【正文】 材料，常溫灑布。若施工面積較小，釆用手持式人工撒布設(shè)備。施工前需徹底清洗智能灑布車的儲料罐、循環(huán)泵和噴灑管道，在裝載本材料前應(yīng)完全 清潔干凈，不允許瀝青或其他有機溶劑殘留，不得有前批次材料殘留；施工前調(diào)試各噴頭，車內(nèi)灌滿自來水后對循環(huán)泵和每個噴嘴進(jìn)行檢查，要求循環(huán)泵能以最髙轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，每個噴嘴沒有任何堵塞現(xiàn)象，以保證施工過程正常進(jìn)行。智能撒布車嚴(yán)禁動火加熱，常溫灑布；灑布結(jié)束后應(yīng)立即將車內(nèi)灌滿自來水，及時沖洗。在清洗干凈前，車內(nèi)嚴(yán)禁長時間脫水。（2）確定灑布量防水粘結(jié)層材料灑布前在現(xiàn)場應(yīng)先通過人工刷涂一定面積試驗塊，檢測在當(dāng)時當(dāng)?shù)氐臍鉁?、濕度、地面溫度、日照、橫坡、縱坡、混凝土橋面的縫隙率、吸水性等現(xiàn)場條件下，確定橋面防水粘結(jié)層材料的精確用量、灑布方法和干燥時間，如橋面坡度較大，為防止流淌，應(yīng)分層灑布，試驗塊確定的灑布量為隨后進(jìn)行的智能灑布車噴灑提供依據(jù)。~，具體用量可根據(jù)工程實際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。（3）防水粘結(jié)層噴灑橋面沖洗的水份晾曬干燥后，即可用智能灑布車噴灑水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層材料。材料使用前應(yīng)攪拌均勻；噴灑時在橋面上放置方盤，以測量灑布量；方盤取走后面下空白橋面應(yīng)用人工補灑。 施工過程中，注意縱向和橫向銜接與己灑布部分重疊不少于10cm；據(jù)天氣情況，氣溫低于5℃、雨天等天氣不得施工防水粘結(jié)層。若預(yù)計涂料未干燥前會下雨，也不得施工。（4）防水粘結(jié)層養(yǎng)生施工過程中，嚴(yán)禁亂踩未干作業(yè)面，嚴(yán)防釘子、木棍、鋼筋等尖銳物人為破壞作業(yè)面。防水粘結(jié)灑布后應(yīng)立即進(jìn)行自然養(yǎng)護(hù)，封閉交通。材料干燥后不粘車輪和攤鋪機履帶，方可進(jìn)行下一道工序；防水粘結(jié)層干燥后，應(yīng)盡快進(jìn)行瀝青混合料攤鋪。為保證水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層固化效果，要求確保瀝青混合料攤鋪溫度不低于170℃。（5）質(zhì)量控制水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層灑布應(yīng)均勻，特別注意起步和終止以及搭接處的灑布量應(yīng)適當(dāng)增加。施工單位在施工過程中應(yīng)自檢，隨時進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)噴涂達(dá)不到要求，應(yīng)立即查找原因，采取改進(jìn)措施后再恢復(fù)施工，對噴涂達(dá)不到要求的部分應(yīng)及時修補；水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層施工質(zhì)量技術(shù)要求列于下表：檢測項目技術(shù)要求試驗方法檢查頻率噴灑量(kg/m2)~單位面積稱重法200m2 一組(每組3個點，取平均值）， 每座橋至少2組。外觀無露白，不破損目測全橋行車檢測無粘輪破壞運料車停車、起步及攤鋪機行走試驗段檢驗強度檢測 (MPa)常溫(25℃) ≥ 高溫（≥24℃) ≥附著力拉拔試驗100m2 一組(每組3個點，取平均值），每座橋至少2組。