【正文】 ，最大速度不宜超過 4km/h，先弱振后強(qiáng)振。直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向往返式進(jìn)行。橫向接頭時(shí)振動(dòng)壓路機(jī) 一般重迭；對(duì)三輪壓路機(jī)一般重迭后輪寬的 1/，達(dá)到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。 （ 4）檢測(cè)程序及檢測(cè)方法 檢測(cè)分三級(jí)進(jìn)行，“ 跟蹤檢測(cè) ” 、“復(fù)檢”、“抽檢”，分別由路基施工隊(duì)、項(xiàng)目經(jīng)理部技質(zhì)部、監(jiān)理中心試驗(yàn) 室實(shí)施。 31 （ 5）路基整修 路基分層填筑時(shí)，接近路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，加強(qiáng) 高程 測(cè)量檢查，以保證完工后的路基寬度、高程、平整度及拱度、邊坡符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。表面需要補(bǔ)填時(shí)，如填補(bǔ)厚度小于 10cm，將壓實(shí)層翻挖 10cm以上，再補(bǔ)填同類土重新整平壓實(shí)。路基經(jīng)過整修后，要大袋檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，做到肩菱明顯、路拱坡面符合設(shè)計(jì)要求。 （ 6）黃土路基處理方案 沿線濕陷性黃土不良地質(zhì)分布范圍大，特殊路基處理面積大，處理質(zhì)量尤為關(guān)鍵。 根據(jù)濕陷等級(jí) 、濕陷土層厚度及實(shí)現(xiàn)起始?jí)毫Α?shí)現(xiàn)土層所處的地理位置、路基填挖情況，本項(xiàng)目濕陷性黃土路基施工 可采用沖擊碾壓、強(qiáng)夯法施工。施工 的基本原則為： 設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，對(duì)路基范圍和附近坑、 洞回填夯實(shí)。 地基處治采用強(qiáng)夯或沖擊碾壓等措施，消除黃土層的濕陷性和高壓縮性。 強(qiáng)夯施工夯實(shí)種類分為強(qiáng)夯和重夯。夯錘有機(jī)械升高后，自由落體對(duì)土體進(jìn)行夯實(shí)，夯能≧ 100Tm時(shí)為強(qiáng)夯，當(dāng)夯擊能 30~100Tm時(shí)為重夯。適用于處理非自重Ⅱ 級(jí)、自重Ⅱ級(jí)、自重Ⅲ級(jí)濕陷性黃土的填方且非過村鎮(zhèn)路段。強(qiáng)夯處理前先要清表。地表清理后，若表層土壤含水量大于 17%時(shí)，應(yīng)挖除濕軟土層，然后強(qiáng)夯。具體處理方案為：根據(jù)施工圖紙和試驗(yàn)段成果確定，其中 強(qiáng)夯要求最后兩擊夯沉量平均小于 5cm，重夯最后兩擊夯沉量平均小于2cm。 沖擊碾壓施工：這種施工技術(shù)具有施工簡(jiǎn)單、壓實(shí)速度快、工期短、成本低和效益高等特點(diǎn)。壓實(shí)技術(shù)已沖擊波壓實(shí)土體，其振動(dòng)、沖擊和壓實(shí)能有效影響土層深處，使土體密度提高，空隙減少，提高土體的整體強(qiáng)度，能有效地控制路基的工后沉降變形。 32 在對(duì)濕陷性黃土路段處理前，徹底清理原地面的根植土及殘留物，并用平地機(jī)將地基表面整平，并及時(shí)進(jìn)行路基兩側(cè)臨時(shí)排水溝開挖。 在沖擊壓實(shí)過程中，碾壓順序遵照由低到高，由路基外側(cè)向路基內(nèi)側(cè)，超高段由超高一側(cè)向路基內(nèi)側(cè)的原 則對(duì)路基進(jìn)行沖擊碾壓。 