【正文】 2／3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。攤鋪過程不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪的混合料，不得用人工反復修整，但出現(xiàn)下列情況時除外： 橫斷面不符合要求； 構造物接頭部分缺料； 攤鋪帶邊緣局部缺料； 表面明顯不平整； 局部混合料明顯離析； 攤鋪機后有明顯的拖痕。攤鋪速度的控制根據(jù)拌和設備的產(chǎn)量及連續(xù)攤鋪的要求進行設置，攤鋪過程中不允許隨意變換攤鋪速度。在漸變段施工的時候，采用伸縮攤鋪機進行攤鋪，有專業(yè)人員不斷的調整攤鋪機寬度，來滿足施工需要。攤鋪好的瀝青混合料要緊接著碾壓，如因故不能及時碾壓或遇雨時，即停止攤鋪，并做好瀝青混合料的保溫工作。下層路面攤鋪完成后盡快安排上面層的攤鋪，如間隔時間較長，下層表面受到污染，攤鋪上層前對下層表面進行清掃，并灑布粘層瀝青。碾壓碾壓程序分為初壓、復壓、終壓三個階段。由于本工程使用的攤鋪機具有雙夯錘振搗裝置和機械振動裝置，并可根據(jù)混合料類型和攤鋪厚度調整振動頻率，使攤鋪后路面的初始壓實度大于85％。初壓應在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。初壓要保持較短碾壓段長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。初壓碾壓段的長度初壓控制在20~30m、復壓及終壓為50~80 m。本部采取的壓實方法是進口雙鋼輪壓路機緊跟著攤鋪機靜壓1～2遍，碾壓時將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上將驅動輪從低處向高處碾壓。復壓緊跟在初壓后進行，用重型輪胎壓路機碾壓，輪胎壓路機的輪胎氣壓注意保持一致（），防止輪胎軟硬不一而影響平整度，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2的碾壓輪寬，碾壓至要求的壓實度為止。終壓緊跟在復壓后進行，終壓用進口雙鋼輪壓路機振碾1遍，靜碾12遍，并以消除輪跡為度。碾壓速度保持慢而均勻，在攤鋪機連續(xù)攤鋪時壓路機不得隨意停頓。在沿著路緣石或壓路機壓不到的其它地方,采用進口小型壓實機把混合料充分壓實，已經(jīng)完成碾壓的路面不得修補表皮。接縫處理本項目施工時不設縱向接縫，接縫主要指橫向接縫。橫向接縫處理的好壞，直接影響到瀝青路面的平整度和行車舒適性。鋪筑時應盡量把橫向接縫設在構造物的連接處，如橋梁的兩端或伸縮縫處。如無法避免時，在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約1m處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用3 m直尺檢查平整度，趁尚未冷卻時垂直刨除端部厚層不足的部分，使下次施工時成直角連接。重新攤鋪前，應用3 m直尺仔細檢查端部平整度，當不符合要求時應予清除。符合要求后，在垂直面上涂粘層瀝青，攤鋪時調整好預留高度，攤鋪后及時進行碾壓，碾壓先用鋼輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓帶的外側應放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時，壓路機位于已壓實的混合料層上，碾壓新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15cm左右，直至全部壓在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。接縫處施工后，再用3 m直尺檢查平整度，當有不符合要求者應趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。另外應注意相鄰兩幅或上下層的橫向接縫均要錯位1 m以上。1主線與匝道出口處施工本項目主線設有粗粒式、中粒式和細粒式三層瀝青混凝土，匝道面層只有中粒式和細粒式兩層瀝青混凝土。施工時攤鋪機沿主線攤鋪，即先鋪筑主線，再進行匝道攤鋪施工。主線粗粒式瀝青混凝土與匝道直接相接，主線中粒式和細粒式面層與匝道面層間按縱向接縫處理，上下層間接縫錯開15cm以上。攤鋪時機械攤鋪不到的地方由人工配合攤鋪。1質量管理與檢查驗收1）混合料拌和質量管理（1）目測檢查混合料的均性，及時分析異?，F(xiàn)象。如混合料有無花白、冒青煙和離析等現(xiàn)象，如有應作廢料處理并及時予以糾正。（2）瀝青混合料室內擊實成型前，需對瀝青混合料進行短期老化處理，方法為瀝青混合料在烘箱中加熱2h，烘箱溫度設定為混合料擊實成型溫度 。對于儲存?zhèn)}中存儲時間超過2h的混合料，可不再進行短期老化處理。