【正文】 ⑦ 路堤填筑要求每側(cè)路基超寬 30～ 50cm，嚴(yán)禁欠填，確保路基外形尺寸符合設(shè)計(jì)要求。 ④ 填料發(fā)生變化時(shí)，及時(shí)對(duì)填料進(jìn)行試驗(yàn)，并通過現(xiàn)場(chǎng)填筑試驗(yàn)確定施工參數(shù)，進(jìn)行施工。 ? 填筑施工 ① 填筑路堤前規(guī)劃好作業(yè)程序和機(jī)械作業(yè)路線。 ④ 選擇地質(zhì)條件、斷面形式均具代表性的地段，長(zhǎng)度為 100m的試驗(yàn)段施工，通過試驗(yàn)確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量，適宜的松鋪厚度和相應(yīng)碾壓遍數(shù)，最佳機(jī)具組合和施工組織。 ? 安全措施 ① 安全防護(hù)措施 凡在 50 米范圍內(nèi)有通訊、電力線路及房屋設(shè)施的爆破地段，在爆破表面進(jìn)行覆蓋。采用各種微差雷管，并精確計(jì)算微差間隔時(shí)間，以使巖石在空間得以充分碰撞，達(dá)到巖石破碎的目的。管藥聯(lián)接時(shí)，雷管腳線不要過分拉緊，要保持一定的松馳度，雷管與雷管聯(lián)結(jié)時(shí)，反向聯(lián)結(jié)，其圖示如上圖。 ) 堵塞長(zhǎng)度 Ld： Ld=jw 式中： j 堵塞長(zhǎng)度系數(shù) (取 ～ ) 單孔裝藥量 q 計(jì)算 qd= qc=IC (L Id) 式中： qd 底部裝藥量 (kg) qc 柱部裝藥量 (kg) Id 底部每米裝藥量 (kg/m) Ib E(D/36) 2 Ic (～ )Ib (Ic 柱部每米裝藥量 ) 單孔總裝藥量 q=qd+qc 鉆孔直徑、藥卷直徑的選擇： 鉆孔直徑取 D=75mm 藥卷直徑取 Dd=70mm(底部 ) Dc=45mm(柱部 ) 根據(jù)以上計(jì)算公式可計(jì)算出不同梯段高度的孔網(wǎng)參數(shù)及單孔裝藥量，此處，要特別強(qiáng)調(diào)的是，鉆孔必須打斜眼并嚴(yán)格滿足堵塞長(zhǎng)度。 D、光面爆破 為使開挖后有比較平坦的巖壁和光面的邊線，巖石邊坡采用光面爆破。爆破后的邊坡和路基要進(jìn)行修整，使之符合設(shè)計(jì)坡度和路面鋪筑要求，并及時(shí)防護(hù)，嚴(yán)格作好臨時(shí)防排水工作，避免邊坡受雨水沖刷和降雨入滲而失穩(wěn)。無明顯的局部高低差。試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，試驗(yàn)段若達(dá)到質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，可作為路基的一部分，否則應(yīng) 挖除，重新進(jìn)行試驗(yàn)。 施工準(zhǔn)備 ? 開工前至少 28 天內(nèi)，應(yīng)對(duì)施工范圍斷面進(jìn)行實(shí)測(cè)，將實(shí)測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審核?，F(xiàn)澆砼采用在拌合站集中拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。 ㈢ 涵洞施工方案 本合同段有 涵洞 （其中： 鋼筋砼蓋板涵 3 道，圓管涵 3 道 ），人行通道 。 墩、臺(tái) 橋墩均為直徑 ， 采用定型鋼模板配合碗式支架及抗風(fēng)、支撐一次拼裝到位 ,吊車起吊混凝土入模的施工方法，砼采用在拌合站集中拌制，吊車起吊砼入 模的施工方法。 路塹施工 挖方地段土方采用機(jī)械開挖，汽車運(yùn)輸，土石方運(yùn)至填方路段作填料，不能作填料的表層非適用性填料運(yùn)至規(guī)劃的棄土場(chǎng)。路基構(gòu)造物工程隊(duì)三個(gè)，分成 10 個(gè)施工小組，分別承擔(dān)涵洞工程、路基防護(hù)及排水工程施工，并隨著路基土石方進(jìn)展穿插施工，路基成型一段，防護(hù)及排水亦完成一段，確保路基穩(wěn)定，不受雨水危害，特別加快涵洞工程施工進(jìn)度，為路基填筑創(chuàng)造條件。 橋梁工程： 2020 年 4 月 1 日至 2020 年 11 月 30 日，施工時(shí)間 244 天。 