在碾壓前，取 50~100m作為一個(gè)試驗(yàn)段，并每隔 20m左右一個(gè)斷面在路基橫斷面上等間距取 3個(gè)固定點(diǎn)，在碾壓前后對(duì)同一點(diǎn)在不同濕陷深度上土質(zhì)和含水量、密度、空隙比、濕陷性系數(shù)、以及路基的沉降量等物理性質(zhì)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)和檢測(cè)，統(tǒng)計(jì)整理試驗(yàn)數(shù)據(jù)。對(duì)試驗(yàn)段進(jìn)行詳細(xì)的施工總結(jié)，確定出一整套行之有效的施工方案。 （ 7）灰土樁施工： 先進(jìn)行橋涵部位施工，再進(jìn)行其他部位施工。 1）首先，進(jìn)行施工放線，并將鉆孔機(jī)械就為，對(duì)鉆孔機(jī)械進(jìn)行垂直校正，然后進(jìn)行鉆孔，鉆出的孔為成孔，將鉆孔機(jī)械移開成孔位置。 2） 將夯實(shí)樁機(jī)就位，先對(duì)孔底進(jìn)行空夯，同時(shí)進(jìn)行回填材料的拌制，回填材料為粘性土和白灰，白灰的含量為 6%，將上述重量份數(shù)的粘性土和白灰均勻拌制后，填入空夯后的成孔中，并采用分層夯實(shí)回填的方法進(jìn)行重復(fù)填料夯實(shí)，直至重復(fù)回填到設(shè)計(jì)的標(biāo)高，封頂后，樁機(jī)移位。 3）分層回填，分層夯實(shí)，其壓實(shí)系數(shù)不宜小于 應(yīng)檢測(cè)樁體和樁間土的干密度，保證樁間土的平均擠密系數(shù)不小于 孔。當(dāng)樁體達(dá)到設(shè)計(jì)或規(guī)范要求的強(qiáng)度后，及時(shí)施工 6%的石灰土墊層。 （ 8）灰土施工 ，可分為在自 己的施工路段劃出 100米作為灰土的試驗(yàn)段，以確定各種技術(shù)參數(shù)和機(jī)械組合。 ，應(yīng)在使用前 710天進(jìn)行充分消解并應(yīng)過篩，石灰質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采用Ⅲ 級(jí)以上的生石灰。 、平地機(jī)一局松鋪系數(shù)（松鋪系數(shù)可通過試驗(yàn)段定出）所確 33 定的標(biāo)高攤開整平，并檢測(cè)其含水量，如含水量過大應(yīng)進(jìn)行翻曬。待還水量適宜時(shí)，先用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓 12遍。 ，如用生石灰采用方格布灰，用消解灰采用碼灰條法人工計(jì)量布灰，布灰完后要認(rèn)真檢查灰布的是否均勻。 、鏵犁將 混合料充分拌合，使混合料色澤一致，沒有灰條、會(huì)團(tuán)和畫面，并挖坑檢查是否拌到底。嚴(yán)禁第一遍拌合用鏵犁 一次耕到底。檢查其含水量，含水量不足時(shí)進(jìn)行補(bǔ)灑水，含水量偏大時(shí)進(jìn)行翻曬。 ，用壓路機(jī)碾壓 12遍，以暴露潛在不平，然后拉線作標(biāo)高并用半磚頭、白灰作出明顯標(biāo)記，用平地機(jī)配合人工進(jìn)行精平 并隨時(shí)檢查標(biāo)高，進(jìn)行找補(bǔ)。 時(shí)進(jìn)行碾壓，并及時(shí)檢查壓實(shí)度。 35m左右不碾壓，在下段施工時(shí)重新布灰拌合整平 碾壓成型，適接縫平順致密。 ，七天內(nèi)保持其表面濕潤(rùn)。 （ 9）路基防護(hù)工程施工 路基邊坡防護(hù)在土方施工完畢后盡可能快的進(jìn)行，一般路基邊坡防護(hù)結(jié)合設(shè)計(jì)、監(jiān)理的要求及施工條件、工序安排及早施工。