【正文】 砼振搗密實、表面成活后，應(yīng)立即用塑料薄膜覆蓋，以防止砼脫水，避免保溫材料吸水。集料中不得混有冰雪和凍塊。如不能停止時，應(yīng)將工作雨棚放上，繼續(xù)施工。填筑透水性好的砂石材料并壓實或作特殊路基處理。待雨季過后再挖到路床設(shè)計標高后壓實。路塹開挖前在邊緣坡頂 2m 以外修筑截水溝，并做好防漏處理。 ⑶填筑方法。 ④修建臨時排水設(shè)施，保證雨季作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水； ⑤貯備足夠的工程材料和生活物資。大量使用現(xiàn)代化的施工機械，提高生產(chǎn)效率，加快施工速度。 (2) 狠抓施工主流程，減少主流程施工時間，確保主流程工期按時完成。 b 明確每個職工的具體任務(wù)和責任。 (3) 質(zhì)量保證措施 a 建立質(zhì)量保證體系 b 思想保證：通過 ISO9002 質(zhì)量標準宣傳、總結(jié)、反饋、分析原因，制定措施，樹立全員全過程質(zhì)量意識，制訂各級各類人員的職責、權(quán)限，組織各級各類人員的崗前培訓(xùn)，明確質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點。 二階段施工中的路面分為墊層、基層、面板，其混合料均需場拌，拌和場應(yīng)于路基作業(yè)后期開始建設(shè)，一旦路基交驗，即可開始鋪筑路面，首先是墊層施工，而后是基層，最后是面板施工。 F 涂料噴涂于路面時的溫度，應(yīng)符合涂料生產(chǎn)提供的使用說明的要求，否則會影響噴涂使用壽命。 安全設(shè)施： 本段安全設(shè)施項目主要有： 漿砌片石護欄 20xxm3， 標線 。 i 注漿飽和程度：采用超聲波檢測，誤差不得超過177。 d 埋設(shè)的管模必須架立牢靠，并加妥善保護。 F 樁基承臺擋土墻 a 由于樁是側(cè)向受彎構(gòu)件，樁身混凝土必須連續(xù)灌注，中途不能停工，以免形成施工縫。嚴禁施工縫處在錨固點以上。 f 護壁厚度應(yīng)符合圖紙規(guī)定；如圖紙未規(guī)定，一般可采用 200~300mm厚，最小 150mm 厚。鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿聯(lián)結(jié)牢固，其與巖面的間隙宜為30mm，或按圖紙規(guī)定。砌體砌筑完成后，應(yīng)進行勾縫。當有滲透水時，應(yīng)及時排除，以免基礎(chǔ)在砂漿 初凝前遭水浸害。 d 護坡及錐坡腳應(yīng)挖槽，使基礎(chǔ)嵌入槽內(nèi)，基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)按圖紙 規(guī)定或監(jiān)理工程師指示進行。 M 在縫處應(yīng)加鋪抗拉強度較高的卷材，如瀝青玻璃纖維布或油氈，加鋪的層數(shù)及寬度按圖紙所示，具體的施工方法應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準。 H 安裝預(yù)制混凝土蓋板，應(yīng)注意下列事項： a 涵臺帽強度達到設(shè)計強度的 70%以上； b 安裝后，蓋板上的吊裝裝置應(yīng)用砂漿或監(jiān)理工程師批準的其它材料填滿，相鄰板塊之間采用高等級 (1:2)水泥砂漿填塞密實； c 蓋板安裝前，應(yīng)檢查成品及涵臺尺寸。臺階的寬度不宜小于 。在夏季應(yīng)使填料灌至與板面齊平，在冬季則應(yīng)稍低于 板面。 M 橫向施工縫 a 每天工作結(jié)束或澆筑工序中斷超過 30min 混凝土已初凝時，應(yīng)設(shè)置平接橫 向施工縫。 K 橫向縮縫 a 橫向縮縫應(yīng)與路面中心 線垂直，并符合圖紙要求。 I 縱向縮縫 a 縱向縮縫應(yīng)平 行于路中心線，并按圖紙要求的位置設(shè)置。采用人工攤鋪時，嚴禁拋擲和耬耙，以防離析?；炷翑備伹皯?yīng)對模板進行全面檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。 (2)施工進度計劃：水泥砼面板作業(yè)擬在水泥穩(wěn)定碎石基層 竣工驗收后進行，兩個月完成。