【正文】 ）裝運(yùn)土石方壓實(shí)整修路槽開挖邊溝挖機(jī)修邊坡路基驗(yàn)收路基成型自檢及報(bào)驗(yàn)自檢及報(bào)驗(yàn)雙向四車道高速公路合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)新 26 、棄土場(chǎng)及棄土處理 本標(biāo)段內(nèi)設(shè)置了取土、棄土場(chǎng)。采用環(huán)保及節(jié)約用地措施。取土、棄土后，必須進(jìn)行復(fù)耕、綠化等措施處理，不得亂挖亂棄。特殊地形棄土場(chǎng)應(yīng)按要求設(shè)排水溝、砌筑圍擋、護(hù)墻，場(chǎng)內(nèi)植草綠化。確保棄土場(chǎng)安全、環(huán)保。、防護(hù)排水工程路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)中貫徹“和諧、美觀、耐久、經(jīng)濟(jì)合理、與自然環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)”的原則，充分考慮路基的穩(wěn)定和防治路基病害，并兼顧環(huán)境景觀和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的需要，主要采取工程防護(hù)與生態(tài)防護(hù)相結(jié)合形式（（植草、拱形骨架）路堤、路肩）擋土墻、漿砌護(hù)坡） 。本合同段防護(hù)及排水工程主要為片石混凝土護(hù)坡、拱形骨架、菱形框條護(hù)坡及擋土墻，現(xiàn)澆混凝土排水溝、土質(zhì)截水溝，根據(jù)路基施工進(jìn)度分段同步施工。 （1）防護(hù)工程 a、拱形骨架、菱形框條護(hù)坡施工拱形骨架、菱形框條、預(yù)制六角塊防護(hù)設(shè)計(jì)采用混凝土預(yù)制塊及現(xiàn)澆砼，框格與骨架內(nèi)均栽鋪 10cm 厚大卵石或塊石，路基高度小于 路段邊坡采用天然護(hù)面。施工時(shí)采取人工開挖骨架槽，預(yù)制塊安裝。坡腳現(xiàn)澆 C20 砼或 M10 漿砌石鋪筑，砂漿砌筑，砌筑砂漿采用拌和站集中拌制運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)的方法進(jìn)行施工。骨架槽開挖應(yīng)保證骨架砌筑高度和防護(hù)線形美觀要求，砌筑時(shí)用砂漿鋪底，預(yù)制塊間空隙用砂漿充填，表面用 水泥砂漿抹面整平。砌筑過程中嚴(yán)格控制砂漿質(zhì)量，確保其滿足設(shè)計(jì)要求，預(yù)制塊間充填應(yīng)飽滿不留空隙。 b、片石混凝土護(hù)坡、擋墻施工測(cè)量放樣，人工配合挖掘機(jī)開挖基坑，基底縱坡及軸線、標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求后，且地基承載力滿足于設(shè)計(jì)要求，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)符合設(shè)計(jì)要求后，即可進(jìn)行基礎(chǔ)施工?，F(xiàn)澆 C20 混凝土護(hù)坡或擋墻施工時(shí)，架設(shè)支護(hù)好模板，固定牢固，根據(jù)路基施工情況分段開挖基坑、分段澆筑，不可全部挖通后再澆筑砼。模板加固時(shí)采用掛線法控制坡率、厚度及外部尺寸。雙向四車道高速公路合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)新 27 護(hù)坡時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求每隔 10m 設(shè)置 2cm 寬沉降縫一道，內(nèi)填塞瀝青麻絮；應(yīng)在適當(dāng)位置留泄水孔，并應(yīng)高出地面 30cm，孔間距為 23m，呈梅花形布設(shè)。 （2）排水工程本標(biāo)段路基排水主要有現(xiàn)澆混凝土排水溝、土質(zhì)截水溝等，其施工方法如下： a、按圖紙放好平面位置。b、人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行開挖基坑，人工修整并夯實(shí)基坑。c、鋪設(shè)砂墊層。d、掛線支設(shè)模板，模板表面要整齊、順直、無凹凸不平現(xiàn)象。嚴(yán)格控制砼的配合比，采用振搗器進(jìn)行振搗密實(shí)，保證質(zhì)量。同時(shí)要控制好線型，確保外形美觀。