【正文】 材料，常溫灑布。若施工面積較小，釆用手持式人工撒布設(shè)備。施工前需徹底清洗智能灑布車(chē)的儲(chǔ)料罐、循環(huán)泵和噴灑管道，在裝載本材料前應(yīng)完全 清潔干凈，不允許瀝青或其他有機(jī)溶劑殘留，不得有前批次材料殘留；施工前調(diào)試各噴頭，車(chē)內(nèi)灌滿自來(lái)水后對(duì)循環(huán)泵和每個(gè)噴嘴進(jìn)行檢查，要求循環(huán)泵能以最髙轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，每個(gè)噴嘴沒(méi)有任何堵塞現(xiàn)象，以保證施工過(guò)程正常進(jìn)行。智能撒布車(chē)嚴(yán)禁動(dòng)火加熱，常溫灑布；灑布結(jié)束后應(yīng)立即將車(chē)內(nèi)灌滿自來(lái)水，及時(shí)沖洗。在清洗干凈前，車(chē)內(nèi)嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間脫水。（2）確定灑布量防水粘結(jié)層材料灑布前在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)先通過(guò)人工刷涂一定面積試驗(yàn)塊，檢測(cè)在當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐臍鉁?、濕度、地面溫度、日照、橫坡、縱坡、混凝土橋面的縫隙率、吸水性等現(xiàn)場(chǎng)條件下，確定橋面防水粘結(jié)層材料的精確用量、灑布方法和干燥時(shí)間，如橋面坡度較大，為防止流淌，應(yīng)分層灑布，試驗(yàn)塊確定的灑布量為隨后進(jìn)行的智能灑布車(chē)噴灑提供依據(jù)。~，具體用量可根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。（3）防水粘結(jié)層噴灑橋面沖洗的水份晾曬干燥后，即可用智能灑布車(chē)噴灑水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層材料。材料使用前應(yīng)攪拌均勻；噴灑時(shí)在橋面上放置方盤(pán)，以測(cè)量灑布量；方盤(pán)取走后面下空白橋面應(yīng)用人工補(bǔ)灑。 施工過(guò)程中，注意縱向和橫向銜接與己灑布部分重疊不少于10cm；據(jù)天氣情況，氣溫低于5℃、雨天等天氣不得施工防水粘結(jié)層。若預(yù)計(jì)涂料未干燥前會(huì)下雨，也不得施工。（4）防水粘結(jié)層養(yǎng)生施工過(guò)程中，嚴(yán)禁亂踩未干作業(yè)面，嚴(yán)防釘子、木棍、鋼筋等尖銳物人為破壞作業(yè)面。防水粘結(jié)灑布后應(yīng)立即進(jìn)行自然養(yǎng)護(hù)，封閉交通。材料干燥后不粘車(chē)輪和攤鋪機(jī)履帶，方可進(jìn)行下一道工序；防水粘結(jié)層干燥后，應(yīng)盡快進(jìn)行瀝青混合料攤鋪。為保證水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層固化效果，要求確保瀝青混合料攤鋪溫度不低于170℃。（5）質(zhì)量控制水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層灑布應(yīng)均勻，特別注意起步和終止以及搭接處的灑布量應(yīng)適當(dāng)增加。施工單位在施工過(guò)程中應(yīng)自檢，隨時(shí)進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)噴涂達(dá)不到要求，應(yīng)立即查找原因，采取改進(jìn)措施后再恢復(fù)施工，對(duì)噴涂達(dá)不到要求的部分應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)；水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層施工質(zhì)量技術(shù)要求列于下表：檢測(cè)項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)方法檢查頻率噴灑量(kg/m2)~單位面積稱重法200m2 一組(每組3個(gè)點(diǎn)，取平均值）， 每座橋至少2組。外觀無(wú)露白，不破損目測(cè)全橋行車(chē)檢測(cè)無(wú)粘輪破壞運(yùn)料車(chē)停車(chē)、起步及攤鋪機(jī)行走試驗(yàn)段檢驗(yàn)強(qiáng)度檢測(cè) (MPa)常溫(25℃) ≥ 高溫（≥24℃) ≥附著力拉拔試驗(yàn)100m2 一組(每組3個(gè)點(diǎn)，取平均值），每座橋至少2組。