根據(jù)《江蘇省水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層地方標(biāo)準(zhǔn)》要求水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層施工質(zhì)量符合技術(shù)要求，否則應(yīng)進(jìn)行補灑或返工。（6）材料檢測檢驗分類；，蒸發(fā)殘留物含量，黏度，比重，pH值；《江蘇省水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層地方標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的全部技術(shù)要求；，應(yīng)進(jìn)行型式檢驗：新產(chǎn)品或老產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的試制定型鑒定；正式生產(chǎn)后，如原料、配比、工藝有較大改變；正式生產(chǎn)時，每年進(jìn)行一次檢驗；產(chǎn)品長期停產(chǎn)后，恢復(fù)生產(chǎn)時；出廠檢驗結(jié)果與上次型式檢驗有較大差異時；國家質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)提出進(jìn)行型式檢驗要求時。抽樣規(guī)則，在批中隨機抽取樣品，檢查外觀質(zhì)量。然后按 GB/T ，取一份不少于2kg樣品用于技術(shù)指標(biāo)檢驗；。判定規(guī)則外觀：抽取的樣品外觀符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時，判該項合格，否則判該批產(chǎn)品不合格。對于耐熱性、柔韌性、不透水性、粘結(jié)性、常溫剪切、高溫剪切、抗凍性、耐腐蝕性、干燥性和抗硌破及滲水，若有某項技術(shù)指標(biāo)不合格時，應(yīng)雙倍抽樣重檢，重檢 合格為合格。重檢時仍不合格，則該項技術(shù)要求不合格。《江蘇省水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層地方標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的技術(shù) 要求時判為合格，若有一項技術(shù)要求不符合，則判為不合格。六、熱熔標(biāo)線熱熔型標(biāo)線涂料在常溫下是固體粉末狀，施工時，將涂料投入熔融釜中，熔化呈熔融流動狀態(tài)后,放入手推式劃線車的保溫熔融料斗中，然后將溶融涂料引入劃線斗中，并保溫使物料保持熔融狀態(tài)。開始劃線時，應(yīng)把劃線斗放在路面上，由于劃線斗與地面間有一定的間隙，當(dāng)推動劃線車時，靠自動流淌而刮抹出一條整齊的標(biāo)線，它能自動均勻地在標(biāo)線上撒布一層反光玻璃珠。劃線斗的間隙控制標(biāo)線涂膜的厚度，與手推劃線車的行走速度無關(guān)。施工工序1）施工前的各種準(zhǔn)備。2）放樣。按設(shè)計文件進(jìn)行計測,使用粉筆、鈦粉等,在路面上做記號放樣。3）路面清掃。清掃路面上妨礙涂料與路面粘接的物質(zhì)(塵土、砂、泥、油、水分、附著物等),特別是水分要充分干燥。4）涂灑底漆。為提高涂料的粘結(jié)力,施工中不同種類的路面材質(zhì)要采用不同類型的下涂劑。5）熔融涂料。將材料適當(dāng)加熱,使其達(dá)到熔融狀態(tài)。6）噴撒涂料。用斗槽式涂布機,涂抹路面標(biāo)線,同時,撒布玻璃珠。施工方法采用人工配合機械劃線法，其機械結(jié)構(gòu)簡單、易于使用，可作小回轉(zhuǎn)，對交通妨礙極小，所有種類的標(biāo)線圖案都可施工。劃線車的線寬是由涂斗的寬度決定的，一般可采取換涂斗的方式來改變所涂標(biāo)線的線寬，也可采用拼涂的方式加倍所涂標(biāo)線的寬度。施工注意要點1）涂料熔融。在熱融釜中加熱涂料時，為避免涂料材質(zhì)熱劣化，要避免高溫、長時間的高溫加熱，最好使用適當(dāng)溫度、短時間的加熱方法。當(dāng)施工需要等待時，要降溫，進(jìn)行涂布時再將溫度升上來。