、橋梁工程的施工方案、施工方法及技術(shù)措施 橋梁工程概況 本標(biāo)段橋梁工程：大橋 1061m/3 座；中橋：（包括分離立交） ；互通立交 2 座；通道橋：；天橋：；橋梁上部構(gòu)造：20m 預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁結(jié)構(gòu)；16m 預(yù)應(yīng)力空心板，梁板共計(jì) 818 片；下部結(jié)構(gòu)為：柱式、肋板墩臺(tái)；鉆孔灌注樁樁基礎(chǔ)，共計(jì) 513 根樁基。橋梁工期安排：主線橋梁工程工期控制在 7 個(gè)月內(nèi)完成。、橋梁工程施工方案 （1）橋梁工程主要施工程序：施工準(zhǔn)備 → 橋梁基礎(chǔ)施工 → 橋梁墩臺(tái)施工 → 預(yù)應(yīng)力梁板預(yù)制 → 梁板運(yùn)輸架設(shè)安裝 → 結(jié)構(gòu)連續(xù)鋼筋砼澆筑 → 橋面系施工。 （2）橋梁施工按程序劃分作業(yè)流水段。即：基礎(chǔ)作業(yè)流水段、下部結(jié)構(gòu)作業(yè)流水段和上部結(jié)構(gòu)作業(yè)流水段。各專業(yè)作業(yè)流水段中的各分項(xiàng)工程由專業(yè)隊(duì)完成。即：樁基礎(chǔ)工程隊(duì)，完成樁基施工項(xiàng)目；砼結(jié)構(gòu)施工隊(duì)，完成墩柱、橋臺(tái)、蓋梁、箱梁、橋面、砼工程施工項(xiàng)目；預(yù)制場(chǎng)完成砼板梁預(yù)制安裝工程。 （3）預(yù)應(yīng)力砼梁板預(yù)制和砼拌合站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化，梁板預(yù)制、鋼筋加工，混凝土集中拌和、運(yùn)輸，集中加工制作鋼筋，集中預(yù)制預(yù)應(yīng)力梁板。 （4）定位放線和施工測(cè)量控制：首先對(duì)業(yè)主或設(shè)計(jì)方提供的測(cè)量控制網(wǎng)和基點(diǎn)進(jìn)行接收和校核。將橋梁軸線作為定位放線的主控制線，并在橋梁兩側(cè)設(shè)置基線輔助控制。采用全站儀、電子經(jīng)緯儀進(jìn)行橋梁的定位放線，高程測(cè)設(shè)以精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行控制。如果控制基點(diǎn)距橋位較遠(yuǎn)，則加設(shè)臨時(shí)高程控制點(diǎn)，定期與控制基點(diǎn)校核。 （5）橋梁基礎(chǔ)施工：根據(jù)橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和地質(zhì)情況，樁基施工選用旋挖鉆機(jī)、沖擊雙向四車道高速公路合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)新 28 鉆機(jī)、成孔。 （6）現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆筑施工：主體混凝土采用混凝土拌和站集中拌和，嚴(yán)格控制混凝土施工配合比，保證混凝土質(zhì)量和供應(yīng)?；炷翑嚢柽\(yùn)輸車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，采用汽車吊吊混凝土料斗入倉，插入式振搗器機(jī)械振搗密實(shí)。大型連續(xù)混凝土的澆筑，采用砼泵車泵送入倉，完成砼現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工。 （7）鋼筋制安：鋼筋加工制作在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)采用數(shù)控設(shè)備集中加工制作，直徑小于 12mm 的連接采用綁扎，大于 12mm 小于 25mm 的焊接，大于 25mm 的采用套筒連接。汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)安裝。樁基的鋼筋籠制作，采用鋼筋滾焊機(jī)機(jī)械加工制作。采用平板車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，汽車吊吊裝就位安裝。 （8）模板和支架：橋梁墩臺(tái)、系梁、蓋梁等結(jié)構(gòu)均采用定型鋼制模板；柱式墩采用圓形定型鋼模組裝，箱梁、空心板預(yù)制采用定型組合鋼模，既能保證質(zhì)量，又可加快支模速度。現(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑支架采用碗扣式支撐體組裝的滿堂架經(jīng)過驗(yàn)算搭設(shè)，搭設(shè)完后對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量不小于箱梁的恒載。確保支架安裝質(zhì)量、穩(wěn)定安全。 （9）混凝土梁板預(yù)制、張拉：橋梁混凝土預(yù)制梁板的預(yù)制在預(yù)制廠集中預(yù)制、張拉、養(yǎng)護(hù)、存放。現(xiàn)場(chǎng)預(yù)應(yīng)力施工，由專業(yè)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)張拉作業(yè)。 （10）混凝土養(yǎng)生：不同結(jié)構(gòu)砼采用不同的養(yǎng)生方法。墩臺(tái)、系梁、蓋梁砼養(yǎng)生，采用塑料薄膜或土工布覆蓋包裹，滴漏方法養(yǎng)生。預(yù)制梁板、蓋板養(yǎng)生，采用土工布包裹，梁板底部、兩側(cè)、板頂按壓力噴淋水管道，進(jìn)行梁體全部位的噴淋養(yǎng)生。當(dāng)氣溫低于 5c 時(shí)，梁板采用蒸汽養(yǎng)生。所有混凝土養(yǎng)生期不少于 7d。 （11）預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸、安裝：專業(yè)橋梁安裝隊(duì)伍施工。梁板采用運(yùn)梁車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)、采用汽車吊安裝。、橋梁工程施工方法 （一）橋梁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)的施工本標(biāo)段橋梁基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，由橋梁隊(duì)的基礎(chǔ)工程隊(duì)施工。樁基采用機(jī)械鉆孔灌注樁成孔施工。擴(kuò)基采用機(jī)械開挖施工。橋梁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)計(jì)劃 個(gè)月內(nèi)完成。（1）鉆孔灌注樁施工方法鉆孔樁基施工：采用沖擊鉆機(jī)或旋挖鉆成孔，汽車吊安裝鋼筋籠，拌合站集中拌合砼混合料，水平運(yùn)輸采用混凝土攪拌運(yùn)輸車，汽車吊斗導(dǎo)管入倉，樁基砼澆筑嚴(yán)格控制。 施工程序：場(chǎng)地平整定位放線→安裝護(hù)筒→鉆機(jī)就位→鉆孔→一次清孔鋼筋籠安裝雙向四車道高速公路合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)新 29 →導(dǎo)管安裝(二次清孔) → 灌注水下砼→檢測(cè)。1）施工方法：a、鉆孔樁基施工，采用沖擊鉆機(jī)或旋挖鉆機(jī)成孔，汽車吊吊放鋼筋籠，混凝土在拌合站集中拌合，水平運(yùn)輸采用混凝土攪拌運(yùn)輸車，吊斗導(dǎo)管入倉，樁身砼澆筑一次連續(xù)完成。對(duì)于樁柱式橋臺(tái),應(yīng)將臺(tái)背回填土，錐坡范圍填土全部分層填至帽梁底面并達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)后方可鉆孔。b、施工程序：場(chǎng)地平整定位放線→安裝護(hù)筒→鉆機(jī)就位→鉆孔→一次清孔鋼筋籠安裝→導(dǎo)管安裝( 二次清孔) →灌注水下砼→檢測(cè)c、測(cè)量定位：由附近設(shè)計(jì)給定導(dǎo)線點(diǎn)，用全站儀采用極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)出各樁孔位置，軸線偏差保證平面測(cè)量精度要求，采用四測(cè)回觀測(cè)，水準(zhǔn)測(cè)量采用往返測(cè)，四等水準(zhǔn)測(cè)量精度，在橋位附近加設(shè)固定水準(zhǔn)點(diǎn)，便于隨時(shí)進(jìn)行觀測(cè)，定位后換人進(jìn)行內(nèi)外業(yè)復(fù)核，確保測(cè)量定位準(zhǔn)確。2）施工準(zhǔn)備a、場(chǎng)地平整：將各樁基位置雜物清除，軟土換填，整平夯實(shí)，保證地基有足夠的承載能力使鉆機(jī)保持穩(wěn)定。b、定位放線：由設(shè)計(jì)給定導(dǎo)線點(diǎn)，用全站儀采用坐標(biāo)法測(cè)設(shè)出各樁孔位置，保證平面測(cè)量精度要求，水準(zhǔn)測(cè)量采用往返測(cè)，四等水準(zhǔn)測(cè)量精度。在橋位附近布設(shè)固定水準(zhǔn)點(diǎn)，便于隨時(shí)進(jìn)行觀測(cè)，定位后換人進(jìn)行內(nèi)外業(yè)復(fù)核，確保測(cè)量定位準(zhǔn)確。c、埋設(shè)鋼護(hù)筒：經(jīng)測(cè)量定位復(fù)核無誤后，方可埋設(shè)鋼護(hù)筒。護(hù)筒每節(jié)長(zhǎng)～ ，其內(nèi)徑比樁徑大 20cm。護(hù)筒頂端略高出地面 ，護(hù)筒埋設(shè)采用人工挖孔施工，埋設(shè)深度 2～4m ，并將護(hù)筒周圍用土夯填密實(shí)。 