【正文】 現(xiàn)場銑刨出的路面底板平整、無夾層，凹槽四壁無松動顆粒且要保持相對順直。 （ 2）嚴(yán)格按照圖紙和招標(biāo)文件有關(guān)規(guī)定 的深度和尺寸進行清除，準(zhǔn)備出不含夾層、干凈、平整的表面和不破碎、掉渣的堅硬立面，以達到封層或粘層的施工條件，未經(jīng)監(jiān)理工程師同意，不得自行變更。病害處理的底部寬度應(yīng)不低于大型壓實機械的作業(yè)寬度， 銑刨料運至 業(yè)主指定位置。路面挖補要求開挖規(guī)則形狀的矩形坑槽，槽壁垂直。 （ 3）其他裂縫處理 對銑刨掉面層的上基層或銑刨掉上基層的下基層的銑刨面上有裂縫，裂縫兩側(cè)基層強度較好，裂縫沒有破碎、散落和支縫，采用 60 厘米長絲土工布進行處理，質(zhì)量滿足規(guī)范《公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（ ）的要求。若基層損壞嚴(yán)重，銑刨深度由取芯判斷，一般銑刨至上基層 ，灑布封層，采用大粒徑 瀝青碎石進行處理，然后再分別鋪筑瀝青混凝土中下面層和瀝青混凝土上面層至 設(shè)計 高程。如果基層 強度較差，出現(xiàn)破碎、支縫，則應(yīng)銑刨掉基層，深度由取芯的芯樣判斷 。如基層強度較好，無支縫、散落，沿裂縫外輪廓線分臺階切除舊路面瀝青面層，寬度不低于壓路機的輪寬，上面層的縱向接縫應(yīng)避開車道輪跡，留在車道標(biāo)線位置，對基層裂縫用熱瀝青進行封閉，封層施工完成后分別鋪筑瀝青混凝土。補縫的質(zhì)量滿足規(guī)范《公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（ ）的要求。 二、路面病害處理方案 路面裂縫的處理 （ 1）病害特征：路表面上出現(xiàn)的縱向、橫向裂縫或路面專項挖補后留下的施工接縫，處強度良好，縫壁無散落、支縫，無局部沉陷、龜裂、翻漿等病害現(xiàn)象。 第 一 節(jié) 路面銑刨和清理 一、病害調(diào)查 路面病害的調(diào)查工作是養(yǎng)護維修作業(yè)的一個重要組成部分，做好詳細(xì)的病害調(diào)查，可以為病害處理方案的制定提供依據(jù)。整個場區(qū)內(nèi)根據(jù)作業(yè)區(qū)、存料區(qū)的規(guī)劃設(shè)置排水溝。 4． 油料 儲備：各施工隊自備儲油罐，定期儲油。按施工要求做好原材料試驗工作，組織三大材進場。 2．機械進場、小修保養(yǎng)，施工機械的調(diào)運由我公司統(tǒng)一管理，按施工要求及時入場，進場機械狀態(tài)良好，整潔一新，并做好開工前保養(yǎng)。在恢復(fù)平面位置樁志的同時，復(fù)測水準(zhǔn)點，加設(shè)施工需要的水準(zhǔn)點并加以保護。在恢復(fù)定線測量中，如果發(fā)現(xiàn)某些地面標(biāo)高有錯誤或有變化需要重新調(diào)整時，應(yīng)提交一份詳細(xì)資料報工程師核查確認(rèn)，在工程師未批準(zhǔn)前，對上述有爭議的現(xiàn)有地面不得擾動。 3．編制與審定施工預(yù)算：經(jīng)營部按投標(biāo)書編制切實可行的施工預(yù)算，用以指導(dǎo)施工，控制成本。做到精密組織、精心施工。接到中標(biāo)通知書后，項目總工程師組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)圖紙，熟悉各部尺寸、質(zhì)量要求及材料規(guī)格，以便組織編制單項工程施工方案，制定各項工程技術(shù)措施，并組織實施。 第 六節(jié) 施工前的準(zhǔn)備工作 一、技術(shù)準(zhǔn)備 1．對擬參加本標(biāo)段的施工人員進行崗前培訓(xùn)。 2． 機械配備與進場 本工程所需的工程機械設(shè)備從施工單位已完工點的其他施工地點調(diào)入。 項目所需的外購材料 ， 通過汽車運至現(xiàn)場。 瀝青等由業(yè)主指定的供應(yīng)商供應(yīng)汽車運到現(xiàn)場中心庫房。 三、 施工人員進場時間安排及到場方法 簽訂合同后 人員均由公司統(tǒng)一調(diào)集，主要管理人員和部分施工技術(shù)人員乘坐施工指揮車到達工地，其他人員乘坐汽車進入工地。 2．