【正文】 表土并及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，并檢測(cè)壓實(shí)度，若地基壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范要求的壓實(shí)度，請(qǐng)示監(jiān)理工程師，進(jìn)行換填土或其它方法處理。（4）當(dāng)?shù)孛鏅M坡大于1:5時(shí)，將原地面挖成向內(nèi)傾斜2%～4%的不小于1m寬的臺(tái)階，以防止路基填筑后產(chǎn)生縱向裂縫。（5）施工時(shí)，控制每層松鋪厚度土方在30cm以內(nèi)，石方在50cm以內(nèi)。在填筑層上灑石灰點(diǎn)確定每車土倒土位置，間距按每車松方m3計(jì)算，3m3/=10m2，*3m，并安排專人指揮卸料。同時(shí)沿坡腳樁插標(biāo)有30cm每節(jié)不同顏色的花桿，作為輔助控制坡腳位置及層厚的標(biāo)志。（6）填筑時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制填土的質(zhì)量及含水量。對(duì)透水性不良的材料盡量不用于路基填筑，且嚴(yán)禁用于路基底部填筑。如填料來源不同，其性質(zhì)相差較大時(shí)，可采用分層填筑，不得分段或分幅填筑，用每種材料填土總厚度不小于50cm。（7）填筑時(shí)嚴(yán)格按照試驗(yàn)路得出的最佳方式進(jìn)行壓實(shí)施工，同時(shí)每層壓實(shí)后，須經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行下一層施工。（8）為準(zhǔn)確控制路基邊坡坡比及路基寬度，每填一層后，人工及時(shí)修整邊坡，每填筑三層，應(yīng)由測(cè)量組重新放樣定位。（9）當(dāng)路基填高達(dá)7～8m時(shí)應(yīng)暫停填筑，一方面進(jìn)行部分路基防護(hù)處理，防止邊坡沖刷，另一方面使路基有穩(wěn)定時(shí)間，避免填筑速度過快，填土過高面引起坍塌。（10）邊坡修正完工后，應(yīng)立即進(jìn)行干碼塊石邊坡防護(hù)。當(dāng)填方高度大于12m時(shí)，多層干碼塊石厚度不少于150cm，坡比為1：；當(dāng)填方高度在8～12m時(shí)，雙層干碼塊石厚度不少于100cm；當(dāng)填方高度在8m以下時(shí)，單層干碼塊石厚度不少于50cm。（11）注意事項(xiàng)① 高填方路基基底強(qiáng)度不足或?qū)佘浕鶗r(shí)，必須進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，并采取清淤回填砂礫，拋片石擠淤，水泥粉體攪拌樁等措施進(jìn)行處理。② 為保證路基的整體穩(wěn)定性和強(qiáng)度，分層間隔50cm采用土工格柵填土。③ 當(dāng)路堤填至一定高度，必須按規(guī)定埋設(shè)沉降板進(jìn)行沉降觀測(cè)。④ 定期對(duì)路基進(jìn)行觀測(cè)，如發(fā)現(xiàn)邊坡或路基有裂紋，應(yīng)立即處理。⑤ 已填筑的路基邊坡未作防護(hù)處理之前，過雨季時(shí)，應(yīng)用塑料膜對(duì)邊坡進(jìn)行覆蓋。⑥ 路基頂面應(yīng)做3%的雙向橫坡，防止積水，邊坡上做臨時(shí)泄水槽，防止沖刷坡面。在填挖交接處，挖臨時(shí)排水溝，使雨水集中排出。雨季過后，對(duì)被水沖毀部分地段及時(shí)填土夯實(shí)，以避免邊坡繼續(xù)坍塌。深切路塹施工（1）由于深挖路塹工程量大，施工環(huán)境復(fù)雜，技術(shù)要求高，施工難度大，又是控制工期的關(guān)鍵工程，必須做到精心組織、精心施工。