【導(dǎo)讀】水縣行政區(qū)域內(nèi)的淺切～深切丘陵區(qū)。路線起點K121+280，止于K133+200，成，主要有華鎣、銅鑼山、明月山三條山嶺，屬構(gòu)造剝蝕低山—丘陵地形。背斜成山、緊密狹窄，向斜成丘，間成高地平壩，構(gòu)成紅色。路線自北向南由鄰水向斜軸部向南東翼展布，并接近銅鑼山背斜北。育程度明顯受構(gòu)造和巖性控制，硬質(zhì)巖笥中裂隙相對軟巖發(fā)育。量最多為6天，氣候溫暖濕潤，植物生長茂盛。區(qū)內(nèi)氣象資料以鄰水為代。冰凍出現(xiàn)在1月，積雪厚度約8cm，土壤無凍結(jié)現(xiàn)象。年降雨量分配不均，主要集中在5～9月，占全年總量的%。國道210線東側(cè)，距老國道210線最近約50米。國道210線作為施工進場和材料運輸?shù)闹鞲傻?。其飽和抗壓強度一般大。全線共設(shè)7個砂料場，主。要滿足路床填料要求，即CBR≥8時，其壓實度必須達到98%，而不是95%，足設(shè)計要求，應(yīng)另借合格材料填筑。行政領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員參加的方案討論會，研究擬定本工程項目的實施方案，設(shè)計、工程內(nèi)業(yè)、測量、施工計劃、統(tǒng)計報表、計量支付等施工技術(shù)管理，

　　

【正文】 加載。 c 樁、承臺及擋土墻壁放線要準(zhǔn)確。 G 錨索 a 鉆孔過程中， 應(yīng)加強鉆具的導(dǎo)向作用；及時檢測孔斜誤差，并視鉆孔需要合理采用糾偏措施。 b 鉆孔應(yīng)穿過滑裂面，錨固段應(yīng)設(shè)在較新鮮的巖面中。施工中發(fā)現(xiàn)與上述要求不符合時，應(yīng)會同設(shè)計商修正。 c 新澆混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)的錨孔宜采用預(yù)留孔。預(yù)留孔的方式，可按現(xiàn)場條件選用埋管法或拔管法。 d 埋設(shè)的管模必須架立牢靠，并加妥善保護。施工中應(yīng)嚴(yán)防碰撞、折損，如發(fā)現(xiàn)有位移、損傷，應(yīng)及時校正，待修復(fù)合格后才能繼續(xù)澆筑混凝土。 e 錨孔圍巖灌漿不宜簡單重復(fù)，若效果不能達到設(shè)計要求時，應(yīng)研究其他補救措施。 f 掃孔作業(yè)宜在灌漿后 1~3d 進行，掃扎不得 破壞縫內(nèi)充填的水泥結(jié)石；掃孔后應(yīng)清洗干凈，孔內(nèi)不得殘留廢渣、巖芯。 g 承壓墊座的幾何尺寸、結(jié)構(gòu)強度必須滿足設(shè)計要求。承壓面與錨孔軸線應(yīng)保持垂直，其誤差不得大于 度；墊座孔道中心線應(yīng)與錨孔軸線重合。 h 下錨前必須嚴(yán)格檢查鉆孔深度其值不得低于錨索長度的 101%，采用超聲波檢測，其偏差不得超過 1cm；錨索的最終下放深度與設(shè)計的深度的誤差為177。 2cm。 i 注漿飽和程度：采用超聲波檢測，誤差不得超過177。 。 j 第一次注漿必須是錨固段的注漿，灌漿壓力為 ~。 k 第二次注漿作為補漿注漿，必 須是預(yù)應(yīng)力張拉工序完成之后進行，采用間隙注漿。 l 錨墩、墊墩、鋼墊板的制作：錨墩水泥強度達到 70%以上；墊墩、鋼墊板的尺寸誤差為177。 ~。 m 張拉：待錨索錨固段的混凝土強度達到 70%以上，方可進行預(yù)應(yīng)力張拉，正式張拉前必須依次取設(shè)計值的 、 、 、 、 倍進行逐級預(yù)張拉 5 次，然后再張拉至設(shè)計規(guī)定值，誤差不得超過177。 ，并保持張拉時間 25~30 分鐘，如張拉沒有明顯衰減現(xiàn)象，方可進行鎖定。 安全設(shè)施： 本段安全設(shè)施項目主要有： 漿砌片石護欄 20xxm3， 標(biāo)線 。 (1)施工進度計劃：道路標(biāo)線施工應(yīng)在砼路面竣工驗收之后 20天左右完成。 (2)施工要點： A 設(shè)置標(biāo)線的路面表面應(yīng)清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)。 