上明挖部分全部清理干凈，及時進(jìn)行錨噴支護(hù)，同時作好洞頂截排水溝，再進(jìn)行該段下半斷面開挖，施工方法為拱部以上明挖部分為人工風(fēng)鉆打眼，非電毫秒雷管起爆，人工清刷邊坡，下半部為鑿巖車臺打眼，裝載機(jī)裝車，自卸車運輸。 Ⅶ、涵洞出入口按設(shè)計形式施工，保證達(dá)到與地形相符、美觀實用。按設(shè)計要求臺身每隔4～6m 設(shè)沉降縫一道，縫寬1～2cm，縫內(nèi)填塞瀝青麻絮?；踊壮休d力滿足設(shè)計要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)入下道工序。涵身漿片采用砂漿拌合機(jī)拌合，擠漿法砌筑。 砼強(qiáng)度達(dá)70%時，即可拆模，注意不得碰損邊角， 不拆除，以便下一段模板連接，避免出現(xiàn)連接部脹模、跑模。在護(hù)欄鋼筋焊接后安裝鑄鐵泄水管并用鋼筋點焊四周固定。尤其前3天派人日夜值班灑水，保證麻布濕潤，不致橋面砼開裂。插入式振搗器振實砼后，開動攤鋪機(jī)以低檔、慢速振平砼，將多余砼拌合物向前方推移。1mm 之內(nèi)。解除臨時支座時，應(yīng)特別注意嚴(yán)防高溫影響橡膠支座質(zhì)量。調(diào)整木模，使之滿足本標(biāo)段的濕接縫或鉸縫要求。在日溫最低時，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長度范圍內(nèi)的橋面板，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的95%后，張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。 《梁體安裝施工工藝框圖》見表5。 兩臺吊車起吊速度要慢，提升要同步，防止傾斜和側(cè)翻。 梁體在平車上用鋼絲繩固定，防止滑移和傾斜。G、大風(fēng)及惡劣天氣情況下停止架梁工作，架橋機(jī)牽牢纜風(fēng)繩。零號柱跨孔到前方墩臺后要支墊穩(wěn)固。□ 預(yù)應(yīng)力砼箱梁安裝施工施工方案：箱梁架設(shè)時擬在橋尾引道路基上組裝架橋機(jī)，制梁場龍門吊提升箱梁到運梁平車上，通過縱向運梁小車喂梁給架橋機(jī)，采用JQG40/120 雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)全部預(yù)應(yīng)力砼箱梁。箱梁采用運梁平車運梁，然后用JGQ40/120 型架橋機(jī)安裝。 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿及封錨施工同箱梁施工工藝。底板砼澆注完成后立即抓緊時間安裝內(nèi)模，安裝后馬上澆注腹板和頂板砼。Ⅱ、施工方法及工藝 砼制梁臺座為上鋪設(shè)鋼板。 《后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝框圖》見表5。 孔道壓漿：采用真空吸漿工藝。6%。套上配套的專用限位板，并注意限位尺寸是否正確；利用簡易門架吊起張拉千斤頂穿過鋼絞線，前端抵緊限位板。 砼澆注：采用集中拌和砼，按縱向分層段、斜向分層的方案連續(xù)進(jìn)行砼澆注，底板與頂板為整斷面澆注，腹板為對稱澆注，分層厚度不大于30cm，一段底板澆注完畢，既用壓板封堵。 高頻附著式振動器,梅花形布置，間距75cm。