根據(jù)《江蘇省水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層地方標(biāo)準(zhǔn)》要求水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層施工質(zhì)量符合技術(shù)要求，否則應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)灑或返工。（6）材料檢測(cè)檢驗(yàn)分類(lèi)；，蒸發(fā)殘留物含量，黏度，比重，pH值；《江蘇省水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層地方標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的全部技術(shù)要求；，應(yīng)進(jìn)行型式檢驗(yàn)：新產(chǎn)品或老產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的試制定型鑒定；正式生產(chǎn)后，如原料、配比、工藝有較大改變；正式生產(chǎn)時(shí)，每年進(jìn)行一次檢驗(yàn)；產(chǎn)品長(zhǎng)期停產(chǎn)后，恢復(fù)生產(chǎn)時(shí)；出廠檢驗(yàn)結(jié)果與上次型式檢驗(yàn)有較大差異時(shí)；國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)提出進(jìn)行型式檢驗(yàn)要求時(shí)。抽樣規(guī)則，在批中隨機(jī)抽取樣品，檢查外觀質(zhì)量。然后按 GB/T ，取一份不少于2kg樣品用于技術(shù)指標(biāo)檢驗(yàn)；。判定規(guī)則外觀：抽取的樣品外觀符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí)，判該項(xiàng)合格，否則判該批產(chǎn)品不合格。對(duì)于耐熱性、柔韌性、不透水性、粘結(jié)性、常溫剪切、高溫剪切、抗凍性、耐腐蝕性、干燥性和抗硌破及滲水，若有某項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)不合格時(shí)，應(yīng)雙倍抽樣重檢，重檢 合格為合格。重檢時(shí)仍不合格，則該項(xiàng)技術(shù)要求不合格?！督K省水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層地方標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的技術(shù) 要求時(shí)判為合格，若有一項(xiàng)技術(shù)要求不符合，則判為不合格。六、熱熔標(biāo)線熱熔型標(biāo)線涂料在常溫下是固體粉末狀，施工時(shí)，將涂料投入熔融釜中，熔化呈熔融流動(dòng)狀態(tài)后,放入手推式劃線車(chē)的保溫熔融料斗中，然后將溶融涂料引入劃線斗中，并保溫使物料保持熔融狀態(tài)。開(kāi)始劃線時(shí)，應(yīng)把劃線斗放在路面上，由于劃線斗與地面間有一定的間隙，當(dāng)推動(dòng)劃線車(chē)時(shí)，靠自動(dòng)流淌而刮抹出一條整齊的標(biāo)線，它能自動(dòng)均勻地在標(biāo)線上撒布一層反光玻璃珠。劃線斗的間隙控制標(biāo)線涂膜的厚度，與手推劃線車(chē)的行走速度無(wú)關(guān)。施工工序1）施工前的各種準(zhǔn)備。2）放樣。按設(shè)計(jì)文件進(jìn)行計(jì)測(cè),使用粉筆、鈦粉等,在路面上做記號(hào)放樣。3）路面清掃。清掃路面上妨礙涂料與路面粘接的物質(zhì)(塵土、砂、泥、油、水分、附著物等),特別是水分要充分干燥。4）涂灑底漆。為提高涂料的粘結(jié)力,施工中不同種類(lèi)的路面材質(zhì)要采用不同類(lèi)型的下涂劑。5）熔融涂料。將材料適當(dāng)加熱,使其達(dá)到熔融狀態(tài)。6）噴撒涂料。用斗槽式涂布機(jī),涂抹路面標(biāo)線,同時(shí),撒布玻璃珠。施工方法采用人工配合機(jī)械劃線法，其機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于使用，可作小回轉(zhuǎn)，對(duì)交通妨礙極小，所有種類(lèi)的標(biāo)線圖案都可施工。劃線車(chē)的線寬是由涂斗的寬度決定的，一般可采取換涂斗的方式來(lái)改變所涂標(biāo)線的線寬，也可采用拼涂的方式加倍所涂標(biāo)線的寬度。施工注意要點(diǎn)1）涂料熔融。在熱融釜中加熱涂料時(shí)，為避免涂料材質(zhì)熱劣化，要避免高溫、長(zhǎng)時(shí)間的高溫加熱，最好使用適當(dāng)溫度、短時(shí)間的加熱方法。