【導(dǎo)讀】深圳市南光高速第六合同段實施性施工組織設(shè)計

　　

【正文】 處正 在進行廠房建設(shè)， 3橋處即將開始大規(guī)模建設(shè)且為魚塘區(qū)填土，均不能租來用做臨時駐地和預(yù)制場地。通過對全線再次進行詳細踏勘后，仍未能找到合適的預(yù)制場地，我合同段考慮在路基上進行預(yù)制場地建設(shè)。但南光高速項目工期緊，業(yè)主下發(fā)文件，所有施工單位不得利用路基做預(yù)制場地。正好，距離我們 20 公里的南光高速一合同段因設(shè)計變更原因，從 2020 年下半年進場至今，遲遲沒有開工，其預(yù)制場地將會一直閑置到 2020 年 10 月左右，該場地預(yù)制底座全部建好而且適合我們六合同段上所有型式箱梁的預(yù)制，根據(jù)其預(yù)制能力，完全可以在 2020 年 10 月前完 成我們六合同段的箱梁預(yù)制。我們又請專業(yè)運輸公司對運梁路線進行了論證，確認箱梁運輸不存在問題。經(jīng)過與一合同段協(xié)商后，我們考慮租用一合同段的預(yù)制場地進行我們六合同段的箱梁預(yù)制。商砼就近采用一合同段選用的新麗鑫拌和站。 總體施工步驟的安排 根據(jù)業(yè)主對本項目進度的整體計劃要求，結(jié)合我合同段工程特點 ,制定了保證業(yè)主指定工期內(nèi)完工的進度計劃。（見施工進度計劃橫道圖和施工計劃網(wǎng)絡(luò)圖）進度的控制因素 與 施工步 驟 的相互關(guān)系： 1，挖方集中，填方分散，填方可施工工作面的多少直接影響路基施工進度。 2，軟基地段數(shù)量 多、范圍廣、形式 多樣，影響路基施工進度。 3， 塘尾主線橋與 A 匝道路基交叉，應(yīng)先施工下穿路基再施工上跨橋梁整體工程。 4， 模具城 3橋工作量大、線路長、跨路跨水系，必須做到面廣點多。 互通主線橋 、 A 匝 A 匝 2橋為連續(xù)現(xiàn)澆，工作面提供分先后、周期長、 具有平行、流水、交叉關(guān)系。 施工 順序如下 ： 路基： 挖方：塘尾互通 A 匝道下穿主線橋，該段為挖方路基，挖余土石方 10 萬方。該段優(yōu)先進行挖方施工，挖方施工順序： A 匝道， K21+360K22+500 段， C 匝道， K17+500K21+360 段零星挖 方。 填方： 橋臺內(nèi)填土， K17+500+K19+072 段填方， 匝道內(nèi)主線及深圳市南光高速第六合同段 實施性施工組織設(shè)計 4 匝道填方， K19+072K21+360 段填方。 橋梁部分 預(yù)制箱梁部分： 模具城 1橋， 模具城 2橋， 模具城 3橋 現(xiàn)澆箱梁部分： A 匝 1橋第 3 聯(lián)， A 匝 1橋第 1 聯(lián)， A 匝 1橋第 2 聯(lián)， A 匝 2橋， 互通主線 橋 左幅，互通主線 橋 右幅 。 軟基處理：先互通匝道后主線。 通道、涵洞：先互通匝道后主線，先高填方處后低填方處 砌體、排水：與橋梁、 路基、通道、涵洞施工同步 。 總體施工平面布置圖 沿模具城 1橋左側(cè)征地紅線布設(shè)供電線路，在 9墩左側(cè)安裝 1臺 500KW 變壓器保證 1橋工程用電及項目部生活用電。在 9墩右側(cè)挖 1水井保證工程用水及項目部生活用水。并在模具城 1橋右側(cè)沿征地紅線外側(cè)修 1 條 6 米寬的施工便道，縱向連通新玉路，橫向連通根玉路。沿模具城 3橋左側(cè)征地紅線布設(shè)供電線路，在 18臺右側(cè)安裝 1 臺 500KW 變壓器。保證 3橋及塘尾互通立交內(nèi)的橋涵和工區(qū)的用電。在 17墩右側(cè)挖 1 水井保證工程用水。并在模具城 3橋右側(cè)沿征地紅線外側(cè)修 1 條 6 米寬的施工便道，縱向連通路 基便道，橫向連通根玉路。其它各段施工便道原則上在紅線內(nèi)縱向貫通，跨路、跨水系處繞既有道路或根玉路后聯(lián)通。其它各段通道、箱涵及模具城 2橋供水、供電通過發(fā)電機、水車、或就近水系解決。