支撐、連接牢固，模板內(nèi)無雜物，經(jīng)詳細(xì)自檢后報監(jiān)理工程師檢查，合格后，澆注混凝土，加強(qiáng)養(yǎng)生。墩身混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，開始在墩身上安裝抱箍，然后在抱箍上鋪縱、橫分配梁，形成施工平臺，鋪設(shè)大塊鋼模板底模，然后低墩整體吊裝蓋梁鋼筋，高墩在底模上綁扎鋼筋，立側(cè)模。 G、模板的提升：操作工人利用爬架立柱上設(shè)置的手動導(dǎo)鏈將模板提起然后立模。 E、拆模及砼的養(yǎng)生：工人將模板一塊一塊的拆下，暫時放在中層操作臺座上，最上一層模板不需拆除。 Ⅱ、爬模施工工藝 A、爬架施工順序：在已完成的橋墩基礎(chǔ)上綁扎鋼筋，立模，安裝爬架預(yù)埋件→澆注墩身砼，拆模，養(yǎng)生→在墩身上安設(shè)爬架軌道，安設(shè)爬架→綁扎鋼筋，立模，澆注砼→拆模，養(yǎng)生→設(shè)爬架軌道，爬升→綁扎鋼筋，立?！M(jìn)入下一循環(huán)…… B、安設(shè)軌道：利用埋于墩身內(nèi)的預(yù)埋螺母，將軌道附在橋墩上；也可利用橋墩對拉螺栓將軌道固定于橋墩上。 松開升降鎖銷，進(jìn)行第二個爬升行程。為避免留下明顯的接茬縫，拆模時不拆最45cm爬架爬升說明：爬架爬升前，松開升降鎖銷。全部共需爬模設(shè)備9 套。墩柱砼采用拌合站集中拌合，砼輸送車運輸，泵送入模，通過串筒到達(dá)澆注面，插入式振搗器搗固，塑料膜包裹養(yǎng)護(hù)。進(jìn)入風(fēng)化層時，采用風(fēng)鉆鉆眼，爆破開挖。當(dāng)開挖至設(shè)計標(biāo)高后，核對基底地質(zhì)與設(shè)計是否一致，并填寫地基檢驗表，報請監(jiān)理工程師檢查。 ⑵、擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺（系梁）施工方案及施工方法 當(dāng)鉆孔樁基礎(chǔ)施工結(jié)束且樁基砼達(dá)到一定強(qiáng)度時，開始承臺挖基。在砼初凝前表面抹壓平整，避免出現(xiàn)塑性收縮裂縫或環(huán)向干縮裂縫，表面浮漿層予以鑿除，以保證與上部承臺的良好連接。為保證鋼筋籠在起吊、吊放過程中不發(fā)生變形，在鋼筋籠內(nèi)布置一定數(shù)量的內(nèi)撐筋及加強(qiáng)箍筋，鋼筋籠就位后，籠項連焊在護(hù)壁預(yù)埋的鋼筋上，防止?jié)仓^程中鋼筋籠移位、上浮。30mm； E、孔底虛土：不允許。精確控制時將樁控制軸線、高程引到第一層護(hù)壁上，每節(jié)以十字線對中，吊大線錘作中心控制用。為確保結(jié)構(gòu)尺寸，挖孔尺寸比設(shè)計尺寸大5～10cm。 Ⅰ、為防止土體坍滑和保證施工安全，采用C20 砼護(hù)壁，護(hù)壁模形采用特制組合鋼模拼裝，高度1m。 ① 施工前，對橋位及附近范圍內(nèi)進(jìn)行平整、夯實。若發(fā)現(xiàn)鉆孔傾斜，及時采用拋片石的方法導(dǎo)向。所有檢測均要在監(jiān)理工程師的旁站及指導(dǎo)下進(jìn)行。在澆筑中導(dǎo)管下端埋深控制在26m 范圍內(nèi)；提升導(dǎo)管時要嚴(yán)格控制導(dǎo)管的埋深和速率，嚴(yán)禁將導(dǎo)管拔出砼面，防止斷樁和缺陷樁發(fā)生，每個樁的水下砼要連續(xù)澆筑不得中斷， 以上。