【正文】 ...................................................................... 105 預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工工藝 框圖 ............................................................................... 109 預(yù)制箱梁安裝施工工藝框圖 ................................................................................... 112 架橋機(jī)架梁施工工藝框圖 ...................................................................................... 114 小型構(gòu)造物施工工藝框圖 ...................................................................................... 115 深圳市南光高速第六合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 3 第一章 編制依據(jù)及編制原則 一、編制依據(jù) 深圳市南光高速公路公路工程施工招標(biāo)文件； 招標(biāo)文件補(bǔ)遺書及相關(guān)圖紙、參考資料； 《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》； 由招標(biāo)文件明確的交通部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收辦法； 安全操作規(guī)程； 現(xiàn)場踏勘掌握的情況。 編制基本原則：連續(xù)性原則、均衡性原則、協(xié)調(diào)性原則、經(jīng)濟(jì)性原則。 強(qiáng)化精品意識，努力使本工程達(dá)到棱角分明、線條流暢 、色澤一致、表面光潔。 三、地質(zhì)構(gòu)造及地震 區(qū)內(nèi)經(jīng)歷了由地槽 — 河準(zhǔn)地臺 — 大陸邊緣活動(dòng)帶三個(gè)階段的發(fā)育演變歷史，地處高要、惠來，東西向斷裂南側(cè)，北東向蓮花山斷裂帶的南西段，本標(biāo)段位于松崗斷裂帶東南部。 地震裂度：動(dòng)峰值加速度系數(shù) ，對應(yīng)地震基本裂度為Ⅷ度 橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋 1/300，一般橋涵 1/100、 六、地方資源 經(jīng)實(shí)地考察，本項(xiàng)目工程經(jīng)由區(qū)域水系發(fā)達(dá)、生產(chǎn)、生活用水有較好的保障，地域內(nèi)輸電電網(wǎng)較多，生活生產(chǎn)用電均可駁接既有電網(wǎng)或自配發(fā)電；通訊和地方道路交通發(fā)達(dá)，有多條既有交通道路與線路交叉，有利于本工程的實(shí)施；另一方面，線路經(jīng)由地段經(jīng)濟(jì)作物、居民、廠房較多，征地拆遷工作難度較大，對工程全面開工具有較大影響。 木材及其它材料均可在市場采購。 本工程橋梁與地方道路交叉 較 多，交通安全和施工安全工作十分突出，具有對外協(xié)調(diào)工作量大、對內(nèi)安全施工要點(diǎn)多而廣布控的特點(diǎn)。 技術(shù)含量及質(zhì)量要求高，本工程處市區(qū)，對結(jié)構(gòu)物內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量要求，對互通的線形要求及挖方邊坡的處理，填方使用的土質(zhì)及防護(hù)措施的要求較高。 填挖方施工是本工程重點(diǎn)之一 本工程路基挖方施工相對集中在塘尾互通段，而路基填方沿線展開，且對挖方段內(nèi)土石比例、土質(zhì)是否穩(wěn)定情況不清，因此對挖方段邊坡處理、排水設(shè)施的健全、土質(zhì)是否能滿足工程質(zhì)量要求以及摸清土石方比例進(jìn)行土石方合理調(diào)配是本工程重點(diǎn)之一。 橋梁大孔徑樁基及深長樁是本工程重點(diǎn)之一 本工程 A 匝道 1橋采用Φ 大孔徑樁，最大樁長為 50m，其成孔質(zhì)量和成樁質(zhì)量是本工程重點(diǎn)之一。 安全施工是本工程重點(diǎn)和難點(diǎn) ?