【導讀】費站1處；舊砼路面處理及加鋪瀝青。中段河流溝通較多，地表水系發(fā)育，北段僅以魚塘和水庫為主。交工驗收的質(zhì)量評定為合格?？⒐を炇盏馁|(zhì)量評定為優(yōu)良。護小組進行交通管制和維護。為保證工程按時完工，對項目各階段工作進行具體安排如。組織前期技術(shù)人員進場熟悉現(xiàn)場及圖紙，采購原材料，并對原材。料進行試驗檢測，進行配合比試驗。成項目部駐地和后場拌合站及試驗室等臨建工程施工。項目開工日期擬為20xx年9月。初步排定本項目總體施工進度計劃見附表一、施工總體計劃表。的施工人員，精心組織施工。應(yīng)，達到按計劃施工，縮短工期之目的。平方米的水泥砼空地作為施工車輛停放地。頭，對原材料的運輸較為方便。此地占用面積達30000平方米，計劃設(shè)立一座瀝青拌合。施已完善，可隨時投入到施工生產(chǎn)中。到鍋蓋棟1、2號隧道主線距離也就是18km。

　　

【正文】 減了 12~15℃，考慮到混合料在儲存 、運輸、攤鋪過程中存在溫度的變異性，局部位置攤鋪后的溫度還會更低 . 由于攤鋪后的瀝 青混 合料溫度的遞減迅速，而且是 隨著攤鋪的進程呈連續(xù)狀態(tài)，且初壓溫度對壓實 度的影響由上表可知十分明顯，因此在碾壓工藝的選擇上，采用跟近式的連續(xù)碾壓工藝優(yōu)于分段式的碾壓工藝 , 因為分段式碾壓工藝面對溫度遞減不均等的作業(yè)面會產(chǎn)生同樣的碾壓出現(xiàn)不同的終壓壓實度狀況，從而直接影響到路面質(zhì)量。 ②初壓的工藝選擇 通常瀝青路面的碾壓作業(yè)采用的是 :初壓（靜壓） — 復壓（振壓、靜壓） — 終壓（靜壓）的施工工藝 ，之所以在初壓中利用靜壓是基于用靜力壓實攤鋪材料，使其具有一定的初始承載力，然后利用振動壓路機使材料組合密實，這對于松鋪較厚的層面是必要的，因為混合料受到振動會產(chǎn)生較大的推移、下陷，影響壓路機的正常行走，影響平整度。但對于較薄結(jié)構(gòu)層的瀝青混合料來講，特別是上面層只有 （松鋪為 左右），如果依然利用先靜壓再振壓的工藝過程，不僅沒有明顯改善碾壓質(zhì)量 ,反而因為沒有及時振動碾壓，失去了在最佳溫度下最大限度的達到最大壓實效果 的機會，因為較薄的結(jié)初壓 溫度 初壓（ 振動） 復壓（振動） 復壓（輪胎） 終壓 第一次 第二次 第一次 第二次 151℃ % % % % % % 143℃ % % % % % % 130℃ % % % % % % 123℃ % % % % % % 110℃ % % % % % 96% 我司某工地初壓溫度對壓實度的影響情況表 表 ② 構(gòu)層在靜壓后材料顆粒之間先期形成了摩擦阻力，組成架空骨架結(jié) 構(gòu)，當復壓開振時，先要克服已加入材料顆粒間的較大靜摩擦阻力，才能使材料間逐漸進入動摩擦狀態(tài)。也因是薄層結(jié)構(gòu)，靜壓后已沒有較大的結(jié)構(gòu)空間使混合料間在振壓時自由地進行靜、動摩擦阻力的轉(zhuǎn)換，當已形成的顆 粒間的靜摩擦力過大時，復壓中會破壞材料的顆粒結(jié)構(gòu) .影響工程質(zhì)量。表③的試驗結(jié)果可以看出，初壓直接開振有更好的 壓實度，平整度則未受到大的影響。 綜上所述，確定工藝時，下面層采用靜 — 振 — 靜 — 靜工藝，中面層、抗滑表層初壓直接采用開振碾壓方式，壓實度得到更好的保證。 ③壓路機組合方案的確定 方案一：靜壓 1 遍 振壓 1 遍 輪胎壓路機靜壓 1 遍 振壓 1 遍 輪胎壓路機靜壓 1遍 光面終壓 1遍 . 方案二：振壓 3遍 輪胎壓路機靜壓 3 遍（二遍） 光面終壓 3遍 方案三：振壓 2遍 輪胎壓路機靜壓 2 遍 光面終壓 1 遍 方案四：靜壓 1遍 振壓 2 遍 輪胎壓路機靜壓 2遍 光面終壓 1遍 . 