【正文】 ????266 施工協(xié)調(diào)配合措施 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????267 綜合協(xié)調(diào)組織機(jī)構(gòu) ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????267 協(xié)調(diào)保證措施 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????268 廉政建設(shè)措施 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????268 農(nóng)民工工資、材料等款項的支付保障措施 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????269 農(nóng)民工工資支付保障措施 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????269 材料款的支付保障措施 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????269 資金保證措施 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????269第十一章 施工標(biāo)準(zhǔn)化管理 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????270高速公路工程第四合同段 實施性總體施工組織設(shè)計實施性總體施工組織設(shè)計 7 編制依據(jù) ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????270 施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的保證措施 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????270第十二章 工程內(nèi)業(yè)、檔案管理和信息化管理 ?????????????????????????????????????????????????????????????274 內(nèi)業(yè)資料 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????274 內(nèi)業(yè)資料的管理范圍 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????274 內(nèi)業(yè)資料管理實行專人管理 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????274 內(nèi)業(yè)資料管理人員要保證資料的完整性和準(zhǔn)確性 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????274 內(nèi)業(yè)資料實行簽字制度 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????274 有關(guān)施工日志填寫 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????274 資料、檔案分類保管 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????275 信息化管理 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????275高速公路工程第四合同段 實施性總體施工組織設(shè)計實施性總體施工組織設(shè)計 1 第一章 工程概況 工程地理概況及自然特征 工程地理位置三門峽至淅川高速公路(靈寶盧氏西坪)，是交通部《促進(jìn)中部地區(qū)崛起公路水路發(fā)展規(guī)劃綱要》中侯馬至十堰高速公路的重要組成部分，同時也是《某省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中豫西一縱，編號 S59。本項目起點位于盧氏縣西南側(cè)馬家?guī)X與三淅高速靈寶至盧氏段終點順接，終點接西坪至寺灣高速公路的柳林溝樞紐互通起點，路線全長，短鏈 。本標(biāo)段為三淅高速公路盧氏至西坪段土建工程第 04 合同段，起止里程：YK14+855～YK19+100，起于某省盧氏縣橫澗鄉(xiāng)（YK14+855）從起點出發(fā)，路線通過廟溝特大橋越過西安嶺隧道與五標(biāo)在隧道內(nèi)順接至標(biāo)尾（YK19+100）路線全長 。本標(biāo)段 K14+500～YK17+000 段沿 G209 國道兩岸蜿蜒展布，但線位較多的落于坡腳，從公路到線位高差約 0～100m，總體交通條件一般，附近有鄉(xiāng)村土路通往西安嶺隧道進(jìn)出，交通較為便利。YK17+000～YK19+100 段為西安嶺山脈，穿越通往西安嶺主峰，無路通往，交通條件極為不便利。 自然特征地層巖性本標(biāo)段屬于秦嶺地槽，地層及巖體性見下表：構(gòu)造期 代號 巖石 備注ηO 3 中性巖代表；石英二長巖δO 3 中性巖代表；石英閃長巖加里東期γ 3 酸性巖代表：花崗巖（參照秦嶺地區(qū)槽區(qū)地層）高速公路工程第四合同段 實施性總體施工組織設(shè)計實施性總體施工組織設(shè)計 2 界 系 群 組 地層代號 主要巖性描述 備注新生界第四系Q4 Qp巖性以沖洪礫卵石和泥石流混雜堆積物為主，局部見殘坡堆積物青白口系謝灣組 Pt2x 淺灰色中厚層白云質(zhì)大理巖中元古界薊縣系北帶寬坪群四岔口組 Pt2s黑云母石英片巖、白云母石英片巖測區(qū)內(nèi)巖漿巖侵入主要發(fā)生于加里東期，以中、酸性為主，有少量基性—超基性巖且集中分布于秦祁昆地層區(qū)內(nèi)，加里東期巖漿巖主要分布在K9+000K15+350線路路段上，主要有花崗巖、二長花崗巖及石英閃長巖。地形地貌本項目沿線穿越的地貌單元有低中山區(qū)。