【導讀】標文件、參考資料及補遺書。第31標投標文件。南省常德至吉首高速公路第三十一合同段兩階段施工圖設計?！豆匪淼涝O計規(guī)范》；《公路隧道通風照明設計規(guī)范》（）；《公路工程技術標準》；《公路工程抗震設計規(guī)范》；《錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范》；《地下工程防水技術規(guī)范》；《公路隧道施工規(guī)范》；《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》；《公路路基設計規(guī)范》；《鐵路隧道噴錨構筑法技術規(guī)則》；現(xiàn)行國家、交通部、公路工程的施工技術資料。施工項目相關的預算定額、勞動定額及機械臺班定額等。環(huán)境保護及土地租用等方面的具體規(guī)定與相關標準?，F(xiàn)場施工調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。嚴格執(zhí)行基本建設程序和施工程序；采取切實可行措施，合理配置資源，降低工程成本；州跨越G209及焦柳鐵路到達本項目終點林木沖，主線里程，本合同段為第31合同段，位于湘西自治州瀘。腦隧道，均為雙洞，雙向四車道，且斷面形式相同，凈寬，建筑限界凈寬，凈高，內(nèi)輪廓采用承載

　　

【正文】 ，以策施工安全。排水設施結合具體情況選用排水溝、涵洞、泄水洞等建筑物，設有橫洞、平導的隧道根據(jù)需要看作為排水設施。具體方法有以下幾種： （ 1）暗溝、管道排水 對于隧道 底部小股水流，可設置暗溝或管道排水，使水流從原路排除或由側(cè)溝排除。返坡施工的隧道可根據(jù)水量大小、 150～ 200m 左右設泵站逐級排水。 （ 2）拱橋、涵洞、泄水洞排水 對于隧道底部水流較大者，可修建拱橋、涵洞或泄水洞等建筑物派出洞外。 （ 3）從開挖面鉆孔排水 在開挖面上使用潛孔鉆機鉆排水孔，孔深為 10～ 30m。排除圍巖中的潛孔水或探測到的集中涌水，為施工創(chuàng)造有利條件。 常德至吉首高速公路第三十一合同段 實施性施工組織設計 第 28 頁 共 112 頁 （ 4） 高壓帷幕預注漿加固地層，減少地下水滲流 對于斷層破碎帶或松散地層，可采用超前高壓帷幕預注漿或者化學灌漿，對地層進行加固，同時堵塞地下水，減 少隧道中的出水量，為后續(xù)施工提供方便。 注漿機具采用臥式注漿泵，排漿量為 200L/min，最大工作壓力為 4Mpa，注漿壓力可采用 ～ ，鉆孔直徑采用 42～ 60mm，每次注漿長度 8～10m，開挖長度按注漿長度的 70～ 80%，也可根據(jù)地質(zhì)情況進行調(diào)整。 洞穴充填物的處理 洞穴充填物的特點是松軟、下沉量大、強度低、穩(wěn)定性差，當隧道穿越洞穴充填物地段時，可按不同情況采取如下措施： （ 1）樁基 當隧道遇到溶洞中的堆積物不易流失時，可根據(jù)地質(zhì)條件設置支承樁或摩擦樁作為工程處理措施。 （ 2）換填 當遇到溶洞中的堆積物較少易清除時，可根據(jù)實際情況采用換填人工基礎。 （ 3）注漿 對于巖溶較為發(fā)育、溶蝕漏斗很多、其中充填大量流塑性粘泥、施工中突泥突水時，可根據(jù)實際情況采取管棚注漿或鉆孔注漿的方法，對充填物進行加固，使隧道順利通過。 施工過程的臨時排水措施 臨時排水與永久排水設施 采取臨時排水與永久排水設施相結合，路堤地段和路塹兩端的涵洞在路基施工前完成，漿砌天溝、側(cè)溝、塹頂和堤側(cè)排水溝隨挖隨砌，并隨時檢查防止積水滲漏，并與涵管連通，確保路基穩(wěn)定。 施工用水與生活用水管理 加強施工 用水與生活用水管理，防止沖刷和浸泡路基各部、取土處、塹頂棄土堆。 雨季期間路基施工 （ 1）除做好地表截、引、排水設施外，及時收看天氣預報和天常德至吉首高速公路第三十一合同段 實施性施工組織設計 第 29 頁 共 112 頁 氣形勢分析，掌握降雨時間和降雨量，及時調(diào)整施工順序，降雨過程中加強檢查，處理堵水、積水處，雨后及時排除積水，疏通排水設施。 （ 2）雨季施工的每一壓實層面可作 2％的橫向排水坡，路堤邊坡隨時保持平整，不留凹坑。 （ 3）當天填筑的土方當天壓實完畢，以預防突然降雨。 （ 4）雨后的填土路面需晾曬，并經(jīng)檢驗許可后填筑上層土，杜絕盲目亂填現(xiàn)象。 