【正文】 縱向連通路 基便道，橫向連通根玉路?，F(xiàn)場試驗進行到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。在壓實度達到設(shè)計要求后，再連續(xù)后續(xù)工作，循環(huán)進行達到路面標(biāo)高，挖方段每層開挖高度為 ~3m，不可將作業(yè)面挖成高坎，否則易造成坍塌影響邊坡成型 深圳市南光高速第六合同段 實施性施工組織設(shè)計 6 填筑時應(yīng)留出橫坡度，以防路基積水，填筑寬度應(yīng)超出設(shè)計寬度 的 ，以保證邊緣有足夠的壓實度。 EK0+152 可由 BK0+010 段補充一部分。 6路槽達到設(shè)計標(biāo)高后，用平地機整平，刮出路拱，預(yù)留 30cm 以上壓實量，修筑排水溝。 測量工作包括導(dǎo)線點布置和測量、中線復(fù)測、水準(zhǔn)點標(biāo)高復(fù)測、原地面復(fù)測和路基橫斷面補測。 （ 2）、基底壓實 路基清表后，用壓路機進行基底整平壓實。 4 按設(shè)計自上而下開挖，不亂挖超挖或采取大爆破掏洞取土，對超長路塹采取分段縱挖法開挖，對較短路塹采用橫挖方法。而K19+702~K21+630 段挖方尚不能滿足本段填方需要，尚欠 萬方。層厚的控制方法，通過邊線的標(biāo)尺，規(guī)定汽車卸料間距， 15t 汽車裝料 12m3 卸料間距為 3 米，當(dāng)標(biāo)尺間距為 20米時土方卸料只能卸 5排。清除后堆積指定棄土場。保證 3橋及塘尾互通立交內(nèi)的橋涵和工區(qū)的用電。 填方： 橋臺內(nèi)填土， K17+500+K19+072 段填方， 匝道內(nèi)主線及深圳市南光高速第六合同段 實施性施工組織設(shè)計 4 匝道填方， K19+072K21+360 段填方。 總體施工步驟的安排 根據(jù)業(yè)主對本項目進度的整體計劃要求，結(jié)合我合同段工程特點 ,制定了保證業(yè)主指定工期內(nèi)完工的進度計劃。 150 60片 2020年 10月 40 空壓機 200GF17,中國 42 模板 竹膠板 18mm 7000m2 開工后 20天 43 模板 鋼模板 5mm 1300m2 開工后 20天 序號 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 試模 套 30 已進場 2 電子天平 感量 臺 1 已進場 序號 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 3 試驗天平 臺 1 已進場 4 全站儀 徠卡 2+2PPM瑞士 臺 1 已進場 6 水準(zhǔn)儀 北光，中國 臺 2 已進場 11 塔尺 5m 把 4 已進場 材料計劃17 材料進場計劃 序號 名稱 單位 總量 2020 2020 1 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 2 鋼筋 T 500 700 1500 1800 1800 1800 250 188 3 鋼絞線 T 0 0 250 250 4 混泥土 m3 47591 4560 5000 6000 7000 8000 6000 3000 4000 2020 1000 800 100 131 5 支座 個 1142 500 500 142 6 檢測管 t 20 7 片石 m3 14732 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1232 8 以上為主材 9 鋼模 T 161 下構(gòu) 28 28 箱梁 133 133 10 木模 塊 下構(gòu) 1385 1385 箱涵 1620 1620 現(xiàn)澆 2310 2310 11 鋼筋 橋梁 箱涵 12 碗扣架 T 854t 854 13 上下托 個 6264 14 10 號方木 條 5000 1000 1000 1000 2020 15 50 鋼管 T 100 16 橋梁 70 70 17 箱涵 30 30 深圳市南光高速第六合同段 實施性施工組織設(shè)計 2 勞動計劃 技術(shù)管理人員和施工人員計劃安排 表 序號 合同月 時間 人數(shù) 合 同 月 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 技術(shù)、管理 人員 20 20 20 20 20 20 20 20 20 2 炊事員 8 8 8 10 10 10 10 10 6 3 鋼筋工 20 30 50 50 60 60 60 30 4 