主要材料儀器設(shè)備詳見 附表 3 主要材料試驗、測量儀器、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。本工程共計劃安裝程控電話 2 部，傳真機 1 部，移動電話數(shù)部。準(zhǔn)備 4 臺移動式發(fā)電機作為臨時電源 。生活用水可與沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)系，用自來水解決。在使用過程中注意養(yǎng)護好已有底基層 。整個場區(qū)內(nèi)根據(jù)作業(yè)區(qū)、存料區(qū)的規(guī)劃設(shè)置排水溝。 生活區(qū)、拌和場站建設(shè)包括作業(yè)區(qū)、存料區(qū)場地處理，面層料場硬化，防雨罩棚搭設(shè)及設(shè)備安裝等工作。施工場地保證現(xiàn)場道路、水、電、排水系統(tǒng)暢通，便道與各工點、砂石、 拌和 站 等 地點 綜合布置，并與場外道路連接。 一、布置原則 施工總平面布置以合理利用既有地形，運輸方便的原則進行布設(shè)。 第四節(jié) 施工現(xiàn)場總體平面布置 根據(jù)業(yè)主提供的拆遷范圍并結(jié)合施工 現(xiàn)場周圍環(huán)境的實際情況，本著合理利用的原則進行施工總平面布置 。 二 、施工任務(wù)劃分 根據(jù)本路段路線較長，技術(shù)要求高，施工難度較大。 經(jīng)理部設(shè) 8 個職能部室 、 一個中心試驗室 、基層施工隊、面層施工隊、附屬工程施工隊及 水泥穩(wěn)定碎石 拌和站、瀝青 拌和站。 第三節(jié) 施工組織機構(gòu) 施工任務(wù)劃分 一、 施工管理機構(gòu) 組織機構(gòu)詳見 附表 1 擬為承包本合同工程設(shè)立的 組織機構(gòu) 圖 。 四、環(huán)保目標(biāo) 減少減輕施工造成的環(huán)境污染，保持沿線自然狀態(tài)，施工過程及施工完畢后各項環(huán)保工作均達到有關(guān)規(guī)定要求。 三、安全目標(biāo) 嚴(yán)格執(zhí)行各項安全生產(chǎn)制 度和操作規(guī)程，消除施工中的各項安全隱患，確保無重傷事故，嚴(yán)防高空墜落、火災(zāi)、水災(zāi)和交通等各類事故發(fā)生。 工程質(zhì)量檢驗執(zhí)行交通部公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)及 2020 年山東省高速公路路面大中修工程 在招標(biāo)文件中相關(guān)的技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 第二節(jié) 施工總體目標(biāo) 一、工期目標(biāo) 工程 計劃開工日期 2020 年 5 月 20 日，竣工日期為 2020 年 9 月 20 日 ，總工期為4 個月 。 3． 現(xiàn)行國家頒布的有關(guān)行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 。 二 、編制依據(jù) 1． 山東省交通廳公路 局提供的《 2020 年山東省高速公路路面大中修 工程施工 招標(biāo)文件》 。為保障道路暢通，提高通行能力及行車舒適性、安全性，確保路面質(zhì)量，省交通廳公路局將 該段列入 2020 年大修計劃。第一章 工程概況、施工動員及準(zhǔn)備 第一節(jié) 工程概況 一 、工程概況 京瀘高速臨沂段路基全寬 28m，中央分割帶寬 ，路面寬 2 ，土路肩寬 2 、沂南縣、蘭山區(qū)、蒼山縣、郯城縣境內(nèi)，主要工程量為 K112+600K184+000 及臨沂服務(wù)區(qū)、臨沂立交、蒼山立交、郯城立交紅花立交等 ， 共計 大修面積 萬平方米，以及相應(yīng)的護欄提高、路面標(biāo)線、排水工程等 交通附屬工程。 其中蒙陰至臨沂段（ K86+100K172+380） 1999 年竣工通車，臨沂至紅花埠段（ K172+380K256+117）于 2020 年 11 月竣工通車，通車幾年來因交通量大，超載嚴(yán)重等原因，路面出現(xiàn)大面積坑槽、車轍、擁包、推移、唧漿等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了路面使用功能及行車舒適性、安全性。詳細(xì)維修方案見圖紙。 2． 