（2）準(zhǔn)備工作：①　施工前，詳細(xì)核查深挖路塹地段的工程地質(zhì)資料，分析現(xiàn)場(chǎng)地形特征，編制詳細(xì)的施工組織，報(bào)監(jiān)理審批，再實(shí)施。②　由于深挖路塹的邊坡坡率不易控制，因此在施工前必須精確測(cè)量控制坡口樁拉置，測(cè)量組放出坡口樁后，現(xiàn)場(chǎng)施工員再進(jìn)行逐樁復(fù)核，防止在施工中因樁志破壞導(dǎo)致邊坡錯(cuò)位。③　施工前做好排水工作，按設(shè)計(jì)要求開挖截水溝，并盡可能的完成鋪砌工作，攔截地面水。對(duì)易滑坡，坍塌地段，加強(qiáng)觀測(cè)并及時(shí)做好防護(hù)措施，如坡頂卸載、噴射砼錨固防護(hù)等。（3）施工方法根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地形采取兩種開挖方案：①　若深挖方地段沿路線縱向相對(duì)地形較平緩，則采用自卸汽車配合挖機(jī)直接開挖。沿路線方向開便道，便道縱坡應(yīng)保證自卸汽車空車在正常情況下能順利爬到坡頂，為了施工安全，在路線左右幅各開一條便道，上下汽車分道行駛。挖機(jī)從高至低一層一層往下開挖，每層開挖深度控制在3～4m為最佳，每層寬度8～9m，具體開挖順序詳見下圖。邊坡平臺(tái)路線中心截水溝 1:1 II I VI V IV III 邊坡平臺(tái) 1:1②　若深挖路塹地段沿中線方向相對(duì)地形太陡，便道無法拉上去，則采用推土機(jī)將山頂降低5～6m，再利用挖機(jī)開挖，或采用推土機(jī)協(xié)助。在便道可以拉到的高程位置處，設(shè)一工作平臺(tái)，推土機(jī)將山頂?shù)耐镣浦疗脚_(tái)處，利用裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸。等到降至挖機(jī)能夠裝車的位置時(shí)，再按上述方案施工。③　無論采用哪種施工方案，施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確控制邊坡坡率，開挖時(shí)，在坡口樁處插花桿或其它明顯標(biāo)志，保證機(jī)手在操作時(shí)不侵線，要求機(jī)手在修邊坡時(shí)，每降低一層用人工及時(shí)掛線、修整一層，每降低兩層，測(cè)量組應(yīng)重新放樣，發(fā)現(xiàn)有誤碼及時(shí)修正。④　開挖到邊坡平臺(tái)位置時(shí)，采用機(jī)械整平，壓路機(jī)壓實(shí)后，再放坡口樁位置往下開挖。⑤　深挖路基施工經(jīng)過雨季時(shí)，對(duì)已開挖的邊坡用塑料膜進(jìn)行覆蓋，防止邊坡沖刷。⑥ 對(duì)設(shè)計(jì)需要噴射砼錨固防護(hù)的路塹邊坡，每挖到一定高度必須進(jìn)行邊坡修整和防護(hù)施工。填挖交接處路基施工（1）填挖交界處施工時(shí)，在挖方段開挖2m的階梯形3%的內(nèi)傾平臺(tái)，并用振動(dòng)夯壓實(shí)、壓實(shí)度≥95%。（2）填挖交界搭接長(zhǎng)度不少于2m，并用土工格柵分層填筑土石方，加強(qiáng)路基整體強(qiáng)度。（3）施工平面圖見下圖。單位：cm原地面設(shè)計(jì)縱面縱斷面挖方2%路面150 03%填方開挖后回填土L≥1000≥100單位：cm平 面L≥100090填挖交線開挖后填挖界線開挖回填浸水路堤施工（1）本合同段有部分路堤穿過池塘，水庫或水系邊緣，為保證路堤的穩(wěn)定性和整體性、必須加強(qiáng)路堤的防水工作。其施工順序?yàn)椋簻y(cè)量放樣→圍堰排水→清淤或軟基處理→分層填筑壓實(shí)→砌浸水護(hù)坡和擋土墻→安設(shè)泄水管→整修邊坡（2）填料要求浸水路堤段的填料要求使用水穩(wěn)定性好、塑性指數(shù)不大于6且壓縮性小、不易風(fēng)化的透水性土填筑。