【正文】 85 50～ 65 29～ 45 15～ 35 8～ 20 0～ 5層 位 通 過 下 列 方 孔 篩 （ mm)的 質(zhì) 量 百 分 率 （ %）水泥采用喀左恒基水泥廠生產(chǎn)的 級(jí)礦渣硅酸鹽水泥，初凝時(shí)間 3 小時(shí)以上，終 凝時(shí)間 6 小時(shí)以上。 施工工藝流程高速公路合同段路面工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 19 水泥穩(wěn)定碎石施工方案（以基層為例說明） 施工準(zhǔn)備①通過對(duì)原材料的 試驗(yàn)確定混合料的配合比，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。②拌合站應(yīng)建在 綜合運(yùn)距最短的地方，在拌合站正式出料前，應(yīng)對(duì)拌合站計(jì)量設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定。③材料要求：碎石采用最大粒徑不大于 ，壓 碎值小于 30%，針片狀含量不超過 20%。細(xì)集料有機(jī)質(zhì)含量不宜超過 1%，水洗 通過率不大于15%。水泥采用 級(jí)礦渣硅酸鹽水泥，初凝 時(shí)間 3 小時(shí)以上， 終凝時(shí)間 6 小時(shí)以上，散裝水泥進(jìn)場(chǎng)后存放 時(shí)間不小于 1 天，且每罐車水泥進(jìn)行安定性檢測(cè)。④選購合格的材料，按規(guī)格分堆存放。按要求 進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，基層水泥用高速公路合同段路面工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 20 量為 4%，底基層水泥用量為 %，底基層 7d 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不低于 ，基層 7d 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不低于 ⑤下承層準(zhǔn)備 與測(cè)量放樣 ：施工前對(duì)下承層按質(zhì)量 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。 驗(yàn)收合格之后，恢復(fù)中線及邊線 ，直 線段每 10m 設(shè)一樁，平曲線段每 5m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外 ～ 處設(shè)指示樁，在指示樁上用紅漆標(biāo)出基層邊緣松鋪標(biāo)高的位置，掛上鋼絲線，供攤鋪機(jī)的傳感器控制標(biāo) 高。 水泥穩(wěn)定碎石試驗(yàn)段修建試驗(yàn)路段的具體任務(wù)是檢驗(yàn)拌合、運(yùn)輸、 攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等所投入設(shè)備的可靠性，并檢驗(yàn)混合料配合比設(shè)計(jì)是否滿足設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量要求，檢驗(yàn)各道工序的質(zhì)量控制措施，測(cè)出施工用的生產(chǎn)配合比和松鋪系數(shù)，確定一次施工長(zhǎng)度和攤鋪厚度，測(cè)定拌合到碾 壓成型所需時(shí)間，從而制定施工工法。 水泥穩(wěn)定碎石的拌合① 級(jí)配碎石集料的 質(zhì)量控制采用國(guó)產(chǎn)穩(wěn)定土拌合設(shè)備集中拌合，在拌合之前，應(yīng)反復(fù)檢試調(diào)整，使其符合級(jí)配要求，同時(shí)每天開始拌合的前幾盤應(yīng)作篩分試驗(yàn)，如有問題及時(shí)調(diào)整，全天拌合料應(yīng)按攤鋪面積和規(guī)范要求的檢測(cè)頻率進(jìn)行抽檢。② 水泥劑量的控制水泥劑量系影響水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石強(qiáng)度的重要指標(biāo)?？紤]到施工離散性的影響，實(shí)際 施工水泥劑量應(yīng) 比設(shè)計(jì)值增加 %，在拌合過程中應(yīng)隨時(shí)觀察混合料的顏色，防止出現(xiàn)花白料，同時(shí)通過復(fù)核水泥進(jìn)場(chǎng) 數(shù)量及出料的重量來復(fù)核水泥用量。水泥劑量的控制采用 EDTA 滴定試驗(yàn)來確定。③ 含水量的控制含水量是水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石中的又一重要控制指標(biāo)，含水量過低，小于最佳含水量 2 個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，混合料 難以成型， 壓實(shí)度達(dá)不到，且鉆芯取樣松散，板結(jié)性差，其強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求；如果含水量偏大，大于最佳含水量 個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，碾壓粘輪，并將部分料帶起，大于 個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，碾 壓有明顯輪跡，且局部出現(xiàn)彈簧。