B 在水泥路面施加標(biāo)線需要預(yù)涂底油時，先噴涂熱熔底油下涂劑，按試驗決定的間隔時間噴涂熱熔涂料，以提高其粘結(jié)力。 C 所有標(biāo)線應(yīng)具有順直，平順、光潔、均勻及精美外觀；濕膜厚度符合圖紙要求。 D 有缺陷的、施工不當(dāng)、尺寸不正確或位置錯誤的標(biāo)線均應(yīng)清除，路面應(yīng)修補，材料應(yīng)更換。 E 涂料在容器內(nèi)加熱時，溫度應(yīng)控制在涂料生產(chǎn)商 的使用說明規(guī)定值內(nèi)，不得超過最高限制溫度。烴樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時間不大于 6h；樹膠樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時間不大于 4h。 F 涂料噴涂于路面時的溫度，應(yīng)符合涂料生產(chǎn)提供的使用說明的要求，否則會影響噴涂使用壽命。 G 噴涂施工應(yīng)在白天進行，雨天、塵埃大、風(fēng)大、溫度低于 10℃時應(yīng)暫停止施工。 H 玻璃珠的撒布應(yīng)經(jīng)試驗并獲監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)方可實施。撒布玻璃珠應(yīng)在涂料噴涂后立即進行，以 。 I 噴涂標(biāo)線時，應(yīng)有交通安全措施，設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志，阻止車輛及行人在作 業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標(biāo)線充分干燥。 四、各分項工程的施工順序 本段工程根據(jù)設(shè)計文件的工程規(guī)模、數(shù)量和施工環(huán)境，將其施工程序劃分如下兩個階段： 一階段以路基土石方、涵洞、防護工程施工為主。二階段以路面施工為主。 一階段施工中，路基土石方、涵洞均應(yīng)于進場就緒后同時施工，平行作業(yè)，考慮涵洞將直接影響路基土石方的施工，故其應(yīng)早已路基土石方作業(yè)結(jié)束，防護工程中擋土墻工程占了防護工程中的絕大部分，擋土墻施工亦應(yīng)于進場就緒后開始作業(yè)，與土石方作業(yè)平行，但其余防護類均受土石方作業(yè)限制，需待路基成型部分 ，而后作業(yè)部分，其應(yīng)晚于路基土石方作業(yè)結(jié)束。 二階段施工中的路面分為墊層、基層、面板，其混合料均需場拌，拌和場應(yīng)于路基作業(yè)后期開始建設(shè)，一旦路基交驗，即可開始鋪筑路面，首先是墊層施工，而后是基層，最后是面板施工。 五、確保質(zhì)量和工期的措施 質(zhì)量保證措施 質(zhì)量方針為： 科學(xué)管理、質(zhì)量第一、信守合同、爭創(chuàng)一流 。 質(zhì)量目標(biāo)：保持 GB/T19002 質(zhì)量體系有效運行，杜絕重大質(zhì)量事故，保證工程質(zhì)量達到優(yōu)良。 其具體措施為： (1) 質(zhì)量檢查組織機構(gòu) 為確保本工程達到交通部全優(yōu)工程，我公司將認(rèn)真貫徹“質(zhì)量第一”的方針 ，堅持預(yù)防為主，執(zhí)行“管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，誰施工誰負(fù)責(zé)質(zhì)量，誰操作誰保證質(zhì)量的原則”，實行“三級檢驗”制度 (自檢、互檢、專檢 )。 (2) 質(zhì)量檢查程序 a 分項工程質(zhì)量檢驗評定在班組或工序自檢、互檢合格的基礎(chǔ)上，由該分項技術(shù)負(fù)責(zé)人組織有關(guān)人員填寫分項工程質(zhì)量檢驗評定表，專職質(zhì)量員核定，驗收后由質(zhì)檢科填寫“報監(jiān)理通知單”，請監(jiān)理工程師驗收。 