【正文】 開挖時(shí)應(yīng)先中間，后開挖井壁四周。（3）挖孔施工，應(yīng)組織三班制不間斷作業(yè)和合理安排勞動(dòng)力，以避免施工時(shí)間過長而坍孔，在松動(dòng)地層尤應(yīng)如此。（4）施工前，在滑坡體上設(shè)置一定數(shù)量的觀測設(shè)施，對滑坡體的變形、移動(dòng)作好觀測。設(shè)計(jì)樁底高程應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師會(huì)同設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場檢查確定。（4）施工中，噴頭和注漿管前方嚴(yán)禁站人。（7）養(yǎng)護(hù)：砼的養(yǎng)護(hù)在砼澆筑12～24小時(shí)后進(jìn)行，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天。鋼筋綁扎前錨桿按要求進(jìn)行拉拔試驗(yàn)，合格后才能進(jìn)行下步工序。（1）測量放樣：在錨桿施工完成后立即進(jìn)行，根據(jù)路塹設(shè)計(jì)開挖坡面放出基坑開挖邊線和邊坡平臺位置。砂漿質(zhì)量是確保粘結(jié)力和錨固力的核心，必須充分注意，嚴(yán)格控制在初凝前用完，并要遵守以下規(guī)定：a、注漿開始或中途暫停超過30分鐘時(shí)，要用水潤滑注漿罐及其管路；b、～；c、注漿管要插至距離孔底5～10cm處，隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出，直到注滿為止。（3）清孔：用高壓風(fēng)管將孔內(nèi)粉塵和雜物吹出。50mm；錨桿孔距誤差不超過177。（2）在開挖好的坡面上清除巖面雜物，清除浮石、孤石及松動(dòng)的巖石，對突出坡面＞10cm的巖土應(yīng)予以削平，并清除坡面草皮樹根。臺后填筑過程中始終保持排水通暢。在橋臺背面劃出每層填筑水平線，保證每層壓實(shí)厚度不超過15cm。按設(shè)計(jì)要求橋臺背后、通道、涵臺背、擋土墻背回填均采用滲水性良好的材料進(jìn)行填筑。（4）路基整修完畢后，將堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料進(jìn)行清除。邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，將原邊坡挖成臺階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)。恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。（4）鋪完格柵后，及時(shí)填筑填料，每層填筑按“先兩邊，后中間”的原則對稱進(jìn)行，嚴(yán)禁先填筑路基中部，填料不允許直接卸在格柵上，必須先卸在已攤鋪完畢的土面上，卸土高度不大于1m。5）陡坡填方路基（1）對于原地面坡度陡于1:，采用陡坡填方路基處理。（3）對于縱向填挖結(jié)合部，挖方段設(shè)置不小于10m的長過渡段，此過渡段原狀土亦開挖后分層回填并碾壓密實(shí)，開挖深度與橫向半填半挖段相同，上、下路床層底鋪設(shè)一層雙向鋼塑土工格柵加固，防止不均勻變形。（4）土石路堤的碾壓均采用激振力50T以上振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，要嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)和最后一遍的碾壓沉降量。攤鋪要求填料的堆料和攤鋪同步進(jìn)行，自卸汽車運(yùn)輸，大功率推土機(jī)向前攤鋪。（6）填石路堤的路肩位置是攤鋪、平整的薄弱環(huán)節(jié)，在路基邊緣部位，由于大粒徑填料較易集中，不易平整和壓實(shí)，因此在整個(gè)工作面攤鋪平整后，加強(qiáng)人工對路基邊緣部位進(jìn)行整平，同時(shí)進(jìn)行邊坡碼砌。（2）水平分層填筑，層厚由試驗(yàn)段試驗(yàn)確定。2%范圍內(nèi)，對于不符合要求的填料要采取灑水或晾曬等技術(shù)措施，直到現(xiàn)場土料含水量達(dá)到要求，并及時(shí)進(jìn)行碾壓。c、檢測合格后，請監(jiān)理工程師簽證，進(jìn)行上層填筑。d、大型壓路機(jī)達(dá)不到的地方，用小型壓路機(jī)或電動(dòng)夯分層夯實(shí)。⑥機(jī)械碾壓a、振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，按照先靜后動(dòng)、先慢后快、先弱振后強(qiáng)振的程序進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)按試驗(yàn)段確定的參數(shù)來控制。④攤鋪整平a、攤鋪寬度每側(cè)超出設(shè)計(jì)寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。