路基防護(hù)設(shè)施必須在穩(wěn)定的基腳和坡體上施工，在設(shè)有排除地下水設(shè)施地段，先做好排水設(shè)施，再做防護(hù)。在防護(hù)坡體前先對(duì)坡面進(jìn)行檢查處理，保證防護(hù)設(shè)施能與土石坡面密貼結(jié)合和坡面的穩(wěn)定。 （ 10）、路堤擋土墻 本合同設(shè)漿砌片石衡重式路堤擋土墻。 施工程序：測(cè)量放線 → 基礎(chǔ)開挖 → 擋墻砌筑 → 路基回填 → 接縫處理。 34 擋土墻施工前做好場(chǎng)地排水工作 ,在清理合格的坡面上按照設(shè)計(jì)圖測(cè)量放線分段進(jìn)行擋墻基礎(chǔ)開挖。采用人工方法挖基 ,巖石開挖利用 YT28手風(fēng)鉆打孔 ,淺孔小炮爆破 ,人工出碴 ,棄料運(yùn)至棄碴場(chǎng)。 基礎(chǔ)挖至設(shè)計(jì)高程后 ,人工平整基底經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后分段座漿砌筑擋墻。 擋墻砌筑塊石應(yīng)平砌 ,每層砌筑石料高度大致齊平 ,應(yīng)丁順相間或二順一丁排列 ,砌縫寬一般不超過 3cm,上下層豎縫錯(cuò)開距離不得小于 8cm,不得在丁面的上下方布設(shè)豎縫。墻體的伸縮縫、沉陷縫及泄水孔施工均按有關(guān)規(guī)定和圖紙進(jìn)行。路基填筑滯后砌筑一個(gè)時(shí)段施工 ,即待砂漿強(qiáng)度達(dá)到 70%以上后進(jìn)行墻背回填。 墻背分層填筑 ,利用小型振動(dòng)夯或人工夯實(shí) ,以免墻身受到夯擊影響。 路基施工注意事項(xiàng) （ 1）應(yīng)做好原地面臨時(shí)排水設(shè)施，開挖路基兩側(cè)臨時(shí)排水溝，以降低地下水位，并于永久排水設(shè)施相結(jié)合。排除的雨水，不得流入農(nóng)田、耕地，亦不得以其原有水溝淤積和路基沖刷。 （ 2）路基填筑，必須根據(jù)設(shè)計(jì)端面，分層填筑、逐層壓實(shí)。分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過 30cm。填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)度，不應(yīng)小于 10cm。 （ 3）若路基填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時(shí)間填筑時(shí)， 則先填筑地段應(yīng)按 1： 1坡度分層留臺(tái)階。如能交替填筑，則應(yīng)封層相互交替搭接，其搭接長(zhǎng)度不得小于 2m。 （ 4）壓實(shí)度按壓實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，為保證均勻壓實(shí)，應(yīng)注意壓實(shí)順序，并經(jīng)常檢查土的含水量、摻灰劑量和拌合的均勻性。 （ 5）為保證路基邊部的強(qiáng)度和穩(wěn)定，施工時(shí)每側(cè)超寬 50cm壓實(shí)（不含軟土路堤沉降加寬），匝道每側(cè)超寬 50cm填筑壓實(shí)。施工加寬與路堤同步填筑，嚴(yán)禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。 35 五 、橋梁施工（重點(diǎn)、難點(diǎn)工程） 樁基施工 根據(jù)圖紙 所示地質(zhì)資料分析，本合同段大部分樁基設(shè)計(jì)進(jìn)入泥巖和砂巖，灌注樁設(shè)計(jì)為 摩擦樁 或 支承 樁 ，故考 慮用沖擊鉆 或 挖孔 進(jìn)行樁基成孔施工。 一） 鉆孔樁施工 準(zhǔn)備工作 （ 1）安裝卷揚(yáng)機(jī)： ①卷揚(yáng)機(jī)距離樁孔控制在 15米左右，不宜太遠(yuǎn)。