【正文】 總體施工組織設計 建設集團有限公司 第 10 頁 序號 材料名稱 單位 數(shù)量 備注 1 鋼筋 t 1600 甲供材料 2 水泥 t 5300 甲供材料 3 錨具 套 90 4 鋼絞線 t 98 甲供材料 5 鋼模板 t 18 定做定型模板 6 土工格柵 m2 16500 7 預制構件 片 13 第三節(jié) 技術準備 一、熟悉圖紙資料和有關文件 項目部在總工的主持下 ,全面熟悉了施工圖紙、資料和有關文件，為參加業(yè)主工程主管部 門組織的設計交底和圖紙會審作好了準備。同時在開工后及時與業(yè)主簽訂甲供材料（水泥、鋼材、支座等材料設備）的供應計劃。施工結構工程時采用罐車運輸，泵車、吊斗等設備澆筑。每個作業(yè)隊配備一套完整的施工機械，其中如攪拌站、泵車、砼攪拌運輸車等公用大型設備由項目部統(tǒng)一管理配置，按照工程施工情況，按需要配備給各個作業(yè)隊使用。 主要勞動力配置和可調(diào)用情況（見下表） 勞動力每月投入計劃0501001502002503003504004501 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18時間人數(shù)系列1 注：雜工與普通工人需要時預招，培訓后上崗。要使民工安心施工，把精力集中到工程質(zhì)量上來，必須按經(jīng)****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設計 建設集團有限公司 第 9 頁 濟規(guī)律辦事，將過去的任務分配制改為合同 制。 （ 3） 簽訂好施工勞務合同。要把工程建設的意義、任務情況、質(zhì)量要求、效益情況交待給大家，使大家心中有數(shù)。教育內(nèi)容要有針對性，包括：改革開放政策與形勢教育、法制教育、作風紀律教育、文化技術教育等。 （ 2） 要注重教育。道德紀律：主要看民工隊伍的精神面貌、組織紀律性，要求是一支能吃苦耐勞、有組織、守紀律、過得硬、團結的隊伍；身體條件：本工程施工勞動強度很大，作業(yè)時間長，有時要發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的精神，沒有健康的體魄是難以完成任務的，故要選身強力壯以中青年為主的隊伍；技術水平：應選擇參加過路基、橋梁工程施工的隊伍，他們中有相對穩(wěn)定的作業(yè)手、砼工、模板工、鋼筋工、電工等技術工人，具有一定的獨立施工能力。 目前公路工程施工勞動力多為民工，組織民工隊伍時做好以下工作： （ 1） 要注重素質(zhì)。所有人員在上崗前 10 天到位，以便組織工程技術交底、調(diào)試設備。與第二標段協(xié)調(diào)相鄰施工便道的維護與使用 ，方便施工，減少沖突。進場后，我公司將積極主動與地方政府及有關部門聯(lián)系，完善征地、拆遷工作；共同協(xié)商確定、施工場地的設置；解決用電用水問題、進出場道路修建及養(yǎng)護問題；與地方交通部門協(xié)商解決施工對現(xiàn)有公路交通影響，解決施工期既有公路交通安全，后期路基路面修復等問題。所有進入現(xiàn)場的成品、半成品、材料、設備等，均應向監(jiān)理工程師遞交產(chǎn)品合格證或質(zhì)保書，主動向監(jiān)理工程上報、分項工程試驗和檢驗報告；各道工序的檢驗和銜接、各類變更必須報請監(jiān)理工程師批準；積極配合監(jiān)理工程師的檢查和驗收，維護監(jiān)理工程師的權威性。主動接受監(jiān)理工程師的檢查和驗收，并按照監(jiān)理工程師的要求予以修正。對施工中所遇問題，應及時與設計代表聯(lián)系，提供相關資料，由設計代表提出變更方案，或自行提出方案后由設計代表審核同 意后實施。 3．與設計單位的協(xié)調(diào)： 中標后，立即組織技術人員全面深入研究設計圖紙，進一步理解設計意圖。 （ 6）在項目實施過程中，負責內(nèi)部及對外的管理協(xié)調(diào)工作。每月進行一次安全施工、文明施工和質(zhì)量大****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設計 建設集團有限公司 第 7 頁 檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，協(xié)調(diào)各部門關系；合理調(diào)動人員、物資、機械和資金。 （ 3）積極推廣和利用新技術、新工藝和新材料，依據(jù)本公司的有關文件，制定符合本項目的安全、質(zhì)量、工期保證措施并組織實施。在施工駐地建設過程中派專人做好消毒防護和清潔衛(wèi)生工作，確保人們健康和安全。 （ 2）認真履行合同中規(guī)定的各項條款。 三、項目經(jīng)理部的職能： 1．項目經(jīng)理部的責任： （ 1）貫徹執(zhí)行黨和國家各項方針、政策、法律、法規(guī)及本公司制定的各項管理制度?？刂聘鲉雾椆こ痰耐度耄M行成本分析，控制工程造價及工程計量支付。 5．合約部： 部長：，合約部下設計量組、合約管理組，擬定 2 人。 文件處理組 1人：負 責處理各方來文及對下屬各施工隊發(fā)文，同時負責文件歸檔及管理工作。 4．行政部： 部長：，行政部下設總務組、文件處理組、安全組，擬定 5 人。 ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設計 建設集團有限公司 第 6 頁 機械組 4人，負責機械設備調(diào)配，租用、維修管理工作。 試驗室：設技術人員 3人，試驗工人 4 人，全面負責各種材料試驗，各種配合比的設計及土工試驗等工作。 質(zhì)檢組：設 2人，具體分工為：路基設 1人，橋涵結構及其它工程 1人，負責日常的外業(yè)檢查。 2．質(zhì)檢部： 部長：，質(zhì)檢部下設測量組、質(zhì)檢組、試驗室，擬定 12人。 1．工程部： 部長： 工程部下設施工組、計劃組、統(tǒng)計組，擬定 8人，其中計劃、統(tǒng)計及工程檔案工作共設 2 人。 項目副經(jīng)理 ****： 協(xié)助經(jīng)理工作，在經(jīng)理不在現(xiàn)場時，代行經(jīng)理職責，分管行政、質(zhì)檢、機材部。 一、項目經(jīng)理部組織機構 1．項目經(jīng)理部組織機構框圖： 機 材 部 行 政 部 工 程 部 質(zhì) 檢 部 合 約 部 項目經(jīng)理 總工程師 項目副經(jīng)理 路基施工二隊 橋涵施工一隊 橋涵施工二隊 路基施工一隊 路基施工三隊 機 械 組 () 材 料 組 () 統(tǒng) 計 組 ( 安 全 組 () 總 務 組 () 施 工 組 () 試 驗 室 () 質(zhì) 檢 組 () 測 量 組 () 計 劃 組 () 合 約 組 () 計 量 組 () 文 件 組 () ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設計 建設集團有限公司 第 5 頁 各施工隊的施工任務安排： 1．橋涵施工一隊：負責 K1＋ 940K4+900 范圍內(nèi)橋梁和涵洞工程施工； 2．橋涵施工二隊：負責 K4＋ 900K6+200（包括唐家互通） 范圍內(nèi)橋梁和涵洞工程施工； 3．路基施工一隊：負責 K1+914～ k3+000 路基工程施工；（含路基土石方、排水、防護工程）； 4．路基施工二隊：負責 K3+000～ k4+900 路基工程（含互通立交匝道）施工；（含路基土石方、排水、防護工程）； 5．路基施工三隊：負責 K4+900～ k6+200 路基工程施工。 8 互通式立交 處 1 主線橋 ,上部結構為鋼筋砼現(xiàn)澆框架 ,匝道橋,A、 C匝道橋上部結構為預應力砼現(xiàn)澆箱梁，柱式墩，肋板臺，柱基礎， E 匝道橋上部結構為預應力砼現(xiàn)澆箱梁，柱式墩、樁柱式臺，樁基礎 。 7 分離式立交橋 m/座 度假村分離 :上部結構為預應力砼小箱梁 ,柱式墩 ,樁基礎 。 5 路基防護 m3 其中：漿砌片石擋土墻 4575m3，漿砌片石護坡,另坡面綠化 70569m2。 三、 主要工程量 主要工程數(shù)量如下 ： 序號 工 程 項 目 單 位 數(shù) 量 備 注 1 路線總長 km 2 路基開挖土石方 m3 798948 其中：土方 522061m3，石方 276887m3。 沿線水系主要屬北江水系，區(qū)域地表水系相當發(fā)育。 項目所處地區(qū)具有季風氣候特征，風向隨季節(jié)的轉(zhuǎn)換而改變。 C。 C，極端最高氣溫 176。 ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設計 建設集團有限公司 第 3 頁 本路段地震動峰值加速度值系數(shù)為 （對應地震基本烈度值Ⅵ）。 2. 