建設(shè)單位提供的項目簡介、設(shè)計文件、答疑資料以及現(xiàn)場勘察資料 。 4． 投標(biāo)人多年來施工中積累的經(jīng)驗、施工管理、技術(shù)管理、設(shè)備裝備能力以及技術(shù)人員等資源條件。 二、質(zhì)量目標(biāo)和要求 爭一流，確保優(yōu)良 ， 創(chuàng)山東省優(yōu)質(zhì)工程 。工序優(yōu)良率 100%，爭一流，確保優(yōu)良 ， 創(chuàng)山東省優(yōu)質(zhì)工程。力爭安全和文明施工全線第一。 五、管理目標(biāo) 在工程進度、質(zhì)量、安全、環(huán)保等目標(biāo)得到保證的前提下，加強工程施工各項管理工作，科學(xué)安排，文明施工，展現(xiàn)一流的現(xiàn)代施工企業(yè)風(fēng)采。 我公司若有 幸中標(biāo)，在 工程 施工中組建項目經(jīng)理部，配備足夠的施工管理人員及具有高、中級專業(yè)技術(shù)職稱的技術(shù)隊伍。 各施工分部成員均由技術(shù)好、責(zé)任心強、素質(zhì)高的人員組成。為確保在計劃工期內(nèi)保質(zhì)保量完成施工任務(wù)和便于施工，項目經(jīng)理部下設(shè) 基層施工隊、面層施工隊、附屬施工隊，采取機械化施工。 詳見表 4 施工總平面布置。相臨工程隊間，能共用的一些臨時設(shè)施，盡量考慮共用，減少重復(fù)建設(shè)，節(jié)約施工場地。 二、施工設(shè)施安排 山東暢通路橋 路工程有限公司 2020 年山東省高速公路路面大中修 工程 項目經(jīng)理部、基層施工隊、面層施工隊、施工隊生活基地 及其基層拌合 站、面層拌合站占地16000 m2， 附屬工程施工隊駐地設(shè) 占地 2020m2。場區(qū)原地清表后以 45%石灰土處理 30cm，場內(nèi)道路加鋪 5cm左右碎石，混合料集料儲存場地在 30cm 灰土基礎(chǔ)上加鋪 10cm 級配的碎石，再澆筑8cm 混凝土進行硬化。 根據(jù)現(xiàn)場情況，利用附近公路作為材料及設(shè)備進場道路，利用已成型的便道作為施工材料運輸?shù)缆贰? 對于自然水源必須通過化驗，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，方可作為工程用水。 本標(biāo)段采用自發(fā)電與永久供電結(jié)合的辦法保證施工用電，施工前與當(dāng)?shù)毓╇姴块T達成協(xié)議，利用附近電網(wǎng)在生活區(qū)、粒料拌和站、瀝青拌和站各 設(shè) 1 臺 320kVA 變壓器。 5． 臨時通訊 利用當(dāng)?shù)匕l(fā)達的通訊網(wǎng)絡(luò)，采用程控電話、手機及傳真機等通訊工具進行聯(lián)系。 第五節(jié) 設(shè)備、人員動員周期和 設(shè)備 、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 一、 投入本合同段工程的主要設(shè)備 1．主要施工機械設(shè)備詳見 附表 2 主要施工機械表。 二、投入本合同段工程的主要施工人員 投入本合同段 施工管理人員 18 人，生產(chǎn)工人 150 人，滿足 工程施工、管理需要。 四、 主要材料供應(yīng) 主要材料如水泥、碎石、燃料油等由信譽良好的供應(yīng)商供 應(yīng)，由供應(yīng)商直接運到現(xiàn)場中心庫房。 五、 資源配備及工期保證措施 1． 材料配備與進場 根據(jù)施工計劃、材料用量，各種原材料在施工中要提前做好材料計劃，保證材料的供應(yīng)能滿足施工要求，各種材料 在春節(jié)前全部備齊 ，避免因材料短缺而影響施工。 對于其它材料， 拌和 站內(nèi)設(shè)材料庫一座，小型材料統(tǒng)一由材料庫保管。設(shè)備主要通過 平板運輸 車或汽車運達現(xiàn)場。 2．熟悉與會審圖紙。對于圖紙中不清楚或欠缺有矛盾的地方及時向監(jiān)理工程師提出并澄清，并做好原材料及施工前的試驗工作。編制實施性施工組織設(shè)計， 按照招標(biāo)文件及施工圖設(shè)計，編制施工組織設(shè)計， 主要內(nèi)容為：施工概況、組織機構(gòu)、施工計劃、施工技術(shù)、質(zhì)量、安全、工期保 證措施等。 二、現(xiàn)場準(zhǔn)備 1．