導(dǎo)管就位后再次用測錘法測孔深。 ⑥ 鋼筋籠吊放：鋼筋籠的材料、尺寸、鋼筋的接頭型式均要符合設(shè)計及規(guī)范要求鋼筋籠吊放到設(shè)計位置后，通過地錨和鋼橫梁牢固定位，避免澆筑砼時鋼筋籠上浮。底部鉆碴在沉淀后，用泥漿罐車外運廢棄，廢棄地點經(jīng)政府有關(guān)部門批準(zhǔn)后方可處理。 ④ 泥漿制備及廢漿處理：鉆孔采用泥漿護(hù)壁，泥漿采用優(yōu)質(zhì)粘土或膨潤土配成。石籠與堰內(nèi)填土間鋪設(shè)一層土工布，再進(jìn)行堰內(nèi)粘土填筑，使之形成一道不透水的土墻，將圍堰內(nèi)外水分隔離，便于以后抽水。 橋涵施工方案 ⑴、樁基施工方案及施工方法 樁基長共計6538m， 鉆孔樁2694m， 鉆孔樁2421m， 鉆孔樁188m。 橋涵工程工程概況 本合同段設(shè)計共有橋梁11 座，涵洞1 道。拉桿須設(shè)置在板厚中間，并平行與板面，且與縫壁垂直。 拆模、養(yǎng)生：砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定的設(shè)計強(qiáng)度時，即可拆模。砼攤鋪時要一次到位，避免多次倒運造成離析。拌和嚴(yán)格按照配合比上料攪拌，要求上料準(zhǔn)確，拌和均勻，和易性良好。 水泥混凝土面層施工 本標(biāo)段改路工程設(shè)計有22cm 水泥混凝土面層5275 m2。 將已壓成的表面填料，標(biāo)示出超高點，用平地機(jī)平整達(dá)到施工控制的高程和符合要求的路拱或橫坡。 ⑵、在驗收合格的路床上鋪級配碎石料，由專人指揮自卸車按要求均勻卸料。 路面工程工程概況 本標(biāo)段路面工程為X069國道改路工程。施工時采取掛線作業(yè)，保證大面平順，砌筑施工嚴(yán)格按照有關(guān)施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 漿砌圬工的石料強(qiáng)度必須符合設(shè)計要求，普通片石的形狀不受限制，但其中部的厚度不得小于15cm。挖方段采用暗埋式漿砌片石邊溝，加C20 混凝土蓋板。每幅網(wǎng)墊鋪設(shè)時，搭接長度不小于10cm，并注意搭接處上層網(wǎng)墊要緊貼下層網(wǎng)墊，不留間隙。 ⑷、三維土工網(wǎng)種草防護(hù) 三維土工網(wǎng)施工安排在適宜植物生長的季節(jié)鋪設(shè)，鋪設(shè)前整平坡面并適量灑水濕潤邊坡。 ⑶、掛網(wǎng)噴混植草護(hù)坡施工 施工順序：施工準(zhǔn)備→清理、平整坡面→規(guī)劃放樣→錨桿鉆孔→安裝錨桿→掛網(wǎng)→潮潤坡面→噴射基材混合物→植被種植→養(yǎng)護(hù)管理施工注意事項：□ 植壤土應(yīng)選擇肥沃農(nóng)田土粉碎、風(fēng)干，過8mm篩即可使用。采用傾斜基底時應(yīng)按設(shè)計反坡挖鑿，不得用填補(bǔ)方法筑成斜面，以利墻身穩(wěn)定。伸縮縫、沉降縫掛線砌筑，不允許參差不齊。 深路塹觀測樁橫斷面布置示意圖 路基防護(hù)工程施工 ⑴、拱形護(hù)坡施工 砌筑前測量放線，施工時立桿掛線或樣板控制，并經(jīng)常復(fù)核驗證，以保持線型順適，砌體平整。觀測樁的測量采用全站儀和高精度水平儀進(jìn)行，測量結(jié)果要滿足規(guī)范要求。