涂料顏料要適量。過少會引起透光而降低反射能力。2）劃線或涂敷。涂敷時熔融斗和劃線斗必須保持恒溫。當(dāng)涂料流動性差時,要調(diào)節(jié)加熱量,否則涂膜不光滑，與地面的結(jié)合力不好。一般正常的涂敷溫度為180～190℃左右。3）玻璃珠的質(zhì)量及撒布工藝。標(biāo)線的反光性能是靠涂料中的玻璃微珠將汽車燈射來的光反射回司機的眼睛形成的。為了形成良好的反射條件,必須注意以下幾點：⑴、面撒玻璃珠要適量。熱熔型涂料玻璃珠的撒布量一般為涂料的20%左右，此時標(biāo)線的反射性能最好。玻璃珠量過大，易堆積灰塵，影響反射效果；玻璃珠量過小，反射光太弱，反光效果不良。⑵、玻璃珠的球型率要求在70%以上。如果過多的玻璃珠形狀不規(guī)則,則無法形成定向反射光，影響標(biāo)線的反光性能。⑶、玻璃珠的位置要適當(dāng)，以半嵌入、半露出最好。玻璃珠浮在涂料上，不僅易脫落，而且會透光；玻璃珠沉在涂料內(nèi)則無反射光。第二節(jié)　重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施一、提高路面平整度控制瀝青混合料質(zhì)量，控制拌和樓震動篩篩孔尺寸，防止在混合料在裝、運、卸過程中離析。攤鋪厚度應(yīng)滿足設(shè)計厚度，攤鋪前要反驗證預(yù)拱度；攤鋪機螺旋撥料器和攤鋪行走速度要相匹配，攤鋪室內(nèi)積料過多或過少，都會導(dǎo)致熨平板下混合料粗細(xì)離析，一般要求螺旋攤鋪室內(nèi)混合料堆料的高度平齊于或略高于螺旋攤鋪器的軸心線，不要出現(xiàn)螺旋攤鋪器出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。要求接料斗攏料后暫不輸送到前面攤鋪，待新料到入后一并混合進(jìn)入攤鋪機出料口。防止出現(xiàn)離析使表面不均勻，影響平整度。攤鋪機的行走速度要求均勻，盡量避免停機，萬一出現(xiàn)停機，應(yīng)將攤鋪機熨平板鎖緊不使之下沉；停頓時間過長要求按照冷接縫處理。選擇剛度大、撓度小、落地輪子和雪橇多且自重分配合理、行走穩(wěn)定性好的平整梁。配備足夠、配套的碾壓設(shè)備，嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定的碾壓程序、方法、速度、溫度進(jìn)行碾壓，壓路機不允許在新鋪的面層上快速起動和剎車，特別是急剎車；控制壓路機輪上噴水量；碾壓分段要清晰，形成階梯式碾壓，即一段初壓、一段復(fù)壓、一段終壓，確保碾壓溫度在規(guī)定范圍內(nèi)完成。提高接縫平整度采取切縫機切齊斷面，保證接縫面為一垂直面，切縫位置通過3米直尺檢查，將接頭處因前次碾壓壓塌下的部位全部切除。攤鋪機接鋪要找平控制初始高程，熨平板預(yù)熱到一定溫度時拉線調(diào)整熨平板達(dá)到規(guī)定的橫坡和平整度要求，并保持?jǐn)備仚C螺旋撥料倉內(nèi)集滿料，暫停5～10分鐘，使熨平板進(jìn)一步預(yù)熱后再開始攤鋪，以確保接縫處混合料表面均勻拉毛。碾壓時壓路機橫向碾壓由冷到熱逐步過渡，并反復(fù)細(xì)料填實，直到用3米直尺檢查達(dá)到合格規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)為止，才能開始縱向碾壓。組織專門的技術(shù)人員負(fù)責(zé)處理接頭。1和構(gòu)筑物接頭始端似同冷接縫，需人工鋪筑終端段要掛線平整，細(xì)料填實一邊碾壓一邊進(jìn)行，要有熟練工人操作，在短時間內(nèi)完成，確保碾壓溫度。1所有運料車輛應(yīng)按規(guī)定線路行駛，在向攤鋪機料斗內(nèi)卸料時，不得溜車撞擊攤鋪機，緊踩剎車或造成攤鋪機停機。1攤鋪機勻速行駛是保證路面平整度的關(guān)鍵（～）。1攤鋪速度與振搗梁振幅、振頻應(yīng)協(xié)調(diào)一致，并經(jīng)常檢驗振搗梁的工作位置和磨損程度并使之處于良好的工作狀態(tài)。1攤鋪機的仰角不宜隨意調(diào)整。