【正文】 ........................................................................ 109 預(yù)制箱梁安裝施工工藝框圖 ................................................................................... 112 架橋機(jī)架梁施工工藝框圖 ...................................................................................... 114 小型構(gòu)造物施工工藝框圖 ...................................................................................... 115 深圳市南光高速第六合同段 實施性施工組織設(shè)計 3 第一章 編制依據(jù)及編制原則 一、編制依據(jù) 深圳市南光高速公路公路工程施工招標(biāo)文件； 招標(biāo)文件補(bǔ)遺書及相關(guān)圖紙、參考資料； 《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》； 由招標(biāo)文件明確的交通部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)及驗收辦法； 安全操作規(guī)程； 現(xiàn)場踏勘掌握的情況。 二、編制原則 遵守招標(biāo)合同文件條款要求，全面響應(yīng)招標(biāo)文件，認(rèn)真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權(quán)代 表的批示指令和要求。 編制基本原則：連續(xù)性原則、均衡性原則、協(xié)調(diào)性原則、經(jīng)濟(jì)性原則。 自始至終對施工現(xiàn)場實施全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控、動靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。 強(qiáng)化精品意識，努力使本工程達(dá)到棱角分明、線條流暢 、色澤一致、表面光潔。 深圳市南光高速第六合同段 實施性施工組織設(shè)計 4 第二章 工程簡述 一、項目名稱及位置 深圳市南光高速公路，南接南坪快速路（二期）工程，北經(jīng)龍大與?；⒏咚俟废噙B，本標(biāo)為第六標(biāo)段，起點樁號 K17+500，終點樁號 K22+500，全長 5km。 三、地質(zhì)構(gòu)造及地震 區(qū)內(nèi)經(jīng)歷了由地槽 — 河準(zhǔn)地臺 — 大陸邊緣活動帶三個階段的發(fā)育演變歷史，地處高要、惠來，東西向斷裂南側(cè)，北東向蓮花山斷裂帶的南西段，本標(biāo)段位于松崗斷裂帶東南部。 四、水文與氣象 該地區(qū)雨量充沛，年均降水量 1830mm，多年平均徑流 9800mm，降水多集中在夏秋兩季，其中 510月份為雨季，降水量均占總降水量的 80%左右，由于深圳市東部北東 — 南西走向的山脈，為夏季盛行的偏北風(fēng)起著明顯的屏障作用，所以降水量自南東向北西依次遞減速， 79 月多生風(fēng)，臺風(fēng)過境時伴有暴雨，該地區(qū)空氣濕度大，風(fēng)向多變，以西北、西南風(fēng)較多，最大風(fēng)力可大 12 級。 