如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補灑少量的水。 5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層 本段 5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層 (厚 25cm)41538m2。 (2)施工進度計劃：級配碎 石底基層施工應(yīng)在路基竣工交驗之后進行，15 天左右完成。 E 路基挖至規(guī)定斷面后，如仍留有非適用材料，應(yīng)按監(jiān)理工程師要求的寬度和深度繼續(xù)挖除，并用監(jiān)理工程師批準的材料回填和壓實。 (1)施工方法：配置兩套設(shè)備分兩個場面平行作業(yè)，一套配置 TY220推土機一臺、 ZL50 裝載機兩臺進行挖裝作業(yè)， 5 輛自卸汽車運輸，另一套配 置 320B 挖掘機一臺直接挖裝作業(yè)， 5 輛自卸汽車配合運輸，用合格料填筑路堤，擬安排一輛平地機檢平，兩臺 CA25 壓路機壓實。 ⑦作好材料的使用和組織回收、利舊等。 材料的組織 (1)材料的控制 為了保證施工的正常進行，保障工程質(zhì)量，保證工程進度，提高勞動生產(chǎn)率，降低工程成本，材料控制非常重要。 F 護坡及護面墻 G 擋土墻壁 （五）橋梁工程 本段有 9 30m預(yù)應(yīng)力砼 T 型梁橋，（ K121+523 牌坊水庫大橋），左橋1 16+4 25+1 16m，右橋 4 25+1 16m，預(yù)應(yīng)力空心板橋（ K124+丹水灘大橋）兩座大橋， 3 25m 預(yù)應(yīng)力空心板橋（ K124+628 土河溝中橋）一座?；蛴猛凉ず铣刹牧习锌椎挠菜芄埽芩闹芴钜源笥谟菜芄芸讖降牡攘剿?、礫石組成盲溝。跌水的臺階高度可根據(jù)地形、地質(zhì)等條件決定，多級臺階的各級高度可以不同，其高度與長度之比應(yīng)與原地面坡度相適應(yīng)。 c 截水溝長度超過 500m 時應(yīng)選擇適當?shù)攸c設(shè)出水口，將水引至山坡側(cè)的自然溝中或橋涵進水口；截水落石出溝必須有牢靠的出水口，必要時需設(shè)置排水溝、跌水或急流槽。 c 平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應(yīng)與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。 C 鋼筋砼圓管涵 a b c d e f g h D 敷設(shè) 管節(jié)安裝從下游開始，使接頭面向上游；每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于墊層或基座上，使涵管受力均勻；所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設(shè)。 b 預(yù)制蓋板在移運中不得倒置，不得受振動。通常情況下 ，以下材料為非適用材料：（ 1）沼澤土、淤泥、泥炭、凍土、生活垃圾、建筑垃圾；（ 2）含有樹根和易腐朽物質(zhì)的土；（ 3）有機質(zhì)含量大于 5%的土；（ 4）液限大于 50%、塑性指數(shù)大于 26的土。板的頂部應(yīng)伸入砂墊層或砂礫墊層，外露長度不少 于 200mm，使其與墊層貫通，保證排水良好。 軟基處理材料應(yīng)嚴格控制其質(zhì)量，以確保處理效果。在危險區(qū)的邊界應(yīng)設(shè)置明顯的標志，建立警戒線和顯示爆破時間的警戒信號，在危險區(qū)的入口或附近道路應(yīng)設(shè)置標志，并派專人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區(qū)。承包人應(yīng)按《公路土工試驗規(guī)程》（ JTJ05193）重型擊實法進行檢驗，如不符合要求，承包人應(yīng)進一步壓實或采取其他措施進行處理，使之達到規(guī)定的壓實度。 c 如果在指定的棄土場不能滿足棄方要求時，承包人應(yīng)盡早重新選擇棄土位置并相應(yīng)相應(yīng)修改施工方案報監(jiān)理工程師批準。 e 承包人應(yīng)將所有困拆除施工造成的坑穴回填并壓實。 