【正文】 場(chǎng)采用對(duì)講機(jī)進(jìn)行輔助通訊。 ? 料石、塊石、片石 料場(chǎng)主要位于遂寧市磨溪鎮(zhèn)丁家坪七村 5 組，上路樁號(hào) K32+570，主要為紫灰色長(zhǎng)石石英 細(xì)砂巖，呈厚～巨厚層狀，成料率 80%，儲(chǔ)量 20 萬(wàn)立方米，可開采層厚 10 萬(wàn)立方米，開采方便，有道路通往料場(chǎng)。丘包殘積土厚 0～ 1m，溝谷低液限粘土厚度一般 5～ 8m，下伏上砂溪廟組 泥巖、砂巖互層，產(chǎn)狀水平。地形切割較強(qiáng)烈，起伏頻繁，高差 40～ 80m；地面橫坡一般為 20～ 30度，部分可達(dá) 25 度；寬谷一般為 50～ 100m，部分可達(dá) 300m。 我公司將投入先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，實(shí)施科學(xué)管理，組織精干、高效的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和專業(yè)化的施工隊(duì)伍， 對(duì)關(guān)鍵工序作 出科學(xué)合理的組織，解決各工序之間的相互干擾，使整個(gè)工程項(xiàng)目施工協(xié)調(diào)一致，高效地進(jìn)行， 穩(wěn)中求快，確保安全質(zhì)量，信守合同工期，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。全線共有挖方 1521978m3；填方 1688966 m3；路基排水及防護(hù)工程 78199m3；大橋 ， 分離式立交 ；涵洞 ，人行通道 ；人行天橋及渡槽 ；軟基處理 1421m/12 處。除此之外，區(qū)內(nèi)尚有眾多溪溝，均為季節(jié)性水流。軟基處理：清淤換填砂礫石 105m/2處，挖淤泥 8630m3，換填砂礫石 8630m3，排水 6473m3；換填砂礫 6581m3/25 處；插塑料排水板、反壓護(hù)道、土工格柵等處理措施 1421m/93914m2/12 處，其中土工格柵 14850m2，塑料排水板 195178m，砂礫石墊層 46957m3，泥質(zhì)巖墊層 17437m3，盲溝 450m。 交通、電力、電訊條件 路線有南北向的老前遂渝路、東西向的國(guó)道 G318 線經(jīng)及小遂安路和眾多的鄉(xiāng)村公路、機(jī)耕道等，交通條件較好。路基擋墻等影響工期的關(guān)鍵項(xiàng)目數(shù)量大，所需材料眾多，均受便道運(yùn)輸能力的制約，從而影響施工進(jìn)度，主要工程項(xiàng)目間相互制約著工期，施工場(chǎng)面不易打開。 計(jì)劃橋梁工期10 個(gè)月，涵洞工期 6 個(gè)月，路基工程 12 個(gè)月，排水及防護(hù)工程 13 個(gè)月，按合同工期 完成全部施工任務(wù) ，力爭(zhēng) 2020 年 1月底（春節(jié)前）完成全部施工任務(wù) 。指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工攻克技術(shù)難題，并在優(yōu)質(zhì)、安全施工上有所突破。施工道路灑水防塵，利用工程用水和生活廢 水，進(jìn)行植樹、種草綠化周邊環(huán)境。 安質(zhì)科：主管項(xiàng)目施工過程中的安全及質(zhì)量的監(jiān)督和檢查，處理好各種安全、質(zhì)量隱患等工作。 ? 路基施工一隊(duì)設(shè)在 K31+400 樓房溝跨線橋右側(cè) 40 處，租用當(dāng) 地民房 200m2；路基施工二隊(duì)設(shè)在 K33+350 右側(cè) 50m 處，租用民房 200m2；路基施工三隊(duì)設(shè)在 K35+660 右側(cè) 20m處，租用民房 300m2。全橋共有 144 片空心板，全部采用后張法進(jìn)行預(yù)制，預(yù)制場(chǎng)擬設(shè)在該橋遂寧臺(tái)臺(tái)尾 K32+300— K32+500 段磨溪收費(fèi)站用地內(nèi)，以方便施工，同時(shí)減少臨時(shí)用地。 