d、泥漿拌制及處理方法 鉆孔泥漿采用優(yōu)質(zhì)粘土（或膨潤(rùn)土）和添加劑配置，也可采用孔內(nèi)投放粘土方法，注水后自行沖擊造漿，設(shè)容積為 72m3（6m6m2m）的沉淀池二個(gè)，串聯(lián)并用?？紤]施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)的需要，鉆孔樁所需泥漿不得隨意就地排放，需進(jìn)行集中處理。在灌注水下混凝土?xí)r，擠出的泥漿，可作為下一個(gè)孔樁鉆孔使用的泥漿，多余泥漿，可用泥漿車運(yùn)到指定地點(diǎn)傾倒，傾倒地點(diǎn)如業(yè)主無明確指定，可選擇非河道且避風(fēng)的位置集中處理。運(yùn)輸過程中，嚴(yán)禁泥漿車泄漏、潑灑泥漿。傾倒前摻入固化劑，以免四處漫流，造成環(huán)境污染。提高孔口水位和加強(qiáng)泥漿護(hù)壁等有效措施，防止塌孔、縮孔。泥漿頂標(biāo)高始終高雙向四車道高速公路合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)新 30 于護(hù)筒底部 以上，當(dāng)在一般地層中鉆孔時(shí)，泥漿相對(duì)比重控制在 ～ 左右，當(dāng)在易坍地層中鉆孔時(shí)，泥漿相對(duì)比重控制在 ～ 之間。 e、鉆機(jī)就位 鋼護(hù)筒埋設(shè)完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查復(fù)核簽字后，由技術(shù)員指揮鉆機(jī)就位。采用沖擊鉆，用經(jīng)緯儀檢查鉆機(jī)的垂直度，將鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)樁孔中心，誤差控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)。沖鉆過程中，嚴(yán)格控制泥漿的稠度，根據(jù)鉆進(jìn)的情況及時(shí)間向孔中加粘土，保證一定的泥漿稠度，開孔時(shí)沖擊沖程宜選用低沖程。開鉆前進(jìn)行技術(shù)交底，技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)書面通知機(jī)組，交待該機(jī)所鉆墩臺(tái)樁號(hào)、孔徑、孔深、護(hù)筒頂至樁底深度，地質(zhì)柱狀圖。 3）鉆孔 a、旋挖鉆孔施工 旋挖鉆機(jī)行至樁位處把鉆機(jī)的鉆桿中心對(duì)準(zhǔn)樁位，復(fù)核鉆機(jī)底盤水平，然后調(diào)整鉆機(jī)底盤水平度，待鉆機(jī)底盤水平度調(diào)整完成后重新用鉆桿對(duì)準(zhǔn)樁位中心鎖死鉆機(jī)定位裝置。旋挖鉆機(jī)開鉆前需對(duì)鉆機(jī)平臺(tái)、鉆盤中心及樁位進(jìn)行檢查，三者應(yīng)在同一鉛垂線上，保證孔位偏差不超過 5cm。 鉆進(jìn)開始時(shí)緩慢地進(jìn)行，待鉆至護(hù)筒下口 以下再正常鉆進(jìn)。鉆進(jìn)過程中，操作人員隨時(shí)觀察鉆桿是否垂直，并通過深度計(jì)數(shù)器控制鉆孔深度。當(dāng)旋挖斗鉆頭順時(shí)針旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)時(shí)，鉆頭切削孔內(nèi)土體，鉆屑進(jìn)入鉆筒內(nèi)。裝滿一斗后，鉆頭逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，提升鉆頭到地面卸土。鉆頭在提升前回轉(zhuǎn) 3～5 周，防止孔底土層粘附鉆頭，造成卡鉆事故。鉆孔作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，鉆進(jìn)速度一般不宜大于 1m/min,在松散砂層，鉆進(jìn)速度不宜超過3m/h。重復(fù)以上過程,直至鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)標(biāo)高。每根樁鉆孔現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員填寫好鉆孔記錄，繪制地質(zhì)柱狀圖，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)立即約請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)代表核實(shí)并確認(rèn)地質(zhì)情況。樁外土體隨時(shí)用裝載機(jī)清離孔口，防止土體壓力過大造成孔壁坍塌，然后再用自卸汽車運(yùn)至棄土場(chǎng)。 