恢復(fù)定線：檢查設(shè)計院提供的所有永久性標(biāo)樁，并將遺失的標(biāo)樁在一周之內(nèi)申報工程師，根據(jù)審批意見進行恢復(fù)測量，結(jié)果提交工程師，經(jīng)檢查批準(zhǔn)后，在工地正確放樣。 2．恢復(fù)定線要測出路基中線樁、邊樁、轉(zhuǎn)角樁、構(gòu)造物控制樁等重要樁志，對永久性標(biāo)樁加以保護 。 三、勞動力、機具、材料準(zhǔn)備 1．平衡勞力、調(diào)配技工：在接到中標(biāo)通知書后，我方的主要管理人員、工程技術(shù)人員將進入現(xiàn)場，各工序工段長，操作熟悉工人，部分當(dāng)?shù)貏趧?wù)等陸續(xù)到位。 3．落實材料貨源及檢驗：材料業(yè)務(wù)由專人主管，在做好材料計劃的同時，積極開拓貨源，選擇經(jīng)濟、快捷的運輸路線，以保證材料的供應(yīng)。 并在 上、 下面層 正式施工前兩個月內(nèi)備足碎石總量的2/3。 5．材料存放場地硬化處理： 場區(qū)原地清表后以 45%石灰土處理 30cm，場內(nèi)道路加鋪 5cm 左右碎石，混合料集料儲存場地在 30cm 灰土基礎(chǔ)上加鋪 10cm 具有一定級配的碎石，再澆筑 8cm 混凝土進行硬化。 第二章 各分部分項工程的主要施工方法 高速公路養(yǎng)護維修施工可以劃分為：病害調(diào)查、路面銑刨及清理、透層、粘層和封層的灑布、瀝青混凝土的施 工以及標(biāo)線的施劃等分部分項工程，下面對各分部分項工程的主要施工方法進行詳細(xì)介紹。 測量現(xiàn)有路面行車道中心高程，路基沉降嚴(yán)重的路段需調(diào)整縱坡。 （ 2）處理方案： 散落，無支縫的縱縫或橫縫，縫寬＜ 5mm，采用專業(yè)補縫機進行“ T”型封閉處理，封閉材料采用改性瀝青聚合物。 、支縫較多，縫兩側(cè)路面強度較差（通過芯樣判斷），縫寬＞ 5mm 的重度裂縫，采用路面局部銑刨的方式進行處理。 挖補坑槽的上面層的側(cè)立面涂抹 3～ 5mm 厚改性瀝青聚合物密封材料，中下面層的側(cè)壁噴涂 70 號 A 級瀝青，以防止雨水下滲。 重度沉陷、龜裂、車轍、松散、翻漿的處治方案 （ 1）病害特征：路表面變形明顯，下沉深度＞ 25mm 或路面裂塊破碎，裂塊塊度小于 20cm 或沿輪跡帶方向變形較深，或病害處有泥漿唧出，路面污染嚴(yán)重等； （ 2）處理方案：按車道連續(xù)銑刨路面面層、斷面 為臺階式。瀝青混合料鋪筑前，上面層的側(cè)立面涂抹 3～ 5mm 厚改性瀝青聚合物密封材料，中下面層的側(cè)壁噴涂熱 70 號 A 級瀝青，基層側(cè)立面噴灑透層乳化瀝青。 三 、銑刨（鑿除）與清理 路面銑刨施工是徹底處理好路面病 害的一個先決條件，也是路面維修過程中一個重要的環(huán)節(jié)。坑槽內(nèi)的面層、基層各結(jié)構(gòu)層間應(yīng)開挖成臺階式，臺階寬度不小于 15cm。 銑刨 （ 1）在本工程中銑刨將采用維特根 W1900 銑刨機，銑刨寬度 2 米，配置有電子自動找平控制系統(tǒng)來控制銑刨深度和銑刨廢料傳輸系統(tǒng)；橋面水泥混凝土鋪裝、橋頭搭板及其他結(jié)構(gòu)的清除采用空壓機和風(fēng)鎬進行，空壓機和風(fēng)鎬的功率滿足施工要求。 （ 3）銑刨按原路面（橋面）結(jié)構(gòu)層的厚度進行分層銑刨，銑刨完上一層后，如發(fā)現(xiàn)下一層仍有問題，將及時估測出該層的損壞程度（面積、深度等），算出工程量、報與監(jiān)理、業(yè)主認(rèn)定后一并修復(fù)。 （ 5）銑刨完畢的路面凹槽（與新工作面相結(jié)合的層面）應(yīng)立即人工或機械清理并徹底清除剩余廢渣，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收合 格后，方可進行下一道工序。 （ 7）橋面、鉸縫、接縫鑿除不得損傷梁體原有鋼筋。 工作面清掃 為了保證新鋪的瀝青能更好的與舊路面基層進行結(jié)合，最低程度的減少破壞路面的整體結(jié)構(gòu)。為此我們特別制定了幾條驗收細(xì)則，具體如下。 （ 2）所有工作面必須用鐵刷刷 2～ 3 次，知道露出舊路面結(jié)構(gòu)層位置，特別是注意工作面的橫向和縱向臺階。 （ 4）對于橋面結(jié)構(gòu)物，應(yīng)當(dāng)清除至露出堅硬 的新鮮面，