【正文】 模、端模。側(cè)模用上、 中鐵四局集團(tuán)淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 37 400400端部基礎(chǔ)(M5漿砌片石80150cm)圖2.5.5 先張梁臺座設(shè)計示意圖中部基礎(chǔ)(M5漿砌片石8080cm)400400400傳力柱400400聯(lián)系梁(C20砼，2020cm內(nèi)配4φ12，6＠200)M5漿砌片石408020cm聯(lián)系梁C20砼50100聯(lián)系梁8mm鋼板40(30cm灰土墊層)素土夯實M5漿砌片石50408040單位：厘米20cmC20混凝土 圖 先張梁臺座設(shè)計 示意圖 下兩道拉桿螺栓固定，內(nèi)芯模用定位鋼筋固定，防止芯模上浮，為防止露筋，鋼筋和內(nèi)模接觸點綁扎混凝土墊塊，膠模刷脫模劑后穿入鋼筋籠，就中鐵四局集團(tuán)淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 38 位后充氣，氣壓不小于 。 頂板鋼筋在內(nèi)模安裝好后綁扎。 （ 3）鋼絞線采用砂輪機(jī)切割，下料長度按計算值確定。 （ 4）張拉（采用單張整放施工工藝） ①張拉機(jī)具 a、張拉采用的油頂、壓力泵、壓力表等用于量測預(yù)應(yīng)力荷載設(shè)備，在使用前進(jìn)行配套標(biāo)定。 b、根據(jù)設(shè)計選用錨具，錨具進(jìn)場后根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行檢測，合格后再使用。 c、張拉工具鋼絞線采用制梁用鋼絞線，使用前進(jìn)行冷拉處理； 張拉工具拉桿采用Φ L32 精軋螺紋鋼。 ②預(yù)應(yīng)力張拉 a、預(yù)應(yīng)力張拉方法和控制應(yīng)力符合設(shè)計要求，鋼絞線的最大超張應(yīng)力不得超過其抗拉強(qiáng)度（標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 Rby）的 85%。 b、預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉采用應(yīng)力控制法，并以伸長值進(jìn)行校核，實際伸長值與理論伸長值之差控制在177。 6%以內(nèi)。 c、張拉時，油頂?shù)膹埨饔镁€與預(yù)應(yīng)力筋的軸線重合一致，并保證預(yù)應(yīng)力筋在梁體中的位置正確。 d、張拉程序 刻 伸長值線 持荷 2 分鐘 0—— →初應(yīng)力 ——— → 105%б k——— → 0 —— →б k（錨固） ③松張 a、梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 80%時方可松張。松張順序由兩側(cè)向中間分兩批左右對稱進(jìn)行，防止一端松張過快損傷梁體混凝土。 b、預(yù)應(yīng)力筋全部松張后切割外露鋼絞線，切割采用齒鋸。切割完立即中鐵四局集團(tuán)淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 39 用混凝土封閉外露端頭。 （ 5）混凝土澆筑 空心板混凝土 灌注時由兩端向中間斜向推進(jìn)，連續(xù)澆注，跨中匯合，每片梁灌注時間不超過 3 小時。 為使空心板與橋面鋪裝層能良好連結(jié)，振實整平的梁頂面掃毛。澆筑完成后，派專人養(yǎng)護(hù)。 先張預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁預(yù)制施工工藝框圖見 圖 。 （ 6） 吊機(jī)架設(shè)空心板 兩座中橋 13m 空心板架設(shè)采用吊機(jī)法進(jìn)行。待架板梁在預(yù)制場內(nèi)由龍門 吊吊放至運(yùn)梁拖車，運(yùn)至設(shè)計孔位，由兩臺 20t 的汽車吊吊裝就位。 板梁架設(shè)完畢，檢查各支座是否同梁底密貼。不密貼處采用表面涂環(huán)氧樹脂的薄鋼板塞填。 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制 本合同段蟒蛇河特大橋全橋和朱瀝溝大橋引橋設(shè)計為 30m 箱梁，共計264 片， 分別在 1和 2預(yù)制場 內(nèi) 預(yù)制 。 