【導(dǎo)讀】K106+630）《兩階段施工圖設(shè)計》。K106+630）《橋涵通用圖》（共一冊），《橋梁設(shè)計通用圖》（共三冊）。定、要求及實施細則等。工程師辦公室《監(jiān)理實施細則》、《監(jiān)理計劃》等。法及本項目確定投入的施工隊伍、機械設(shè)備等資源情況。程、橋涵工程、隧道工程、臨時道路及其它臨時設(shè)施、配合輔助工程等。案，特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等。在安全措施落實到位，確保萬無。狀，強化安全教育和狠抓現(xiàn)場各項制度、措施的落實，確保安全生產(chǎn)目標的實現(xiàn)。足施工現(xiàn)場的需要，嚴格按設(shè)計要求進行施工。組織均衡生產(chǎn)，降低工程成本。嚴格遵守招標文件所規(guī)定的工程施工工期，根據(jù)本合同段公路工程的特點和要求，期，并力爭提前完成。格施工管理，開展文明施工活動，做到文明施工，爭創(chuàng)標準化施工現(xiàn)場。

　　

【正文】 、橋梁、拌合站及料場的供電要求，沿線小型構(gòu)造物根據(jù)需要配備相應(yīng)數(shù)量的發(fā)電機；根據(jù)臨時用水的需要，在隧道進口頂部約 60m 的高度建一高位 蓄水池，在隧道口和服務(wù)區(qū)各打一眼水井，用水泵抽水利用。 三、 2021 年計劃思路 由于工程任務(wù)緊，我部在 09 年計劃了總合同價的 30%，即 6000 多萬的產(chǎn)值（含100 章）。根據(jù)本合同段的地形特點和工程特點，同時按照招標文件要求，計劃開工日期為 2021 年 7 月 1 日。擬于從 2021 年 7月 1日至 2021 年 7月 31日作施工準備， 2021年 8月 1 日正式動工，至 2021 年 12 月 31日前完成業(yè)主下達的總工程造價 30%的產(chǎn)值。具體工程進度計劃見 09 年分項工程施工計劃表。 第二節(jié) 安全管理思路及目標 一、 安全體系 項目部建立 安全組織保證管理體系，成立由項目經(jīng)理為組長，書記、總工程師、副經(jīng)理、專職安全員為副組長，各部室和作業(yè)隊為組員的安全組織保證體系；建立同業(yè)務(wù)范圍工作標準掛鉤的安全生產(chǎn)責(zé)任制和檢查監(jiān)督制度，健全本標準上下配套的安全管理網(wǎng)絡(luò)。見安全保證體系框圖 全項目執(zhí)行施工安全檢查工作程序，以預(yù)防為主，實行安全生產(chǎn)一票否決制。健全各工種、各工藝、各施工環(huán)境下的安全規(guī)章制度，嚴格按要求施工。做好上崗前職工安全施工培訓(xùn)工作，并通過會議、黑板報、標語牌、安全知識競賽等形式，時刻提醒警示全體職工。特殊工種必須持安全考核合格證上崗， 嚴禁無證操作、違章作業(yè)。確保人員及工程安全雙達標。 經(jīng)理部每月進行一次安全措施落實情況檢查、評比，獎優(yōu)罰劣；作業(yè)隊每星期進行一次安全活動評比，大力宣傳安全施工，使人人懂得安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)確保安 全的重要性和必要性，全員做到安全施工。 高空作業(yè)范圍內(nèi)，設(shè)置高空防護網(wǎng)及地面明顯標志，人員戴安全帽、作業(yè)系安全帶、佩帶好防護用品，防止人員墜落或高空落物傷及人員、設(shè)備。 在施工車輛與地方交通干擾大的交叉地點以及基坑、溝槽邊緣等危險處，設(shè)立明顯標志和防護欄桿、隔離柵、防護網(wǎng)等，與國道線交叉作業(yè)處， 采取改移通行便道、設(shè)立警示繞行標志、充分準備、緊湊施工的方式，設(shè)專人指揮交通。夜間施工時，配置好照明設(shè)備，確保施工人員和機械設(shè)備的安全。 二、 安全目標 杜絕重大傷亡事故發(fā)生，減少一般事故； 無重大安全責(zé)任事故； 無重大安全隱患 ,不得因施工對周邊環(huán)境、建筑、設(shè)施等造成災(zāi)害性破壞；不得影響 G324 線的交通安全暢通； 安全員持證上崗率達 100％ 。 因施工負傷率小于 3‰，重傷率小于 ‰ 第三節(jié) 質(zhì)量管理思路及目標 一、 質(zhì)量體系 項目部建立健全質(zhì)量保證管理體系，成立由項目經(jīng)理為組長，總工 程師、副經(jīng)理、質(zhì)檢工程師為副組長，各部室和施工作業(yè)隊為組員的質(zhì)量組織保證管理體系，并使質(zhì)保體系切實發(fā)揮作用。