【正文】 計劃安排 整個合同段計劃于 2021 年 4 月 1 日開工，于 2021 年 4 月 30 日全部完成（見施工總體計劃表）。 橋梁工程 (1)鉆孔樁 非軟基處理位置鉆孔樁在橋梁作業(yè)隊伍進(jìn)場后，立即準(zhǔn)備，計劃于2021 年 5 月 1 日開工，軟基處理位置鉆孔樁待軟基處理穩(wěn)定后立即施工，在 2021 年 12 月 31 日前完成全部鉆孔樁。 (2)水泥穩(wěn)定碎石基層 工程后期，水泥混凝土拌和站一座拌和樓 可 以供應(yīng)橋梁混凝土，而且水泥穩(wěn)定碎石數(shù)量較少，因而采用拌和樓拌和混合料，由于 233 省道改建段要保證其行車 ，要半幅施工，考慮其養(yǎng)護(hù)期，計劃于 2021 年 1 月 1 日開工， 2021 年 3 月 31 日完工（含養(yǎng)護(hù)期）。 施工期間對導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點定期進(jìn)行復(fù)核測量，對線路中線定期進(jìn)行貫通測量。 ②架設(shè)施工電纜，確保工點施工用電正常。 ⑥ 水泥摻量的確定 粉噴樁的噴粉量由室內(nèi)配合比試驗確定。 對 地 表以 下未噴水泥的 50cm， 采 用人工回填水泥土壓實。 （ 5）砂（砂礫）墊層成型后，限制人員、機(jī)動車通行。 ③試驗段施工 在確定路基填筑材料，選取 K70+950～ K71+150 非軟基處理地段作為試驗段施工。 路基施工過程中， 按 設(shè)計布置沉降、穩(wěn)定觀測樁，并按要求進(jìn)行觀測。 石灰設(shè)棚存放、防風(fēng)避雨，石灰進(jìn)場后在用于工程之前按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ034— 2021）進(jìn)行試驗，并將試驗成果報監(jiān)理工程師審批；石灰在工程開工前 7d 充分消解成能通過 10mm 篩孔的粉狀，并盡快使用，縮短工地存放時間。石灰土路基壓實度檢中鐵四局集團(tuán)淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 19 驗采用灌砂法，檢驗頻率比正常土路堤規(guī)定增加一倍。碾壓或夯實遍數(shù)必須滿足密實度要求。 由于路基的預(yù)壓期較長，因此等超載預(yù)壓地段的路基施工是影響總工期的關(guān)鍵，必須在進(jìn)場后抓緊進(jìn)行地基處理，盡早進(jìn)行路基施工。 沉降及 穩(wěn)定 觀測 本合同段在預(yù)壓和粉噴樁處理地段進(jìn)行沉降與穩(wěn)定觀測。 觀測周期根據(jù)設(shè)計要求視不同階段而變化：路基填筑階段，每填筑一層觀測一次，路堤填高超過極限高度之后，每天觀測一次，因故停止施工，每三天觀測一次；路基填筑完成開始預(yù)壓后，第一個月每三天觀測一次，中鐵四局集團(tuán)淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 22 第二至第三個月每 7 天觀測一次，從第四個月起每半個月觀測一次。 (3)不穩(wěn)定狀態(tài)的判斷標(biāo)準(zhǔn) 施工過程中，根據(jù)設(shè)計布置沉降、穩(wěn)定觀測樁，并按規(guī)范及設(shè)計要求進(jìn)行觀測。管涵基礎(chǔ)為砂礫墊層， C15 混凝土管帶和管座。 （ 3）管涵安裝 采用汽車吊機(jī)安裝管節(jié)，按照溝槽中心線對好管道的位置，管道接口中鐵四局集團(tuán)淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 24 按照設(shè)計要求做好，然后立模澆筑管座混凝土。 (3)施工注意事項： ①路基排水設(shè)施應(yīng)順直圓滑，排水暢通、方向明確。 （ 2）水中墩采用鋼板樁圍堰，陸上墩基坑根據(jù)具體情況采用放坡或設(shè)置擋板，挖掘機(jī)開挖，并輔以人工整修； （ 3）主體混凝土工程的外露面模板全部為特制鋼?；蜾摽蚰z合板，并盡量減少和美化外露面的接縫；模板的支撐采用鋼管、特制型鋼構(gòu)件及方木； （ 4）橋梁混凝土均來自混凝土拌和站（ 2 40m3/h），混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送。 