如距離過大，沖擊時(shí)鋼絲繩擺動(dòng)太厲害，沖擊能損失大，而且不安全。同時(shí)影響視線，看不準(zhǔn)，不易控制提錘高度，特別是夜間工作，容易打空錘發(fā)生事故。 ②卷揚(yáng)機(jī)的轉(zhuǎn)筒要對(duì)準(zhǔn)地滑輪槽口，以防止鋼絲繩出槽絞斷，造成危險(xiǎn)。 ③在卷揚(yáng)機(jī)后面須設(shè)置地錨與卷揚(yáng)機(jī)連接，拉住卷揚(yáng)機(jī)，以阻止向前走動(dòng)。 （ 2）沖擊系統(tǒng)的連接： ①轉(zhuǎn)向環(huán)和錘頭連接：將準(zhǔn)備好的連接環(huán)（直徑 50 毫米圓鋼，長(zhǎng)約 110～120 厘 米制成的）穿套于轉(zhuǎn)向環(huán)的下端，然后將連接環(huán)的兩腳與錘頭焊接牢固。其焊縫長(zhǎng)度不少于 30厘米。 ②卷揚(yáng)機(jī)和沖錘的連接：主拉鋼絲繩的一端固定在卷揚(yáng)機(jī)上，另一端通過地滑輪、頂滑輪，而與轉(zhuǎn)向環(huán)的上端連接，為了加大鋼絲繩在彎曲部分的受力半徑，延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命，在鋼絲繩的彎曲部位安裝特制的槽形護(hù)鐵。固結(jié)鋼絲繩的第一個(gè)卡扣不可擰得太緊，以避免鋼絲繩受力后在這里受傷而斷脫。一般用 3 個(gè)卡扣，卡扣之間的間距應(yīng)不少于 6 倍鋼絲繩的直徑。 （ 3）埋設(shè)護(hù)桶： ①挖坑：挖深 ～ 1 米。護(hù)桶口必須高出地面至少 50 厘米以上，以保持孔內(nèi) 水位高于孔外水位或地面，使孔內(nèi)水壓力增加，利于保護(hù)孔壁不坍。基坑挖好后，安放護(hù)桶。 36 ②回填：先在護(hù)桶外圍底部墊厚約 20 厘米的膠泥（耙耙泥）用腳踩緊，然后疊砌黃土草袋，草袋交錯(cuò)疊放，砌好一層草袋，又鋪上一層膠泥，踩緊之后，疊砌第二層草袋，又鋪一層膠泥，踩緊，如此更續(xù)填筑，使之略低于護(hù)桶口 20 厘米左右為止。黃土草袋和膠泥必須做到層層密實(shí)，這樣既可防止河水滲透，同時(shí)使護(hù)桶固定不動(dòng)。 ③準(zhǔn)備護(hù)壁料：如地表為軟土質(zhì)，則在護(hù)桶里加片石、砂礫和黃土，其比例大致為 3： 1： 1。如地表為砂礫卵石，在護(hù)桶里只加小石子（ 小顆粒的砂礫石）和黃土，比例大致為 1： 1。這些工作都要在開始沖孔之前作好。 終孔 （ 1）開孔：在開孔階段沖孔進(jìn)度不宜太快，一般控制臺(tái)班進(jìn)尺在 1 米以內(nèi)，相應(yīng)地提錘高度要小，沖擊次數(shù)要多（見下表）， 土壤 提錘高度（厘米） 沖擊次數(shù)（次 /分） 泥漿濃度 土 40～ 60 20～ 25 ～ 砂 礫 40～ 60 20～ 25 ～ 這樣產(chǎn)生的沖擊力小，使孔壁逐漸受水平力的擠壓而密實(shí)。此時(shí)如果沖擊過猛，進(jìn)度太快，孔壁不能較好地形成，反而會(huì)引起坍孔。所以在開孔階段要嚴(yán)格控制沖孔進(jìn) 度，以利于加強(qiáng)孔壁。在開孔深度，護(hù)桶底以下 3～ 4 米范圍之內(nèi)，要求盡可能把孔壁護(hù)得牢實(shí)一些，此后進(jìn)入正常沖孔，就不容易產(chǎn)生坍孔。 （ 2）正常沖孔：經(jīng)過輕沖擊的開孔階段之后，即開始正常沖孔，以加快速度。提錘高度可增至 ～ 2 米以上，泥漿濃度相應(yīng)降低，大致在 以下。在正常情況下，沖孔進(jìn)尺每臺(tái)班為 1～ 米左右，有時(shí)更多一些。 （ 3）沖打巖層：巖層表面大多是高低不平，或?yàn)閮A斜面，因此在沖孔剛進(jìn) 37 到巖層時(shí)，最容易產(chǎn)生偏孔。所以在沖孔接觸巖層時(shí)，要特別謹(jǐn)慎。