二、主要項(xiàng)目階段性工期安排 ㈠ 2020 年 3 月 5 日至 2020 年 3 月 31 日為施工準(zhǔn)備階段。 ㈢ 地方材料 本合同段沿線天然筑路材料中的片石、塊石、碎石等儲(chǔ)量豐富，易于開采，便于運(yùn)輸。其余構(gòu)造物采用小型發(fā)電機(jī)輔助供電。本段可利用已有公路和整修后的鄉(xiāng)村公路、機(jī)耕道作進(jìn)出場(chǎng)便道，局部路段對(duì)原有道路加寬和新建部分施工便道，以確保施工的順利進(jìn)行 LJ6 合同段全段處于丘陵地帶，溝谷縱橫，場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸較為困難，需在 1 個(gè)月內(nèi)沿紅線貫通縱向便道，以滿足施工的需要。 辦公室：負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施過程中，對(duì)外聯(lián)系協(xié)調(diào)等方面的工作。 遂寧至重慶高速公路遂寧至雙龍廟段 LJ6 合同段組織機(jī)構(gòu)圖 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工程、物資設(shè)備、安質(zhì)、財(cái)務(wù)、計(jì)劃合同、環(huán)保保通、中心試驗(yàn)和辦項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目副經(jīng)理 總 工 程 師 工 程 科 物資設(shè)備科 安 質(zhì) 科 財(cái) 務(wù) 科 計(jì)劃合同科 環(huán)保工作組 中心試驗(yàn)室 綜合辦公室 路基土石方工程一隊(duì) 路基土石方工程二隊(duì) 路基土石方工程三隊(duì) 路基構(gòu)造物工程二隊(duì) 橋梁工程施工一隊(duì) 橋梁工程施工二隊(duì) 路基構(gòu)造物工程一隊(duì) 環(huán)境保護(hù)工作組 路基構(gòu)造物工程三隊(duì) 公室等八個(gè)管理部門，下轄 8 個(gè)項(xiàng)目作業(yè)隊(duì)和 1 個(gè)工作組（即：環(huán)境保護(hù)工作組）。 (8) 優(yōu)質(zhì)安全： 施工全過程貫徹 ISO9002系列標(biāo)準(zhǔn)，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，主體工程和附屬工程均一次成優(yōu)，合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的思想，嚴(yán)格操作規(guī)程，加強(qiáng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，有針對(duì)性地制定安全措施，保證安全達(dá)國(guó)標(biāo)。組織能力強(qiáng)，在公司的支 持下能夠組成一個(gè)強(qiáng)有力的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指揮，確保承包合同各項(xiàng)承諾的兌現(xiàn)。優(yōu)良率 96%以上，單位工程質(zhì)量評(píng)定為優(yōu)良。 二、重點(diǎn)和難點(diǎn)工程 ㈠ 工程特點(diǎn) 施工條件差 ，縱向便道困難 ： 本合同段地處丘陵地帶，路線穿越冬水田和山梁，地形起伏較大，施工進(jìn)場(chǎng)便道需新建和改建，給施工帶來一定困難。 ? 砂礫石、碎石、細(xì)砂 砂礫石、碎石、細(xì)砂料場(chǎng)位于重慶市潼南縣雙江鎮(zhèn)雙江二村、新寧六村涪江漫灘（雙江砂石廠），開采時(shí)間為 9 月至次年 4 月，上路樁號(hào) K32+570，有良好的通車道路。主要工程地質(zhì)問題為溝谷過濕軟弱地基及挖方邊坡軟質(zhì)巖體風(fēng)化碎落。多年平均氣溫為 ℃，全年一月份氣溫最低，七月份最高，極端最低溫度℃，極端最高溫度 ℃ ；多年平均降水量 1100mm，平均相對(duì)濕度 81%，平均日照率 %，一般霧日 14～ 43 天，霜日 14～ 55 天，最長(zhǎng) 102 天，冰雪少見。 三、工程概況 ㈠ 遂渝高速公路遂寧至雙龍廟段起于遂回高速公路的羅家灣，止于磨溪雙龍廟附近川渝交界處，全長(zhǎng)約 公里。