在炎熱的夏季施工，考慮到拌合、運(yùn) 輸、 攤鋪等水分的蒸發(fā)，可以在拌合時(shí)加大水量，水量加大值應(yīng)由拌合出料時(shí)含水量和攤鋪完成碾壓時(shí)的含水量進(jìn)行對(duì)比，損 失多少補(bǔ)多少，根據(jù)我公司以往其他 項(xiàng)目工程施工的經(jīng)驗(yàn)，在夏季上午高速公路合同段路面工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 21 9 點(diǎn)前和下午 5 點(diǎn)后，加水量比最佳含水量可增加 ～1%，在 9 點(diǎn)到下午 5 點(diǎn)前加水量比最佳含水量可增加 %～%，在雨季期間施工，由于下雨的影響，砂石料含有一定的水量，因此，在每天拌合前都應(yīng)對(duì)砂石料進(jìn)行含水量檢測(cè)，加水量應(yīng)按最佳含水量減去砂、石料含水量進(jìn)行控制，在其他季度施工可以不增加或少量增加，控制在 %內(nèi)。④ 防止碎石集料 竄斗和大于最大粒徑碎石 進(jìn)入拌合機(jī)為避免上料時(shí)常發(fā)生竄斗現(xiàn)象，造成級(jí)配不準(zhǔn)，影響水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石質(zhì)量，料斗用擋板隔開。為了避免 進(jìn)入拌合機(jī)，在其出口 處 加設(shè)一層方格網(wǎng)，將大于最大粒徑的碎石從篩網(wǎng)上及時(shí)剔除。 水泥穩(wěn)定碎石的運(yùn)輸和攤鋪① 水泥穩(wěn)定碎石的運(yùn) 輸為了減少攤鋪機(jī)等料時(shí)間，一般采用 40 噸以上的自卸汽車運(yùn)輸，同時(shí)用蓬布覆蓋，一方面減少運(yùn)輸中灑漏污染路面；另一方面，減少運(yùn)輸途中水分過分蒸發(fā)。發(fā)料 時(shí)應(yīng)認(rèn)真填寫發(fā)料 單， 認(rèn)真查看混合料出廠 時(shí)間，從拌合到 攤鋪現(xiàn)場(chǎng)限定水泥混合料不能超過規(guī)范允許時(shí)間（一般為 3 小時(shí)），否則應(yīng)將全車料廢棄，避免因混合料時(shí)間過長(zhǎng)影響局部質(zhì)量事故而返工。② 水泥穩(wěn)定碎石的 攤鋪攤鋪前應(yīng)將路面底基層局部松散部分清除，清掃干凈，并灑水保持濕潤(rùn)但不積水。水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石的 攤鋪采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行全幅攤鋪。具體施工方法如下：攤鋪前事先測(cè)量鋼釬標(biāo)高，掛好鋼絲繩， 鋼釬選用具有較大剛度的 φ18光圓鋼筋進(jìn)行加工，并配固定架。固定架采用絲扣為好，便于拆卸和調(diào)整標(biāo)高，鋼釬長(zhǎng)度 60～70cm ，鋼絲繩采用 3mm 為好，另配兩套緊線器，將鋼絲繩拉緊固定，鋼釬一般以 10 米一個(gè)斷面， 間距大容易產(chǎn)生懸鏈，兩鋼釬之間鋼絲下垂出現(xiàn)誤差，間距太小則增加了工作量，測(cè)量跟不上，遇到平曲線路段，應(yīng)加密鋼釬，采用5m 一個(gè)斷面，鋼釬應(yīng)打設(shè) 在離鋪設(shè)寬度以外 30～ 40cm 處，以防施工機(jī)械碰撞，或由于機(jī)械的振動(dòng)，造成鋼絲 的跳動(dòng)，而干 擾攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平系統(tǒng)。 鋼釬打完后，測(cè)量 鋼釬控制標(biāo)高，控制標(biāo)高為基層設(shè)計(jì)標(biāo)高加虛 鋪厚度加下返值。安裝好固定架掛好鋼絲繩，鋼絲繩 掛好后應(yīng)用肉眼進(jìn)行掃描，檢查是否有特殊點(diǎn)即忽高高速公路合同段路面工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 22 忽低現(xiàn)象，如出現(xiàn)這種情況則應(yīng)進(jìn)行標(biāo)高復(fù)測(cè)，直到調(diào)整好為止。如果夜晚加班攤鋪，則應(yīng)白天完成所有測(cè)量任務(wù)，此外，測(cè)量人員還 要留人跟班進(jìn)行檢測(cè)。攤鋪起點(diǎn)，先將攤鋪機(jī)熨平板升起，熨平板的支 墊高度為鋼絲線掛線高度減去下返值。方木采用強(qiáng)度較 高不易變形的松木。各 項(xiàng) 準(zhǔn)備工作就緒后，開始倒料攤鋪。攤鋪過程中，如果混合料斷料超過 小時(shí)， 則移動(dòng)攤鋪機(jī)，將熨平板下混合料做成齊茬后碾壓，碾壓結(jié) 束后，將斜坡部分 鏟除，做成直茬。重新攤鋪前應(yīng)按照虛鋪厚度墊好方木，再 進(jìn)行攤鋪。每天的工作完成后，應(yīng)將攤鋪機(jī)熨平板抬起后，按照上述做直茬接頭的方法施工。