低中山區(qū)：線路區(qū)海拔標(biāo)高約為10001380m，主要分布于西安嶺隧道洞身段，相應(yīng)線位走廊帶的里程樁號為K15+360YK19+100段。此處為熊耳山系，山體走向近東西，西安嶺熊耳嶺為山的嵴部。西安嶺—熊耳嶺為熊耳山的嵴部，標(biāo)高1400—1500m，最高點位熊耳嶺，標(biāo)高1569m，向南北逐漸降低，向北至橫澗鄉(xiāng)東南部與低山地貌銜接，構(gòu)成熊耳嶺北坡，%。西安嶺熊耳嶺一帶山脊為黃河水系與長江水系的分水嶺，南北兩坡溝谷深切，常形成懸崖峭壁，溝谷多垂直山脊走向。地質(zhì)構(gòu)造線路區(qū)位于熊耳山脈的嵴部附近，地質(zhì)構(gòu)造十分復(fù)雜，主要表現(xiàn)為褶皺與斷裂構(gòu)造發(fā)育。西安嶺隧道出口附近約YK20+105處發(fā)育有瓦穴子區(qū)域性斷裂，本標(biāo)段受其影響強(qiáng)烈，表現(xiàn)為寬坪群的片巖褶皺、小型斷裂發(fā)育。本區(qū)寬坪群的片巖巖質(zhì)相對較硬，多為較軟巖，部分為軟巖、較硬巖。受區(qū)域構(gòu)造影響，發(fā)育有3種典型的旋轉(zhuǎn)構(gòu)造：一為納長石變斑晶的雪球構(gòu)造，二為納長石碎斑形成的旋轉(zhuǎn)碎斑系，三為石榴子石變晶形成的“a”型構(gòu)造，這些旋轉(zhuǎn)構(gòu)造，是瓦穴子斷裂帶遭受剪切應(yīng)變的證據(jù)，代表著一次逆沖推覆活動。同時，片石內(nèi)劈理、線理也發(fā)育，巖石薄片中可見殘余流動構(gòu)造、壓力影構(gòu)造、云母魚構(gòu)造及石英的波狀消失，長石雙晶紋彎曲等糜棱組構(gòu)，顯示出遭高速公路工程第四合同段 實施性總體施工組織設(shè)計實施性總體施工組織設(shè)計 3 受韌性剪切的特征。線路區(qū)主要斷裂帶位于第5標(biāo)段發(fā)育的瓦穴子區(qū)域斷裂構(gòu)造影響帶內(nèi)，與線路相交的斷裂多為小型斷層，其寬度約為1—2m，影響較少。水文地質(zhì)測區(qū)地處深山，山高谷深，溝谷發(fā)育，地形起伏差異較大。同時，由于地層巖性復(fù)雜，褶皺及斷裂構(gòu)造發(fā)育，以上因素決定了測區(qū)內(nèi)水文地質(zhì)條件的復(fù)雜性與多樣性。 地表水：標(biāo)段內(nèi)發(fā)育的淤泥河發(fā)育于YK13+191—K17+000段。為常年性流水，春秋季水面寬度約1—3m，深約10—30cm,水量約10—20L/S,水量隨著降雨量變化明顯。線路多于其兩側(cè)河谷走廊帶展布，與淤泥河于K13+400處交于李家灣1號大橋，于K15+450、K16+000處兩次交于廟溝特大橋。區(qū)內(nèi)河流流量變化直接受大氣降水影響，洪水期一般在降水量最大的8月份出現(xiàn)，枯水期出現(xiàn)于冬季。兩階段勘察時間主要為春季和秋季。由于線路區(qū)主要地貌單元為低山和低中山地區(qū)，山體匯水面積大，且地形坡度較陡峭～陡峭，表現(xiàn)為山高坡陡，基巖較大范圍的裸露，而巖性多為秦嶺地槽的元古界的石英片巖、云母石英片巖等，部分帶有加里東期的花崗巖、石英二長巖侵入，總體巖層多為較軟巖～較硬巖，節(jié)理裂隙多呈閉合或微張狀，這種條件于暴雨期間，總體不利于大氣降雨滲入地下，而地表面流容易不斷匯聚加強(qiáng)，對公路邊坡、斜坡產(chǎn)生強(qiáng)烈的坡面沖刷作用，及于沖溝、河道內(nèi)爆發(fā)山洪作用。地下水：按照地下水賦存介質(zhì)及其賦存特征的不同，可將測區(qū)地下水劃分為以下兩種類型。一是基巖裂隙水，主要賦存于寬坪群石英片巖及加里東期花崗巖構(gòu)造裂隙和風(fēng)化裂隙之中。其富水性受構(gòu)造裂隙發(fā)育程度、力學(xué)性質(zhì)其所處的微地貌條件控制，一般富水性較弱，但水質(zhì)較好。主要分布于YK13+191—YK19+100段。二是松散巖類孔隙水，主要賦存于第四系不同時代的不同成因及巖性孔隙之中，測區(qū)第四系地層不甚發(fā)育，厚度相對較小，嚴(yán)格受地貌類型控制，除盧氏盆地洛河及五里川灌河兩側(cè)階地及漫灘外，一般富水性較弱，屬貧水區(qū)。主要分布在本標(biāo)段的溝谷內(nèi)。地下水補(bǔ)徑排條件：地下水補(bǔ)給主要以大氣降水為主，于河谷、河床處接受地表面流補(bǔ)給，由于山高、谷深、陡坡，巖性較為較軟巖～較硬巖為主，節(jié)理裂隙雖發(fā)育但多呈閉合或微張狀，總體有利于產(chǎn)生地表徑流，匯入地表河流，不利于地下水的補(bǔ)給。加之地形起伏較大，基巖裂隙水、巖溶裂隙水等無統(tǒng)一地下水位。徑流受構(gòu)造斷高速公路工程第四合同段 實施性總體施工組織設(shè)計實施性總體施工組織設(shè)計 4 裂及巖層產(chǎn)狀控制，主要徑流方向為近東西向。水文試驗：線路區(qū)分布有西安嶺特長隧道，發(fā)育有洞身沖溝淺埋段，地表匯水面積較大，而巖性多為云母石英片巖、石英片巖等，多為軟巖～較軟巖，大氣降雨地表匯水可能呢過滲入洞身段而于施工中發(fā)生小涌水。而洞身孔SZK1371(ZK18+858)及SZK121內(nèi)，均未發(fā)現(xiàn)穩(wěn)定的地下水，對SZK1371洞身孔沖溝淺埋段進(jìn)行了壓水試驗，結(jié)合地調(diào)、鉆探資料，隧道區(qū)巖體節(jié)理裂隙多呈閉合或微張狀，壓水試，鉆孔內(nèi)不漏水，顯示為巖體不漏水。地震及區(qū)域穩(wěn)定性根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖》 （GB183062022）:本工公路盧氏縣境內(nèi)地震動峰值，地震基本烈度為6度。，在設(shè)計過程中根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ00489）的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)防，本項目沿線構(gòu)造物等抗震重點工程，應(yīng)比基本烈度提高一度采取抗震措施。不良地質(zhì)及特殊性巖土本標(biāo)段路線方案區(qū)內(nèi)不良地質(zhì)現(xiàn)象主要是巖微體、崩塌現(xiàn)象，發(fā)育相對較為廣泛，因溝谷內(nèi)較發(fā)育，