【導(dǎo)讀】標(biāo)文件、參考資料及補(bǔ)遺書(shū)。第31標(biāo)投標(biāo)文件。南省常德至吉首高速公路第三十一合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)。《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》；《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》（）；《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》；《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》；《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》；《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》；《公路隧道施工規(guī)范》；《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》；《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》；《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)則》；現(xiàn)行國(guó)家、交通部、公路工程的施工技術(shù)資料。施工項(xiàng)目相關(guān)的預(yù)算定額、勞動(dòng)定額及機(jī)械臺(tái)班定額等。環(huán)境保護(hù)及土地租用等方面的具體規(guī)定與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查、采集、咨詢(xún)所獲取的資料。嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序和施工程序；采取切實(shí)可行措施，合理配置資源，降低工程成本；州跨越G209及焦柳鐵路到達(dá)本項(xiàng)目終點(diǎn)林木沖，主線(xiàn)里程，本合同段為第31合同段，位于湘西自治州瀘。腦隧道，均為雙洞，雙向四車(chē)道，且斷面形式相同，凈寬，建筑限界凈寬，凈高，內(nèi)輪廓采用承載

　　

【正文】 ，以策施工安全。排水設(shè)施結(jié)合具體情況選用排水溝、涵洞、泄水洞等建筑物，設(shè)有橫洞、平導(dǎo)的隧道根據(jù)需要看作為排水設(shè)施。具體方法有以下幾種： （ 1）暗溝、管道排水 對(duì)于隧道 底部小股水流，可設(shè)置暗溝或管道排水，使水流從原路排除或由側(cè)溝排除。返坡施工的隧道可根據(jù)水量大小、 150～ 200m 左右設(shè)泵站逐級(jí)排水。 （ 2）拱橋、涵洞、泄水洞排水 對(duì)于隧道底部水流較大者，可修建拱橋、涵洞或泄水洞等建筑物派出洞外。 （ 3）從開(kāi)挖面鉆孔排水 在開(kāi)挖面上使用潛孔鉆機(jī)鉆排水孔，孔深為 10～ 30m。排除圍巖中的潛孔水或探測(cè)到的集中涌水，為施工創(chuàng)造有利條件。 常德至吉首高速公路第三十一合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 28 頁(yè) 共 112 頁(yè) （ 4） 高壓帷幕預(yù)注漿加固地層，減少地下水滲流 對(duì)于斷層破碎帶或松散地層，可采用超前高壓帷幕預(yù)注漿或者化學(xué)灌漿，對(duì)地層進(jìn)行加固，同時(shí)堵塞地下水，減 少隧道中的出水量，為后續(xù)施工提供方便。 注漿機(jī)具采用臥式注漿泵，排漿量為 200L/min，最大工作壓力為 4Mpa，注漿壓力可采用 ～ ，鉆孔直徑采用 42～ 60mm，每次注漿長(zhǎng)度 8～10m，開(kāi)挖長(zhǎng)度按注漿長(zhǎng)度的 70～ 80%，也可根據(jù)地質(zhì)情況進(jìn)行調(diào)整。 洞穴充填物的處理 洞穴充填物的特點(diǎn)是松軟、下沉量大、強(qiáng)度低、穩(wěn)定性差，當(dāng)隧道穿越洞穴充填物地段時(shí)，可按不同情況采取如下措施： （ 1）樁基 當(dāng)隧道遇到溶洞中的堆積物不易流失時(shí)，可根據(jù)地質(zhì)條件設(shè)置支承樁或摩擦樁作為工程處理措施。 （ 2）換填 當(dāng)遇到溶洞中的堆積物較少易清除時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況采用換填人工基礎(chǔ)。 （ 3）注漿 對(duì)于巖溶較為發(fā)育、溶蝕漏斗很多、其中充填大量流塑性粘泥、施工中突泥突水時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況采取管棚注漿或鉆孔注漿的方法，對(duì)充填物進(jìn)行加固，使隧道順利通過(guò)。 