拌和好的瀝青混合料的貯存時間不得超過24h，且溫度降低不得超過10℃；改性瀝青混合料應隨拌隨鋪、不要過夜。（3）出廠的瀝青混合料應逐車用經(jīng)過 標定的地磅稱重，同時測量其溫度，簽發(fā)一式三份運料單，一份存拌和廠、一份交攤鋪現(xiàn)場、一份交司機，并分別歸檔備查。（4）從拌和機的料倉卸料時不應每倉都全部卸光（收班時除外），而應適當余留一些在下一倉卸出，有利于減少離析。（5）拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度。（6）每天上午、下午各 取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混合料性質。（7）每天施工結束后，根據(jù)拌和樓打印的各料數(shù)量，進行總量控制；以各倉用量及各倉集料和礦粉篩分結果計算平均施工級配、油石比，與設計結果進行校核；經(jīng)每天產(chǎn)量計算平均厚度，與設計厚度進行校核。2）施工過程中質量管理（1）施工過程中要加強對路面離析的檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時分析解決。（2）施工過程中隨時對路面進行外觀（色澤、油膜厚度、表面空隙）檢查，發(fā)現(xiàn)路面局部滲水、嚴重離析或壓實度不足時，應采取補救措施。（3）在鋪筑橋面鋪裝過程中需對橋面防水粘結層的效果進行評定，確認防水粘結層完整不透水，與橋面板粘結良好。四、水泥混凝土路面施工本項目的水泥混凝土路面主要應用于收費廣場路面，其中石城互通、通城互通、北港互通匝道收費廣場面層為28cmC35水泥混凝土，主線收費廣場路面結構為30cmC35水泥混凝土。材料要求1）水泥水泥應采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，并符合下表要求。水泥的化學成份和物理指標水泥性能質量要求鋁酸三鈣鐵鋁酸四鈣不宜%游離氧化鈣不得%氧化鎂不得%三氧化硫不得%堿含量 Na2+≤%混合材種類不得摻窯灰、煤矸石、火山灰和粘土出磨時安定性雷氏夾或蒸煮法檢驗必須合格標準稠度需水量不宜28%燒失量不得%比表面積宜在300~450 /kg 細度（80μm）篩余量不得10%初凝時間終凝時間不遲于10h28d干縮率不得%耐磨性不得2）粗集料粗集料級別應不低于Ⅱ級，預先篩成2~4個不同粒級，然后再組配而成，其級配應符合下表要求，壓碎值應小于15%，針片狀顆粒的含量應小于15%。粗集料級配范圍 粒徑 級類型 配方 孔 篩 尺 寸累 計 篩 余（以 質 量 計）（%）合成級配~1695~10085~10040~600~10~1995~10085~9560~7530~450~50~95~10090~10070~9050~7025~400~50~95~10090~10075~9060~7540~6020~350~50顆粒~95~10080~1000~150~1695~10080~1000~150~1995~10085~10040~600~15016~95~10055~7025~400~10016~95~10085~10055~7025~400~1003）細集料細集料級別應不低于Ⅱ級，宜采用河砂，其級配應符合下表的要求，，砂的硅質含量不應低于25%，含泥量應小于2%。細集料級配范圍砂分級方 篩 孔 尺 寸（mm）累 計 篩 余（以 質 量 計）（%）粗中砂90~10080~9571~8535~655~350~10中砂90~10070~9241~7010~500~250~10細砂90~10055~8516~400~250~150~104）水清洗集料、拌和混凝土及養(yǎng)生所用水PH值應大于4，含鹽量不得超過5mg/cm3，硫酸含量（按SO24計）。配合比設計，以確定最終的施工配合比。，水泥用量不得少于300kg/m3。施工配合比應根據(jù)天氣、季節(jié)及運距等的變化，微調減水劑等的摻量，保證施工現(xiàn)場振動粘度系數(shù)、坍落度等工作性適宜于三輥軸機組攤鋪，且波動最小。同時，根據(jù)當天不同時間 的氣溫變化微調 加水量，維持坍落度基本穩(wěn)定。水泥混凝土路面施工1）工藝流程水泥混凝土路面采用三輥軸機鋪筑施工，其施工工藝流程如下：基層驗收 測量放樣及模板安裝 混凝土拌和 混凝土運輸 卸料及布料 密集排振 人工補料 三輥軸整平 精平飾面 拉毛（壓紋） 切縫 養(yǎng)生 填縫 成品檢驗及交工驗收2）測量放樣及模板安裝（1）測量放樣支立模板前在基層上進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，每10m布設中樁和邊樁；每100m布設臨時水準點；核對路面高程、板板分塊、脹縫和構造物位置。測量放樣的質量要求和允許偏差符合相應測量規(guī)范的規(guī)定，并不能超出規(guī)范對模板安裝精度確度的規(guī)定。原則上省界主線水泥混凝土路面半幅一次澆筑，匝道全幅一次澆筑。