各分項工程施工工藝進(jìn)行詳細(xì)闡述 如下： 鉆孔樁施工 本合同段橋梁基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，包括互通區(qū) A 匝道橋和線外橋，有φ 180cm、φ 150cm、φ 120cm、φ 100cm 四種，φ 180cm48 根，總延長 2605m，φ 150cm120 根，總延長 7807m，φ 120cm90 根，總延長 3964m，φ 100cm12根，總延長 240m。 泥漿循環(huán)池設(shè)置請參見： 圖 《泥漿循環(huán)系統(tǒng) 平面布置示意圖》。 2)鋼筋籠的制作與安放 在鋼筋棚內(nèi)集中下料，采取現(xiàn)場分節(jié)綁制，汽車吊機(jī)提入孔內(nèi)，鋼筋籠接長采用現(xiàn)場焊接。 鉆孔樁施工工藝流程 見 圖 《鉆孔樁施工工藝框圖》 。施工平臺采用 4cm 厚木板，下鋪方木縱梁，方木縱梁每隔 4m 用鐵絲同下方圓木綁牢，面板釘于縱梁上固定。 B 、所有鋼板樁，包括經(jīng)整修或焊接后的鋼板樁，用同類型的鋼板樁作鎖口通過試驗。組裝時內(nèi)外導(dǎo)框間 臨時用角鋼栓連。拔除采用 5t 卷揚(yáng)機(jī)和人字扒桿進(jìn)行。沉淀船中的沉碴及時撈除，并及時運(yùn)到岸邊用汽車運(yùn)往指定地點堆棄。挖出基坑的土方，利用鉆孔運(yùn)棄沉碴的船只倒運(yùn)至岸上指定地點堆棄。 （ 2）陸地墩承臺、系梁施工 ①利用大橋軸線測量控制網(wǎng)恢復(fù)引橋墩位中心樁，并再次復(fù)核鉆孔成樁樁位，合 格后，測放出基坑坡頂線，并用石灰線標(biāo)示。模板支撐應(yīng)牢固，在混凝土灌注過程中，設(shè)專人檢查，隨時 進(jìn)行加固和調(diào)正。 （ 1）施工前樁頭頂面或系梁混凝土進(jìn)行鑿毛并清洗干凈，測定墩中心，畫出墩柱底面位置。 墩柱混凝土按照內(nèi)實外美的要求，每次立模前認(rèn)真清洗鋼模，涂刷同種脫模劑，模板安裝完畢后，檢查其平面位置、頂部標(biāo)高、垂直度、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性，報經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后灌注混凝土，灌注過程中對其平面位置及垂直度進(jìn)行觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。 中鐵四局集團(tuán)淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 35 （ 2）臺身 本合同段橋梁的橋臺為肋式、薄壁式橋臺。 （ 2）墩臺帽支架采用腳手鋼管搭設(shè)而成。 （ 6）鋼筋、混凝土施工 墩臺帽鋼筋采用在鋼筋棚內(nèi)集中彎制，現(xiàn)場綁扎成型。 詳見 圖 《先張梁臺座設(shè)計示意圖》。 頂板鋼筋在內(nèi)模安裝好后綁扎。 c、張拉時，油頂?shù)膹埨饔镁€與預(yù)應(yīng)力筋的軸線重合一致，并保證預(yù)應(yīng)力筋在梁體中的位置正確。 先張預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁預(yù)制施工工藝框圖見 圖 。為確保底模牢固耐用，兩側(cè)用 ∠ 75 75 6 角鋼護(hù)棱。 （ 3）模板工程 ①箱梁內(nèi)、外模板均采用定型鋼模。在澆注過程中，設(shè)專人隨時對梁體模板、支撐及鋼筋、預(yù)埋件進(jìn)行調(diào)整。 （ 5）混凝土工程 梁體混凝土采用攪拌站集中拌制 ， 專用料斗小軌道車水平運(yùn)輸，龍門吊提升入模內(nèi)。澆筑完成后，派專人養(yǎng)護(hù)。編束時，每隔 1～ 綁扎一道鉛絲，鋼絞線束編號掛牌堆存，搬運(yùn)時抬吊點間距不應(yīng)大于 3m，兩端懸出長度不大于 。本工程使用與梁體同標(biāo)號的封錨混凝土。 用兩臺龍門吊抬運(yùn)時，兩臺龍門吊的走行速度應(yīng)一致，起吊時應(yīng)保持同步，使梁體保持水平，防止傾斜發(fā)生意外。 （ 4） 雙導(dǎo)梁 架橋機(jī)安裝箱梁 施工工藝 見圖 。同 時埋設(shè)金屬波紋管。澆筑時自兩側(cè)斜向分層向中間連續(xù)進(jìn)行，不得間斷，分層厚度不超過 30cm，上下層水平間距不超過 50cm，并通過試驗確定上下層澆筑間隔時間；混凝土采取插入式振搗器振搗，振 搗器插入下層混凝土深度不小于 5。 