地質(zhì)、地震基本烈度 項目地處華南褶皺系粵中坳陷和粵西隆起的交接部位，區(qū)域內(nèi)出露的地層主要有第四系表土層、沖積層、坡殘積層以及下伏基巖。 共設中小橋 6 座，計 延米，分離式立交橋3 座，長 ；設主線涵洞 12 座，唐家互通涵洞 9座，共 21座。 ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設計 建設集團有限公司 第 2 頁 第二章 工程概況 本標段位于佛山市三水區(qū)境內(nèi)，標段起點佛山市三水區(qū)森林公園南側(cè) (K1+940),與已建廣三高速公路相接，線路往本北向與在建的三水二橋引道相交設唐家互通，止于廣東商學院（ K6+200），主線長 。 本工程的實際施工條件； 二、編制原則和范圍 編制原則：根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，借鑒我公司以往的施工經(jīng)驗， 結合現(xiàn)有的施工能力，確立總體施工組織的原則為：一切從施工現(xiàn)場的實際出發(fā)，按照客觀規(guī)律辦事，用科學的方法指導施工生產(chǎn)；適時投入，以保證工程進度連續(xù)穩(wěn)定均衡上升；人盡其才，物盡其用，最終實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的目標。****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設計 建設集團有限公司 第 1 頁 第一章 編寫依據(jù)和編寫原則 一、編制依據(jù)： 本工程的施工組織設計是根據(jù)下列文件，按業(yè)主的具體要求，考慮到現(xiàn)場的實際情況以及我公司多年的施工經(jīng)驗和現(xiàn)有的施工能力而編制的。編制的依據(jù)： 招標文件及補遺文件； 投標文件及工程承包合同； 兩階段施工圖設計； 合同技術規(guī)范； 施工監(jiān)理實施細則； 交通部現(xiàn)行的有關規(guī)范工程概、預算定額、編制辦法及工程驗收辦法； 本公司的 ISO9002 標準質(zhì)量體系文件 。 編制范圍： K1+940～ K6+200 段道路工程（主線、匝道、輔道）、橋涵工程、排水及防護工程。 本標段的主要施工項目為路基橋涵，含中橋、小橋、互通立交、 分離立交、 涵洞、路基和路基排水及防護工程。 一、 技術標準 公路等級：高速公路； 設計速度（公里 /小時）： 100 設計通行能力（輛 /日）： 81378 路基寬度（米）： () 橋涵設計車輛荷載：公路 I級 平均縱坡： % 路拱橫坡： 2% 二、 地形、地貌、水文和氣象 情況 1． 地形地貌條件 路線所在區(qū)域為珠江三角洲平原微丘區(qū)，為剝蝕低矮殘丘地貌區(qū)，為不連續(xù)的孤丘分布，局部丘陵間低洼凹地內(nèi)為沖洪積小盆地地貌，多已開發(fā)為魚塘或農(nóng)作物種植地；沿線多以農(nóng)田、村莊為主，植被發(fā)育，多以果樹及農(nóng)作物為主，魚塘、灌溉溝渠遍布勘察區(qū)域；沿線無較大的河流。表土層分布范圍較廣，但厚度較小，主要為人工填土和種植土，主要由亞粘土組成，局部含有人工垃圾和建筑 廢料。 3. 氣候條件 項目區(qū)位于廣東粵西北，屬中緯度亞熱帶季風性濕潤氣候，夏長冬短，全年無霜期長達 300多天，年平均氣溫 ～ 176。 C，極端最低氣溫～ 176。 區(qū)域內(nèi)多年平均降雨量 1832mm，多年最大降雨量 2428mm，多年最小降雨量 1128mm；第年 4～ 9月為雨季，平均降雨量 1377mm， 6月份降雨量最大，暴雨較多，雨季時有洪澇現(xiàn)象。強 風向主要為東北到東南風，平均風速 ，極大風速 26m/s；臺風是本地區(qū)常見的自然災害，每年 4月至 11月都受影響，在 7～ 9月盛行，瞬時風速高達 35m/s，伴隨臺風而來的是暴雨。沿線農(nóng)田灌溉溝渠、魚塘相當發(fā)育，溝渠縱橫交錯，地表水十分豐富。 3 路基填方 m3 843630 其中：利用土石方 780130m3，外借土方 63500m3 4 路基排水 m 其中：邊溝 ，排水溝 50m，,滲溝 。 6 涵洞 m/道 ,鋼筋砼蓋板涵 ,箱涵 。新徑口分離 :上部結構為現(xiàn)澆預應力砼變截面箱梁 ,薄壁墩 ,樁基礎。 9 其它沿線設施 km ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設計 建設集團有限公司