（附施工總體平面部制圖） 二、 路基工程施工方案 技術(shù)標準 路面以下深度 填料最小 CBR值（﹪） 填料 最大粒徑 填層厚度 壓實度（ %） 上路床（ 0～ 30cm ） 8 10 15 96 下路床（ 30～ 80cm） 8 10 30 96 上路堤（ 80～ 150cm） 8 15 30 94 下路堤（＞ 150 cm ） 4 15 30 94 零填式路塹路床 8 10 96 施工程序 1）導(dǎo)線、水準點復(fù)測 —— 測量定線放樣 —— 原地面復(fù)測 —— 現(xiàn)場調(diào)查 —— 砍樹挖根 —— 清表及外棄 —— 測量定線放樣 —— 開挖路塹、截水溝、排水溝（分級開深圳市南光高速第六合同段 實施性施工組織設(shè)計 5 挖、分級防護） —— 填前壓實 —— 分層填筑 —— 質(zhì)量驗收 2）場地清理 我標段路基穿過地段植被覆蓋面積較廣在施工前確定現(xiàn)場工作界線，并保護所有規(guī)定保留的植物及構(gòu)造物。路基用地范圍內(nèi)樹木，灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植，路基用地范圍內(nèi)的垃圾，有機物殘渣，及草皮、農(nóng)作物的根系和表土全部清除，樹根也應(yīng) 全部挖去。當?shù)乇頌楦餐習(xí)r，清除地表耕植土約 30cm深，進行地面碾壓，當路基填土高度小于 80cm 時，清除地表耕植土后，根據(jù)設(shè)計圖紙的最小填土高度確定下挖深度，確保壓實度達規(guī)范要求。清除后堆積指定棄土場。 3）填方試驗路段施工 在開工前期，通過試驗確定符合規(guī)范要求的填料，作為填土路基試驗段施工用料，結(jié)合施工路段選擇長度至少 100m(K21+300~K21+500 全幅路基 )的試驗路段進行現(xiàn)場試驗，試驗段所用填料和機具應(yīng)與施工所用材料的機具相同?，F(xiàn)場試驗進行到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。試驗時記錄壓實 設(shè)備的類型，最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度，材料的含水量，不同碾壓遍數(shù)下所測出的壓實度數(shù)據(jù)等試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。經(jīng)審批后的結(jié)論可作為指導(dǎo)本標段施工的依據(jù)。 路基施工 1）土石方填挖及調(diào)配 本合同段公路里程長 5 公里，土石方填挖量較大，填挖達 120 萬方，路基施工前放出開挖邊線，并做好截水溝，并清表開挖 4 個工作面，其中挖方工作面K21+030~K21+344，計 286 米， 2 個填方工作面 AK0+960~AK1+385，計 360 米， 每個挖方段投入挖掘機 8 臺，填方段投入平地機 2 臺 ，壓路機 2 臺。推土機 2 臺，平地機 2 臺，填料為土?xí)r每層墊厚為 30cm。填料為石時，每層填厚不超過 40cm。層厚的控制方法，通過邊線的標尺，規(guī)定汽車卸料間距， 15t 汽車裝料 12m3 卸料間距為 3 米，當標尺間距為 20米時土方卸料只能卸 5排。土方達到層厚后，用平地機刮平，石方用推土機推平，推平后用振動壓路機振壓成型。在壓實度達到設(shè)計要求后，再連續(xù)后續(xù)工作，循環(huán)進行達到路面標高，挖方段每層開挖高度為 ~3m，不可將作業(yè)面挖成高坎，否則易造成坍塌影響邊坡成型 深圳市南光高速第六合同段 實施性施工組織設(shè)計 6 填筑時應(yīng)留出橫坡度，以防路基積水，填筑寬度應(yīng)超出設(shè)計寬度 的 ，以保證邊緣有足夠的壓實度。 本標段共有填方 60 萬方。挖方 61 萬方。借方 萬方，棄方 萬方，根據(jù)投入的挖掘機數(shù)量及汽車運輸量，計劃每月挖方 10 萬方，填方 10 萬方。計劃工期185 天。 