如采用天然級(jí)配的砂礫、卵石、石質(zhì)堅(jiān)硬而不易風(fēng)化的片、塊、碎石等。（3）填筑方法在路堤填筑前，先圍堰排水，排水后進(jìn)行清淤或者軟基處理。使路基底部達(dá)到規(guī)范要求。然后采取分層填筑、分層壓實(shí)的施工方法，按路基全寬水平分層逐層向上填筑，按“四區(qū)段，八流程”進(jìn)行施工。當(dāng)路堤填到一定高度，進(jìn)行漿砌護(hù)坡和擋土墻施工。（4）施工注意事項(xiàng)a、施工應(yīng)選擇氣候干燥、天氣良好的時(shí)間施工，不宜在陰雨天或雨季施工，所有施工在洪水前必須完工。b、路槽底部處理必須按軟基進(jìn)行處理。c、路堤邊坡不得陡于1：2。d、在施工兩側(cè)水位差較大的路堤時(shí)，為防止管涌現(xiàn)象，除入緩下游一側(cè)邊坡外，應(yīng)設(shè)濾水趾和反濾層。若滲流通過基底，應(yīng)在基度設(shè)置隔滲墻或隔滲層。e、路堤上游地段如有沖刷作用時(shí)，基礎(chǔ)防護(hù)應(yīng)增加沖刷深度。f、用瀝青麻絮或其他人工合成材料填塞伸縮縫時(shí)，下部間隔5m留一個(gè)排水孔并設(shè)反濾層。g、在浸水擋土墻和護(hù)坡上必須按設(shè)計(jì)安設(shè)泄水管。第三節(jié) 不良地質(zhì)路基施工方案方法本合同段不良地質(zhì)主要有巖溶、軟土路基、膨脹土、強(qiáng)風(fēng)化巖和紅砂巖。巖溶地質(zhì)路基施工（1）在巖溶地質(zhì)段施工前，必須提前進(jìn)行詳盡、準(zhǔn)確的地質(zhì)勘探。（2）在巖溶地質(zhì)段中施工，無論采用何種方法處理影響路基穩(wěn)定的溶洞，均不能堵塞溶洞水路。（3）路基基底的巖溶泉或冒水，不論采用何種方法排出，必須保證路床范圍的土石方不受浸潤(rùn)，并保證不因溫差而使水汽上升，聚集在路面基層下。（4）對(duì)路基上方巖溶或冒水，采用排水溝將水引離路基；對(duì)路基基底的巖溶泉或冒水，采用涵洞（管）將水排除。（5）路塹邊坡上方危及路基穩(wěn)定的干溶洞，用干砌片石堵塞，上露部分用砂漿抹面。（6）路基基底干溶洞且不大時(shí)，用干砌片石回填密實(shí)。（7）路基基底干溶洞頂板太薄或易破碎時(shí)，采用加固或?qū)㈨敯逭ǔ?，以橋涵跨越干砌片石回填壓?shí)。當(dāng)頂板較厚且完整時(shí)，必須進(jìn)行安全厚度檢驗(yàn)，并確定處臺(tái)方式。（8）對(duì)易沉陷或坍塌的溶洞，以及處理巖溶水引起的病害，根據(jù)溶洞的具體情況分別采用洞內(nèi)加固、蓋板加固、封閉加固等方法進(jìn)行處理。軟土路基施工軟土路基施工應(yīng)盡量安排避開雨季作業(yè)，仔細(xì)分析軟土路基產(chǎn)生的原因，施工前進(jìn)行動(dòng)力觸探試驗(yàn)，初步確定清淤深度，制定施工計(jì)劃和施工方案。針對(duì)因地下水形成的軟基和因不良土質(zhì)引起的軟基應(yīng)分別采取相應(yīng)的措施工進(jìn)行處理。⑴ 對(duì)于因地下水引起的軟弱地基，則采取以下處理措施：a、鋪設(shè)砂礫排水層。在地下水引起的軟基全路幅寬度鋪設(shè)砂礫墊層。b、鋪設(shè)土工布?？刹捎娩佋O(shè)土工布的辦法處理地下水引起的軟基。c、引出地下水源。對(duì)于地下泉眼則采取修筑盲溝將泉水引出路基范圍的方法。⑵對(duì)于因不良土質(zhì)形成的軟基，可采用以下處理措施：a、直接清淤后回填符合要求的土。本標(biāo)段軟土主要是水田池塘淤泥或沖積谷地，設(shè)計(jì)為清淤后直接換填土。b、拋石擠淤，適用于軟土成流塑狀。c、改良土質(zhì)或粉噴樁等處理措施。