我司某工地不同工藝方案對壓實度平整度的影響情況表 表 ④ 表④中的結(jié)果表明 : AC— 20（ C）型、 AC— 16（ C）宜選擇方案二，而對 AC— 25（ C）結(jié)構(gòu)宜選擇方案四。 壓路機碾壓時不得隨意停頓，碾壓速度要與攤鋪速度相適應(yīng)，碾壓線路要以階梯狀前進，折回處不得在同一橫斷面上。 為了防止瀝青混合料粘輪、碾壓時要向碾壓輪灑少量水，輪胎壓路機禁止向輪胎 AC— 25（Ⅰ） AC— 20（Ⅰ） AC16 初壓溫度 141℃ 134℃ 137℃ 初壓（開振） % % % 初壓（靜壓） % % % 最終壓實度（初壓開振） % % % 最終壓實度（初壓靜壓） % % % δ值（初壓開振）平均 δ值（初壓靜壓）平均 0． 75 AC25（ C） AC20（ C） AC16（ C） 方案1 方案2 方案3 方案4 方案1 方案2 方案3 方案4 方案1 方案2 方案3 方案4 壓實度 % 97.6 98.9 98.1 97.1 99.1 98.6 98.2 98.2 99.6 98.9 97.2 平整度δ 0.74 0.9 5 0.69 0.73 0.74 0.61 0.64 0.66 0.62 灑水，采用拖布涂刷植物油 嚴禁壓路機在已碾壓成型未冷卻的路段轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停 機等候，壓路機在已成型的路面上行駛時應(yīng)停止振動。 橋涵防撞墻邊緣、急流槽進水口、路緣石邊緣等壓路機壓不到的部位要采用小噸位壓路機或人工夯實接順。 尚未冷卻的瀝青面層上嚴禁停放機械設(shè)備和車輛，不得散落礦料、油料等雜物，待面層完全冷卻后才能開放交通。 ⑥ 接縫 在施工結(jié)束時，攤鋪機應(yīng)在接縫近端約 1m 處將熨平板稍微抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用 3m直尺檢查平整度，并找出表面縱坡或攤鋪厚度發(fā)生變化的橫斷面，趁尚未冷透時用鋸縫機將此斷面 切割成垂直面，并將切縫靠外側(cè)已鋪的不符合平整度要求的尾部鏟除，與下次施工時形成平縫連接。 在下段繼續(xù)攤鋪前，要在完全干燥的切割面上涂刷薄層熱瀝青，攤鋪機在第一次布滿料時，不前行，用熱料預熱橫向冷接縫至少 10min，開始攤鋪時，接縫處的粗集料應(yīng)刮除并補上細料，然后趁熱橫向碾壓接縫，每次伸入新鋪層碾壓寬度為 15cm 直到壓路機全部壓到新鋪層上為止，再改為縱向碾壓；接縫碾壓結(jié)束后立即用 3m 直尺檢查平整度，當不符合要求時趁熱進行返工處理。 ⑦ 質(zhì)量檢查與驗收（ 見表：瀝青砼面層實測項目） 瀝青砼面層實測項目 序號 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查頻率 1 壓實度 (%) 98（ 99*） 按 JYJ03294 附錄 F檢查，每 200 每車道 1 處 2 平整度 (mm) σ（ mm） 平整度儀 :全線每車道連續(xù)按每 100 米計算σ或 IRI IRI（ m/km） 3 彎沉值 () ≤竣工驗收彎沉值 按 JTJ07198 附錄 I和 JTJ05995 的要求檢查 4 抗滑 摩擦系數(shù) 符合設(shè)計 擺式儀：每 200 m 測 1 處 橫向力系數(shù)車： 全線連續(xù) 構(gòu)造深度 砂鋪法：每 200m 測 1處 5 厚度 (mm) 代表值 總厚度 8上面層 4 按 JTJ07198 附錄 H和 JTJ05995 的要求檢查每200m 每車道測 1處 極值 總厚度 15上面層 8 6 中線平面偏位（ mm） 20 經(jīng)偉儀：每 200 米 4點 7 縱斷面高程（ mm） 177。 