在正式填筑之前，對各種填料要進(jìn)行試驗(yàn)段填筑試驗(yàn)，在試驗(yàn)段施工中，填料進(jìn)行全幅鋪筑，以確定達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所需要的設(shè)備類型和組合、壓實(shí)遍數(shù)、松鋪厚度及最合適的壓實(shí)含水量、每一循環(huán)長度等。路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)時(shí)，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松深300mm，然后整平壓實(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)不小于96%(對于路基填土高度大于等于6m的填方路段不小于93%)。②基底處理a、路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木堆放于路基用地之外。①施工準(zhǔn)備包括填方材料試驗(yàn)、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場等?；痉椒椋和诰驒C(jī)配合自卸汽車挖運(yùn)填方材料，推土機(jī)、平地機(jī)配以人工攤鋪整平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，高填方地段用沖擊式壓路機(jī)加強(qiáng)碾壓，結(jié)構(gòu)物墻背及邊角處用小型壓路機(jī)或沖擊夯配合施工。（3）施工時(shí)，在開挖垂直方向上要由上而下，縱向由兩側(cè)到中間，橫向由中間到兩側(cè)，多個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，每3～4m一個(gè)梯段，隨時(shí)測定爆破效果，對于大石塊，可集中在挖方區(qū)內(nèi)進(jìn)行二次爆破。石方爆破開挖施工要點(diǎn)如下：（1）爆破前確定爆破的危險(xiǎn)區(qū)，采用相應(yīng)的措施防止人、畜、建筑物和其他公共設(shè)施受到危害和損失。開挖中出現(xiàn)的非適用材料，按設(shè)計(jì)要求或監(jiān)理工程師同意的棄土位置進(jìn)行廢棄。路塹施工注意事項(xiàng)路塹開挖過程中，要加強(qiáng)斷面高程檢查，避免超挖或欠挖。（3）對較短的路塹采用橫向開挖法，路塹深度不大時(shí)，一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高；路塹深度較大時(shí)，分臺階開挖。（三）路基土石方工程施工方案及方法路基土方開挖施工路基土方開挖工藝：測量放樣→砍樹挖根、清表→開挖→整修路塹邊坡、清理危石→清運(yùn)。路基工區(qū)分兩個(gè)作業(yè)隊(duì)，分別從XX互通和K116+550～K116+700段開展作業(yè)面，然后往前后方向展開施工，XX互通內(nèi)的土石方調(diào)運(yùn)至消防服務(wù)監(jiān)控中心利用，為1預(yù)制場提供場地；具體分項(xiàng)工期安排如下：路基開挖（包括挖除非適用性材料）：2022年8月中旬～2022年8月底。軟基處理：我標(biāo)段軟基數(shù)量不多，采用土工格柵處置，共安排20人負(fù)責(zé)軟基處理施工，軟基處理施工安排以有利于路基早開工為原則。路基工程計(jì)劃從2022年9月1日開始施工，至2022年12月31日完工。（2）施工便道、便橋由于本合同地形起伏大、地勢陡峭，橋梁基礎(chǔ)及下構(gòu)、隧道洞口施工任務(wù)非常艱巨，故打通全線的施工便道顯得尤為重要。（三）項(xiàng)目經(jīng)理部建設(shè)及施工隊(duì)伍的組建建立工程項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，組建項(xiàng)目管理班子調(diào)集精干施工隊(duì)伍進(jìn)場。（二）施工技術(shù)準(zhǔn)備施工技術(shù)準(zhǔn)備包括內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備和外業(yè)準(zhǔn)備。講述工程概況，施工進(jìn)度總體計(jì)劃和注意事項(xiàng)，明確工期目標(biāo)、質(zhì)量、安全和環(huán)保意識，強(qiáng)調(diào)本工程高起點(diǎn)、高速度、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)目標(biāo)，做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備。預(yù)制場、拌和站的工作區(qū)和堆料區(qū)用混凝土硬化處理，料場根據(jù)分類分倉堆放。負(fù)責(zé)起點(diǎn)至XX互通范圍內(nèi)227片35米T梁和543片30米T梁的預(yù)制，擬定建設(shè)兩套龍門吊，2，兩排存梁底座。擬配備6—8輛罐車。此站負(fù)責(zé)XX互通區(qū)7座橋及互通至起點(diǎn)橋、隧、1梁場及3備用梁場和防護(hù)等混凝土拌制。