當路面寬度超出三輥軸寬度時，可根據(jù)現(xiàn)場情況進行調整。（2）模板的要求模板采用剛度足夠的槽鋼制成；模板的高度應為面板設計厚度；長度以兩人能夠搬動為宜，一般為3~5m，在小半徑彎道可使用小于3m的模板；模板的加工精度要滿足規(guī)范要求；模板側面按設計要求預留拉桿孔。（3）模板的安裝模板安裝的平面位置和高度通過拉線繩進行控制；模板垂直度通過墊木楔方法調整；底部的空隙用砂漿封堵；模板采用鋼釬固定；模板內側與混凝土接觸表面涂脫模劑。模板安裝要穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接緊密平順，板底不得有漏漿、前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。（4）模板的拆除；拆模時不允許采用大錘強擊拆模，可使用專用的工具，不能損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土，同時不能損壞模板；拆下的模板要及時清除砂漿等物，并矯正變形和修護局部損壞。3）混凝土拌和（1）水泥混凝土在拌和場集中拌制，拌和機的容量要滿足三輥軸攤鋪機的需要。（2）拌和樓需經(jīng)過標定，并配備和采用有計算機自動稱料和含砂率自動反饋控制系統(tǒng)的拌和樓進行生產(chǎn)，每天打印出混凝土配料的統(tǒng)計數(shù)據(jù)和誤差。如發(fā)現(xiàn)配料誤差大于精度要求，分析原因，排除故障，保證拌和精度。定期測定集料含水率，并進行混凝土的配合比調整。（3）最短拌和時間根據(jù)拌和物的粘聚性、均勻性及強度穩(wěn)定性由試拌確定最短拌和時間。（4）外加劑以溶液摻加溶液于施工前1d配制好，施工中連續(xù)不斷地拌和均勻，并每隔一段時間清除池底沉淀。（5）拌和質量檢驗和控制按規(guī)范要求檢驗混凝土的各項指標，預留抗彎拉強度和抗壓強度試件，控制混凝土出廠溫度在10~35℃之間。混凝土拌和均勻一致，每盤料之間的坍落度允許誤差為10 mm。4）混凝土運輸（1）車輛選擇選用10~15t的自卸卡車，根據(jù)施工進度、運量、運距及路況，確定車型及車輛總數(shù)。（2）運輸時間保證混凝土運到現(xiàn)場適宜攤鋪，并宜短于拌和物的初凝時間1h。（3）運輸技術要求運送混凝土的車輛，在裝卸料時防止混凝土離析。運輸過程中要防止漏漿、漏料，避免污染路面，避免水分散失應遮蓋混合物表面。裝車前，要沖洗 干凈車廂并灑水濕潤，但不允許積水。自卸汽車最大運距為20km，超過時要采用混凝土攪拌車運輸車。5）卸料及布料（1）布料前應將基層表面清掃干凈，并灑水潤濕。（2）必須有專人指揮車輛均勻卸料，在攤鋪寬度范圍內，宜分多堆卸料。采用人工進行面布料。布料速度與攤鋪速度要相適應。（3）布料的松鋪系數(shù)根據(jù)混凝土拌和物的坍落度和路面橫坡大小確定，~。坍落度大時，取低值；坍落度小時，取高值。6）密排振實（1）混合物布料長度大于10m時，可開始振搗作業(yè)。（2）采用排式振搗機連續(xù)振搗，作業(yè)速度宜控制在4m/min以內，振搗速度勻速緩慢，振搗連續(xù)不間斷地進行，其作業(yè)速度以拌和物表面不露粗集料，液化表面不再冒氣泡，并泛出水泥漿為準。7）拉桿安裝（1）面板振實后，立即安裝縱縫拉桿。（2）單車道攤鋪的混凝土路面，在側模預留孔中按設計要求插入拉桿。（3）一次攤鋪雙車道路面時，除在側?？字胁迦肜瓧U處，在中間縱縫部位，使用拉桿插入機在縱縫處插入拉桿，插入機每次移動的距離與拉桿間距相同。8）人工補料在三輥軸滾壓前，振實料位高度宜高于模板頂面5~20mm，在滾壓后進行觀察，混凝土表面過高時人工鏟除，過低時用混合料補平，應使表面大致平整，無踩踏和混合料分層離析現(xiàn)象，嚴禁使用水泥漿找平。9）三輥軸整平（1）作業(yè)單元劃分三輥軸整平機按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度宜為20~30m，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15 min。（2）滾壓方式與遍數(shù)在一個長度作業(yè)單元內，采用前進振動、后退滾壓的方式作業(yè)，宜分別進行2~3遍。（3）表面砂漿控制表面砂漿宜控制在4mm177。1mm，被振動軸提起向前推移的水泥砂漿，逐漸變稀漿，要人工刮除丟棄，刮除的砂漿不能再用于路面內，上一作業(yè)單元的水泥砂漿不得向下一作業(yè)單元推趕。10）精平飾面（1）整平飾面三輥軸攤鋪的整平施工宜在混凝土初凝時間的1/3以內完成，并立即用刮尺進行第一遍飾面。飾面一在25~30（溫度小時）時進行，過遲時均勻效果較差。（2）精平飾面第一遍刮平飾面后留下的漿條，必須進行第二遍刮平飾面。第二遍或最后遍或最后一遍刮尺飾面以不留下明顯的漿條為宜，宜在混凝土初凝時間的1/2以前（40~60溫度小時）完成。11）拉毛抹