b 分部工程質(zhì)量評定在分項質(zhì)量評定的基礎(chǔ)上，由工程項目技術(shù)負(fù)責(zé)人 (項目總工程師 )組織有關(guān)人員進行，并填寫分部工程質(zhì)量評定表，專職質(zhì)量員核定，其基礎(chǔ)主體部分工程一應(yīng)由上級質(zhì)量 管理部門組織核定。 c 單位工程質(zhì)量評定，在分部工程質(zhì)量評定的基礎(chǔ)上，由上級技術(shù)負(fù)責(zé)人 (公司總工程師 )組織有關(guān)部門進行。并將有關(guān)的質(zhì)量檢驗評定資料送建設(shè)單位 (監(jiān)理工程師 )審查認(rèn)可后交政府質(zhì)量監(jiān)督站。 (3) 質(zhì)量保證措施 a 建立質(zhì)量保證體系 b 思想保證：通過 ISO9002 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宣傳、總結(jié)、反饋、分析原因，制定措施，樹立全員全過程質(zhì)量意識，制訂各級各類人員的職責(zé)、權(quán)限，組織各級各類人員的崗前培訓(xùn)，明確質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點。 c 技術(shù)保證：進行施工組織設(shè)計及制定重大施工技術(shù)方案，嚴(yán)格按照ISO9002 質(zhì)量 保證標(biāo)準(zhǔn)建立文件化的質(zhì)量體系，并保持在施工中有效貫徹實施，精心擬定好各主要工程基礎(chǔ)上的施工工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。層層進行技術(shù)交底，組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，進行上崗前的技術(shù)培訓(xùn)，建立健全測試手段，建立工地試驗室，嚴(yán)格計量，做好標(biāo)準(zhǔn)化工作。 d 創(chuàng)優(yōu)保證：制定優(yōu)質(zhì)計劃和措施，進行工序控制，開展 QC 活動，執(zhí)行三檢制 (自檢、互檢、專檢 )。 e 工程施工全過程嚴(yán)格執(zhí)行交通部《公路工程施工監(jiān)理辦法》，主動接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督與管理，任何與實施施工承包合同有關(guān)的施工活動，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再進行。 f 經(jīng)濟責(zé)任保證；在執(zhí)行分項工程班組承 包中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，獎罰分明，各分項工程均制定工程質(zhì)量獎懲辦法。 (4) 質(zhì)量責(zé)任制 實行質(zhì)量目標(biāo)管理，自經(jīng)理、總工、專業(yè)工程師、業(yè)務(wù)部門直至生產(chǎn)班組，執(zhí)行三級質(zhì)量責(zé)任制。 a 建立以質(zhì)量為中心的經(jīng)濟承包責(zé)任制。 b 明確每個職工的具體任務(wù)和責(zé)任。各項工作、生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)都形成質(zhì)量保證系統(tǒng)。 附：質(zhì)量體系框圖 (5) 工序管理 a 施工過程的每道工序，事先擬定好質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)和控制辦法，認(rèn)真實施。 b 工程的關(guān)鍵部位以及施工質(zhì)量不易控制的工序設(shè)置質(zhì)量點，強化管理。加強質(zhì)量意識教育，層層建立質(zhì)量責(zé)任制，組織 QC 攻關(guān) 小組對技術(shù)難關(guān)實行 QC 攻關(guān)；以監(jiān)理工程師為中心，制定嚴(yán)格的自檢、專檢制度。 (6) 用于質(zhì)檢的儀器、設(shè)備見表。 (7) 質(zhì)量檢查驗收表格式 (詳見規(guī)范要求及《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 )。 工期保證措施 (1) 抓緊前期進場準(zhǔn)備工作，先把主要力量投入軟基處理和橋涵施工。 (2) 狠抓施工主流程，減少主流程施工時間，確保主流程工期按時完成?？茖W(xué)安排各項工程的施工秩序，合理地進行交叉作業(yè)、流水作業(yè)。加強計劃管理，詳細(xì)編制年、月、各分項工程施工進度計劃。在下達計劃的同時，經(jīng)理部從全局出發(fā)，作詳盡的施工布置，包括 計劃實施的依據(jù)、特點、方法、工藝、材料設(shè)備、勞動力安排、施工質(zhì)量要求，在確保主流程工期的前提下，使各項工作有條不紊地進行。 (3)精心作好分項、分部工程施工組織設(shè)計及方案比選，選取工期短、質(zhì)量好的施工方案保證工程進度；在施工過程進行動態(tài)網(wǎng)絡(luò)分析和計劃管理，確保工期。 (4)建立質(zhì)保體系，以質(zhì)量求進度，避免返工。 (5)尊重科學(xué)、依靠科學(xué)。盡可能采用新工藝、新技術(shù)和新材料。大量使用現(xiàn)代化的施工機械，提高生產(chǎn)效率，加快施工速度。 (6)和建設(shè)方、設(shè)計方、監(jiān)理工程師緊密配合，共同攻克施工技術(shù)難關(guān)，解決施工中發(fā)現(xiàn)的 各種問題，做到不影響施工。 (7)確保材料和設(shè)備供應(yīng)：機料設(shè)備供應(yīng)，派經(jīng)驗豐富的機料人員承擔(dān)此工作。及時組織主要機料供應(yīng)，保證計劃的編制和采購供應(yīng)，將此項工作列為工期保證的重要工作內(nèi)容。 (8)本項目將認(rèn)真執(zhí)行我公司行之有效的經(jīng)濟責(zé)任制和工期目標(biāo)管理，確保施工進度表規(guī)定的各項工期目標(biāo)按期完成。 六、冬季和雨季的施工安排 根據(jù)以上氣候特征及工程情況，在雨季施工應(yīng)作好安排，雨季以涵、排水、防護和加固工程為主。在冬季、雨季節(jié)，針對不同項目應(yīng)采取切實可行的措施。 (一 )雨季路基施工 施工前的準(zhǔn)備 雨季施工前應(yīng)做 好下列準(zhǔn)備工作： ①對選擇的雨季施工地段進行詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查研究，編制實施性的雨季施工組織計劃； ②修好施工便道并保證晴雨暢通； ③住地、倉庫、車輛機具停放場地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點。 ④修建臨時排水設(shè)施，保證雨季作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水； ⑤貯備足夠的工程材料和生活物資。 施工 ①路堤填筑 ⑴場地處理。在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳下以外挖掘排水溝，保持場地不積水。如果原地面松軟，還應(yīng)采取換填等措施進行處理。 ⑵填料選擇。在路堤填筑時，應(yīng)選用透水性好的作為填料。利用挖方土作填方 時，應(yīng)隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨季施工填料。 ⑶填筑方法。路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成 2%～ 4%的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實。防止表面積水和滲水，將路基浸軟。 ⑷路床排水。路堤填筑完成后，為防止路床積水，應(yīng)在路肩處每隔 5～10m 挖一道橫向排水溝，將雨水排出路床。 ②路塹開挖及借方開挖 ⑴場地處理。路塹開挖前在邊緣坡頂 2m 以外修筑截水溝，并做好防漏處理。截水溝應(yīng)接通出水口。 ⑵土方開挖方法。雨季開挖路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計 位置，應(yīng)沿坡面留 30cm 厚。