b 路 基用 地 范圍 內(nèi) 的垃 圾、 有 機物 殘 渣及 原地 面 以下 至少100~300mm 內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土應(yīng)予以清除，并且堆放在棄土場內(nèi)。 ： 三、主要工程項目的施工方案、施工方法 （一）總體施工方案概要 根據(jù)本工程的特點，工程量分布情況及業(yè)主要求，遵循科學(xué)，合理的原則進行施工，以確保工程質(zhì)量、工程進度。 A 保證材料質(zhì)量：所有用于本工程的材料，其來源必須獲得監(jiān)理工程師的批準，其質(zhì)量和性能必須符合本規(guī)范或所引用的其他標準，必須按相應(yīng)的材料標準和試驗規(guī)程進行材料性能試驗或質(zhì)量檢驗。 注： (1)、以上人員資歷均滿足業(yè)主要求； (2)、 中標后主要管理人員及機械人員立即進場，技術(shù)工人與民工分批進場 。 衛(wèi)生保健措施 本部將自費采取應(yīng)有的衛(wèi)生防護措施 ，經(jīng)常保持現(xiàn)場及共駐地整潔和衛(wèi)生，以保護職工和工人的健康，并與當?shù)匦l(wèi)生部門合作，根據(jù)要求在整個合同執(zhí)行期間配備醫(yī)務(wù)人員，防止傳染病和準備常用的急救藥物。綜合以上各種因素，并結(jié)合對現(xiàn)場的仔細調(diào)查施工營地布置如下：路基施工一處設(shè)于 K123+230 左右的陳家灣，路基施工二處營地設(shè)于 K127+100 左右的來龍灣；路基施工三處營地設(shè)于 K130+500 左右的碑灣，橋梁施工一處營地設(shè)于 K121+450 左右的巖灣溝，橋梁施工二處營業(yè)員設(shè)于 K124+920左右的周家灣。 預(yù)制場 預(yù)制場要求具有充分的面積，能滿足生產(chǎn)和貯存構(gòu)件，原料的需要；對運輸車輛和裝卸機具要有充分地調(diào)度用地；場地應(yīng)平整、排水應(yīng)流暢，各部分地層應(yīng)有適當?shù)拿鎸?；要有足夠的能源和水?以利運輸和操作。 施工隊伍布置及任務(wù)劃分 該合同段占線較長（全長 ），工程數(shù)量較大，全線總挖方量為 萬方，總填方量 萬方，同時具 9 30m 預(yù)應(yīng)力 T 梁橋（ K121+523 牌坊水康大橋）一座；左 1 16+4 25+1 16，右 4 25+1 16m 預(yù)應(yīng)力空心板橋（ K124+ 丹水灘大橋）一座； 3 25m 預(yù)應(yīng)務(wù)砼空心板橋（ K124+628 土河 溝中橋）一座，人行天橋 14座。 (5)質(zhì)檢處：嚴格按照有關(guān)的技術(shù)標準、規(guī)程、質(zhì)量計劃、程序文件等主管工程施工質(zhì)量，指導(dǎo)并監(jiān)督工地試驗室的工作。也可用三疊系灰?guī)r軋制。 沿線天然筑路材料有砂巖料、塊、片石、灰?guī)r碎石，天然細砂，粘土和水等，缺乏 中粗砂料。 氣象、水文 工程區(qū)屬四川盆地亞熱帶溫暖濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，雨量充沛，具冬暖、春早、夏熱、秋多綿雨的特點，霜降日數(shù)一般在 40 天以下，年降雪日數(shù)量 最多為 6 天，氣候溫暖濕潤，植物生長茂盛。 地質(zhì)構(gòu)造及地震基本烈度 工程區(qū)在大地構(gòu)造上屬新華夏系第三沉降帶 — 四川盆地東部，構(gòu)造形跡以北北東 — 北東向褶皺為主。 平曲線一般最小半徑 M 400（ 1100） 現(xiàn)曲線極限最小半徑 M 250（ 700） 不設(shè)超高平曲線最小半徑 M 2500 豎曲線一般最小半徑 凸 M 4500（ 120xx） 凹 M 3000（ 8000） 豎曲線極限最小半徑 凸 M 3000（ 6000） 凹 M 20xx（ 4000） 最大縱坡 % () 路基寬度 M 路基、橋梁設(shè)計洪水頻率 % 1/100(特大橋 1/300) 車輛荷載 汽車一超 20 級，掛車 120 路面 瀝青砼設(shè)計標準軸載 Bzz100 工程區(qū)總體表現(xiàn)為北東高、南西低，路線走向大致為 SW20～ 40176。 