考慮到從箱梁預(yù)制到澆筑完橫向濕接縫的時間不超過 3 個月， 1預(yù)制場設(shè) 15 個臺座 ， 2預(yù)制場設(shè) 10 個臺座 。具體施工工藝如下： （ 1）預(yù)制場地布置及制梁臺座設(shè)計 ①預(yù)制場地（見圖 《預(yù)制場平面布置圖》） ②制梁臺座 臺座下基礎(chǔ) 采用先素土夯實，在兩端打入小木樁，以防止張拉后箱梁起拱梁體重量傳到兩端發(fā)生下沉而引起底模變形，再砌筑 30cm 厚漿砌片石，然后澆筑 20cm 厚 C20 鋼筋混凝土，面板用 8mm 厚鋼板制作，拼縫采用焊接后磨平。為確保底模牢固耐用，兩側(cè)用 ∠ 75 75 6 角鋼護(hù)棱。 臺座間硬化層結(jié)構(gòu)為 15cm 厚碎石墊層， 10cm 厚 C20 混凝土面層。 （ 2）鋼筋及鋼絞線制作 中鐵四局集團(tuán)淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 40 ①鋼筋 A、鋼筋骨架采用在筋棚內(nèi)集中彎制，運(yùn)至臺座上綁扎成型。 B、采用的鋼筋種類、鋼號、直徑和制作、試驗均應(yīng)符合設(shè)計圖紙的規(guī)定。 ②鋼絞線 A、鋼絞線進(jìn)場，必須有出 廠質(zhì)量證明書或廠家的試驗報告單，并按規(guī)定提供給監(jiān)理工程師。鋼絞線離地存放，上蓋蓬布等覆蓋物，以防雨水的浸蝕。 B、鋼絞線使用前，必須進(jìn)行外觀檢查，表面無裂紋、毛刺、機(jī)械損傷或不得有降低鋼絞線粘結(jié)力的潤滑劑、油漬等物。 C、鋼絞線的制作、安裝、試驗等必須滿足招標(biāo)文件及規(guī)范要求。 （ 3）模板工程 ①箱梁內(nèi)、外模板均采用定型鋼模。中梁、邊梁模板各配 2 套。模板 構(gòu)造見 圖 。 圖 箱梁模板示意圖 ②模板在使用時，模板板面采用脫模劑均勻涂刷，以利脫模。脫模劑統(tǒng)一采用 SIKA 型乳白色瑞士產(chǎn) 脫模劑。 ③梁體鋼筋骨架就位、各種預(yù)埋件及預(yù)留孔道金屬波紋管安裝就位中鐵四局集團(tuán)淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 41 后利用龍門吊進(jìn)行外側(cè)模板安裝，同時注意內(nèi)模的安裝。梁體模板接縫采用 20mm 厚海綿嵌縫防止水泥漿滲漏。梁模安立完畢后，會同監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)合格后，方可灌注梁體混凝土。在澆注過程中，設(shè)專人隨時對梁體模板、支撐及鋼筋、預(yù)埋件進(jìn)行調(diào)整。 ④梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到拆模強(qiáng)度后才能拆模，拆模利用龍門吊結(jié)合倒鏈滑車進(jìn)行，拆下的模板立即清除粘附的混凝土等物，校正板面變形和其它缺陷，然后涂刷脫模劑備用。 ⑤梁模根據(jù)制作加工的配合，編號配套使用，嚴(yán)禁混用，以防產(chǎn)生尺寸誤差及接縫不嚴(yán)密等，影響制梁質(zhì)量。 （ 4）預(yù)留孔道 ①預(yù)應(yīng)力鋼絞線束預(yù)留孔道采用有一定強(qiáng)度、管壁嚴(yán)密、不易變形的金屬波紋管，并在波紋管內(nèi)再穿一根 PVC 硬塑管，混凝土澆筑過程中來回拖動 PVC 管，確保管道暢通。 ②在非預(yù)應(yīng)力鋼筋骨架綁扎、安裝就位后，再在鋼筋骨架上安裝預(yù)留孔道的金屬波紋管。制孔波紋管安裝位置應(yīng)符合設(shè)計，位置準(zhǔn)確，每50cm 設(shè)定位鋼筋一道，并在底板彎束上彎處設(shè)置防崩鋼筋，避免波紋管在澆筑混凝土過程中移位。相鄰制孔管接頭應(yīng)至少錯開 300mm。 ③預(yù)留孔道內(nèi)不得進(jìn)入泥漿及雜物，端頭用木塞護(hù)防。 （ 5）混凝土工程 梁體混凝土采用攪拌站集中拌制 ， 專用料斗小軌道車水平運(yùn)輸，龍門吊提升入模內(nèi)。 ⑤混凝土澆筑 澆筑底板時，打開箱梁內(nèi)?；顒拥装?，送入混合料，振搗密實直至底板澆筑完后扣牢活動底板，防止?jié)仓?cè)板時混凝土上翻，接著澆筑側(cè)板、頂板混凝土，梁體側(cè)板混凝土采用分層水平澆注，層厚不大于 30cm。