⑶軟土路基沉降監(jiān)測(cè):在軟土路段進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握路基穩(wěn)定性，對(duì)控制路基填筑速率和后續(xù)構(gòu)造物、路面等工程的施工具有十分重要的指導(dǎo)意義，為全面、準(zhǔn)確地做好沉降監(jiān)測(cè)工作，根據(jù)設(shè)計(jì)要求和本公司在其他高速公路上的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，監(jiān)測(cè)方法如下：①　沉降板的制作：底板所采用的鋼板面積為50cm*50cm。底板與測(cè)桿焊接牢固，測(cè)桿用鋼套保護(hù)。測(cè)桿和鋼管均分節(jié)接長(zhǎng)。沉降板設(shè)置圖示如下頁：②　沉降板埋設(shè)a、沉降板安裝在清理并壓實(shí)好的地表上。在預(yù)壓路段，沉降板安裝在路基底部中心及兩側(cè)路肩內(nèi)緣，縱向間距為100m。b、橋頭引道路堤，第一塊沉降板從距橋臺(tái)10m處開始，仍按中、左、右設(shè)置，在第一塊沉降板后，以50m 的間距設(shè)置沉降板。沉降板示意圖注：本圖單位以毫米計(jì)。10500φ30螺紋接口螺紋接口1000鋼管φ100③　沉降觀測(cè)a、沉降觀測(cè)應(yīng)采用精密水平儀測(cè)定，測(cè)度精度符合二等水準(zhǔn)要求。b、施工期間，每填筑一層進(jìn)行一次觀測(cè)，填筑間歇期間每天觀測(cè)一次，路堤填筑完畢后，每14天進(jìn)行一次定期觀測(cè)，直至預(yù)壓期完成，多余的預(yù)壓和超壓填料卸除為止。c、每次觀測(cè)后及時(shí)整理匯總測(cè)量結(jié)果，提交工程師。d、由于該項(xiàng)工作技術(shù)含量高，難度大，項(xiàng)目經(jīng)理將由總工負(fù)責(zé)，設(shè)專人管理，下設(shè)兩個(gè)專測(cè)小組。④　沉降監(jiān)測(cè)對(duì)施工的控制方法當(dāng)發(fā)現(xiàn)沉降驟增或超過控制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，加密測(cè)次，實(shí)行動(dòng)態(tài)跟 蹤，分析原因，及時(shí)向工程師報(bào)告，按照工程師的指示采取減緩填筑率甚至?xí)和Ｌ钪?，待沉降速率減少到控制標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)才可繼續(xù)上一層的填筑。膨脹土地質(zhì)路基施工⑴ 膨脹土地區(qū)的路基施工，應(yīng)安排避開雨季作業(yè)，施工時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)排水，保證地基和已填筑的路基不被水浸泡。⑵ 膨脹土路基施工，開挖后各道工序要緊密銜接，連續(xù)施工，分段完成。⑶ 路塹施工前，先開挖截水溝并鋪設(shè)漿砌圬工，當(dāng)邊坡按設(shè)計(jì)修整后，應(yīng)立即漿砌護(hù)墻、護(hù)坡，防止雨水直接侵蝕。⑷ 中等膨脹土用作路床填料時(shí)，應(yīng)摻以4%石灰改性處理。當(dāng)路堤填成后，立即漿砌護(hù)坡封閉邊坡。如當(dāng)年不能鋪筑路面，作為封層的填筑厚度不宜小于30cm，并做成3%的橫坡。⑸ 中等膨脹改性處理作填料時(shí)，為增加其穩(wěn)定性，4%石灰劑量通過試驗(yàn)確定最佳含水量，壓實(shí)施工工藝。⑹ 膨脹土路堤施工前，必須按規(guī)定作試驗(yàn)路段，選用工作質(zhì)量適宜的碾壓機(jī)具，碾壓時(shí)的最佳含量，壓實(shí)時(shí)土層松鋪厚度不大于30cm，土塊擊碎至粒徑5cm以下。⑺ 膨脹土的路塹，路床應(yīng)超挖50cm，并立即用粒料或非膨脹土分層回填或用改性回填，并按規(guī)定壓實(shí)。⑻ 在路堤與路塹交接地段，采用臺(tái)階方式搭接，其長(zhǎng)度不應(yīng)小于2m，并碾壓密實(shí)。