施工過(guò)程的臨時(shí)排水措施 臨時(shí)排水與永久排水設(shè)施 采取臨時(shí)排水與永久排水設(shè)施相結(jié)合，路堤地段和路塹兩端的涵洞在路基施工前完成，漿砌天溝、側(cè)溝、塹頂和堤側(cè)排水溝隨挖隨砌，并隨時(shí)檢查防止積水滲漏，并與涵管連通，確保路基穩(wěn)定。 施工用水與生活用水管理 加強(qiáng)施工 用水與生活用水管理，防止沖刷和浸泡路基各部、取土處、塹頂棄土堆。 雨季期間路基施工 （ 1）除做好地表截、引、排水設(shè)施外，及時(shí)收看天氣預(yù)報(bào)和天常德至吉首高速公路第三十一合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 29 頁(yè) 共 112 頁(yè) 氣形勢(shì)分析，掌握降雨時(shí)間和降雨量，及時(shí)調(diào)整施工順序，降雨過(guò)程中加強(qiáng)檢查，處理堵水、積水處，雨后及時(shí)排除積水，疏通排水設(shè)施。 （ 2）雨季施工的每一壓實(shí)層面可作 2％的橫向排水坡，路堤邊坡隨時(shí)保持平整，不留凹坑。 （ 3）當(dāng)天填筑的土方當(dāng)天壓實(shí)完畢，以預(yù)防突然降雨。 （ 4）雨后的填土路面需晾曬，并經(jīng)檢驗(yàn)許可后填筑上層土，杜絕盲目亂填現(xiàn)象。 施工期間地表排水 （ 1）施工過(guò)程中，場(chǎng)地內(nèi)布設(shè)排水管、排水溝、沉淀池和過(guò)濾池，將符合排放標(biāo)準(zhǔn)的施工用水及雨水就近排入溝塘。 （ 2）排水管采用φ 150mmPVC 管；排水溝采用磚砌 500mm 500mm及 300mm 300mm 矩形溝；沉淀池及過(guò)濾池規(guī)格： 2m 2m 2m，底部及四壁用磚砌筑。 （ 3）排水設(shè)施布置原則：就近原則，排水管路不宜過(guò)長(zhǎng)。 （ 4）施工場(chǎng)地清理為斜坡，使雨水匯入排水溝，施工廢水亦引入排水溝。在靠近排污管道處設(shè)沉淀池及過(guò)濾池，廢水引入沉淀池及過(guò)濾池。 （ 5）橫跨道路的排水溝上蓋鋼筋砼蓋板。排水溝要經(jīng)常清理，保持 通暢。 （ 6）沉淀池和過(guò)濾池上蓋鋼筋砼蓋板，設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)志。經(jīng)常清理，防止淤積。 軟基地段路堤本體填筑 填料選擇 按規(guī)定選用符合填料標(biāo)準(zhǔn)的填料，嚴(yán)格控制填料含水量，使之接近最佳含水量。雨季施工填料含水量過(guò)大，要采取晾曬的辦法待含水量降低到接近標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行碾壓。 填土厚度 控制每層填土厚度不大于 ，并且按地基固結(jié)的要求控制填土速率。每天填土厚度不大于 ，并嚴(yán)格按沉降觀(guān)測(cè)結(jié)果指導(dǎo)施工。 碾壓方式 常德至吉首高速公路第三十一合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 30 頁(yè) 共 112 頁(yè) 選用靜壓路機(jī)進(jìn)行全面碾壓。 密實(shí)度檢查 采取核子密度儀， 分層對(duì)填土壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行抽檢，保證填土達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度，減少路堤本體的后期沉降。 薄弱部位的填土 必須重視橋涵缺口、路肩、邊坡等薄弱部位填土的壓實(shí)質(zhì)量。機(jī)械碾壓不到位的部位，采用人工夯實(shí)、拍緊。涵洞兩側(cè)應(yīng)對(duì)稱(chēng)填土。 排水措施 位于內(nèi)澇地區(qū)內(nèi)的軟基施工前沿路堤坡腳兩側(cè)應(yīng)挖深度不小于 的雙側(cè)臨時(shí)排水溝，將地表水疏干，引水到溝渠內(nèi)，保證施工過(guò)程有較好的臨時(shí)排水條件，雨季時(shí)在必要地段采取抽水、排水措施。 加強(qiáng)觀(guān)測(cè) 按設(shè)計(jì)要求，控制工后沉降，并在路基填筑過(guò)程中，加強(qiáng)沉降觀(guān)測(cè)，根據(jù) 觀(guān)測(cè)結(jié)果繪制的荷載 時(shí)間 沉降曲線(xiàn)，計(jì)算沉降量。 軟基加固沉降位移觀(guān)測(cè) （ 1）觀(guān)測(cè)斷面布置 根據(jù)設(shè)計(jì)要求及以往施工經(jīng)驗(yàn)，路堤填筑過(guò)程中每填一層應(yīng)進(jìn)行一次監(jiān)測(cè)，路基加載速度應(yīng)控制水平位移量每晝夜不宜超過(guò) 20mm，沉降量不大于 15mm，超過(guò)時(shí)即應(yīng)暫停填筑，待沉降及位移量小于規(guī)定值后再繼續(xù)施工。