接頭段波紋管采取和預(yù)制梁大一號同型波紋管，與預(yù)制梁板相應(yīng)的波紋管套接，套接接頭長度不小于 300mm，并保持順接，接頭用密封帶封口，以防漏漿。根據(jù)橋梁設(shè)計圖先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)施工方法為： （ 1）根據(jù)梁板安裝前按橋梁控制樁放出的永久性支座的位置線和高程，中鐵四局集團(tuán)淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 45 調(diào)整永久性支座，并安裝接頭段底模。 箱梁架設(shè) 本合同段箱梁采用 雙導(dǎo)梁 架橋機(jī)架設(shè)， 先架設(shè) 蟒蛇河特大橋，然后架設(shè)朱瀝溝大橋。當(dāng)封錨混凝土達(dá)到 15MPa 后，方可拆模。張拉順序自上到下，左右對稱的原則進(jìn)行； B、 張拉時千斤頂 張拉力作用線與預(yù)應(yīng)力筋的軸線重合一致，并保證預(yù)應(yīng)力筋在梁體的位置正確； C、張拉程序： 刻伸長值線 持荷 2 分鐘 0→初應(yīng)力（ 15%б k） ————— → 100%б k——————— →錨固 （ 7）壓漿在預(yù)應(yīng)力張拉完成和監(jiān)理工程師同意壓漿后立即進(jìn)行。 梁體混凝土不在氣溫低于 +5℃或高于 +32℃時進(jìn)行灌注，否則應(yīng)采取處理措施。中鐵四局集團(tuán)淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 42 混凝土自兩端向跨中斜向分段、連續(xù)進(jìn)行。 ⑤梁模根據(jù)制作加工的配合，編號配套使用，嚴(yán)禁混用，以防產(chǎn)生尺寸誤差及接縫不嚴(yán)密等，影響制梁質(zhì)量。模板 構(gòu)造見 圖 。 （ 2）鋼筋及鋼絞線制作 中鐵四局集團(tuán)淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 40 ①鋼筋 A、鋼筋骨架采用在筋棚內(nèi)集中彎制，運(yùn)至臺座上綁扎成型。待架板梁在預(yù)制場內(nèi)由龍門 吊吊放至運(yùn)梁拖車，運(yùn)至設(shè)計孔位，由兩臺 20t 的汽車吊吊裝就位。松張順序由兩側(cè)向中間分兩批左右對稱進(jìn)行，防止一端松張過快損傷梁體混凝土。 （ 4）張拉（采用單張整放施工工藝） ①張拉機(jī)具 a、張拉采用的油頂、壓力泵、壓力表等用于量測預(yù)應(yīng)力荷載設(shè)備，在使用前進(jìn)行配套標(biāo)定。內(nèi)芯模采用充氣膠囊。墩臺帽因面層 鋼筋較密，混凝土拌和物送至蓋梁頂工作平臺，然后人工送入模內(nèi)。 （ 3）為減少支架沉落量，原地面經(jīng)碾壓夯實后，填 30cm 厚塘碴，上澆 10cm 厚 C15 混凝土進(jìn)行硬化處理。肋式、薄壁臺身模板采用鋼框膠合板，臺身模板支撐考慮到高度不大，采用撐拉體系。 鋼筋保護(hù)層 采用混凝土墊塊，為使混凝土外露面美觀，在混凝土灌注過程中及時將墊塊取下。鋼框膠合板模板面板采用δ =18mm 膠合板，外襯 100 100mm 方木骨架加強(qiáng)，縱橫向間距為 1m。插入式振動棒搗固密實。 ③待鉆孔灌注基樁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，開始基坑開挖。 ⑥系梁鋼筋加工在鋼筋棚 內(nèi) 集中進(jìn)行，船運(yùn)至現(xiàn)場綁扎成型。 承臺、系梁施工 （ 1）水中墩系梁施工 水中墩系梁施工在鉆孔灌注樁施工完畢、鉆孔作業(yè)平臺拆除、樁身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后進(jìn)行。護(hù)筒頂高出水面 2m。以鋼圍囹為導(dǎo)向，并采取措施，保證鋼板樁垂直。 D、 設(shè)計、制作樁帽，送樁等打樁機(jī)具。 B、木樁基施工 木樁的打入采用打樁船錘擊法施工 ,木樁使用前進(jìn)行防腐處理 ,用船運(yùn)至打樁點。 1)水中墩鉆孔平臺施工 A、鉆孔平臺木樁基設(shè)計 由于汛期河水較深，為便于水中結(jié)構(gòu)施工時人員進(jìn)出及零星材料的搬運(yùn)，河道中橋墩施工采用木排基礎(chǔ)，在木排樁上搭設(shè)平臺，作為鉆孔平臺，平臺高出施工水位 。 