地震裂度：動峰值加速度系數(shù) ，對應(yīng)地震基本裂度為Ⅷ度 橋梁設(shè)計洪水頻率：特大橋 1/300，一般橋涵 1/100、 六、地方資源 經(jīng)實地考察，本項目工程經(jīng)由區(qū)域水系發(fā)達(dá)、生產(chǎn)、生活用水有較好的保障，地域內(nèi)輸電電網(wǎng)較多，生活生產(chǎn)用電均可駁接既有電網(wǎng)或自配發(fā)電；通訊和地方道路交通發(fā)達(dá)，有多條既有交通道路與線路交叉，有利于本工程的實施；另一方面，線路經(jīng)由地段經(jīng)濟(jì)作物、居民、廠房較多，征地拆遷工作難度較大，對工程全面開工具有較大影響。 路基填筑材料來源為挖方利用，其它地方材料均可當(dāng)?shù)夭少彙? 木材及其它材料均可在市場采購。據(jù)此編制施工計劃。 本工程橋梁與地方道路交叉 較 多，交通安全和施工安全工作十分突出，具有對外協(xié)調(diào)工作量大、對內(nèi)安全施工要點多而廣布控的特點。 深圳市南光高速第六合同段 實施性施工組織設(shè)計 7 從已掌握的地質(zhì)資料來看，本工程所處地段下覆孤石較多，給橋梁樁基施工增加了較大難度，因此，必須 具備較高的鉆孔樁施工技術(shù)及配備專用的分辨和處理孤石的機(jī)具，是本工程施工的特點之一。 技術(shù)含量及質(zhì)量要求高，本工程處市區(qū)，對結(jié)構(gòu)物內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量要求，對互通的線形要求及挖方邊坡的處理，填方使用的土質(zhì)及防護(hù)措施的要求較高。 氣候?qū)こ逃绊戄^大，本工程施工前期為雨季，具有對路基填挖施工影響較大，對路基防護(hù)、排水及工程防澇要求齊備的特點。 填挖方施工是本工程重點之一 本工程路基挖方施工相對集中在塘尾互通段，而路基填方沿線展開，且對挖方段內(nèi)土石比例、土質(zhì)是否穩(wěn)定情況不清，因此對挖方段邊坡處理、排水設(shè)施的健全、土質(zhì)是否能滿足工程質(zhì)量要求以及摸清土石方比例進(jìn)行土石方合理調(diào)配是本工程重點之一。 深圳市南光高速第六合同段 實施性施工組織設(shè)計 8 軟基處理施工是本工程重點之一 本工程地處低（殘）丘陵地帶，沿線水系發(fā)達(dá)，工程包括十處軟基處理，間斷分布在互通、匝道、主線的各個段落，軟基處理的范圍、深度各不相同，受征地范圍影響各不相同，有開口式的，有閉口式的，有半開半閉式的，而軟基處理的好壞直接因工程質(zhì)量、進(jìn)度及工程安全，因此，對軟基處理的方式是本工程重點之一。 橋梁大孔徑樁基及深長樁是本工程重點之一 本工程 A 匝道 1橋采用Φ 大孔徑樁，最大樁長為 50m，其成孔質(zhì)量和成樁質(zhì)量是本工程重點之一。 橋梁樁基施工地下孤石處理是本工程難點之一 從地質(zhì)資料上看，部分橋梁樁基直接分布在球狀孤石存在區(qū)，其深度、位置不明確，在樁基施工過程中如遇孤石容易產(chǎn)生對樁基持力層判斷錯誤，嚴(yán)重影響橋梁施工質(zhì)量或運營階段的安全，對此，我項目部擬采取地質(zhì)鉆探方法，在樁基施 工前摸清地質(zhì)結(jié)構(gòu)，確保對樁基持力層判斷的準(zhǔn)確性，另一方面，鉆進(jìn)過程中遇到孤石時，根據(jù)鉆捶的偏位情況，一般先采取回填沖擊，特殊情況下采取鉆小孔進(jìn)行地下爆破處理方案清除孤石，確保成樁質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求和施工規(guī)范要求。 安全施工是本工程重點和難點 ?塘尾互通 A1橋橫跨根玉路。 ?路基開挖和填筑有高填深挖的特點而且要進(jìn)行石方爆破施工和邊坡穩(wěn)定防護(hù)施工。 ?工程地段水系發(fā)達(dá)，雨季防洪防澇工程量較大。 ?橋梁基礎(chǔ)鉆孔灌注樁孤石處理要進(jìn)行水下爆破，上部結(jié)構(gòu)必須進(jìn)行高空作業(yè)。 鑒此，如何做好工程安全施工是本工程的重點和難點。 ?循序漸進(jìn)作好路基挖填和邊坡防護(hù)施工，對需爆破的石方，我項目部積極與公安部門聯(lián)系，確定炸藥管理措施、爆破方案以及對附近居民的安全疏導(dǎo)工作。 ?提前作好雨季防洪防澇措施。 ?嚴(yán)格進(jìn)行安全技術(shù)交底，嚴(yán)格執(zhí)行安全施工規(guī)章制度，嚴(yán)格按監(jiān)理程序進(jìn)行施工，科學(xué)合理地制定施工方案和組織橋梁基礎(chǔ)、下構(gòu)和上部構(gòu)造施工。 深圳市南光高速第六合同段 實施性施工組織設(shè)計 10 第三章 總體施工組織及工程總體目標(biāo) 一、施工組織機(jī)構(gòu) 為加強(qiáng)管理，方便施工，保證工程質(zhì)量和工期，我方對本工程實行項目法人管理和項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，建立項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理、項目總工程師、項目總經(jīng)濟(jì)師等項目領(lǐng)導(dǎo)和四大職能部室組成，下設(shè)五個施工隊，分別為橋梁一隊、路基一隊、橋梁二隊、路基二隊、通道涵洞施工隊。施工組織機(jī)構(gòu)詳見：組織機(jī)構(gòu)圖（附后）。 質(zhì)量目標(biāo)： 工程質(zhì)量合格率 100%，單位工程全部達(dá)到優(yōu)良工程 , 質(zhì)量宗旨： 信守合同、規(guī)范管理、科技興企、創(chuàng)造精品。 深圳市南光高速第六合同段 實施性施工組織設(shè)計 11 組織機(jī)構(gòu)圖 項目經(jīng)理 韓 展 項目副經(jīng)理 鄭躍松 項目總工 劉勛成 工程部長 陳獻(xiàn)民 合約部長 楊春霞 安全主任 鄭鎮(zhèn)喜 測量組長 劉俊智 辦公室主任 張琳坤 試驗室主任 鄭鴻州 路基工程師 肖典波 橋梁工程師 洪志明 質(zhì)檢工程師 劉國梁 機(jī)料部長 郭國心 橋梁施工一隊 橋梁施工二隊 路基施工一隊 路基施工二隊 通道涵洞施工隊 深圳市南光高速第六合同段 實施性施工組織設(shè)計 12 第四章 主要工程項目施工方案、施工方法 一、施工準(zhǔn)備 施工測量 1)測量人員及儀器配備 人員：派多年從事測量工作的專業(yè)測量工程師擔(dān)任測量隊長，另配能測會算具有施工經(jīng)驗、責(zé)任心強(qiáng)的測量人員兩名，其它人員若干名。 2)復(fù)測測量標(biāo)志和復(fù)核測量資料 開工前對監(jiān)理工程師書面提供和圖紙?zhí)峁┑臏y量標(biāo)志及資料分兩組人員進(jìn)行復(fù)核，要在收到上述標(biāo)志資料后 28 天內(nèi)向監(jiān)理工程師提交復(fù)測結(jié)果。標(biāo)記征地界限及路基邊線，并測量縱橫斷面，計算工程數(shù)量，報監(jiān)理工程師審批； 4)核實和確認(rèn)圖紙上原地 面標(biāo)高的正確性 如對原地面標(biāo)高的正確性有所質(zhì)疑，列出自認(rèn)為有錯誤和修正的標(biāo)高向監(jiān)理工程師提交一份詳表，供其核查確認(rèn)。 5)留出測量校核和放樣的時間 對工程 任何 部分進(jìn)行測量和放樣前，至少在 24 小時以前通知監(jiān)理工程師，以便監(jiān)理工程師需要時進(jìn)行測量校核和放樣復(fù)核。 7)保護(hù)原始控制點 對監(jiān)理 工程師 提供的測量標(biāo)志進(jìn)行保護(hù)，直至交工驗收保證完好無損地移交給業(yè)主；對施工中將要覆蓋的測量標(biāo)志，要妥善地移至監(jiān)理工程師同意之處，并應(yīng)保證移出的標(biāo)志與原標(biāo)志同精度。 施工便道及臨時排水 1）修筑、進(jìn)場便道和施工便道；修建取土場、棄土場的施工便道，以便大型工程機(jī)械進(jìn)場； 2）施工便道：本合同段 K17+500~K21+800 基本為填方段