由于本標(biāo)段觀(guān)測(cè)斷面較多、在路基土方填筑過(guò)程中必須處理好施工和觀(guān)測(cè)試驗(yàn)的關(guān)系。 （ 2）觀(guān)測(cè)要求 路堤填筑期間應(yīng)加強(qiáng)觀(guān)測(cè)，填土高度在 4m 以?xún)?nèi)每周觀(guān)測(cè)一次，超過(guò) 4m，每天觀(guān)測(cè)一次。填土施工完畢后放置半年，放置期間也應(yīng)對(duì)路堤及地基變形進(jìn)行觀(guān)測(cè)，如有變化應(yīng)及時(shí)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理工程師聯(lián)系。 觀(guān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)：水平位移不大于 20mm/d，垂直位移不大于 15mm/d。當(dāng)超限時(shí)，應(yīng)減慢填土速度或停止填土，如在停止填土期間發(fā)生連續(xù)等速位移，則應(yīng)卸荷，重新填筑。 （ 3）觀(guān)測(cè)內(nèi)容和方法 常德至吉首高速公路第三十一合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 31 頁(yè) 共 112 頁(yè) 依據(jù)設(shè)計(jì)文件及相關(guān)規(guī)定，本工程沉降位移觀(guān)測(cè)主要觀(guān)測(cè)路基兩側(cè)地表的側(cè)向位移和高程變化，判斷坡腳地基剪應(yīng)力大小。沉降觀(guān)測(cè)采用 S3 型水準(zhǔn)儀測(cè)量；位移觀(guān)測(cè)采用單三角前方交會(huì)法。根據(jù)試驗(yàn)觀(guān)測(cè)結(jié)果編制位移、沉降觀(guān)測(cè)分析報(bào)告。 、技術(shù)措施 路基 工程 路塹 施工 土方路塹開(kāi)挖施工 土方路塹開(kāi)挖施工 工藝框圖見(jiàn)圖 。 開(kāi)挖準(zhǔn)備 （ 1）恢復(fù)定線(xiàn)，放出邊線(xiàn)樁，對(duì)不同路段采取不同的施工方法。 （ 2）作好開(kāi)挖施工的安全防護(hù)準(zhǔn)備。 （ 3）對(duì)路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)水文情況作詳細(xì)的調(diào)查，對(duì)易崩塌地帶地質(zhì)斷層、土質(zhì)變化、水溫穩(wěn)定等工程條件作充分掌握。 （ 4）為排除一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，須在路塹頂部預(yù)先開(kāi)挖截水溝，并結(jié)合路塹永久排水設(shè)施作好開(kāi)挖期間的路塹排水、路塹開(kāi)挖及沿線(xiàn)排水溝沿路塹行進(jìn)方向保持一定 的縱坡，以利排水。 （ 5）對(duì)于砂、礫類(lèi)松散土質(zhì)邊坡，或多層土質(zhì)有松散夾層時(shí)，應(yīng)隨挖隨護(hù)，預(yù)留碎落臺(tái)，以防止邊坡崩塌。 路塹開(kāi)挖 （ 1）對(duì)較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時(shí)，一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高；路塹深度較大時(shí)，分成幾個(gè)臺(tái)階進(jìn)行開(kāi)挖，臺(tái)階深度 4m 左右。每個(gè)臺(tái)階作業(yè)面上可縱向拉開(kāi)，并應(yīng)有獨(dú)立的運(yùn)土通道和臨時(shí)排水設(shè)施，以免相互干擾、影響工效，甚至造成事故。 （ 2）對(duì)較長(zhǎng)的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時(shí)，按橫斷面全寬縱向分層開(kāi)挖，當(dāng)?shù)孛孑^陡時(shí)宜用推土機(jī)或斜鏟推土作業(yè)，當(dāng)?shù)孛孑^緩時(shí)表面宜橫向 鏟土，下層宜縱向推運(yùn)，當(dāng)路塹橫向?qū)挾容^大時(shí)，宜采用多臺(tái)掘土機(jī)橫向聯(lián)合作業(yè)；對(duì)寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開(kāi)挖，這是一種縱向分條、逐層挖掘至設(shè)計(jì)基頂標(biāo)高，最終形成設(shè)計(jì)路塹路基的施工方法。先開(kāi)挖的通道作為機(jī)械通行、土方運(yùn)輸、場(chǎng)內(nèi)排水及施工便道，應(yīng)順直、平坦。 