混凝土灌筑過程中，采用防浮鋼管與鉆機(jī)底座聯(lián)結(jié)等措施，來 防 止鋼筋籠上 浮 。在土層變化處撈渣樣， 中鐵四局集團(tuán)淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 27 沉淀池圖9 . 1 . 1 泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置圖施工便道泥漿泵泥漿池制漿池沉淀池閘門制漿池供水管進(jìn)漿管鉆孔供水管 圖 泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置示意圖 與設(shè)計地層作核對。 （ 1）陸地鉆孔樁施工 1)鉆進(jìn)施工 護(hù)筒采用 5mm 厚鋼板制作，直徑大于鉆孔 樁徑 20cm，為便于泥漿循環(huán)，在護(hù)筒頂端設(shè)高 400mm、寬 200mm 的出漿口。 （ 5）本合同段所有空心板及箱梁在預(yù)制場集中預(yù)制。 ③骨架護(hù)坡施工前，先行放樣然后開槽砌筑骨架。 （ 4）回填 當(dāng)箱身混凝土或管涵管座、接口強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度 的 100%以后，進(jìn)行基坑回填?；訖z查合格后立即施工墊層和基礎(chǔ)或管帶混凝土。 (4)路面鋪筑時間的確定 每次觀測后及時整理、匯總測量結(jié)果并繪制時間 沉降（位移）曲線，報監(jiān)理工程師。沉降位移觀測點基樁必須布設(shè)在坡腳外路堤沉降影響范圍之外（一般情況下應(yīng)布設(shè)在離坡腳 20m 以外）。沉降觀測采用埋設(shè)沉降板的方法進(jìn)行觀測。 (2)填土方法及要求與一般路基填筑方法相同，分層填筑并壓實。每處橋涵端頭填方必須嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行試驗檢測和監(jiān)督，對填土含水量過高、填料材質(zhì)不符合要求、碾壓夯實達(dá)不到密實度要求的工點，必須堅決返工。當(dāng)年不能鋪筑路面 時 ，在路堤頂面用黏土作成厚度不小于 30cm、坡度不小于 3%的封層，封層壓實度不低于 85%。 石灰土路基采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，分層施工。 （ 5）質(zhì)量檢驗 路基檢查項目及檢驗標(biāo)準(zhǔn)見 表 。 （ 3）土方挖運(yùn) 推土機(jī)推除地表土后，用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場。 土方路基填筑 （ 1）施工工藝 中鐵四局集團(tuán)淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 16 路基填筑嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝進(jìn)行施工，三階段 即準(zhǔn)備階段、施工階段和整修驗收階段；四區(qū)段即填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗區(qū)段；八流程即施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪碾壓、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證和路基整修。 表 粉噴樁施工允許偏 差表 序號 項 目 允許偏差 1 樁距 177。室內(nèi)抗壓強(qiáng)度試驗采用控制應(yīng)力試驗方法，逐級加壓并保持水平，量測 垂直向變形，待變形穩(wěn)定后再加下一級荷載，直至破壞。對地下管線進(jìn)行拆遷或采取穩(wěn)妥的保護(hù)措施。 (2)作好填料和原地表的取樣送檢工作，確定填料的最佳含水量、擊實標(biāo)準(zhǔn)及其他參數(shù)。 (4)級配碎石基層 計劃 2021 年 3 月 1 日開工， 2021 年 3 月 15 日完工。 (3)梁體工程 蟒蛇河特大橋 梁板的預(yù)制、架設(shè)： 2021 年 6 月 1 日 ～ 2021 年 12 月 31日； 互通立交匝道橋 梁體現(xiàn)澆 ： 2021 年 10 月 ～ 2