通常是向孔底拋擲直徑 20～ 30 厘米的片石，將巖層斜面和高 低不平之處嵌補(bǔ)填平。然后進(jìn)行繃緊繩子低錘快打，造成一個(gè)較緊密的平臺(tái)，承托沖錘，均勻受力，防止偏孔。但要注意巖層傾斜突出部分沒有沖平以前，仍不能提高錘，待巖層基本上打平后，方可高錘猛打，加快沖孔進(jìn)度。沖進(jìn)巖層后，泥漿濃度降到 左右，以減少阻力和粘錘的毛病，但不能太小，否則石渣浮不上來，掏渣困難。 掏渣 在沖孔過程中被沖碎的石渣，一部分和泥漿擠入孔壁空隙之中，大部分靠掏渣筒清除出外。在開孔階段，為了要使石渣泥漿夾石子盡量擠入孔壁周圍孔隙，以固孔壁，因此在沖擊過程中不掏石渣，待沖進(jìn)達(dá)到 4～ 5 米之后，作一次掏渣，以降低泥漿濃度。在正常沖孔階段，掏渣要及時(shí)，不然阻力太大，不利于沖擊。一般每臺(tái)班掏渣一次，每次掏出石渣泥漿 4～ 5 桶，但在掏渣的同時(shí)要注意兩點(diǎn)： （ 1）及時(shí)向孔內(nèi)加水，保持孔內(nèi)水位必須的高度，以免水壓降低而坍孔。 （ 2）掏完石渣之后，應(yīng)即向孔內(nèi)加添護(hù)壁料，恢復(fù)泥漿正常濃度。如此循環(huán)更換，可以保證沖孔順利進(jìn)展。至于沖進(jìn)巖層以后，一般也是每臺(tái)班掏渣一次，每次掏出的渣漿 5～ 6桶。 清孔及清孔驗(yàn)收 當(dāng)鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，立即報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢孔，包括孔位、孔深、孔徑、垂直度等。監(jiān)理工程師認(rèn)可后可進(jìn)行清孔等灌 注前的準(zhǔn)備工作等。 鋼筋籠下設(shè)與導(dǎo)管 計(jì)算好吊筋的長(zhǎng)度，保證鋼筋籠頂面標(biāo)高符合要求。采用吊車吊裝，起吊時(shí)為了保證鋼筋籠在起吊過程中不發(fā)生變形，采用多點(diǎn)起吊。 鋼筋籠下設(shè)的位置要保證其準(zhǔn)確。準(zhǔn)確包括兩方面的內(nèi)容：一是垂直方向的，即鋼筋籠下設(shè)的標(biāo)高，下設(shè)的標(biāo)高在鋼筋籠就位后用水準(zhǔn)儀測(cè)量，通 38 過插墊板調(diào)節(jié)其高程，直到滿足設(shè)計(jì) ；二是平面位置，平面位置的控制通過縱向和橫向軸線來控制。 為保證鋼筋籠位置準(zhǔn)確，在調(diào)節(jié)好后，通過木條或其他東西 放置在主筋與導(dǎo)向孔之間的空隙中，保證鋼筋 籠在澆筑混凝土的過程中不發(fā)生位移。保證鋼筋 籠順利下放及鋼筋籠在樁中的位置，保證與承臺(tái)鋼筋的順利搭接。 澆筑混凝土 根據(jù)鉆孔深度配置導(dǎo)管長(zhǎng)度，并將每根每節(jié)順序 編號(hào)待用，導(dǎo)管要圓整，順直、接口無磨損，不漏水。進(jìn)場(chǎng)的導(dǎo)管 先進(jìn)行水壓試驗(yàn)和接口檢查，兩項(xiàng)檢查均合格后才允許使用。導(dǎo)管底口距孔底 20~30CM，為了起到密水作用，灌注混凝土前在導(dǎo)管中放入一充氣球膽，以便澆筑時(shí)把混凝土和泥漿隔離。在澆筑的同時(shí)不斷測(cè)量混凝土面確定導(dǎo)管埋入深度及混凝土上升速度，以確定導(dǎo)管拆除長(zhǎng)度和混凝土 注入量。隨著混凝土面的上升斷續(xù)提管，但始終保持導(dǎo)管在混凝土中埋深 2~6m，直至混 凝土澆注到設(shè)計(jì)高程?？紤]到上層浮漿問題，一般混凝土要澆筑 50~100cm。 破樁頭與檢樁 待鉆孔樁達(dá)到一定強(qiáng)度后，開挖四周土層，進(jìn)行破樁頭，將混凝土灌注樁上面參雜泥漿的混凝土破碎掉。并為檢樁提供工作面。 二）、人工挖孔樁： 平整