b、沖擊鉆孔施工 鉆機(jī)就位，經(jīng)緯儀檢查鉆機(jī)的垂直度，在沖鉆過程中，嚴(yán)格控制泥漿的稠度，根據(jù)鉆進(jìn)的情況及時(shí)向孔中加粘土，保證一定的泥漿稠度，開孔時(shí)沖擊沖程，宜選用低沖程。沖擊鉆進(jìn)時(shí)，在鉆孔內(nèi)直接投放優(yōu)質(zhì)的粘土，以沖錐沖擊制成泥漿，同時(shí)在距鉆孔合適位置設(shè)置棄渣坑，以便掏渣后棄入坑內(nèi)，再用容器裝運(yùn)至棄土場(chǎng)。 雙向四車道高速公路合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)新 31 4） 、鉆孔完畢后，及時(shí)進(jìn)行清孔，避免延時(shí)過長(zhǎng)，造成清孔困難或坍孔。 注意事項(xiàng)：在清孔排渣前，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。清孔后，檢查孔底沉渣厚度滿足設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)范要求，做好混凝土灌注的準(zhǔn)備工作，縮短清孔至灌注水下混凝土的時(shí)間，不得用加大樁孔深度來代替清孔。 5） 、鋼筋籠安裝：鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)地統(tǒng)一制作，如鋼筋籠可一次整體吊裝，則應(yīng)一次整體吊裝；否則，考慮到吊車臂長(zhǎng)，分段長(zhǎng)度吊裝。所用鋼筋必須符合圖紙和橋涵施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，加工制作完成自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢查簽證才可安裝。 鋼筋籠運(yùn)至孔口用吊車吊入孔內(nèi)，并在孔口進(jìn)行焊接接長(zhǎng)。具體作法為：鋼筋骨架用吊車起吊，第一段投入孔內(nèi)后用鋼管或型鋼臨時(shí)擱置在護(hù)筒口，再起吊另一段，對(duì)正位置焊接后逐段放入孔內(nèi)至設(shè)計(jì)標(biāo)高，最后將最上面一段的橫環(huán)掛在孔口并臨時(shí)與護(hù)筒口焊牢定位，以免在澆筑混凝土過程中發(fā)生掉籠或浮籠現(xiàn)象。 鋼筋連接大于 25mm 的螺紋鋼采用套筒，小于的采用焊接，連接滿足要求并將接頭錯(cuò)開設(shè)置。每個(gè)接頭連接完畢，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后，方可下放，然后連接下一個(gè)接頭。為使鋼筋骨架有足夠的剛度以保證在運(yùn)輸和吊放過程中不產(chǎn)生變形，每隔 2m 沿鋼筋籠周圈設(shè)四塊保護(hù)層。確保鋼筋籠與孔壁保持設(shè)計(jì)保護(hù)層距離。焊接鋼筋時(shí)注意連接檢測(cè)管。 鋼筋籠下端須作整齊，用 Ф28 加強(qiáng)箍筋全部封住不露頭，使混凝土導(dǎo)管能順利升降，防止在鋼筋籠內(nèi)卡住。鋼筋籠在下放時(shí)要防止碰撞孔壁，如放入困難，要查明原因，不得強(qiáng)行插入。鋼筋骨架安放后的頂面和底面標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其誤差不得大于177。5cm。 6） 、安裝導(dǎo)管二次清孔，導(dǎo)管采用 φ300 的無縫鋼管，使用前做水密性承壓試驗(yàn)加載壓力 ，吊放用 25ｔ吊車分節(jié)吊入，吊放垂直居中，不得掛碰鋼筋籠，最下節(jié)導(dǎo)管長(zhǎng)度≥4m，導(dǎo)管下口至孔底的距離一般宜在 米，導(dǎo)管安裝完畢，即可利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔，澆灌砼前孔底沉渣厚度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，清孔后泥漿指標(biāo)以－ 為宜，含砂率＜4%。 7） 、混凝土的配合比完成后，在開工前報(bào)監(jiān)理工程師審核合格后方可使用，確?；炷恋馁|(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。 進(jìn)行水下混凝土的灌注采用導(dǎo)管法。導(dǎo)管接頭為法蘭盤加錐形活套式，直徑300mm、壁厚 10mm，中間節(jié)段長(zhǎng)度為 2m，調(diào)節(jié)段長(zhǎng) 1~，底節(jié)長(zhǎng) 4m。導(dǎo)管使用前須進(jìn)行試拼、試壓，不得漏水，并編號(hào)及自下而上標(biāo)示尺度。導(dǎo)管在吊入孔內(nèi)時(shí)，其位置