當(dāng)施工需要等待時(shí)，要降溫，進(jìn)行涂布時(shí)再將溫度升上來(lái)。涂料顏料要適量。過(guò)少會(huì)引起透光而降低反射能力。2）劃線或涂敷。涂敷時(shí)熔融斗和劃線斗必須保持恒溫。當(dāng)涂料流動(dòng)性差時(shí),要調(diào)節(jié)加熱量,否則涂膜不光滑，與地面的結(jié)合力不好。一般正常的涂敷溫度為180～190℃左右。3）玻璃珠的質(zhì)量及撒布工藝。標(biāo)線的反光性能是靠涂料中的玻璃微珠將汽車(chē)燈射來(lái)的光反射回司機(jī)的眼睛形成的。為了形成良好的反射條件,必須注意以下幾點(diǎn)：⑴、面撒玻璃珠要適量。熱熔型涂料玻璃珠的撒布量一般為涂料的20%左右，此時(shí)標(biāo)線的反射性能最好。玻璃珠量過(guò)大，易堆積灰塵，影響反射效果；玻璃珠量過(guò)小，反射光太弱，反光效果不良。⑵、玻璃珠的球型率要求在70%以上。如果過(guò)多的玻璃珠形狀不規(guī)則,則無(wú)法形成定向反射光，影響標(biāo)線的反光性能。⑶、玻璃珠的位置要適當(dāng)，以半嵌入、半露出最好。玻璃珠浮在涂料上，不僅易脫落，而且會(huì)透光；玻璃珠沉在涂料內(nèi)則無(wú)反射光。第二節(jié)　重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施一、提高路面平整度控制瀝青混合料質(zhì)量，控制拌和樓震動(dòng)篩篩孔尺寸，防止在混合料在裝、運(yùn)、卸過(guò)程中離析。攤鋪厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)厚度，攤鋪前要反驗(yàn)證預(yù)拱度；攤鋪機(jī)螺旋撥料器和攤鋪行走速度要相匹配，攤鋪室內(nèi)積料過(guò)多或過(guò)少，都會(huì)導(dǎo)致熨平板下混合料粗細(xì)離析，一般要求螺旋攤鋪室內(nèi)混合料堆料的高度平齊于或略高于螺旋攤鋪器的軸心線，不要出現(xiàn)螺旋攤鋪器出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。要求接料斗攏料后暫不輸送到前面攤鋪，待新料到入后一并混合進(jìn)入攤鋪機(jī)出料口。防止出現(xiàn)離析使表面不均勻，影響平整度。攤鋪機(jī)的行走速度要求均勻，盡量避免停機(jī)，萬(wàn)一出現(xiàn)停機(jī)，應(yīng)將攤鋪機(jī)熨平板鎖緊不使之下沉；停頓時(shí)間過(guò)長(zhǎng)要求按照冷接縫處理。選擇剛度大、撓度小、落地輪子和雪橇多且自重分配合理、行走穩(wěn)定性好的平整梁。配備足夠、配套的碾壓設(shè)備，嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定的碾壓程序、方法、速度、溫度進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)不允許在新鋪的面層上快速起動(dòng)和剎車(chē)，特別是急剎車(chē)；控制壓路機(jī)輪上噴水量；碾壓分段要清晰，形成階梯式碾壓，即一段初壓、一段復(fù)壓、一段終壓，確保碾壓溫度在規(guī)定范圍內(nèi)完成。提高接縫平整度采取切縫機(jī)切齊斷面，保證接縫面為一垂直面，切縫位置通過(guò)3米直尺檢查，將接頭處因前次碾壓壓塌下的部位全部切除。攤鋪機(jī)接鋪要找平控制初始高程，熨平板預(yù)熱到一定溫度時(shí)拉線調(diào)整熨平板達(dá)到規(guī)定的橫坡和平整度要求，并保持?jǐn)備仚C(jī)螺旋撥料倉(cāng)內(nèi)集滿料，暫停5～10分鐘，使熨平板進(jìn)一步預(yù)熱后再開(kāi)始攤鋪，以確保接縫處混合料表面均勻拉毛。碾壓時(shí)壓路機(jī)橫向碾壓由冷到熱逐步過(guò)渡，并反復(fù)細(xì)料填實(shí)，直到用3米直尺檢查達(dá)到合格規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)為止，才能開(kāi)始縱向碾壓。組織專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員負(fù)責(zé)處理接頭。1和構(gòu)筑物接頭始端似同冷接縫，需人工鋪筑終端段要掛線平整，細(xì)料填實(shí)一邊碾壓一邊進(jìn)行，要有熟練工人操作，在短時(shí)間內(nèi)完成，確保碾壓溫度。1所有運(yùn)料車(chē)輛應(yīng)按規(guī)定線路行駛，在向攤鋪機(jī)料斗內(nèi)卸料時(shí)，不得溜車(chē)撞擊攤鋪機(jī)，緊踩剎車(chē)或造成攤鋪機(jī)停機(jī)。1攤鋪機(jī)勻速行駛是保證路面平整度的關(guān)鍵（～）。1攤鋪速度與振搗梁振幅、振頻應(yīng)協(xié)調(diào)一致，并經(jīng)常檢驗(yàn)振搗梁的工作位置和磨損程度并使之處于良好的工作狀態(tài)。