4 木 工 6 6 6 20 20 20 20 12 0 5 吊裝工 20 20 20 20 30 40 30 16 6 6 電 工 6 6 12 12 22 22 18 10 6 7 電焊工 8 8 14 14 28 28 18 14 3 8 機修工 6 6 12 12 18 12 12 6 3 9 機械工 10 10 10 30 34 34 18 18 4 10 司 機 6 6 6 6 6 6 6 6 6 11 鉆機工 70 120 120 100 0 0 0 0 0 12 混凝土 工 18 18 36 36 48 36 18 18 0 13 砌筑工 0 0 0 0 50 50 50 50 0 14 模板工 20 120 130 130 150 130 120 60 50 15 普 工 50 80 80 100 160 120 100 100 34 16 測量工 6 6 6 6 6 6 6 6 6 17 合 計 274 464 530 552 612 570 492 362 124 深圳市南光高速第六合同段 實施性施工組織設(shè)計 3 橋梁預(yù)制梁場的建設(shè) 我項目部在進行臨時駐地建設(shè)選址時就開始了預(yù)制場地的考慮。鋼筋先在鋼筋加工場加工再運輸?shù)浆F(xiàn)場安裝。 3）供電、供水：本工程沿線電力充足，擬在模具城 1橋 10臺旁設(shè)一臺 500KVA變壓器。 6)測量記錄和測量記錄的整理 對所有 測量 都要進行記錄并整理，每段完成后，測量記錄及成果資料由測量者深圳市南光高速第六合同段 實施性施工組織設(shè)計 13 和監(jiān)理工程師一起簽字后，其正本交監(jiān)理工程師為業(yè)主所有，副本則由測量負責(zé)人歸檔保存。 工期目標(biāo)： 本工程合同工期 12 個月，嚴(yán)格按照本工期完成本合同段的全部工程內(nèi)容。 對外協(xié)調(diào)和環(huán)境保護是本工程重點之一。 ?橋梁現(xiàn)澆滿堂支架的搭建安全要求較高。 橋梁工程施工是本工程重點之一 本合同段共有橋梁 6 座，結(jié)構(gòu)各不相同，工藝繁多，工程量較大，施工場地較小，安全、交通疏導(dǎo)工作量較大，橋梁相對分散，因此， 橋梁施工進程、質(zhì)量、安全是本工程重點之一；我項目部擬采用多點投入人力、機械、成本，全面組織施工，深圳市南光高速第六合同段 實施性施工組織設(shè)計 9 在確保各點施工力量的情況下進行交叉或平行作業(yè)，使橋 梁施工計劃和各項指標(biāo)如期完成。 十一、工程重點、難點和應(yīng)對措施 工程質(zhì)量控制是本工程重點之一 本工程一方面包含內(nèi)容涉及面廣，響應(yīng)的施工工藝較多，挖方段各層面的土質(zhì)不同，對施工人員管理和技術(shù)水平相對要求較高，另一方面，由于本工程地處深圳市內(nèi)，對工程外觀質(zhì)量要求較高，因 此對工程質(zhì)量的控制是本工程重點之一，為此，我項目部將更加嚴(yán)格質(zhì)量保證體系，加強自檢力度，認(rèn)真做好施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，遵循監(jiān)理程序，嚴(yán)格服從監(jiān)理工程師對質(zhì)量的管理，同時，力爭引進新技術(shù)、新設(shè)備投入工程施工，使工程質(zhì)量達到監(jiān)理滿意，業(yè)主放心。 十、工程特點 本工程路基挖方較為集中，填方路段分布較廣，工程范圍內(nèi)土石方調(diào)運受地方道路交通影響較大。 深圳市南光高速第六合同段 實施性施工組織設(shè)計 5 五、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計速度： 100km/h 設(shè)計荷載：公路 Ⅰ級 橋梁寬度： 2179。 實施項目法管理，通過對勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方案信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)項目安全、成本、工期、質(zhì)量及社會信譽的預(yù)期目標(biāo)。 二、編制原則 遵守招標(biāo)合同文件條款要求，全面響應(yīng)招標(biāo)文件，認(rèn)真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權(quán)代 表的批示指令和要求。 深圳市南光高速第六合同段 實施性施工組織設(shè)計 4 第二章 工程簡述