強(qiáng)風(fēng)化巖路基的施工本合同段強(qiáng)風(fēng)化巖主要為硅化鈣質(zhì)泥巖，呈灰色或紅褐色，巖石破碎，巖性較軟。⑴ 施工盡量避免采用大、中型爆破，防止巖體受擾動(dòng)而滑移，采取措施，保證安全施工。⑵ 在易破碎而發(fā)生崩塌的地段，應(yīng)邊開挖邊利用掛網(wǎng)噴射砼或砂漿錨固防護(hù)，并在每2m2內(nèi)設(shè)置一處泄水孔，或者采用漿砌片石護(hù)坡防護(hù)。⑶ 施工中盡量避免擾動(dòng)巖體，保持巖性穩(wěn)定，不宜破壞原有的邊坡率，同時(shí)處理巖體地段的滲入水和地下水。⑷ 強(qiáng)風(fēng)化巖體地段開挖后，各工序要緊密銜接，連接施工，分段完成，防止雨水直接侵蝕。⑸ 強(qiáng)風(fēng)化巖做路堤填料時(shí)，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，對(duì)巖體進(jìn)行取樣試驗(yàn)。測(cè)定了承載比，天然含水量、液、塑限、塑性指數(shù)，做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和顆料分析，計(jì)算最佳含水量、最大干密度，以確定風(fēng)化程度，測(cè)定粉砂質(zhì)含量，只有試驗(yàn)合格的強(qiáng)風(fēng)化巖才能做為路基填料。 ⑹ 強(qiáng)風(fēng)化巖路基施工時(shí)進(jìn)料、平整、壓實(shí)與一般填方路堤施工相同，但應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：① 路基頂面30cm厚度范圍內(nèi)不利用強(qiáng)風(fēng)化巖填筑，采用CBR≥%的填料。② 避開雨季作業(yè)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)排水，保證地基和已填筑的路基不被水浸泡。當(dāng)填筑高度超過3m時(shí)，在雨季用塑料薄膜覆蓋邊坡，防止雨水沖刷邊坡。③ 強(qiáng)風(fēng)化巖填方中路拱橫坡度應(yīng)采用4%。④ 受水浸淹的地段及地下水位以上2m范圍的填方橋涵臺(tái)背土，不得使用強(qiáng)風(fēng)化巖和風(fēng)化巖。⑤ 強(qiáng)風(fēng)化巖在做填料前，應(yīng)在料場(chǎng)及早開挖，使其暴露在空氣中、人工或自然促其預(yù)裂。并在運(yùn)至填方地段后，用后掛三齒的推土機(jī)推平、勾松，來回“耙壓”，不得小于三遍。⑺ 對(duì)含粉土質(zhì)較高的強(qiáng)風(fēng)化巖，必須實(shí)施水泥摻配改良后才能填筑壓實(shí)。水泥摻配改良采用路拌法施工。⑻ 強(qiáng)風(fēng)化巖做填料填筑路堤時(shí)，用50t以上振動(dòng)羊足碾碾壓，碾壓遍數(shù)不小于6遍。紅砂巖路堤紅砂巖路基施工前28d完成100m的試驗(yàn)路，并對(duì)紅砂巖進(jìn)行烘干巖塊浸水崩解性試驗(yàn)和巖塊天然單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，以區(qū)分Ⅰ類、Ⅱ類巖和Ⅲ類巖。（1）填筑方法Ⅲ類紅砂巖路堤按填石路堤處理，Ⅰ、Ⅱ類紅砂巖用于填筑路堤時(shí)，應(yīng)盡量在料場(chǎng)預(yù)崩解處理后再運(yùn)往填方路段填筑，每層填松鋪厚度不大于40cm，填料最大粒徑不大于25cm，采用220馬力以上后掛三齒的推土機(jī)推平、勾松，來回“耙壓”，“耙壓”遍數(shù)應(yīng)按試驗(yàn)路段的試驗(yàn)結(jié)果且不得少于三遍，直到表面平整，填料粒徑符合要求為止，再用18t（凈重）以上的羊足碾及重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