1攤鋪機(jī)的仰角不宜隨意調(diào)整。1加強(qiáng)碾壓，碾壓做到三慢（起步慢、行車(chē)慢、停車(chē)慢），碾壓接頭要進(jìn)行特殊碾壓，接頭的階梯要一致。1加強(qiáng)檢測(cè)，平整度不合格位置應(yīng)及時(shí)進(jìn)行特殊碾壓處理。1禁止一切施工設(shè)備和社會(huì)車(chē)輛在沒(méi)有開(kāi)放交通的路段上停車(chē)和行駛。施工設(shè)備應(yīng)停放在溫度已降至50℃以下的路段上。1瀝青面層采用拓普康激光平整梁施工，它能使路面平整度誤差得到較好的控制。第四章　交通組織方案和交通組織保證措施一、施工交通組織原則我公司將以維持高速公路的正常通行為前提，嚴(yán)格遵守《公路法》、《江蘇省高速公路管理?xiàng)l例》及高速公路的有關(guān)養(yǎng)護(hù)作業(yè)操作規(guī)定，采取切實(shí)有效的措施，保證行車(chē)、設(shè)備、人員和構(gòu)造物的安全，并達(dá)到以下要求。施工人員上路施工作業(yè)前，先到高速公路資產(chǎn)安全部門(mén)辦理有關(guān)進(jìn)入施工手續(xù)，并參加高速公路安全作業(yè)培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)高速公路有關(guān)公路法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)章制度。最后對(duì)通過(guò)學(xué)習(xí)考試合格者，有道路施工準(zhǔn)入證的人員予以使用，不合格者堅(jiān)決不用。建立健全安全生產(chǎn)項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理為本工程安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人。開(kāi)工前建立完善的施工組織方案、安全作業(yè)、崗位職責(zé)、操作規(guī)程制度，并在施工現(xiàn)場(chǎng)立牌提示，切實(shí)做到責(zé)任到人措施到位，確保交通車(chē)輛、施工人員的生命安全。工程作業(yè)的交通控制，開(kāi)工前將編制的施工作業(yè)交通管控組織方案報(bào)至高速公路資產(chǎn)安全部門(mén)審批，合格后方予以實(shí)施。安全與控制標(biāo)志的設(shè)置將嚴(yán)格按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTFH302004）的相關(guān)規(guī)定和要求設(shè)置各種警告、過(guò)渡、緩沖、作業(yè)和下游過(guò)渡終止區(qū)標(biāo)志。現(xiàn)場(chǎng)工作人員嚴(yán)格要求穿著安全作業(yè)服裝施工，嚴(yán)禁越過(guò)安全作業(yè)區(qū)，確保交通車(chē)輛、施工人員的生命安全。配備經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)合格的專(zhuān)職安全員，布控現(xiàn)場(chǎng)兩端各設(shè)固定3名固定安全管理人員，中間布置不少于2明的流動(dòng)安全管理人員，及時(shí)巡查各類(lèi)安全設(shè)施的完好情況，發(fā)現(xiàn)歪、倒、移位的錐標(biāo)、標(biāo)志牌及時(shí)扶正歸位，破壞的及時(shí)更換，出現(xiàn)交通事故及時(shí)上報(bào)。對(duì)出入高速公路的施工車(chē)輛做到相對(duì)固定且具有完善的拍照和施工車(chē)輛標(biāo)記，開(kāi)工前將施工車(chē)輛登記表報(bào)公司的有關(guān)部分審核，批準(zhǔn)后方才上路施工。6）施工前認(rèn)真研究圖紙，分析情況，采取有效措施，將確保中央分隔帶下通信光纜的安全、路面不受破損和污染等，杜絕有損高速公路設(shè)施的行為。二、安全生產(chǎn)施工準(zhǔn)備安全施工教育的準(zhǔn)備工作投入本工程的所有人員均為多年來(lái)多次參加高速公路施工的熟練人員，均具有一定的安全施工經(jīng)驗(yàn)。本次改擴(kuò)建路面攤鋪施工開(kāi)始前，組織全體施工及現(xiàn)場(chǎng)管理人員進(jìn)行了一次安全教育，理順安全與生產(chǎn)的關(guān)系，讓全體人員切實(shí)重視安全施工工作。安全施工設(shè)備的準(zhǔn)備工作在工程實(shí)施前，準(zhǔn)備好所有封道及安全管理設(shè)備，如各類(lèi)標(biāo)志牌、電子導(dǎo)向牌，示警車(chē)，水泥砼防撞墩，水馬，錐型標(biāo)，防眩板、導(dǎo)流標(biāo)，夜間照明設(shè)備，對(duì)講機(jī)，巡邏車(chē)，人員配備等?