塘尾互通 A1橋橫跨根玉路。 ?工程地段水系發(fā)達(dá)，雨季防洪防澇工程量較大。 鑒此，如何做好工程安全施工是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。 ?提前作好雨季防洪防澇措施。 深圳市南光高速第六合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 10 第三章 總體施工組織及工程總體目標(biāo) 一、施工組織機(jī)構(gòu) 為加強(qiáng)管理，方便施工，保證工程質(zhì)量和工期，我方對本工程實(shí)行項(xiàng)目法人管理和項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，建立項(xiàng)目經(jīng)理部。施工組織機(jī)構(gòu)詳見：組織機(jī)構(gòu)圖（附后）。 深圳市南光高速第六合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 11 組織機(jī)構(gòu)圖 項(xiàng)目經(jīng)理 韓 展 項(xiàng)目副經(jīng)理 鄭躍松 項(xiàng)目總工 劉勛成 工程部長 陳獻(xiàn)民 合約部長 楊春霞 安全主任 鄭鎮(zhèn)喜 測量組長 劉俊智 辦公室主任 張琳坤 試驗(yàn)室主任 鄭鴻州 路基工程師 肖典波 橋梁工程師 洪志明 質(zhì)檢工程師 劉國梁 機(jī)料部長 郭國心 橋梁施工一隊(duì) 橋梁施工二隊(duì) 路基施工一隊(duì) 路基施工二隊(duì) 通道涵洞施工隊(duì) 深圳市南光高速第六合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 12 第四章 主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法 一、施工準(zhǔn)備 施工測量 1)測量人員及儀器配備 人員：派多年從事測量工作的專業(yè)測量工程師擔(dān)任測量隊(duì)長，另配能測會算具有施工經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)的測量人員兩名，其它人員若干名。標(biāo)記征地界限及路基邊線，并測量縱橫斷面，計(jì)算工程數(shù)量，報(bào)監(jiān)理工程師審批； 4)核實(shí)和確認(rèn)圖紙上原地 面標(biāo)高的正確性 如對原地面標(biāo)高的正確性有所質(zhì)疑，列出自認(rèn)為有錯(cuò)誤和修正的標(biāo)高向監(jiān)理工程師提交一份詳表，供其核查確認(rèn)。 7)保護(hù)原始控制點(diǎn) 對監(jiān)理 工程師 提供的測量標(biāo)志進(jìn)行保護(hù)，直至交工驗(yàn)收保證完好無損地移交給業(yè)主；對施工中將要覆蓋的測量標(biāo)志，要妥善地移至監(jiān)理工程師同意之處，并應(yīng)保證移出的標(biāo)志與原標(biāo)志同精度。做好排水系統(tǒng)。模具城 3橋 18臺設(shè) 1臺 500KVA 變壓器，同時(shí)配備 5 臺 200KW、 3臺 120KW、1臺 160KW 的發(fā)電機(jī)組作為機(jī)動(dòng)電源和備用電源。 5）鋼筋加工場：因本合土同段鋼筋用量大部分集中在模具城 橋，及塘尾互通立交現(xiàn)澆橋。 深圳市南光高速第六合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 14 工地試驗(yàn) 1）工程 開工 前，我們將建立滿足現(xiàn)場施工質(zhì)量控制、自檢及其它試驗(yàn)要求的 設(shè)施齊全、儀具配套的工地試驗(yàn)室。 3）所有取樣和試驗(yàn)均應(yīng)有監(jiān)理工程師代表在場的情況下進(jìn)行，除非監(jiān)理工程師另有準(zhǔn)許。在標(biāo)段范圍內(nèi)，有兩處場地面積大、場地平，分別位于模具城 3橋橋址附近，是最佳的臨時(shí)駐地和箱梁預(yù)制場地，但經(jīng)過調(diào)查，該兩處場地為規(guī)劃模具城開發(fā)區(qū)，其中 1橋處正 在進(jìn)行廠房建設(shè)， 3橋處即將開始大規(guī)模建設(shè)且為魚塘區(qū)填土，均不能租來用做臨時(shí)駐地和預(yù)制場地。我們又請專業(yè)運(yùn)輸公司對運(yùn)梁路線進(jìn)行了論證，確認(rèn)箱梁運(yùn)輸不存在問題。