中鐵四局集團(tuán)淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 42 混凝土自兩端向跨中斜向分段、連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)接近跨中時垂直灌注，水平分層合攏，灌注順序詳見圖 。 搗固時，振動棒不許碰觸模板、鋼筋，嚴(yán)禁觸及預(yù)留管件。對模板角落以及端邊應(yīng)用插鏟式振搗器振搗密實。為使空心板與橋面鋪裝層能 良好結(jié)，振實整平的梁頂面掃毛。 混凝土澆筑過程中，派專人負(fù)責(zé)模板動態(tài)，發(fā)現(xiàn)模板變形及時糾正復(fù)位。澆筑完成后，派專人養(yǎng)護(hù)。 每片梁必須一次連續(xù)澆注完畢，中間不得停歇，如因故必須間歇（如斷電等），間歇時間不得超過 30 分鐘 。 梁體混凝土不在氣溫低于 +5℃或高于 +32℃時進(jìn)行灌注，否則應(yīng)采取處理措施。 圖 30m 箱梁混凝土灌注順序示意圖 ⑥混凝土養(yǎng)生 梁體混凝土澆注完畢后，應(yīng)覆蓋并灑水養(yǎng)生，覆蓋時不得損傷表面。當(dāng)氣溫低于 15℃時，采用蓬布覆蓋保溫。養(yǎng)生用水的技術(shù)條件與拌合用水相同。 （ 6）預(yù)應(yīng)力 施工 梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計的 90%時穿鋼絞線，施加預(yù)應(yīng)力。 鋼絞線下料使用砂輪機(jī)。編束時，每隔 1～ 綁扎一道鉛絲，鋼絞線束編號掛牌堆存，搬運(yùn)時抬吊點間距不應(yīng)大于 3m，兩端懸出長度不大于 。張拉工藝如下： ①張拉采用的千斤頂、壓力表、測力計以及其它用于測量預(yù)應(yīng)力荷載斜向分段中部合攏灌注順序圖中鐵四局集團(tuán)淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 43 設(shè)備使用前進(jìn)行配套標(biāo)定； ②錨具訂購可靠生產(chǎn)廠家的系列產(chǎn)品，進(jìn)場后每批根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行檢測，合格后再使用； ③預(yù)應(yīng)力張拉： A、預(yù)應(yīng)力張拉采用兩端張拉，伸長值及應(yīng)力雙控制。張拉順序自上到下，左右對稱的原則進(jìn)行； B、 張拉時千斤頂 張拉力作用線與預(yù)應(yīng)力筋的軸線重合一致，并保證預(yù)應(yīng)力筋在梁體的位置正確； C、張拉程序： 刻伸長值線 持荷 2 分鐘 0→初應(yīng)力（ 15%б k） ————— → 100%б k——————— →錨固 （ 7）壓漿在預(yù)應(yīng)力張拉完成和監(jiān)理工程師同意壓漿后立即進(jìn)行。拌制水泥漿時，注意其和易性良好，并摻入 %水泥用量的鋁粉，用以減少收縮。壓漿的順序先下后上，每個孔道一次壓漿完成不中斷，并在高處設(shè)排氣孔和泌水孔，壓漿端的壓力達(dá)到 ，且時間維持 2min 以 上，且作好記錄。壓漿后即進(jìn)行封端，先將梁端清洗干凈并鑿毛再立模，量兩個對角線檢查梁長，然后用同標(biāo)號的混凝土澆注。 水泥漿水灰比一般控制在 ～ ，所用水泥齡期不超過一個月。 （ 8）封錨及堵頭板 邊跨非連續(xù)端梁端需進(jìn)行封錨，壓漿后，先將錨端周圍沖洗干凈、鑿毛，然后立模、綁扎鋼筋、澆筑封錨混凝土。本工程使用與梁體同標(biāo)號的封錨混凝土。澆筑封錨混凝土?xí)r，嚴(yán)格控制梁體長度，澆筑后及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。當(dāng)封錨混凝土達(dá)到 15MPa 后，方可拆模。連續(xù)端梁端采用８cm 厚預(yù)制混凝土板進(jìn)行封堵。 （ 9）梁體吊裝存放 中鐵四局集團(tuán)淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 44 梁體的移 運(yùn)存放必須在梁體混凝土、孔道水泥漿及封錨混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后進(jìn)行。