工區(qū)布置路基工區(qū)駐地項(xiàng)目部一起布置，其余各工區(qū)駐地參考項(xiàng)目部進(jìn)行建設(shè)，駐地采用新建平房或組合房屋作為駐地用房。嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃，并保證進(jìn)場設(shè)備未經(jīng)監(jiān)理工程師書面批準(zhǔn)，不擅自退場。 從8月10日起，根據(jù)各工區(qū)施工需要，施工班組開始陸續(xù)組織進(jìn)場，投入本工程建設(shè)的施工班組是我單位從事高等級公路施工的骨干力量，具有較強(qiáng)的施工能力和從事類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。（二）人員配備我項(xiàng)目部根據(jù)工程的實(shí)際進(jìn)度需要，分期、分批組織設(shè)備和施工人員進(jìn)場。后附：“擬為承包本標(biāo)段工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖”。（四）環(huán)保目標(biāo)環(huán)境保護(hù)是為了保護(hù)和改善生活與生態(tài)環(huán)境，環(huán)境保護(hù)是我國的一項(xiàng)基本國策，我標(biāo)從長遠(yuǎn)考慮，本著保護(hù)環(huán)境，美化環(huán)境的原則，安排施工生產(chǎn)，把施工對環(huán)境的影響減少至最低限度，防止污染和其他公害，保障人體健康，促進(jìn)社會(huì)主義建設(shè)的發(fā)展不對原地方現(xiàn)有交通，排灌水渠造成破壞，不破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，不造成水源污染、不造成水源污染及亂拋工程垃圾，施工中盡量減少粉塵和噪聲污染，臨時(shí)用地盡量少占農(nóng)田耕地，土場做好防護(hù)，對臨時(shí)用地恢復(fù)到征用前狀態(tài)。 （三）工期目標(biāo)總工期根據(jù)招標(biāo)文件中業(yè)主對本工程的工期要求，本標(biāo)段計(jì)劃2022年8月1日開工（具體開工日期以監(jiān)理工程師簽署下發(fā)的開工令的為準(zhǔn)），于2022年12月29日完工，工期為30個(gè)月。具體見第三節(jié)第三部分橋梁施工。仔細(xì)研究本合同的施工方案和技術(shù)要求，制定周密的安全、質(zhì)量保證體系、信息管理措施及施工計(jì)劃，加強(qiáng)技術(shù)、安全和質(zhì)量控制交底，并依靠相關(guān)體系建立動(dòng)態(tài)管理控制體系。本工程地處旅游區(qū)，毗鄰香溪河、XX，地質(zhì)滑坡較多，工程的修建應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境，做好土保和水保工作，使工程建設(shè)不會(huì)影響當(dāng)?shù)貎?yōu)美的自然環(huán)境，保證旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展。受地質(zhì)條件影響較大，輔助施工設(shè)計(jì)種類多、數(shù)量大，施工時(shí)必須合理的組織左右洞進(jìn)洞時(shí)間和控制施工進(jìn)度，才能保證工期、及早完成施工任務(wù)。本合同段均在山區(qū)，地勢起伏較大，主線便道拉通非常困難，原有老路基本不能利用，偏移路基主線較遠(yuǎn)，施工便道改、擴(kuò)、新建難度都非常大，及早修整便道是施工前期重點(diǎn)，給全面施工創(chuàng)造條件。隧道右線縱坡為+%%的人字坡。類別 橋名 左右幅 橋梁中心樁號 結(jié)構(gòu)型式 單位 橋長 預(yù)制梁板數(shù)量左 3040mT梁 m 1208m 150特大橋1 XX特大橋 右 K115+389 3040mT梁 m 150左 左1ZK112+138左2ZK112+436 1530mT梁 m 左1（158m)左2（307m) 752 XX大橋 右 YK112+367 2030mT梁 m 607m 100左 ZK113+191 530mT梁 m 162m 253 XX1號大橋 右 YK113+224 530mT梁 m 158m 25左 ZK113+548 430mT梁 m 126m 204 XX3號大橋 右 YK113+566 430mT梁 m 20左 1130mT梁 m 55大橋5 XX大橋 右 K116+280 1130mT梁 m 337m 55左 ZK113+396 330mT梁 m 97m 15中橋 6XX2號中橋 右 YK113+417 330mT梁 m 98m 15左 ZK113+ 635mT梁 m 210m 427 XX1號互通 右 YK113+ 735mT梁 m 245m 42左 2130mT梁535mT梁 m 1488 XX2號互通右K114+ 2130mT梁535mT梁 m809m1509 XX3號互通 　 AK0+4161135mT梁2*20m現(xiàn)澆板梁m 433m 7710 XX4號互通 　 AK0+795 720m現(xiàn)澆箱梁 m 　11 XX5號互通 　 BK0+ 520m現(xiàn)澆箱梁 m 　12 XX6號互通 　 DK0+257 720m現(xiàn)澆箱梁 m 　互通13 XX7號互通 　 EK0+620m現(xiàn)澆箱梁430mT梁m 16合計(jì) 　 　 　 　 　 　 　 1180（三）隧道工程XX隧道采用分離式，兩洞線間距約13米，隧道最大埋深約110米。