2)土石方調(diào)配方案 本標段路基施工，總挖方量 萬方，填方 萬方，棄方 萬方，借方 萬方，根據(jù)土石方匯總表統(tǒng)計結(jié)果顯示，填方量主要在 K17+500~K19+702，AK0+960~BK0+010 段，挖方量主要在 K19+702~K21+630， AK0+576~CK0+163 段。而K19+702~K21+630 段挖方尚不能滿足本段填方需要，尚欠 萬方。所欠土方由K20+22 K21+34 K21+6 KAK0+567 段調(diào)配。 EK0+152 可由 BK0+010 段補充一部分。但不能滿足需求。根據(jù)填方情況，兩段填方之差合計需借 萬方。 3）路基開挖施工方法 1恢復(fù)定線，放出邊樁。 2 對較短路塹采用橫挖法，路塹深度小時可一次性挖到設(shè)計標高以上 30cm，路塹深度較大時，采用分臺階進行開挖。 3對較長路塹采用縱挖法，路塹深度、寬度不大時按橫斷面全寬縱向分層開挖，對寬度、深度較大的 路塹采取通道式縱挖法開挖。 4 按設(shè)計自上而下開挖，不亂挖超挖或采取大爆破掏洞取土，對超長路塹采取分段縱挖法開挖，對較短路塹采用橫挖方法。 5 充分使用機械施工，對運距在 100m 以內(nèi)采用推土機，對運距 500m 以內(nèi)及大體積的土方遠運，采用挖裝機械配合自卸汽車施工。 6路槽達到設(shè)計標高后，用平地機整平，刮出路拱，預(yù)留 30cm 以上壓實量，修筑排水溝。 7對設(shè)計中的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基開挖及時組織施工，確保邊坡穩(wěn)定 8及時做好邊坡整修及防護。 17 土石方調(diào)配表 樁 號 距離 棄方 挖方 填方 挖余 填差 土石方調(diào)配示意圖 K17+500 ~ K18+000 500 K18+000 ~ K19+000 1000 K19+000 ~ K19+135 235 K19+702 ~ K20+148 446 K20+229 ~ K20+888 659 K21+344 ~ K21+525 181 K21+630 ~ K22+500 870 AK0+070 ~ AK0+234 164 AK0+567 ~ AK0+960 394 AK0+960 ~ AK1+138 178 AK1+204 ~ AJ1+385 182 BK0+010 ~ BK0+179 169 CK0+163 ~ CK0+506 343 DK0+038 ~ DK0+196 158 EK0+152 ~ EK0+417 265 SK0+032 ~ SKO+107 75 XK0+065 ~ XKO+178 113 設(shè)計換填滲水土 合計 說明：本表距離單位為 m。工程量單位為萬方 4)填土路基 填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪，分層壓實，填土標高按路面平行線分層控制；填土寬度超過設(shè)計邊線 3050cm 每層厚度不 大于 30cm。當?shù)孛孀匀粰M坡或縱坡陡于 1∶ 5時，先將原地面挖成寬度不小于 1m，內(nèi)傾斜坡度 2%～ 4%的臺階后開始填筑；用透水性較小的土填筑路堤時，應(yīng)將含水量控制在最佳含水量177。 2%范圍，且當用于填筑下層時，其頂部應(yīng)做成 %的雙向橫坡，具體施工按以下方法進行： 土方路基填筑 27.5 3 深圳市南光高速第六合同段 實 施性施工組織設(shè)計 8 （ 1）、路基填筑施工程序 基底壓實 —— 測量放樣 —— 分層填筑、整平、分層壓實（分層檢測） —— 路基整修 —— 質(zhì)量驗收。 （ 2）、基底壓實 路基清表后，用壓路機進行基底整平壓實。 （ 3）、測量放樣 有樹木遮擋的地方，首先按照征地界樁的范圍進行樹木 砍伐后，再進行各種測量工作。 測量工作包括導(dǎo)線點布置和測量、中線復(fù)測、水準點標高復(fù)測、原地面復(fù)測和路基橫斷面補測。 路基橫斷面放樣時，根據(jù)設(shè)計圖放出路堤邊坡、路塹坡頂、邊溝等具體位置，以定出路基輪廓。在路堤坡腳線外緣每隔 20m 打一根竹樁，樁頂上插上紅旗，樁上標明樁號。 （ 4）、分