【正文】 ..........93 附錄： ..................................................................................................................................94 路基挖土石方施工工藝框圖 .....................................................................................95 路堤填筑施工工藝框圖 ............................................................................................97 特殊路基處理施工工藝框圖 .....................................................................................99 鉆孔樁施工工藝框圖 ............................................................................................. 100 系梁施工工藝框圖 ................................................................................................. 102 墩柱施工工藝框圖 ................................................................................................. 103 蓋梁施工工藝框圖 ................................................................................................. 105 預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工工藝 框圖 ............................................................................... 109 預(yù)制箱梁安裝施工工藝框圖 ................................................................................... 112 架橋機(jī)架梁施工工藝框圖 ...................................................................................... 114 小型構(gòu)造物施工工藝框圖 ...................................................................................... 115 深圳市南光高速第六合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 3 第一章 編制依據(jù)及編制原則 一、編制依據(jù) 深圳市南光高速公路公路工程施工招標(biāo)文件； 招標(biāo)文件補(bǔ)遺書及相關(guān)圖紙、參考資料； 《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》； 由招標(biāo)文件明確的交通部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收辦法； 安全操作規(guī)程； 現(xiàn)場踏勘掌握的情況。 二、編制原則 遵守招標(biāo)合同文件條款要求，全面響應(yīng)招標(biāo)文件，認(rèn)真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權(quán)代 表的批示指令和要求。 嚴(yán)格遵守招標(biāo)合同文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 編制基本原則：連續(xù)性原則、均衡性原則、協(xié)調(diào)性原則、經(jīng)濟(jì)性原則。 堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性、安全可靠性與實(shí)事求是相結(jié)合。 自始至終對(duì)施工現(xiàn)場實(shí)施全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控、動(dòng)靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。 實(shí)施項(xiàng)目法管理，通過對(duì)勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方案信息、時(shí)間與空間條件的優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目安全、成本、工期、質(zhì)量及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。 強(qiáng)化精品意識(shí)，努力使本工程達(dá)到棱角分明、線條流暢 、色澤一致、表面光潔。符合設(shè)計(jì)要求及工程技術(shù)規(guī)范要求的高速公路工程。 深圳市南光高速第六合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 4 第二章 工程簡述 一、項(xiàng)目名稱及位置 深圳市南光高速公路，南接南坪快速路（二期）工程，北經(jīng)龍大與?；⒏咚俟废噙B，本標(biāo)為第六標(biāo)段，起點(diǎn)樁號(hào) K17+500，終點(diǎn)樁號(hào) K22+500，全長 5km。 二、地形地貌 擬建南光高速公路第六標(biāo)段以低（殘）丘陵地貌為主，地勢總體呈南高北低趨勢，標(biāo)高在 之間，相對(duì)高差 32M，山體較平緩，自然坡角 5100，山體大部分已改造成果園、菜地、局部地段由于人工挖填，原始地 形地貌改變較大。 三、地質(zhì)構(gòu)造及地震 區(qū)內(nèi)經(jīng)歷了由地槽 — 河準(zhǔn)地臺(tái) — 大陸邊緣活動(dòng)帶三個(gè)階段的發(fā)育演變歷史，地處高要、惠來，東西向斷裂南側(cè)，北東向蓮花山斷裂帶的南西段，本標(biāo)段位于松崗斷裂帶東南部。 