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)行車速度80km/h，橋梁與路基同寬，橋梁與路基同寬。（2）內(nèi)部交通：主便道布置：我合同段起點(diǎn)至K114+789(含XX互通范圍)緊鄰葛洲壩XX水泥廠碼頭公路和平峽公路，K114+900至終點(diǎn)緊鄰秭歸縣水月寺鄉(xiāng)XX村的宜興公路，可利用作為主便道，三條公路均為企業(yè)投資興建公路，可有償使用；K114+789K114+900段地處XX河道，常年有水，時(shí)有山洪，為了保證全線主便道的通暢，擬連接平峽公路在河灘處修建主施工便道，連接到至秭歸縣水月寺鄉(xiāng)XX村的宜興公路，結(jié)合調(diào)查的水文情況，該段便道坡腳設(shè)計(jì)在沖刷線以上，并用漿砌片石護(hù)腳，避免偶然山洪的破壞，恢復(fù)和維護(hù)也較快。同時(shí)，考慮到電網(wǎng)供電的保證率問題，各預(yù)制場、攪拌站、橋梁工區(qū)均配備發(fā)電機(jī)組，作為施工用電的補(bǔ)充和應(yīng)用于不利因素及流動(dòng)施工需要的要求。沿線水、電供應(yīng)條件本合同段沿線水源豐富，水質(zhì)純凈，滿足工程及生活用水需求。（3）砂本項(xiàng)目區(qū)沿線分布有中砂，可以用于低標(biāo)號砼，但本標(biāo)段地處旅游區(qū)，開采受限制，用量較大，考慮低標(biāo)號砼采用當(dāng)?shù)靥烊簧盎驒C(jī)制砂。（2）石料片、塊石、料石：沿線片塊石巖性主要為弱風(fēng)化中厚層粉質(zhì)砂巖，分布極廣，儲量豐富，可就近開采，路基開挖范圍內(nèi)就可利用。可利用開挖土方和開挖石方作為路基填料，路基填筑就近調(diào)運(yùn)開挖土石方。綜上所述，境內(nèi)季風(fēng)氣候明顯，降雨具有在水平、垂直方向上的區(qū)域分帶性，降雨量和降雨日在時(shí)空分布上的非均一性，以及夏季多暴雨、降雨連續(xù)集中、強(qiáng)度大、突發(fā)性強(qiáng)等特點(diǎn)，是誘發(fā)本區(qū)地質(zhì)災(zāi)害的主控因素之一。項(xiàng)目區(qū)地處中緯度，屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖多雨，濕潤多霧，四季分明，日照充足，雨量充沛。XX特大橋穿越XX，墩柱為圓柱墩和等截面矩形空心墩，最高達(dá)到59米，該橋28，29墩和30臺進(jìn)入秭歸縣水田壩鄉(xiāng)XX村，經(jīng)過150米半填半挖路基后接XX大橋，XX大橋11臺經(jīng)過近250米路基至終點(diǎn)樁號K116+700接YBE20合同段起點(diǎn)。（八）堅(jiān)持以“改造自然、美化自然、建設(shè)公路、環(huán)保同行”的原則，施工、環(huán)保同考慮、同安排、同落實(shí)，兩者并舉，同期進(jìn)行，按永久工程標(biāo)準(zhǔn)修建、維護(hù)環(huán)保設(shè)施，達(dá)到修路、環(huán)保雙成功、雙滿意。（五）實(shí)行“項(xiàng)目法”施工的原則。二 、編制原則（一）遵循招標(biāo)文件各項(xiàng)條款的原則。（二）建設(shè)部頒發(fā)的《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）及交通部頒發(fā)的各有關(guān)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程。（三）湖北省XX至XX高速公路建設(shè)指揮部有關(guān)施工技術(shù)文件、質(zhì)量管理文件、信息管理文件等。（二）遵循設(shè)計(jì)和部分質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，建立、健全質(zhì)量管理制度并完善質(zhì)量管理體系，認(rèn)真執(zhí)行國家和交通部有關(guān)加強(qiáng)質(zhì)量管理的法規(guī)和文件，開展全面質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量達(dá)到合格以上。統(tǒng)籌組織、超前安排、網(wǎng)絡(luò)控制、確保重點(diǎn)，根據(jù)需要加大投入，確保工期滿足業(yè)主要求。（九）建立健全安全管理體系，建立完善的（施工） 安全管理臺帳。二、施工條件（一）沿線自然地理特征項(xiàng)目區(qū)位于鄂西山區(qū)，地處秦嶺山脈東南麓?！?，最低氣溫可達(dá)，年平均降雨量106