一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期及進(jìn)場(chǎng)方法 主要設(shè)備及人員從成都公司總部調(diào)入，采用汽車運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，部分設(shè)備由即將完成的四川攀枝花機(jī)場(chǎng)路閑置的設(shè)備調(diào)入，其動(dòng)員周期及調(diào)入方式見下表： 人員動(dòng)員周期及進(jìn)場(chǎng)組織表 隊(duì)伍來源 調(diào)轉(zhuǎn)方式 調(diào)入數(shù)量 調(diào)轉(zhuǎn)周期 (天 ) 備 注 成都總部 汽車 300 6 攀枝花機(jī)場(chǎng)路 汽車 200 10 甘肅臨清高速 汽車、火車 300 15 注：施工高峰期時(shí)，不足勞動(dòng)力由本公司在當(dāng)?shù)卣心济窆ぱa(bǔ)充。 砂、砂卵礫石、碎石： 砂礫石、碎石、細(xì)砂料場(chǎng)位于重慶市潼南縣雙江鎮(zhèn)雙江二村、新寧六村涪江漫灘（雙江砂石廠），開采時(shí)間為 9 月至次年 4 月，上路樁號(hào) K32+570，有良好的通車道路。 完善、優(yōu)化施工組織方案，建好臨時(shí)便道。 三、工程形象進(jìn)度計(jì) 劃 工程形象進(jìn)度安排見 《施工進(jìn)度橫道圖》 和 《施工進(jìn)度斜率圖》 。 施工中重點(diǎn)控制原材料的質(zhì)量，路基填筑質(zhì)量，三背回填質(zhì)量，砂漿、砼施工質(zhì)量，橋梁鉆孔灌注樁、砼預(yù)制、現(xiàn)澆、預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量和施工中的安全工作。 ? 軟基地段 軟土地基處理按設(shè)計(jì)，換填砂礫石、土工格柵、塑料插板等處理，各處理方法按照有關(guān)規(guī)范要求執(zhí)行，軟土路填筑時(shí)控制填筑速度。 后張法預(yù)應(yīng)力空心板 預(yù)應(yīng)力砼空心板采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，預(yù)制場(chǎng)設(shè)在遂寧臺(tái)臺(tái)尾左側(cè)，全橋共 144 片空心板，共設(shè) 20 個(gè)臺(tái)座進(jìn)行預(yù)制。排水工程主要有邊溝、截水溝、引水溝盲溝、滲溝和急流槽等形式。水溝坡率正確，排水暢通。 ? 完善合同段總體施工進(jìn)度計(jì)劃和施工工藝方案，報(bào)監(jiān)理工程師審批。 ? 施工作業(yè) ① 路塹開挖方式按地形情況、挖方斷面及其長(zhǎng)度并結(jié)合土方調(diào)配確定，嚴(yán)禁采用爆破法施工，以防發(fā)生坍方。 ④ 路塹開挖按照橫斷面自上而下進(jìn)行，防止因開挖不當(dāng)而引起邊坡不穩(wěn)和坍塌，嚴(yán)禁掏底開挖。 ? 爆破手段 根據(jù)工程地質(zhì)情況，結(jié)合業(yè)主對(duì)工期的要求，為保質(zhì)按期完成工程任務(wù)，對(duì)本工程的石方開挖，我們擬采用梯段微差松動(dòng)爆破法施工。 ② 鉆孔機(jī)具及火工用品 本工程所有爆破作業(yè)均采用機(jī)械鉆眼，即：采用天水潛孔鉆機(jī)鉆眼，并輔以一定數(shù)量的 7655 型風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)對(duì)非預(yù)裂爆破的邊坡進(jìn)行修理及處理檢底部分。 ⑤ 起爆方式 主炮孔預(yù)裂孔塑料導(dǎo)爆管腳線聯(lián)結(jié)雷管（非電瞬發(fā)）導(dǎo)爆索引爆雷管 爆堆方向預(yù)裂孔 雷管段數(shù)炮孔同段連線5432176 678 85爆孔組的起爆方式采用“ V”型起爆法，使爆堆集中，便于裝運(yùn)，并能削弱端頭炮孔夾制力，利于邊坡平整，減少欠挖，如右圖所示： 在特殊情況下，爆堆方向須避開時(shí)，則采用側(cè)向起爆法，如下圖所示： ⑥ 同段最大用藥量計(jì)算 (控制振速 ) 為避免爆破震動(dòng)對(duì)房屋及其它建筑物的破壞，必須控制振速，即限制同段最大用藥量，按薩道夫斯基公式計(jì)算： Qmax=R1/m (V安全 /k) 1/am 式中： Qmax – 安全允許同段最大藥量 (公斤 ) R 爆破中心點(diǎn)與建筑物之間距離 (米 ) V安全 安全允許振動(dòng)速度 (厘米 /秒 ) 取 V=5cm/s m 藥量指數(shù)，取 m=1/3 是與爆破點(diǎn)地形、地質(zhì)等條件有關(guān)的系數(shù)和表減指數(shù)，一般 k 取 250、 a 取 。