待雨季過后再整修到設(shè)計坡度。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖、隨運、隨填。開挖路塹至路床設(shè)計標(biāo)高以上 30～ 50cm 時應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨季過后再挖到路床設(shè)計標(biāo)高后壓實。如果土的強度低于規(guī)定要求時，應(yīng)超挖 50cm，并用粒料分層回填并按路床要求壓實。 ⑶棄土堆。雨季施工開挖路塹的棄土要遠(yuǎn)離路塹邊坡坡頂堆放。棄土堆應(yīng)攤開整平，嚴(yán)禁把棄土堆放在路塹邊坡頂上。 注意事項 ①雨季期間安排計劃，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場情況，對因雨易翻漿地段優(yōu)先安排施工。對地下水豐富及地形低洼處等不良地段，優(yōu)先施工 的同時，還應(yīng)集中人力、機具，采取分段突擊的方法，完成一段再開一段，切忌在全線大挖大填。 ②施工堅持“兩及時”，即遇雨要及時檢查，發(fā)現(xiàn)路基積水盡快排除；雨后及時檢查，發(fā)現(xiàn)翻漿要徹底處理，挖出全部軟泥，大片翻漿地段盡量利用推土機等機械鏟除，小片翻漿相距較邊時，應(yīng)一次挖通處理。填筑透水性好的砂石材料并壓實或作特殊路基處理。 (二 )雨季砼的施工 在雨季來臨之前，應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作。 掌握氣象資料以便安排砼作業(yè)。 擬訂雨季施工方案和建立雨季施工組織管理機構(gòu)。 搞好現(xiàn)場調(diào)查，防止雨水和洪水影響施工。 雨 季要注意調(diào)整拌和加水量。水泥儲存要注意期限，防止漏雨和受潮。 在砼施工中下雨時，應(yīng)用塑料膜覆蓋，作好收尾工作停止施工。如不能停止時，應(yīng)將工作雨棚放上，繼續(xù)施工。 (三 )冬季路基的施工 該區(qū)冬季雨雪霜少，極低氣溫 ℃，冬季對路基施工影響較大，應(yīng)按規(guī)范要求進行施工。在連續(xù)在 3℃時，應(yīng)按冬季施工要求施工。 (四 )冬季砼的施工 砼在低溫施工時，會對水泥漿體的微觀結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響而導(dǎo)至強度降低。因此，施工時應(yīng)對施工工藝，包括低溫操作和養(yǎng)護作特殊設(shè)計。 材料的選擇：水泥應(yīng)盡量選用標(biāo)號在 425 號以上的硅酸鹽 水泥或早強型普通硅酸鹽水泥，有條件時可選用快硬水泥。集料應(yīng)盡量選用含水量較低的集料，避免選用活性集料。同時。集料中不得混有冰雪和凍塊。砼在冬季施工中應(yīng)加適量的外加劑 (減水劑、早強劑、防凍劑 )。 通過試驗確定低溫砼的配合比和滲入外加劑的比例。 低溫砼在拌制過程中要嚴(yán)格將水灰比例控制在 以內(nèi)。水泥用量不得小于 300kg/m3，拌和場的坍落度應(yīng)盡量控制在 2cm 左右，并注意投料順序和注意保暖。 砼運輸應(yīng)避免或盡量減少中間倒運，使拌和物直達澆筑地點并一次卸入模板內(nèi)。 澆筑時應(yīng)將附著在模板及鋪筑面 上的冰雪污垢清掃干凈。澆筑時應(yīng)盡量集中力量盡快施工，并注意澆筑順序。砼振搗密實、表面成活后，應(yīng)立即用塑料薄膜覆蓋，以防止砼脫水，避免保溫材料吸水。 低溫砼的養(yǎng)護應(yīng)根據(jù)不同環(huán)境和情況按規(guī)范要求加強養(yǎng)護。 七、安全保障體系 目標(biāo)：保證本工程在施工中不出現(xiàn)安全事故。 安全組織 為確保本工程在施工不出現(xiàn)安全事故，我公司將認(rèn)真貫徹“安全生產(chǎn)，責(zé)任重于泰山”的方針，堅持預(yù)防為主，執(zhí)行“管生產(chǎn)必須管安全，誰施工誰負(fù)責(zé)”的原則，實行“安全承包責(zé)任制”制度，堅持“三不放過”的原則。