。干流御臨河自北向南與路線并行，支流溪溝呈現(xiàn)樹枝狀發(fā)育、東西流向匯入御臨河，各級河流流量隨季節(jié)降水量變化較大，豐水期常形成間歇性流水。全線共設(shè) 7 個砂料場，主要為御臨河砂，分別位于鄰水縣需南、合流、壇同等地，上路運距一般小于 10 公里；其次為渠江砂，分別位于廣安市梭羅碼頭和岳池縣中和場，上路運距均大于 50 公里，各料場砂均為細 砂，細度模數(shù) ~。 (3)總工程師：項目經(jīng)理部設(shè)總工程師一名，主持本項目的技術(shù)管理工作和負責指導(dǎo)本部 ISO9002 質(zhì)量標準持續(xù)有效的實施，并不斷改進和完善文件化的質(zhì)量體系，并主持制定技術(shù)組織措施及指導(dǎo)實施，定期組織有項目經(jīng)理部 項 目 經(jīng) 理 質(zhì) 檢 處 辦 公 室 項目副經(jīng)理 總工程師 工 程 處 財 務(wù) 處 機 材 處 施工組織現(xiàn)場施工技術(shù)管理施工測量計量支付 全質(zhì)管理現(xiàn)場監(jiān)督工地試驗內(nèi)業(yè)工作 行政事務(wù)對外聯(lián)絡(luò)施工安全治安保衛(wèi) 財務(wù)管理 成本核算計量支付 設(shè)備管理機具維修材料管理材 料供應(yīng) 路面施工處 橋梁施工處 行政領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員參加的方案討論會，研究擬定本工程項目的實施方案，解決技術(shù)難題，對本工程逐項編制施工組織設(shè)計，完成施工設(shè)計圖，制定施工技術(shù)標準。 各施工處建立一個工地試驗室，設(shè)試驗室主任一名，安排試驗人員 4名，配備良好、齊全的試驗和檢測儀器，掌握好各種材料的施工質(zhì)量指標，確保各項工程質(zhì)量優(yōu)良。 施工便道 本段總體上以老國 210 線作為施工進場和材料運輸?shù)闹鞲傻溃M駐 施工現(xiàn)場的便道在本段較為豐富，且多為以前原有機耕道，在進場準備階段，應(yīng)對作為進場便道的原有道路進行必要的整修，路面要求加鋪厚 20cm 的手擺片石基層，厚 8cm 的泥結(jié)碎石面層，可利用的原便道以及可新建便道的合理位置情況如下： K124+700 處有一原機耕道可直接進入施工現(xiàn)場；K125+500 處新線與老國道 210 線相距甚近（約 50M），且無任何障礙，可作新建便道； K127+100 處有一原機耕道可直接進入施工現(xiàn)場； K129+140處有一原小道可利用，但尚需部份加寬改造。 施工營地布置 減少臨時房屋費用，是施工組織設(shè)計的目標之一。各施工處營地均建在施工現(xiàn)場周圍，處于農(nóng)村之中，但該地段手機信號比較好，施工處長及所有管理人員均配備手機，確保工作中的聯(lián)絡(luò)。 7 機材處 5 處長 1 人，采購 2 人，保管 2 人。人員的進駐由經(jīng)理部配備小車及各自卸汽車（押車方式）解決，異地民工可自乘公共汽車陸續(xù)進場。 E 選擇最佳運輸方式 ，組織材料運輸。 C 開工報告 開工報告包含以下內(nèi)容：施工組織設(shè)計（監(jiān)理審批）；施工放樣合格（監(jiān)理審批）；材料報驗合格（監(jiān)理審批）；機械設(shè)備報驗合格；必需的流動資金已落實；自檢質(zhì)量保證體系已建立。 b 原有結(jié)構(gòu)物的下部構(gòu)應(yīng)拆除到天然河術(shù)底部以下 300mm，其在河床以外的部分至少拆除到天然地面以下 500mm，如基整個或部分處于新建結(jié)構(gòu)物的界限之內(nèi)時，則應(yīng)拆除到使新結(jié)構(gòu)物施工不受影響的范圍。 施工要點： A 土方開挖 a 土方開挖應(yīng)按圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖或超挖。 f 居民區(qū)附近的開挖，承包人應(yīng)采取有效 措施，以保護居民區(qū)房屋及保證居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。當確需進行大爆破施工時，承包人應(yīng)嚴格