常德至吉首高速公路第三十一合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 32 頁(yè) 共 112 頁(yè) 圖 土方路塹開(kāi)挖施工工藝框圖 否 是 低 高 測(cè)量確定開(kāi)挖邊線(xiàn) 清除表層土及雜草 運(yùn)至棄土場(chǎng) 截水溝施工 運(yùn) 土 松 土 裝 土 修整邊坡 側(cè)溝施工 防護(hù)工程 “初平”路基面 “細(xì)平”路基面 含水率檢查 結(jié) 束 鏟 平 測(cè)量路基標(biāo)高 路基標(biāo)高檢查 補(bǔ) 料 常德至吉首高速公路第三十一合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 33 頁(yè) 共 112 頁(yè) （ 3）路基土方開(kāi)挖采用機(jī)械化施工方法：土方運(yùn)距在 lOOm 左右，選用推土機(jī)挖運(yùn)；運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，采用挖裝機(jī)械配合自卸汽車(chē)施工。 （ 4）對(duì)設(shè)計(jì)中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開(kāi)挖，適時(shí)組織施工，保證雨季不積水，并及時(shí)安排邊溝、邊坡的修整和防護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定。 （ 5）路槽達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用平地機(jī)整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實(shí)量，最后用壓路機(jī)壓實(shí) ，檢查壓實(shí)度。 （ 6）淤泥開(kāi)挖前，首先將修筑草袋圍堰，并進(jìn)行抽水疏干，然后采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，蓋板密封自卸車(chē)運(yùn)輸棄方。在施工過(guò)程中要注意環(huán)境的保護(hù)，及時(shí)清理道路上的余碴。 石方路塹開(kāi)挖 石方路塹開(kāi)挖施工 工藝框圖見(jiàn)圖 。 松土機(jī)械 開(kāi)挖 法 對(duì)砂巖、石灰?guī)r、頁(yè)巖等呈層狀結(jié)構(gòu)或巖層較薄的片麻巖、片巖，都可用松土器進(jìn)行巖石的破碎開(kāi)挖。 施工機(jī)械主要是帶有大型、整體式單齒或多齒式松土器的推土機(jī)，作業(yè)時(shí)應(yīng)垂直于巖石紋路，低速行駛，每次松土間隔為 ～ 。在較易松開(kāi)的作業(yè) 現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)加大壓入深度或增加齒數(shù)，進(jìn)行施工。主要施工方法有以下幾種： （ 1）交叉松土 以選定的間隔在互相垂直的方向上進(jìn)行作業(yè)，在巖石破碎成溝狀。 （ 2）串聯(lián)松土 對(duì)較硬巖石用兩臺(tái)推土機(jī)助推的方法進(jìn)行破碎。 （ 3）預(yù)裂爆破后松土 對(duì)特別堅(jiān)硬的巖石，進(jìn)行預(yù)裂爆破后，再用松土器作業(yè)的方法。 石方路塹的 爆破 開(kāi)挖 法 （ 1）淺孔溝槽爆破開(kāi)挖 對(duì)于路塹挖方深度在 4m 左右，表面較為平坦的地段，沿路基中心縱向爆出溝槽，使兩側(cè)橫向形成多個(gè)臨空面。在溝槽兩側(cè)增設(shè)排炮，采用淺孔梯形微差爆破，延伸兩側(cè)開(kāi)挖面。 常德至吉首高速公路第三十一合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 34 頁(yè) 共 112 頁(yè) 圖 石方路塹開(kāi)挖施工工藝框圖 否 不需防護(hù) 需防護(hù) 低 高 合格 測(cè)量確定開(kāi)挖邊線(xiàn) 清除表層土及雜草 運(yùn)至棄土場(chǎng) 截水溝施工 控制爆破破碎巖石 預(yù)裂爆破 裝載機(jī)裝碴 汽 車(chē) 運(yùn) 碴 測(cè)量路基標(biāo)高 修 整 邊 坡 側(cè) 溝 施 工 防護(hù)工程 “初平”路基面 “細(xì)平”路基面 路基標(biāo)高檢查 補(bǔ) 料 鏟 平 結(jié) 束 淺孔爆破 深孔爆破 常德至吉首高速公路第三十一合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 35 頁(yè) 共 112 頁(yè) 爆破選用 2銷(xiāo)銨炸藥 ，電雷管起爆，起爆方法為在路中心兩側(cè)設(shè)置排炮，并在每排之間設(shè)串聯(lián)電路，靠電力引爆。 溝槽爆破橫排炮距 2m，排間距 2m，選用 R30 手提式鑿巖機(jī)鉆孔，d=30mm，孔深 2m，單孔裝藥量 Q=。 兩側(cè)淺孔梯形微差爆破設(shè)計(jì)為：橫排炮距 2m，排間距 ，選用 R30手提式鑿巖機(jī)鉆孔， d=30mm，孔深 2m，單孔裝藥量 Q=。