1加強碾壓，碾壓做到三慢（起步慢、行車慢、停車慢），碾壓接頭要進(jìn)行特殊碾壓，接頭的階梯要一致。1加強檢測，平整度不合格位置應(yīng)及時進(jìn)行特殊碾壓處理。1禁止一切施工設(shè)備和社會車輛在沒有開放交通的路段上停車和行駛。施工設(shè)備應(yīng)停放在溫度已降至50℃以下的路段上。1瀝青面層采用拓普康激光平整梁施工，它能使路面平整度誤差得到較好的控制。第四章　交通組織方案和交通組織保證措施一、施工交通組織原則我公司將以維持高速公路的正常通行為前提，嚴(yán)格遵守《公路法》、《江蘇省高速公路管理條例》及高速公路的有關(guān)養(yǎng)護(hù)作業(yè)操作規(guī)定，采取切實有效的措施，保證行車、設(shè)備、人員和構(gòu)造物的安全，并達(dá)到以下要求。施工人員上路施工作業(yè)前，先到高速公路資產(chǎn)安全部門辦理有關(guān)進(jìn)入施工手續(xù)，并參加高速公路安全作業(yè)培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)高速公路有關(guān)公路法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)章制度。最后對通過學(xué)習(xí)考試合格者，有道路施工準(zhǔn)入證的人員予以使用，不合格者堅決不用。建立健全安全生產(chǎn)項目經(jīng)理責(zé)任制，項目經(jīng)理為本工程安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人。開工前建立完善的施工組織方案、安全作業(yè)、崗位職責(zé)、操作規(guī)程制度，并在施工現(xiàn)場立牌提示，切實做到責(zé)任到人措施到位，確保交通車輛、施工人員的生命安全。工程作業(yè)的交通控制，開工前將編制的施工作業(yè)交通管控組織方案報至高速公路資產(chǎn)安全部門審批，合格后方予以實施。安全與控制標(biāo)志的設(shè)置將嚴(yán)格按照《中華人民共和國道路交通安全法》、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTFH302004）的相關(guān)規(guī)定和要求設(shè)置各種警告、過渡、緩沖、作業(yè)和下游過渡終止區(qū)標(biāo)志?，F(xiàn)場工作人員嚴(yán)格要求穿著安全作業(yè)服裝施工，嚴(yán)禁越過安全作業(yè)區(qū)，確保交通車輛、施工人員的生命安全。配備經(jīng)過安全培訓(xùn)合格的專職安全員，布控現(xiàn)場兩端各設(shè)固定3名固定安全管理人員，中間布置不少于2明的流動安全管理人員，及時巡查各類安全設(shè)施的完好情況，發(fā)現(xiàn)歪、倒、移位的錐標(biāo)、標(biāo)志牌及時扶正歸位，破壞的及時更換，出現(xiàn)交通事故及時上報。對出入高速公路的施工車輛做到相對固定且具有完善的拍照和施工車輛標(biāo)記，開工前將施工車輛登記表報公司的有關(guān)部分審核，批準(zhǔn)后方才上路施工。6）施工前認(rèn)真研究圖紙，分析情況，采取有效措施，將確保中央分隔帶下通信光纜的安全、路面不受破損和污染等，杜絕有損高速公路設(shè)施的行為。二、安全生產(chǎn)施工準(zhǔn)備安全施工教育的準(zhǔn)備工作投入本工程的所有人員均為多年來多次參加高速公路施工的熟練人員，均具有一定的安全施工經(jīng)驗。本次改擴建路面攤鋪施工開始前，組織全體施工及現(xiàn)場管理人員進(jìn)行了一次安全教育，理順安全與生產(chǎn)的關(guān)系，讓全體人員切實重視安全施工工作。安全施工設(shè)備的準(zhǔn)備工作在工程實施前，準(zhǔn)備好所有封道及安全管理設(shè)備，如各類標(biāo)志牌、電子導(dǎo)向牌，示警車，水泥砼防撞墩，水馬，錐型標(biāo)，防眩板、導(dǎo)流標(biāo)，夜間照明設(shè)備，對講機，巡邏車，人員配備等?