，F(xiàn)場(chǎng)安全管理人員的配備由項(xiàng)目副經(jīng)理掛帥成立交通管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)本工程施工期間的交通疏導(dǎo)工作，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)職安全員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施的擺放及巡查工作，配備12名（四班三運(yùn)轉(zhuǎn)）專(zhuān)職交通協(xié)管員，配合現(xiàn)場(chǎng)安全維護(hù)工作。施工宣傳提醒準(zhǔn)備（1）通過(guò)新聞媒體發(fā)布施工公告，向沿途各市、縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村廣泛宣傳改擴(kuò)建工程基本情況、交通安全注意事項(xiàng)。（2）在施工工程兩端及各收費(fèi)站入口前設(shè)置標(biāo)志，提醒司乘人員高速公路路面攤鋪養(yǎng)護(hù)施工，部分施工階段實(shí)行交通管制及改道，為了安全出行，請(qǐng)按標(biāo)志行駛。 （3）建立高速交警、路政、改建工程項(xiàng)目指揮部、各施工單位等部門(mén)之間協(xié)調(diào)與配合機(jī)制，召開(kāi)保通工作例會(huì)，協(xié)調(diào)解決保通工作方面問(wèn)題。三、交通組織方案施工采用2個(gè)作業(yè)面同時(shí)進(jìn)行，按單車(chē)道封閉或半幅封閉考慮交通組織。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，先施工左（或右）幅采用分段交替施工，施工區(qū)段車(chē)流利用原前后中央開(kāi)口部轉(zhuǎn)移到另一幅雙向行車(chē)，應(yīng)椐此設(shè)置相應(yīng)的限速、疏導(dǎo)等臨時(shí)標(biāo)志；該段施工完后移至前一段施工時(shí)，交通組織、設(shè)施相應(yīng)前移。施工右（或左）幅封閉施工時(shí)，上、下行車(chē)流利用已鋪完路面的四車(chē)道左（或右）幅雙向交通，據(jù)此設(shè)置相應(yīng)的限速、疏導(dǎo)及告示等臨時(shí)標(biāo)志和情報(bào)版。四、交通隔離措施施工安全設(shè)施的布設(shè)（1）施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)采用支架結(jié)構(gòu)形式；標(biāo)志板采用1mm厚鍍鋅鋼板，反光材料為二級(jí)反光膜；字高30cm。標(biāo)志尺寸應(yīng)符合國(guó)標(biāo)要求，并用沙袋等重物壓穩(wěn)。（2）臨時(shí)交通標(biāo)線單側(cè)雙向四車(chē)道行駛時(shí)，需設(shè)置中央隔離設(shè)施，同時(shí)設(shè)置臨時(shí)標(biāo)線，包括車(chē)道邊緣線、車(chē)道分界線，用以渠化通向交通、分離對(duì)象交通；標(biāo)線采用溶劑型反光標(biāo)線。在一般路段上，根據(jù)路面寬度設(shè)計(jì)一般標(biāo)準(zhǔn)路段標(biāo)線；車(chē)行道邊緣線線寬20cm，車(chē)行道分界線為虛線（6m實(shí)，9m虛）線寬15cm。車(chē)行道分界線在隧道路段采用白色實(shí)線。（3）臨時(shí)隔離設(shè)施：包括隔離墩、水馬、錐形路標(biāo)、防撞桶等。舊路面挖除前，路側(cè)應(yīng)設(shè)置水馬，每公里擺放100個(gè)水馬；單側(cè)雙向四車(chē)道行駛時(shí)，中央設(shè)置水馬隔離雙向交通，每公里擺放100個(gè)水馬。錐形路標(biāo)、防撞桶配合施工標(biāo)志使用，或作為簡(jiǎn)易隔離設(shè)施單獨(dú)使用。各類(lèi)標(biāo)志，均應(yīng)符合《公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)》（GB 5768—1999）的規(guī)范要求，并具有夜間反光功能。其中隔離墩及鋼管須有紅白相間反光標(biāo)記；防撞標(biāo)志桶內(nèi)要適當(dāng)填充，防止倒伏；錐型交通標(biāo)必須采取內(nèi)部填充或壓砂袋圈等方法防止倒伏，嚴(yán)禁用磚頭、石塊等有棱角物體壓制，以免引發(fā)交通事故；警示標(biāo)志牌除支架底部采用鑄鐵支座外，可視情況采取壓沙袋等方法防止倒伏。施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)志要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，必要時(shí)要