10 水準儀：每 200 米 4個斷面 8 寬度（ mm） 有側(cè)石 177。 20 水準儀：每 200 米 4處 無側(cè)石 不小于設(shè)計值 9 橫坡度 (%) 177。 水準儀：每 200 米 4個斷面 注：表中帶 *號按試 驗路壓實度為準。 （五）、水泥混凝土面層施工 工作面準備 隧道要在砼基層及下封層施工完畢且交驗合格后，在砼施工前應(yīng)清掃干凈下承層表面，不得有浮土及其他臟物，經(jīng)自檢合格后且通過監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行砼的施工。超車道施工在行車道砼面層養(yǎng)生期結(jié)束交驗合格，超車道位置砼基層清掃干凈，通過監(jiān)理工程師驗證合格后可進行水泥砼面層的施工。 測量放樣 （ 1）、用全站儀按砼板塊劃分進行平面位置放樣，直線段每 10 米一個段面、曲線段每 5米一個段面。 （ 2）、用水準儀對所放出的平面位置各點進行高程測量，并計算好立模高度 。 模板安裝 （ 1）、在砼面層攤鋪之前，根據(jù)測量放樣的位置安裝模板。本工程主要為 24cm 厚、 26cm厚和 30cm 厚的砼板，短隧道砼基層用 22cm 厚的鋼模板，匝道與地方被交叉道路用 24cm厚的鋼模板，隧道砼面層和收費站廣場采用 28cm 的鋼模板；均采用三輥軸機組施工工藝。模板內(nèi)側(cè)面、頂面和底面均刨光，模板采用長短搭配使用，在平曲線和豎曲線上應(yīng)用較短的模板以保持線型圓順，在直線段采用較長的模板，減少接縫，確保線型直順。 （ 2）、模板應(yīng)安裝牢固、順直、平整、無扭曲，應(yīng)封閉不得漏漿，空隙用砂漿封堵，拼接要求嚴密無 縫隙，角隅平整、無缺損，模板中的孔眼、小裂紋用油粘紙遮擋。 （ 3）、模板安裝合格后內(nèi)側(cè)應(yīng)均勻地薄涂一層隔離劑（機油或肥皂水）以利脫模。 （ 4）、模板安裝完畢，應(yīng)對模板標高進行檢測，應(yīng)符合下表要求。 檢測項目 精度要求 檢測項目 精度要求 平面位置（ mm） ,≤ 10 相鄰板高差（ mm） ,≤ 1 攤鋪寬度偏差（ mm） ,≤ 10 頂面接茬 3m 尺平整度（ mm） ,≤ 面板厚度（ mm） ,≤ 代表值 3 極值 8 械模板接縫寬度（ mm） ,≤ 3 縱斷高程（ mm） 177。 5 側(cè)向垂直度（ mm） ,≤ 3 橫坡偏 差（ %） 177。 縱向垂直度（ mm） ,≤ 3 鋼筋的安裝 （ 1）、補強鋼筋： 異形混凝土路面板的縱向鋼筋均采用 Φ 10鋼筋，縱向間距為 20cm；橫向鋼筋采 用Φ 8鋼筋，橫向間距為 30cm，保護層均為 10cm； 各種補強 均按圖紙設(shè)計完成。 （ 2）、 縱向接縫鋼筋： 混凝土板的縱縫必須與路線中線平行?？v縫采用 50cm 設(shè)置間距拉桿，拉桿采用 Φ16mm 螺紋鋼筋，拉桿長 80cm。拉桿在攤鋪成型后打入在面板中部的厚度位置。 （ 3）、 橫向接縫鋼筋： ①橫向脹縫 混凝土面層的脹縫，傳力桿為長 50cm、直徑 Φ 32mm、間距 30cm，一端涂防銹漆 30cm。 脹縫采用前置法施工，預先加工好鋼筋支架，把未涂防銹漆的傳力桿一端焊接在支架上，接縫板夾在兩支架之間。施工前運至現(xiàn)場，待攤鋪至脹縫位置前方 12m 處，將支架準確定位，用鋼釬錨固在基層上，然后卸料攤鋪。