（見施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖和施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖）進(jìn)度的控制因素 與 施工步 驟 的相互關(guān)系： 1，挖方集中，填方分散，填方可施工工作面的多少直接影響路基施工進(jìn)度。 互通主線橋 、 A 匝 A 匝 2橋?yàn)檫B續(xù)現(xiàn)澆，工作面提供分先后、周期長、 具有平行、流水、交叉關(guān)系。 橋梁部分 預(yù)制箱梁部分： 模具城 1橋， 模具城 2橋， 模具城 3橋 現(xiàn)澆箱梁部分： A 匝 1橋第 3 聯(lián)， A 匝 1橋第 1 聯(lián)， A 匝 1橋第 2 聯(lián)， A 匝 2橋， 互通主線 橋 左幅，互通主線 橋 右幅 。在 9墩右側(cè)挖 1水井保證工程用水及項(xiàng)目部生活用水。在 17墩右側(cè)挖 1 水井保證工程用水。（附施工總體平面部制圖） 二、 路基工程施工方案 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 路面以下深度 填料最小 CBR值（﹪） 填料 最大粒徑 填層厚度 壓實(shí)度（ %） 上路床（ 0～ 30cm ） 8 10 15 96 下路床（ 30～ 80cm） 8 10 30 96 上路堤（ 80～ 150cm） 8 15 30 94 下路堤（＞ 150 cm ） 4 15 30 94 零填式路塹路床 8 10 96 施工程序 1）導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測 —— 測量定線放樣 —— 原地面復(fù)測 —— 現(xiàn)場調(diào)查 —— 砍樹挖根 —— 清表及外棄 —— 測量定線放樣 —— 開挖路塹、截水溝、排水溝（分級開深圳市南光高速第六合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 5 挖、分級防護(hù)） —— 填前壓實(shí) —— 分層填筑 —— 質(zhì)量驗(yàn)收 2）場地清理 我標(biāo)段路基穿過地段植被覆蓋面積較廣在施工前確定現(xiàn)場工作界線，并保護(hù)所有規(guī)定保留的植物及構(gòu)造物。 3）填方試驗(yàn)路段施工 在開工前期，通過試驗(yàn)確定符合規(guī)范要求的填料，作為填土路基試驗(yàn)段施工用料，結(jié)合施工路段選擇長度至少 100m(K21+300~K21+500 全幅路基 )的試驗(yàn)路段進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)，試驗(yàn)段所用填料和機(jī)具應(yīng)與施工所用材料的機(jī)具相同。 路基施工 1）土石方填挖及調(diào)配 本合同段公路里程長 5 公里，土石方填挖量較大，填挖達(dá) 120 萬方，路基施工前放出開挖邊線，并做好截水溝，并清表開挖 4 個(gè)工作面，其中挖方工作面K21+030~K21+344，計(jì) 286 米， 2 個(gè)填方工作面 AK0+960~AK1+385，計(jì) 360 米， 每個(gè)挖方段投入挖掘機(jī) 8 臺，填方段投入平地機(jī) 2 臺 ，壓路機(jī) 2 臺。土方達(dá)到層厚后，用平地機(jī)刮平，石方用推土機(jī)推平，推平后用振動(dòng)壓路機(jī)振壓成型。借方 萬方，棄方 萬方，根據(jù)投入的挖掘機(jī)數(shù)量及汽車運(yùn)輸量，計(jì)劃每月挖方 10 萬方，填方 10 萬方。所欠土方由K20+22 K21+34 K21+6 KAK0+567 段調(diào)配。 3）路基開挖施工方法 1恢復(fù)定線，放出邊樁。 5 充分使用機(jī)械施工，對運(yùn)距在 100m 以內(nèi)采用推土機(jī)，對運(yùn)距 500m 以內(nèi)及大體積的土方遠(yuǎn)運(yùn)，采用挖裝機(jī)械配合自卸汽車施工。工程量單位為萬方 4)填土路基 填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪，分層壓實(shí)，填土標(biāo)高按路面平行線分層控制；填土寬度超過設(shè)計(jì)邊線 3050cm 每層厚度不 大于 30cm。 （ 3）、測量放樣 有樹木遮擋的地方，首先按照征地界樁的范圍進(jìn)行樹木 砍伐后，再進(jìn)行各種測量工作。 （ 4）、分層