石方爆破依監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方案進(jìn)行施工，嚴(yán)禁過量爆破。爆破時要采用小藥量、弱震動的控制爆破。 ① 施工準(zhǔn)備 施工前，根據(jù)現(xiàn)場實際情況及設(shè)計要求，確定開挖方式，編制施工組織方案、爆破設(shè)計報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 高填土路堤要均勻填土，不能填得過快；要嚴(yán)格按設(shè)計邊坡填筑，不得缺填。壓實度、路床和巖性的要求同填石路堤。 ⑤ 半填半挖路基的填料當(dāng)挖方區(qū)為土質(zhì)時，使用滲水性好的填料填筑， 范圍土質(zhì)進(jìn)行超挖回填碾壓；挖方區(qū)為堅硬巖石時采用填石路堤。 ⑵ 填挖交界路基施工 ① 采用挖臺階，在路床鋪設(shè)兩層土工格柵的方式進(jìn)行處理。 爆破設(shè)計：光面爆破設(shè)計示意圖見下圖。土方開挖采用分層開挖，自上而下逐層進(jìn)行，預(yù)留保護(hù)層，人工控制掛線刷坡。開挖后的基底壓實度不得小于94%。填土結(jié)構(gòu)物附近采用小型壓路機(jī)、手扶式振動壓路機(jī)或打夯機(jī)夯實，墻背等壓實機(jī)械無法施工部位用砼或塊石砼填筑。 ⑷ 橋涵過渡段施工 橋涵填土范圍：臺背填土順路線方向長度，頂部距翼墻尾段不小于2 倍臺高加3m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；涵洞填土長度每側(cè)不小于2 倍孔徑長度。 路基填筑按試驗確定的參數(shù)碾壓完畢后，試驗人員及時按規(guī)定進(jìn)行壓實度檢測試驗，采用壓實沉降差或空隙率進(jìn)行壓實質(zhì)量檢測。嚴(yán)格按試驗段遍數(shù)碾壓。 ③ 石方壓實：填石路堤采用18t以上重型振動壓路機(jī)分層灑水壓實。填料卸下后，施工時安排好石料的運輸路線，有專人指揮，按水平分層進(jìn)行填筑，先低后高，先兩側(cè)后中間卸料，并用大型推土機(jī)攤鋪，個別不平處人工配合用小石塊、石屑找平。 《路基填筑施工工藝框圖》見表5。每層填土每側(cè)應(yīng)超出路基設(shè)計寬度300mm，以利于壓實機(jī)械作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。 ④ 攤鋪：攤鋪采用推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，使平面無顯著的局部凹凸。 ② 基底處理：根據(jù)現(xiàn)場實際情況按設(shè)計及技術(shù)規(guī)范要求對基底進(jìn)行認(rèn)真處理。 路基填筑施工 路基填方采用水平分層填筑法施工，挖、裝、運、攤、平、壓、檢測，機(jī)械化一條龍作業(yè)。確定這些參數(shù)作為實施科學(xué)填筑壓實工藝的依據(jù)。進(jìn)場后及時清理現(xiàn)場，做好截排水設(shè)施，永臨結(jié)合設(shè)計排水系統(tǒng)。 隧道開挖以隧道進(jìn)口為主攻口，出口為輔助掘進(jìn)口施工。洞口Ⅴ級圍巖偏壓段采用以注漿管棚施工為超前支護(hù)，初期支護(hù)以錨網(wǎng)噴支護(hù)為主，輔以鋼拱架。 