屬于漏點(diǎn)火的拒爆藥包，可找出來的導(dǎo)火索，導(dǎo)爆管或雷管腳線，經(jīng)檢查確認(rèn)完好后，進(jìn)行二次起爆，對(duì)于不防水的硝銨炸藥， 可用水沖洗炮眼中的炸藥，使其失去爆炸能力，對(duì)裝防水炸藥炮眼，可用掏出堵塞物，再裝入起爆藥包將其炸毀。 B、為了保證預(yù)裂孔的方向及偏角，在預(yù)裂孔的兩側(cè)預(yù)先埋設(shè)兩根 3 米長(zhǎng)的鋼管，其方向與坡度經(jīng)精確測(cè)定后，在鋼管上、下兩端各拉一條弦線，并在弦線上按孔位打上標(biāo)記，固定所有預(yù)裂孔的坡度及方向，鉆孔機(jī)械就位，按上下弦線及標(biāo)記，高速鉆桿精確對(duì)位。 爆破前按設(shè)計(jì)做好安全防 護(hù)，信號(hào)聯(lián)絡(luò)，警戒標(biāo)志，并做到人員、材料、器具的落鋼絲網(wǎng)鋼絲橡膠墊(輪胎 片)橡膠片 實(shí)。對(duì)承載力不符合要求的進(jìn)行填前碾壓，壓實(shí)度達(dá)到 90%以上，再進(jìn)行填筑施工。 50mm/100m，用核子密度儀快速檢測(cè)填料的含水量在 Wopt3%～ Wopt+2%時(shí)，再碾壓，若含水量超過時(shí)，晾曬至符合要求再碾壓。 ③ 每層填料攤鋪均勻，分層壓實(shí)，全斷面分?jǐn)噤佒?，層面無顯著的局部凸凹。 一般路基填筑施工工藝流程見 《一般路堤填筑施工工藝框圖》（ GYT03） 。 ④ 壓實(shí)層面大致平整，局部凸凹差不大于 50mm。每層碾壓完畢，用核子密度儀快速檢測(cè)壓實(shí)密度和孔隙率，核子密度儀檢測(cè)數(shù)據(jù)需用灌砂法校正，以灌砂法為基準(zhǔn)。對(duì)于潮濕路基段的處理，采用清除表層土30cm厚，分層填筑砂礫的措施進(jìn)行處理。 一般路基填筑施工方法及工藝 ? 施工準(zhǔn)備 ① 采用全站儀和精密水準(zhǔn)儀對(duì)沿線設(shè)計(jì)樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)后，并按圖紙要求現(xiàn)場(chǎng)放樣，標(biāo)明路基邊線，報(bào)監(jiān)理工程師檢查。 D、我們內(nèi)部嚴(yán)格按照下表評(píng)定預(yù)裂爆破作業(yè)質(zhì) 量的好壞： 質(zhì)量等級(jí) 半孔率 巖性 優(yōu)秀 良好 合格 不合格 硬巖 ＞ 85 70～ 85 50～ 70 ＜ 50 中硬巖 ＞ 70 50～ 70 30～ 50 ＜ 30 軟巖 ＞ 50 30～ 50 20～ 30 ＜ 20 ? 爆破施工方法施工前，先用推土機(jī)盤山打道到山頂，從上至下推去蓋山土形成 1:m1:nH≥H=基底a 炮孔注：視其高度可安排一輪或多輪梯段爆破。 ⑨ 降低大塊率的措施 采取斜眼鉆孔 (傾角 a=72176。 ⑧ 盲炮的預(yù)防措施 A、預(yù)防措施 儲(chǔ)存的爆破材料除定期檢查外，爆破前進(jìn)行復(fù)查，選用合格的炸藥和雷管。雷管采用“第二系列” 115 段非電延時(shí)毫秒雷管，凡梯段爆破均實(shí)施毫秒微差爆破。 B、控制爆破． 鄰近開挖區(qū)有房屋、構(gòu)筑物、電力及通訊線等，爆破要對(duì)飛石、滾石及各種有害效應(yīng)作必要的控制。 ⑥ 開挖時(shí)，經(jīng)常注意山坡的穩(wěn)定情況，每天開工、收工前均對(duì)坡面、坡頂附近進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有裂縫開口坍方跡象或危石、危土立即處理，凡不能處理且對(duì)施工安全有威脅時(shí)，要暫停施工。 ③ 土方開挖 均自上而下進(jìn)行，采用逐層順坡開挖法，用挖掘機(jī)沿縱向順坡取土，汽車運(yùn)土至填方地段或棄土場(chǎng)。 填方試驗(yàn)路段施工