在鋪料時(shí)，嚴(yán)禁人為對(duì)鋼絲繩干擾， 設(shè)專人巡視檢查，以免造成 攤鋪出來的水泥穩(wěn)定碎石混合料忽高忽低。攤鋪?zhàn)詈眠B續(xù)作業(yè)，遇到不平整現(xiàn)象， 則用人工修補(bǔ)或平地機(jī)配合找平，修整表面，補(bǔ)充混合料表面散失的水分。拌合、 攤鋪前后臺(tái) 應(yīng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，保持通訊聯(lián)系。 水泥穩(wěn)定碎石的碾壓① 水泥穩(wěn)定碎石基層的混合料經(jīng)攤鋪、整型后須立即進(jìn)行碾壓（應(yīng)在水泥終凝前完成碾壓工作）。碾 壓時(shí)，在直 線段，由兩 側(cè) 向中間碾壓，在平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓應(yīng)遵循先輕后重，先靜 壓后振 壓，先慢后快的原 則。碾壓時(shí)，應(yīng)重疊 1/2 輪寬，并應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)碾壓到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒有明顯的輪跡。② 在碾 壓過程中，水泥 穩(wěn)定碎石的表面應(yīng)始終保持潮濕。如果表面水蒸發(fā)的較快， 應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水分，以保證混合料在最佳含水量時(shí)碾壓。③ 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭” 和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石表面不受破壞。④ 施工中，從加水拌合到碾壓終了的延遲時(shí)間不得超過水泥終凝時(shí)間。 施工接縫處理①攤鋪混合料 應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故中斷時(shí)間超過 小時(shí)，應(yīng)設(shè)橫向施工接縫，攤鋪 機(jī)應(yīng)駛離混合料末端。高速公路合同段路面工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 23 ②人工將末端混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相同，整平緊 靠方木的混合料。③方木的另一側(cè)用碎石或碎石回填 3m 長(zhǎng)，其高度應(yīng)高出方木幾厘米。④將混合料碾壓密實(shí)。⑤在重新開始攤鋪混合料之前，將碎石和方木除去，并將下承層面清除干凈。⑥攤鋪機(jī)返回到已 壓實(shí)的末端，重新開始攤鋪混合料。⑦如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時(shí)間已超過 2～3 小時(shí)，則應(yīng) 將攤鋪機(jī)附近及下面未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，并將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。⑧應(yīng)避免縱向接 縫。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接，并按下述方法處理：在前一幅攤鋪時(shí)，在靠后一幅的一側(cè)用方木或鋼模板支撐，方木或鋼模板的高度 應(yīng)與穩(wěn)定土層的壓實(shí)厚度相同，養(yǎng)生結(jié)束后，在 攤鋪另一幅之前拆除方木或鋼模板。 水泥穩(wěn)定碎石的養(yǎng)生水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完成后，立即覆蓋土工布進(jìn)行灑水保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生期間保證土工布濕潤(rùn)，養(yǎng)生時(shí)間 不小于 7 天，且養(yǎng)生期間除灑水車外禁止任何車輛通行。 取樣和試驗(yàn)水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)每天進(jìn)行一次或每 2022m2 取樣一次，檢查混合料的級(jí)配是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，并進(jìn)行混合料的含水量、水泥含量和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，在已完成的鋪筑 層上進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)。 水泥穩(wěn)定碎石基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差基　層 底基層項(xiàng)次檢 查 項(xiàng) 目高速公路一級(jí)公路其他公路高速公路一級(jí)公路其他公路檢查方法和 頻 率權(quán)值