在施工過程中我們將嚴格按照質(zhì)量標準和質(zhì)量程序進行質(zhì)量控制和質(zhì)量管理，以確保本合同段按期完工，工程質(zhì)量達到規(guī)范要求 。 見質(zhì)量保證體系框圖。 二、 質(zhì)量目標 工程合格率達 100%， 確保雙優(yōu)工程，爭創(chuàng)一流國高項目； 不發(fā)生重大質(zhì)量責(zé)任事故； 樹立零缺陷、 高效益的 工程質(zhì)量 管理 理念，并遵循“安全良好、質(zhì)量優(yōu)良、資源節(jié)約、環(huán)境優(yōu)美、系統(tǒng)最優(yōu)、公眾滿意”的板江高速公路項目建設(shè)管理理念。 第四節(jié) 進度管理思路及目標 本合同段 開工日期為 2021 年 8月 1日，竣工日期為 2021 年 7 月 31日，歷時 24個月，我部 將抽調(diào)具有高速公路施工經(jīng)驗的施工隊伍進行施工，關(guān)鍵工程配備先進的施工設(shè)備。合理安排，精心施工，爭取 按期 完成所有施工任務(wù)。 第五節(jié) 文明施工 及環(huán)境保護 目標 一、 環(huán)保思路 環(huán)境保護是關(guān)系人類生存的大事，施工期間將對涉及環(huán)境影響的各個方面制定一系列切實可行的對策措施，使生態(tài)環(huán)境的受損降低至最低程度。 見環(huán)境保護體系框圖。 二、 文明施工和 環(huán)境保護的目標 保護施工范圍內(nèi)的基本農(nóng)田保護區(qū)、取土場、棄土場 ，防止水土流失。 保護河流飲水源水質(zhì)基本不受施工污染。 防止施工營地的生活垃圾、固體廢棄物污染。 保證學(xué)校教學(xué)環(huán)境與村莊居民的生活質(zhì)量基本不受施工影響。 保護野生動物。 社區(qū)居民投訴： 0次 環(huán)境污染責(zé)任事故： 0次 地方政府環(huán)保處罰： 0案次。 環(huán)境投訴： 0案次 質(zhì)量保證體系 安全保障體系 項目經(jīng)理 ：董寶山 項目總工程師 ：何震鋒 項目副經(jīng)理 ：盧玉堂 質(zhì)檢工程師 ：劉青云 隧道作業(yè)一隊：黃水生 橋梁作業(yè)一隊：柳傳波 橋梁作業(yè)二隊：張保民 涵洞、通道作業(yè)一隊：熊新 涵洞、通道作業(yè)二隊：王東偉 路基作業(yè)一隊 ：黃明昆 路基作業(yè)二隊：黃永紅 石料廠作業(yè)隊 ：何全勝 工程部 ：楊濤 物設(shè)部 ：張衛(wèi)亞 安質(zhì)部 ：楊濤 試驗室 ：胡軒 測量隊 ：張俊 環(huán)境保護體系 項目經(jīng)理 ：董寶山 項目總工程師 ：何震鋒 書記 ：吳宏 項目副經(jīng)理 ：盧玉堂 隧道作業(yè)一隊：黃水生 橋梁作業(yè)一隊：柳傳波 橋梁作業(yè)二隊：張保民 涵洞、通道作業(yè)一隊：熊新 涵洞、通道作業(yè)二隊：王東偉 路基作業(yè)一隊 ：黃明昆 路基作業(yè)二隊 ：黃永紅 石料廠作業(yè)隊 ：何全勝 工程部 ：楊濤 物設(shè)部 ：張衛(wèi)亞 安質(zhì)部 ：楊濤 試驗室 ：胡軒 測量隊 ：張俊 專職安全員 ：劉興建 第四章 施工總體布署 第一節(jié) 施工總平面規(guī)劃與布置 一、布置及規(guī)劃原則 （一 ） 因地制宜、就地取材，充分利用工程周邊現(xiàn)有道路及民房，盡量減少臨時用地。 （二） 便于施工管理，便于勞力、機具設(shè)備調(diào)配，有利于減少施工干擾，有利于標準化、文明工地建設(shè)。 （三）根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查資料，結(jié)合當?shù)卣?，做好水地保持，盡量少中農(nóng)田、耕地，盡可能減少對環(huán) 境產(chǎn)生的不利影響。 （四）嚴格按設(shè)計規(guī)劃范圍安排，盡量利用設(shè)計紅線范圍內(nèi)的用地，多利用服務(wù)區(qū)和互通區(qū)耕地，盡量少占耕地，減少臨時用地。 二、施工總平面規(guī)劃與布置 （一）總平面布置 見施工總平面布置圖。 （二） 場地規(guī)劃 為減少耕地，減少臨時用地的征用，項目部盡量多利用互通區(qū)和服務(wù)區(qū)面積，分別在服務(wù)區(qū)設(shè)置石料廠、拌合站、鋼筋加工廠，利用互通區(qū)位置進行前期清表工程棄渣，在隧道口設(shè)置拌合站、加工廠和臨建工程。