在填縫之前，鑿去接縫板頂部的木條，脹縫內(nèi)任何處都不準塞有混凝土或其它雜物，填縫料設(shè)計為聚氯乙烯膠泥類材料，在清縫干凈、干燥后，應(yīng)根據(jù)材料特性嚴格按說明書和規(guī)范要求施工。 ②橫向施工縫 橫向施工縫設(shè)置每天攤鋪結(jié)束或攤鋪過程中因故中斷攤鋪，而中斷時間超過初凝時間的 2／ 3 時，必須設(shè)置橫 向施工縫。橫向施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設(shè)計相吻合。橫向施工縫應(yīng)與路面中心線垂直。混凝土面層橫向施工縫構(gòu)造采用平縫加傳力桿型，傳力桿長 50cm、直徑 Φ 32mm、間距 30cm，一端涂防銹漆 30cm。 橫向施工縫鋼筋的設(shè)置方法同橫向脹縫。 ③橫向縮縫 橫向縮縫間距一般為 5m，采用設(shè)傳力桿型假縫形式。施工時使用鋼筋定位支架的前置法施工方式。在路側(cè)作縮縫切割位置記號，保證切縫在傳力桿中間上方。支架必須有足夠的剛度，并于攤鋪之前用鋼釬將其錨固在基層上。傳力桿宜設(shè)置在 1／ 2板厚處。 砼的拌和生產(chǎn) （ 1）拌和廠不同規(guī) 格的砂石料之間應(yīng)有隔離設(shè)施，并設(shè)標識牌，嚴禁混雜。 （ 2）嚴格控制用水量。每天應(yīng)對砂、石材料的含水量進行測定，雨后應(yīng)及時進行復測，由試驗人員根據(jù)測定結(jié)果在用水量中加以調(diào)整。 （ 3）攪拌機拌和時間不應(yīng)小于 40S，每拌不應(yīng)大于額定攪拌量的 90%，拌出的砼外觀應(yīng)均勻一致、無生料、無干料、無離析、無成團現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應(yīng)及時調(diào)整。 （ 4）拌出的砼應(yīng)及時檢測坍落度與和易性，不符合要求時及時調(diào)整。 （ 5）混凝土攪拌必須做好記錄工作，應(yīng)有專人負責檢查控制。 （ 6）拌和機每工作日上午、下午各取一組砼抗折試件。 砼的運輸 （ 1）采用 10m3的螺旋車運輸，車廂應(yīng)清掃干凈，運輸時不得有漏漿撒料現(xiàn)象。 （ 2）為保證運輸能力較拌和能力略有富余，車輛不得少于 8輛。 （ 3）運輸車在裝料前應(yīng)灑水濕潤，但車箱內(nèi)不得有積水。 （ 4）攪拌樓卸料落差不應(yīng)大于 2 米。 （ 5）車輛起步與停車應(yīng)平穩(wěn)，路上盡量減小顛簸，防止離析。 （ 6）運到攤鋪現(xiàn)場后由專人指揮倒料。 （ 7）砼運輸、攤鋪完畢允許最長時間： 施工溫度（℃） 到運輸完畢允許最長時間（ h） 到攤鋪完畢允許最長時間（ h） 5~9 10~19 20~29 30~35 砼的鋪筑 （ 1）、攤鋪混凝土前應(yīng)檢查下列內(nèi)容： ① 模板的位置、標高、涂油、支撐牢固程度是否符合要求，模板底面與下承層表面間是否密貼無縫隙； ② 下承層表面，若有局部松散，鏟除徹底后先用砼填補密實。雜物應(yīng)清除干凈； ③ 填縫板的位置是否準確，瀝青是否涂滿； ④ 傳力桿是否與伸縫模板垂直，傳力桿間距是否正確，相互間是否平行，綁扎是否牢固，是否涂過防銹漆； ⑤ 角隅和其它加固鋼筋是否制備好，規(guī)格、尺寸是否準確； ⑥ 運輸路線是否平整通暢，養(yǎng)生器材和防雨棚等的準備工作是否落實； ⑦ 臨時排水設(shè)施是否落實。 ⑧ 下承層是否灑水濕潤。 （ 2）、攤鋪振實工作應(yīng)連續(xù)進行，不得中途間斷。若有特殊的原因，在初凝時間內(nèi)被迫臨時停工，中斷施工的一塊混凝土板上應(yīng)用濕麻布覆蓋，以防假凝?；謴褪┕r，