路線經(jīng)上寧鄉(xiāng)、涼風(fēng)埡、西寧鄉(xiāng)、花拱橋（單喇叭互通）、紅花灣（設(shè)遂寧樞紐立交）、陳家溝、復(fù)興鄉(xiāng)西側(cè)（現(xiàn)有遂寧至重慶公路右側(cè)）、于新堰口上跨現(xiàn)遂寧至重慶公路、經(jīng)西眉鎮(zhèn)東側(cè)黃大田（設(shè)西眉互通）、蓮花寺、于白龍寺跨涪江支流，再經(jīng)磨溪鄉(xiāng)西側(cè)，到達(dá)本項(xiàng)目終點(diǎn)即川渝界的雙龍廟。 區(qū)內(nèi)水系屬涪江水系，共涉三江河與西寧、磨溪等兩條無名小河，共三個(gè)次級(jí)支流流域。 據(jù)《四川省地震烈度區(qū)劃資料》，路線經(jīng)過地區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度。 ? 中粗砂 料場(chǎng)位于成都市金堂縣五鳳鎮(zhèn)金牛四組沱江漫灘，開采時(shí)間為 9 月至次年 4 月，上路樁號(hào) K32+570，有良好的通車道路，距工地右側(cè) 204Km。 軟基處理、防護(hù)工程點(diǎn)多量大，工期緊： 總工期為 15 個(gè)月， 但我公司 3 月 4日才開始進(jìn)場(chǎng)，有效工期相 應(yīng)縮短至 13 個(gè)月。 ㈡ 安全目標(biāo) 消滅責(zé)任性因工重傷事故，杜絕火災(zāi)事故以及重大、大交通事故，年負(fù)傷頻率控制在 5‰以下，安全生產(chǎn)達(dá)國(guó)標(biāo)。 (3) 強(qiáng)化管理： 以人為本，以工程項(xiàng)目為對(duì)象、落實(shí)安全、質(zhì)量、工期責(zé)任制，充分挖掘生產(chǎn)要素的潛力，確保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 (9) 確保暢通： 在引入便道與地方公路處設(shè)置警示牌，加強(qiáng)交通運(yùn)輸 車輛管理，確保交通安全、暢通。 工程科：主管施工技術(shù)、施工進(jìn)度、工程質(zhì)量，是整個(gè)工程項(xiàng)目施工技術(shù)和進(jìn)度的總負(fù)責(zé)部門。 中心試驗(yàn)室：主管試驗(yàn)工作，包括原材料檢驗(yàn)、工地實(shí)驗(yàn)以及質(zhì)量監(jiān)控等方面的工作。 二、臨時(shí)駐地 沿線分布大量村莊，為減少臨時(shí)用地，縮短臨時(shí)設(shè)施施工時(shí)間，方便管理，盡 快形成規(guī)模施工，經(jīng)理部和各作業(yè)隊(duì)駐地均租用當(dāng)?shù)孛穹?，臨時(shí)駐地及其他臨時(shí)設(shè)施見 《施工總平面布置圖》 。 第四章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期 和設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)方法 我公司在投標(biāo)過程中，已就設(shè)備及相關(guān)人員進(jìn)行了充分的準(zhǔn)備， 2020 年 3 月 4 日我 公司接到 中標(biāo) 通知書后于當(dāng)晚立即組織了部分 機(jī)械設(shè)備及施工人員進(jìn)場(chǎng)。 片、塊石： 路線下伏上砂溪廟組泥巖、砂巖互層，產(chǎn)狀水平，有厚層至巨厚層狀砂巖，其強(qiáng)度多在 30～ 40Mpa 間，可就近選擇開采強(qiáng)度較高的砂巖料、塊、片石作為圬工砌體。 完成施工機(jī)械設(shè)備、人員、材料調(diào)轉(zhuǎn)、試驗(yàn)室建設(shè)，機(jī)械設(shè)備安裝以及生產(chǎn)生活設(shè)施、供水、供電線路建設(shè)。 改線工程： 2020 年 8 月 1 日至 2020 年 10 月 31 日，施工時(shí)間 92 天。橋梁工程隊(duì)二個(gè)，每個(gè)隊(duì)各擔(dān)任一定數(shù)量的橋梁施工，二個(gè)隊(duì)平行施工兼流水作業(yè)，確?？偣て诘膶?shí)現(xiàn)。石方采用鑿巖機(jī)鉆眼，一般挖方段采用松動(dòng)爆破，深挖地段采用預(yù)裂爆破和光面爆破，炸藥選用 2巖石硝安炸藥，雷管采用多段位非電延時(shí)毫秒雷管，凡梯段爆破均實(shí)施孔內(nèi)微差