，F(xiàn)場安全管理人員的配備由項目副經(jīng)理掛帥成立交通管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)本工程施工期間的交通疏導(dǎo)工作，施工現(xiàn)場設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全設(shè)施的擺放及巡查工作，配備12名（四班三運轉(zhuǎn)）專職交通協(xié)管員，配合現(xiàn)場安全維護(hù)工作。施工宣傳提醒準(zhǔn)備（1）通過新聞媒體發(fā)布施工公告，向沿途各市、縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村廣泛宣傳改擴建工程基本情況、交通安全注意事項。（2）在施工工程兩端及各收費站入口前設(shè)置標(biāo)志，提醒司乘人員高速公路路面攤鋪養(yǎng)護(hù)施工，部分施工階段實行交通管制及改道，為了安全出行，請按標(biāo)志行駛。 （3）建立高速交警、路政、改建工程項目指揮部、各施工單位等部門之間協(xié)調(diào)與配合機制，召開保通工作例會，協(xié)調(diào)解決保通工作方面問題。三、交通組織方案施工采用2個作業(yè)面同時進(jìn)行，按單車道封閉或半幅封閉考慮交通組織。根據(jù)現(xiàn)場條件，先施工左（或右）幅采用分段交替施工，施工區(qū)段車流利用原前后中央開口部轉(zhuǎn)移到另一幅雙向行車，應(yīng)椐此設(shè)置相應(yīng)的限速、疏導(dǎo)等臨時標(biāo)志；該段施工完后移至前一段施工時，交通組織、設(shè)施相應(yīng)前移。施工右（或左）幅封閉施工時，上、下行車流利用已鋪完路面的四車道左（或右）幅雙向交通，據(jù)此設(shè)置相應(yīng)的限速、疏導(dǎo)及告示等臨時標(biāo)志和情報版。四、交通隔離措施施工安全設(shè)施的布設(shè)（1）施工現(xiàn)場標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)采用支架結(jié)構(gòu)形式；標(biāo)志板采用1mm厚鍍鋅鋼板，反光材料為二級反光膜；字高30cm。標(biāo)志尺寸應(yīng)符合國標(biāo)要求，并用沙袋等重物壓穩(wěn)。（2）臨時交通標(biāo)線單側(cè)雙向四車道行駛時，需設(shè)置中央隔離設(shè)施，同時設(shè)置臨時標(biāo)線，包括車道邊緣線、車道分界線，用以渠化通向交通、分離對象交通；標(biāo)線采用溶劑型反光標(biāo)線。在一般路段上，根據(jù)路面寬度設(shè)計一般標(biāo)準(zhǔn)路段標(biāo)線；車行道邊緣線線寬20cm，車行道分界線為虛線（6m實，9m虛）線寬15cm。車行道分界線在隧道路段采用白色實線。（3）臨時隔離設(shè)施：包括隔離墩、水馬、錐形路標(biāo)、防撞桶等。舊路面挖除前，路側(cè)應(yīng)設(shè)置水馬，每公里擺放100個水馬；單側(cè)雙向四車道行駛時，中央設(shè)置水馬隔離雙向交通，每公里擺放100個水馬。錐形路標(biāo)、防撞桶配合施工標(biāo)志使用，或作為簡易隔離設(shè)施單獨使用。各類標(biāo)志，均應(yīng)符合《公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)》（GB 5768—1999）的規(guī)范要求，并具有夜間反光功能。其中隔離墩及鋼管須有紅白相間反光標(biāo)記；防撞標(biāo)志桶內(nèi)要適當(dāng)填充，防止倒伏；錐型交通標(biāo)必須采取內(nèi)部填充或壓砂袋圈等方法防止倒伏，嚴(yán)禁用磚頭、石塊等有棱角物體壓制，以免引發(fā)交通事故；警示標(biāo)志牌除支架底部采用鑄鐵支座外，可視情況采取壓沙袋等方法防止倒伏。施工現(xiàn)場的標(biāo)志要有專人負(fù)責(zé)，必要時要