全線橋梁預(yù)制場設(shè)一處，位于服務(wù)區(qū)靠近分離式橋梁小樁號橋頭位置。 三、臨時工程與臨時設(shè)施 （一） 臨時道路的保障 由于本項目所有施工路線均經(jīng)過當?shù)鼐用袼疂驳?，我部準備在施工前期沿主線修筑一條貫通式便道，以利于全線的小型構(gòu)造物的施工和機械調(diào)配的便利性。 項目經(jīng)理 ：董寶山 項目書記 ：吳宏 項目總工程師 ：何震鋒 生產(chǎn)副經(jīng)理 ：盧玉堂 合同副經(jīng)理 ：趙 海欽 工程部：楊 濤 安質(zhì)部：楊 濤 物設(shè)部：張衛(wèi)亞 合約部：黨明勇 財務(wù)部：董 鵬 試驗室：胡 軒 測量隊：張 俊 辦公室：雷平凡 隧道作業(yè)一隊：黃水生 橋梁作業(yè)一隊：柳傳波 橋梁作業(yè)二隊 ：張保民 涵洞、通道作業(yè)一隊：熊新 涵洞、通道作業(yè)二隊：王東偉 路基作業(yè)一隊：黃明昆 路基作業(yè)二隊 ：黃永紅 石料廠作業(yè)隊：何全勝 （二） 臨時供電、供水、通訊保障 我部準備在隧道進口處和服務(wù)區(qū)各安裝一臺變壓器，用于供應(yīng)隧道、橋梁、拌合站及料場的供電要求；根據(jù)臨時用水的需要，在隧道口打一眼水井，用水泵抽水利用；施工現(xiàn)場位于烏沙鎮(zhèn)，移動和聯(lián)通信號良好，通訊便利，施工人員每人配備手機一部，便于施工中電話聯(lián)系。 （三） 駐地建設(shè)及試驗室建設(shè) 我部租用原烏沙鎮(zhèn)中學(xué)用于項目經(jīng)理部的駐地及試驗室建設(shè)，重 新 裝修， 用地面積大約 20210㎡。 第二節(jié) 施工組織機構(gòu)與施工任務(wù)劃分 一、施工組織管理機構(gòu) 為了高效、優(yōu)質(zhì)完成貴州板江項目 XX 標的施工任務(wù)，我局成立了中交第二公路局有限公司汕昆高速公路貴州境板江段項目經(jīng)理部，抽調(diào)有多年施工經(jīng)驗的人員擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)班子，并針對本項目特點，選擇技術(shù)全面的技術(shù)人員 進行現(xiàn)場控制，從我局多年的合格勞務(wù)名冊中選擇有實力，技術(shù)力量雄厚的施工隊伍進行現(xiàn)場施工。 經(jīng)理部設(shè) 項目經(jīng)理 1人 ，項目書記 1 人， 總工程師 1 人 ， 項目副經(jīng)理 2人 ， 下設(shè) 財務(wù)部 ， 工程 部， 計劃 合約 部 ，安質(zhì) 部 ，物機部，辦 公室， 測量隊 等職能部門 。 經(jīng)理部下設(shè) 路基隊伍兩個， 橋梁隊伍兩個，涵洞隊伍兩個，防護排水隊伍兩個，隧道隊伍一個。 施工組織機構(gòu)見框圖。 二、施工任務(wù)劃分 為了優(yōu)質(zhì)、高效的完成施工任務(wù)，根據(jù)各作業(yè)隊的施工能力和技術(shù)專長，進行合理的任務(wù)劃分如下：路基一隊完成 K103+～ K106+630 的施工任務(wù)， 路基二隊完成K99+015～ K103+ 的施工任務(wù)，橋梁一隊完成右線分離式橋和老烏沙大橋，橋梁二隊完成左線分離式橋和主線橋的施工，涵洞一隊完成 K99+015～ K103+ 段所有涵 洞 施工，涵洞二隊完成 K103+～ K106+630 段所有涵洞。隧道隊完成所有隧道任務(wù) 。 項目組織機構(gòu)框圖 項目經(jīng)理 ：董寶山 項目書記 ：吳宏 項目總工程師 ：何震鋒 生產(chǎn)副經(jīng)理 ：盧玉堂 合同副經(jīng)理 ：趙海欽 財務(wù)部：董鵬 安質(zhì)部：楊濤 測量隊：張俊 工程部：楊濤 試驗室：胡軒 物設(shè)部：張衛(wèi)亞 合約部：黨明勇 辦公室：雷平凡 隧道作業(yè)一隊：黃水生 橋梁作業(yè)一隊：柳傳波 橋梁作業(yè)二隊：張保民 涵洞、通道作業(yè)一隊：熊新 涵洞、通道作業(yè)二隊：王東偉 路基作業(yè)一隊：黃明昆 路基作業(yè)二隊：黃永紅 石料廠作業(yè)隊：何全勝 第 五 章 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、 材料運到施工現(xiàn)場的方法 第一節(jié) 設(shè)備、人員