施工期間地表排水 （ 1）施工過程中，場地內(nèi)布設排水管、排水溝、沉淀池和過濾池，將符合排放標準的施工用水及雨水就近排入溝塘。 （ 2）排水管采用φ 150mmPVC 管；排水溝采用磚砌 500mm 500mm及 300mm 300mm 矩形溝；沉淀池及過濾池規(guī)格： 2m 2m 2m，底部及四壁用磚砌筑。 （ 3）排水設施布置原則：就近原則，排水管路不宜過長。 （ 4）施工場地清理為斜坡，使雨水匯入排水溝，施工廢水亦引入排水溝。在靠近排污管道處設沉淀池及過濾池，廢水引入沉淀池及過濾池。 （ 5）橫跨道路的排水溝上蓋鋼筋砼蓋板。排水溝要經(jīng)常清理，保持 通暢。 （ 6）沉淀池和過濾池上蓋鋼筋砼蓋板，設置安全防護標志。經(jīng)常清理，防止淤積。 軟基地段路堤本體填筑 填料選擇 按規(guī)定選用符合填料標準的填料，嚴格控制填料含水量，使之接近最佳含水量。雨季施工填料含水量過大，要采取晾曬的辦法待含水量降低到接近標準后再進行碾壓。 填土厚度 控制每層填土厚度不大于 ，并且按地基固結的要求控制填土速率。每天填土厚度不大于 ，并嚴格按沉降觀測結果指導施工。 碾壓方式 常德至吉首高速公路第三十一合同段 實施性施工組織設計 第 30 頁 共 112 頁 選用靜壓路機進行全面碾壓。 密實度檢查 采取核子密度儀， 分層對填土壓實質(zhì)量進行抽檢，保證填土達到設計要求的密實度，減少路堤本體的后期沉降。 薄弱部位的填土 必須重視橋涵缺口、路肩、邊坡等薄弱部位填土的壓實質(zhì)量。機械碾壓不到位的部位，采用人工夯實、拍緊。涵洞兩側(cè)應對稱填土。 排水措施 位于內(nèi)澇地區(qū)內(nèi)的軟基施工前沿路堤坡腳兩側(cè)應挖深度不小于 的雙側(cè)臨時排水溝，將地表水疏干，引水到溝渠內(nèi)，保證施工過程有較好的臨時排水條件，雨季時在必要地段采取抽水、排水措施。 加強觀測 按設計要求，控制工后沉降，并在路基填筑過程中，加強沉降觀測，根據(jù) 觀測結果繪制的荷載 時間 沉降曲線，計算沉降量。 軟基加固沉降位移觀測 （ 1）觀測斷面布置 根據(jù)設計要求及以往施工經(jīng)驗，路堤填筑過程中每填一層應進行一次監(jiān)測，路基加載速度應控制水平位移量每晝夜不宜超過 20mm，沉降量不大于 15mm，超過時即應暫停填筑，待沉降及位移量小于規(guī)定值后再繼續(xù)施工。由于本標段觀測斷面較多、在路基土方填筑過程中必須處理好施工和觀測試驗的關系。 （ 2）觀測要求 路堤填筑期間應加強觀測，填土高度在 4m 以內(nèi)每周觀測一次，超過 4m，每天觀測一次。填土施工完畢后放置半年，放置期間也應對路堤及地基變形進行觀測，如有變化應及時與業(yè)主、設計、監(jiān)理工程師聯(lián)系。 觀測控制標準：水平位移不大于 20mm/d，垂直位移不大于 15mm/d。當超限時，應減慢填土速度或停止填土，如在停止填土期間發(fā)生連續(xù)等速位移，則應卸荷，重新填筑。 （ 3）觀測內(nèi)容和方法 常德至吉首高速公路第三十一合同段 實施性施工組織設計 第 31 頁 共 112 頁 依據(jù)設計文件及相關規(guī)定，本工程沉降位移觀測主要觀測路基兩側(cè)地表的側(cè)向位移和高程變化，判斷坡腳地基剪應力大小。沉降觀測采用 S3 型水準儀測量；位移觀測采用單三角前方交會法。根據(jù)試驗觀測結果編制位移、沉降觀測分析報告。 、技術措施 路基 工程 路塹 施工 土方路塹開挖施工 土方路塹開挖施工 工藝框圖見圖 。 開挖準備 （ 1）恢復定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。 （ 2）作好開挖施工的安全防護準備。 （ 3）對路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)水文情況作詳細的調(diào)查，對易崩塌地帶地質(zhì)斷層、土質(zhì)變化、水溫穩(wěn)定等工程條件作充分掌握。 （ 4）為排除一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，須在路塹頂部預先開挖截水溝，并結合路塹永久排水設施作好開挖期間的路塹排水、路塹開挖及沿線排水溝沿路塹行進方向保持一定 的縱坡，以利排水。 （ 5）對于砂、礫類松散土質(zhì)邊坡，或多層土質(zhì)有松散夾層時，應隨挖隨護，預留碎落臺，以防止邊坡崩塌。 路塹開挖 （ 1）對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖，臺階深度 4m 左右。每個臺階作業(yè)面上可縱向拉開，并應有獨立的運土通道和臨時排水設施，以免相互干擾、影響工效，甚至造成事故。 （ 2）對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖，當?shù)孛孑^陡時宜用推土機或斜鏟推土作業(yè)，當?shù)孛孑^緩時表面宜橫向 鏟土，下層宜縱向推運，當路塹橫向?qū)挾容^大時，宜采用多臺掘土機橫向聯(lián)合作業(yè)；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖，這是一種縱向分條、逐層挖掘至設計基頂標高，最終形成設計路塹路基的施工方法。先開挖的通道作為機械通行、土方運輸、場內(nèi)排水及施工便道，應順直、平坦。 常德至吉首高速公路第三十一合同段 實施性施工組織設計 第 32 頁 共 112 頁 圖 土方路塹開挖施工工藝框圖 否 是 低 高 測量確定開挖邊線 清除表層土及雜草 運至棄土場 截水溝施工 運 土 松 土 裝 土 修整邊坡 側(cè)溝施工 防護工程 “初平”路基面 “細平”路基面 含水率檢查 結 束 鏟 平 測量路基標高 路基標高檢查 補 料 常德至吉首高速公路第三十一合同段 實施性施工組織設計 第 33 頁 共 112 頁 （ 3）路基土方開挖采用機械化施工方法：土方運距在 lOOm 左右，選用推土機挖運；運距較遠時，采用挖裝機械配合自卸汽車施工。 （ 4）對設計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。 （ 5）路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路機壓實 ，檢查壓實度。 （ 6）淤泥開挖前，首先將修筑草袋圍堰，并進行抽水疏干，然后采用挖掘機開挖，蓋板密封自卸車運輸棄方。在施工過程中要注意環(huán)境的保護，及時清理道路上的余碴。 石方路塹開挖 石方路塹開挖施工 工藝框圖見圖 。 松土機械 開挖 法 對砂巖、石灰?guī)r、頁巖等呈層狀結構或巖層較薄的片麻巖、片巖，都可用松土器進行巖石的破碎開挖。 施工機械主要是帶有大型、整體式單齒或多齒式松土器的推土機，作業(yè)時應垂直于巖石紋路，低速行駛，每次松土間隔為 ～ 。在較易松開的作業(yè) 現(xiàn)場，應加大壓入深度或增加齒數(shù)，進行施工。主要施工方法有以下幾種： （ 1）交叉松土 以選定的間隔在互相垂直的方向上進行作業(yè)，在巖石破碎成溝狀。 （ 2）串聯(lián)松土 對較硬巖石用兩臺推土機助推的方法進行破碎。 （ 3）預裂爆破后松土 對特別堅硬的巖石，進行預裂爆破后，再用松土器作業(yè)的方法。 石方路塹的 爆破 開挖 法 （ 1）淺孔溝槽爆破開挖 對于路塹挖方深度在 4m 左右，表面較為平坦的地段，沿路基中心縱向爆出溝槽，使兩側(cè)橫向形成多個臨空面。在溝槽兩側(cè)增設排炮，采用淺孔梯形微差爆破，延伸兩側(cè)開挖面。 常德至吉首高速公路第三十一合同段 實施性施工組織設計 第 34 頁 共 112 頁 圖 石方路塹開挖施工工藝框圖 否 不需防護 需防護 低 高 合格 測量確定開挖邊線 清除表層土及雜草 運至棄土場 截水溝施工 控制爆破破碎巖石 預裂爆破 裝載機裝碴 汽 車 運 碴 測量路基標高 修 整 邊 坡 側(cè) 溝 施 工 防護工程 “初平”路基面 “細平”路基面 路基標高檢查 補 料 鏟 平 結 束 淺孔爆破 深孔爆破 常德至吉首高速公路第三十一合同段 實施性施工組織設計 第 35 頁 共 112 頁 爆破選用 2銷銨炸藥 ，電雷管起爆，起爆方法為在路中心兩側(cè)設置排炮，并在每排之間設串聯(lián)電路，靠電力引爆。 溝槽爆破橫排炮距 2m，排間距 2m，選用 R30 手提式鑿巖機鉆孔，d=30mm，孔深 2m，單孔裝藥量 Q=。 兩側(cè)淺孔梯形微差爆破設計為：橫排炮距 2m，排間距 ，選用 R30手提式鑿巖機鉆孔， d=30mm，孔深 2m，單孔裝藥量 Q=。