〈建筑施工設(shè)計(jì)規(guī)范〉（ GB500112020）劃分，擬進(jìn)場地地震加速度 ，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，土類別為硬土，建筑場地類型為Ⅱ類，場地內(nèi)不存在可液化土層，據(jù)《深圳市區(qū)域穩(wěn)定評(píng)價(jià)報(bào)告》本區(qū)有歷史記載的地震，對(duì)深圳地區(qū)地震影響超過裂度從未超過Ⅵ度，根據(jù)歷史積累資料（ 19671989）和深圳微震臺(tái)的監(jiān) 測結(jié)果，陸地強(qiáng)震及近場殘震，使深圳影響裂度超過Ⅵ的可能性較小，本地區(qū)地震設(shè)防裂度為Ⅷ度。 四、水文與氣象 該地區(qū)雨量充沛，年均降水量 1830mm，多年平均徑流 9800mm，降水多集中在夏秋兩季，其中 510月份為雨季，降水量均占總降水量的 80%左右，由于深圳市東部北東 — 南西走向的山脈，為夏季盛行的偏北風(fēng)起著明顯的屏障作用，所以降水量自南東向北西依次遞減速， 79 月多生風(fēng)，臺(tái)風(fēng)過境時(shí)伴有暴雨，該地區(qū)空氣濕度大，風(fēng)向多變，以西北、西南風(fēng)較多，最大風(fēng)力可大 12 級(jí)。 深圳市南光高速第六合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 5 五、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)速度： 100km/h 設(shè)計(jì)荷載：公路 Ⅰ級(jí) 橋梁寬度： 2179。 地震裂度：動(dòng)峰值加速度系數(shù) ，對(duì)應(yīng)地震基本裂度為Ⅷ度 橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋 1/300，一般橋涵 1/100、 六、地方資源 經(jīng)實(shí)地考察，本項(xiàng)目工程經(jīng)由區(qū)域水系發(fā)達(dá)、生產(chǎn)、生活用水有較好的保障，地域內(nèi)輸電電網(wǎng)較多，生活生產(chǎn)用電均可駁接既有電網(wǎng)或自配發(fā)電；通訊和地方道路交通發(fā)達(dá)，有多條既有交通道路與線路交叉，有利于本工程的實(shí)施；另一方面，線路經(jīng)由地段經(jīng)濟(jì)作物、居民、廠房較多，征地拆遷工作難度較大，對(duì)工程全面開工具有較大影響。 七、工 程材料及來源 本合同段主要建筑材料為土、碎石、片石、砂、水泥。 路基填筑材料來源為挖方利用，其它地方材料均可當(dāng)?shù)夭少彙? 鋼筋、水泥、支座由業(yè)主供應(yīng)，砼采用商品砼。 木材及其它材料均可在市場采購。 八、主要形象工程量 主要工程數(shù)量表（設(shè)計(jì)） 工程類別 單位 數(shù)量 起點(diǎn)里程 終點(diǎn)里程 備注 路基工程 土石方 填方 m3 602531 K17+500 K22+500 含匝道數(shù)量 挖方 m3 609635 K17+500 K22+500 含匝道數(shù)量 C15片石砼 m3 469 K17+500 K22+500 含匝道數(shù)量 換填滲水土 m3 81934 K17+500 K22+500 含匝道數(shù)量 m3 13891 K17+500 K22+500 含匝道數(shù)量 土工格珊 m2 905340 K17+500 K22+500 含匝道數(shù)量 鋼筋 kg 34309 K17+500 K22+500 含匝道數(shù)量 深圳市南光高速第六合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 6 濕法噴播 m 43032 K17+500 K22+500 含匝道數(shù)量 客土噴播 m 46995 K17+500 K22+500 含匝道數(shù)量 橋梁工程 模具城 1橋 m 467 K19+ K19+ 橋面面積 模具城 2橋 m 81 K20+148 K20+229 橋面面積 模具城 3橋 m 456 K20+ K21+ 橋面面積 塘尾互通主線橋左幅 m 115 K21+ K21+ 橋面面積 4974m2 塘尾互通主線橋右幅 m 115 K21+ K21+ 塘尾互通 A匝道 1橋 m 333 AK0+ AK0+ 橋面面積 6568m2 塘尾互通 A匝道 2橋 m 66 AK1+ AK1+ 橋面面積 1155m2 上部結(jié)構(gòu)砼 M3 8197 上部結(jié)構(gòu)砼 M3 1391 基礎(chǔ) M3 3466 橋頭搭板 M3 430 柱 根 194 樁 根 275 箱梁 片 400 涵洞 道 6 排灌 通道 道 10 通道兼排灌 九、工期 本工程合同工期要求路基及橋梁結(jié)構(gòu)物為 12 個(gè)月，計(jì)劃于 2020 年 4月 19日開工 ， 2020 年 4 月 19 日完工。據(jù)此編制施工計(jì)劃。 十、工程特點(diǎn) 本工程路基挖方較為集中，填方路段分布較廣，工程范圍內(nèi)土石方調(diào)運(yùn)受地方道路交通影響較大。 本工程橋梁與地方道路交叉 較 多，交通安全和施工安全工作十分突出，具有對(duì)外協(xié)調(diào)工作量大、對(duì)內(nèi)安全施工要點(diǎn)多而廣布控的特點(diǎn)。 本工程沿線居民、廠房、經(jīng)濟(jì)作物較多，一方面征地拆遷難度較大，造成施工用地空間較小，另一方面作好環(huán)境保護(hù)工作和防外界干擾的工作量較大。 深圳市南光高速第六合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 7 從已掌握的地質(zhì)資料來看，本工程所處地段下覆孤石較多，給橋梁樁基施工增加了較大難度，因此，必須 具備較高的鉆孔樁施工技術(shù)及配備專用的分辨和處理孤石的機(jī)具，是本工程施工的特點(diǎn)之一。 本工程含蓋范圍較廣，綜合施工能力要求較強(qiáng)，道路、橋梁、軟基處理、涵洞、通道、防護(hù)、互通交叉種類較多，橋梁結(jié)構(gòu)形式各異，有預(yù)制梁、現(xiàn)澆梁，且橋臺(tái)結(jié)構(gòu)形式、蓋梁、墩柱形式各不相同，路基有高填高挖施工，橋梁有高空作業(yè)，具有功能齊備但種類繁多的特點(diǎn)。 技術(shù)含量及質(zhì)量要求高，本工程處市區(qū)，對(duì)結(jié)構(gòu)物內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量要求，對(duì)互通的線形要求及挖方邊坡的處理，填方使用的土質(zhì)及防護(hù)措施的要求較高。 施工工期緊，合同規(guī)定本工程施工工 期為 12 個(gè)月，但受征地拆遷的影響，合同段內(nèi)工程有可能不能全面開工，只能局部開工，由此而造成施工工