采用兩臺 50t 龍門吊進(jìn)行移梁至存梁場存放。箱梁采用φ 鋼絲繩捆綁起吊，在梁體棱角處應(yīng)采取措施防止梁體混凝土崩落及鋼絲繩磨損。 梁體移運(yùn)和堆存的支承位置，應(yīng)與吊點位置一致。 用兩臺龍門吊抬運(yùn)時，兩臺龍門吊的走行速度應(yīng)一致，起吊時應(yīng)保持同步，使梁體保持水平，防止傾斜發(fā)生意外。 箱梁預(yù)制施工工藝見 圖 《箱梁預(yù)制施工工藝框圖》。 箱梁架設(shè) 本合同段箱梁采用 雙導(dǎo)梁 架橋機(jī)架設(shè)， 先架設(shè) 蟒蛇河特大橋，然后架設(shè)朱瀝溝大橋。蟒蛇河特 大橋從東向西架設(shè)，朱瀝溝大橋從西向東架設(shè)。朱瀝溝大橋先架設(shè)西側(cè)一聯(lián)箱梁，待主橋懸澆箱梁完工而且設(shè)計強(qiáng)度達(dá)到后，架橋機(jī)從主橋通過架設(shè)東側(cè)箱梁。 （ 1）箱梁安裝前按橋梁控制樁，放出橋梁的中線、每片梁的位置線、臨時支座和永久性支座的位置線，并對每個支座面嚴(yán)格測量高程，超出規(guī)范的點按工程師的要求進(jìn)行處理后才能安裝。 （ 2）根據(jù)設(shè)計要求，安裝好臨時支座和永久支座，臨時支座與永久支座頂面相平齊，然后進(jìn)行箱梁安裝。 （ 3）架橋機(jī) 采用在橋下預(yù)拼 組件 ，然后用汽車吊至已 用龍門吊 架好的箱梁上 拼裝完成。 （ 4） 雙導(dǎo)梁 架橋機(jī)安裝箱梁 施工工藝 見圖 。 橋面先簡支后連續(xù) 本合同段蟒蛇河特大橋和朱瀝溝大橋引橋設(shè)計均為多跨先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。根據(jù)橋梁設(shè)計圖先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)施工方法為： （ 1）根據(jù)梁板安裝前按橋梁控制樁放出的永久性支座的位置線和高程，中鐵四局集團(tuán)淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 45 調(diào)整永久性支座，并安裝接頭段底模。底模根據(jù)支座厚度采取相應(yīng)厚度的木板包鐵皮作為底模，模板底部采取薄鋼板塊進(jìn)行調(diào)節(jié)。底模與永久性支座間的縫隙采取海綿填充。 （ 2）按照設(shè)計綁扎、調(diào)整接頭段、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長度范圍內(nèi)的橋面板鋼筋。鋼筋集中加工，現(xiàn)場綁扎。縱向鋼筋采取綁焊。同 時埋設(shè)金屬波紋管。波紋管用“井”字型鋼筋綁扎焊接在鋼筋骨架上，間距 ，波紋管的縱、豎向坐標(biāo)定位誤差在規(guī)范之內(nèi)。 接頭段波紋管采取和預(yù)制梁大一號同型波紋管，與預(yù)制梁板相應(yīng)的波紋管套接，套接接頭長度不小于 300mm，并保持順接，接頭用密封帶封口，以防漏漿。 （ 3）立接頭段側(cè)模、中橫梁模板，澆筑接頭段、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長度范圍內(nèi)的橋面板混凝土。接頭段側(cè)模和中橫梁模板采用鋼模?；炷敛扇∥⑴蛎浖?xì)石混凝土，混凝土強(qiáng)度設(shè)計比預(yù)制梁板的混凝土強(qiáng)度提高 5MPa。 混凝土水泥采取 微膨脹水泥， 水泥用量不大于 550kg/m3；粗骨料最大粒徑不大于 20mm；細(xì)骨料采用中砂；為了提高混凝土早期強(qiáng)度，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)通過試驗摻入適量高效減水劑，高效減水劑采取后摻法，并控制攪拌時間；準(zhǔn)確控制用水量，水灰比不超過 ；混凝土的坍落度控制在 10cm 以內(nèi)。 混凝土澆筑前要對預(yù)制梁進(jìn)行臨時橫向固定，并對梁端進(jìn)行沖洗和充分濕潤，在日溫最低時進(jìn)行澆筑。澆筑時自兩側(cè)斜向分層向中間連續(xù)進(jìn)行，不得間斷，分層厚度不超過 30cm，上下層水平間距不超過 50cm，并通過試驗確定上下層澆筑間隔時間；混凝土采取插入式振搗器振搗，振 搗器插入下層混凝土深度不小于 5