IV、Ⅴ級圍巖施工每循環(huán)進(jìn)尺不大于1m，臺階長度3～5m，上、下斷面采用風(fēng)動氣腿式鑿巖機(jī)人工操作打眼，正臺階法開挖；Ⅲ級圍巖采用三臂鑿巖臺車打眼，全斷面開挖法。IV、Ⅴ級圍巖采用臺階分部開挖法（又稱“環(huán)形開挖中心留核心土法”）施工，～ m左右，采用預(yù)裂爆破，上部留核心土支擋開挖工作面。 隧道工程施工方案 ① 洞口施工 開挖采用風(fēng)鉆打眼，非電毫秒雷管起爆，人工清刷邊坡，裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運輸，坡面防護(hù)工程隨開挖一并完成。 橋面鋪裝采用混凝土輸送車運輸，混凝土輸送泵泵送到澆注工作面，機(jī)械攤鋪、振搗、整平。 現(xiàn)澆梁張拉嚴(yán)格按照設(shè)計張拉程序，分批張拉，定期校驗油表、千斤頂、油泵等，張拉過程如出現(xiàn)問題，暫停張拉，待查明原因采取相應(yīng)措施后再繼續(xù)施工。 移動模架預(yù)壓采用在模架底板、翼緣板上吊放砂袋或砂箱，模擬梁部荷載及施工荷載對支架進(jìn)行預(yù)壓重，測量人員定時觀測，依此結(jié)論及理論計算設(shè)置預(yù)留壓縮量及預(yù)拱度，對支架進(jìn)行調(diào)整。 磨子潭7 號、8 號、10 號、11 號橋上部連續(xù)剛構(gòu)采用平衡懸臂掛籃澆筑法施工，由于主墩“T”構(gòu)數(shù)量大，分三批開工，共配備16 套掛籃。 附：《2預(yù)制梁場平面布置圖》。在1 號小型制梁場移梁和起吊梁體采用兩臺汽車吊，在2 號大型制梁場移梁和起吊梁體采用兩座60T龍門吊車，吊放鋼筋和模板采用汽車吊，運梁用運梁平車運輸。 2 號大型預(yù)制場負(fù)責(zé)136 片箱梁的預(yù)制工作，梁體預(yù)制采用新制大塊鋼模，長度不小于4m。橋臺臺身及臺帽分別澆筑，肋板、耳背墻均采用鋼框架竹膠模。橋墩小于30m時，采用常規(guī)的搭支架，吊車吊裝整體模板逐節(jié)澆注方法：橋墩低于15m 時，模型一次拼裝到頂，一次澆注完成；橋墩高度15m～25m時，可分2 次完成；墩身高度25m～30m 時，分3 次澆注，每次施工高度9m～15m。對基礎(chǔ)埋深≤3m 的無水巖石基坑可垂直開挖，采用大塊鋼模板，一次立模澆筑成型；對基礎(chǔ)埋深≥3m 的基坑，坑壁不穩(wěn)定并有地下水影響時，可放坡開挖，或采取噴射混凝土護(hù)壁等加固措施。為了避免泥漿對施工現(xiàn)場及環(huán)境的污染，在施工時采用鋼制泥漿罐儲放循環(huán)泥漿，鉆碴和廢漿經(jīng)過沉淀后用汽車?yán)\到指定地點處理。 橋涵工程施工方案 ① 樁基施工 、 四種，合計6538m。 及時進(jìn)行路基防護(hù)及排水工程施工，防護(hù)和排水工程與路基施工交叉進(jìn)行，協(xié)調(diào)安排。土方開挖采用挖掘機(jī)開挖，石質(zhì)開挖采用光面、預(yù)裂爆破。未用完的立即交回，不得在倉庫外保存。炸藥庫備有足夠數(shù)量的合格防火防爆器材。架設(shè)臨時電力線路5000 米左右，計劃安裝變壓器6 臺，在隧道進(jìn)口和1 號預(yù)制場間設(shè)置一臺400KVA 變壓器，在隧道出口和2 號預(yù)制場間設(shè)置一臺400KVA 變壓器，在2 號預(yù)制場和3 號拌和站設(shè)置一臺400KVA 變壓器，在磨子潭13 號橋設(shè)置一臺400KVA 變壓器，在磨子潭7 號橋