【正文】 cm的方木，間距50cm。方木橫向長度隨各橋梁寬而定，比頂板一邊寬出1m左右，以便支撐外模支架及檢查人員行走。方木上順橋向鋪設(shè)鋼模板，其上粘貼寶麗板以保證其光潔度。底模側(cè)面與側(cè)模接觸部位填塑料泡沫，以防漏漿。底模除順直外，還應(yīng)先行考慮設(shè)置預(yù)拱度2～3cm，墩頂為零，按拋物線設(shè)置。施工中要求線型美觀順暢。底模施工中應(yīng)先在縱梁上放出中心線和兩外緣線，并測出三條線的高度，定出方木的頂面高程，再鋪設(shè)1015cm的方木，凡超出177。3mm的都要進(jìn)行調(diào)整,由中心向兩邊鋪設(shè)鋼模板，最后按中線控制外緣線。側(cè)模分段制作拼裝成整體，這樣模板剛度大，不易變形，每段模板采用1010cm的方木制作成符合設(shè)計(jì)的幾何框架。順橋向拼裝鋼模板，其上粘貼寶麗板，采用方木作剪刀撐在框架上相連，形成整體，確保不變形。內(nèi)模采用竹籠內(nèi)模。端模采用4cm厚木板制作，就位要準(zhǔn)確，拆裝要方便。在端模、齒板、異形塊處采用木模。⑶預(yù)壓為保證結(jié)構(gòu)砼的施工質(zhì)量，應(yīng)對設(shè)好的支架進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架的非彈性變形，并提供預(yù)拱度值。預(yù)壓重量采用等載預(yù)壓，采取砂袋或土袋按梁體荷載分布配置壓重，壓重按三級加載，第一、二次按總重的30%加載，第三次按總重的40%加載。每級荷載加完后，要每2小時進(jìn)行一次沉降觀測，觀測連續(xù)進(jìn)行24小時。當(dāng)全部重量壓完后至少要觀測48小時，至沉降穩(wěn)定方可卸載。觀測時要注意地基的變化，綜合測試結(jié)果，算出沉降值，為澆筑砼提供預(yù)拱值。根據(jù)預(yù)壓結(jié)果，調(diào)整底板標(biāo)高。⑷鋼筋施工鋼筋必須按不同等級、牌號、規(guī)格、分批驗(yàn)收，分別堆放，不得混雜，應(yīng)立牌以資識別。鋼筋在運(yùn)輸、儲存過程中，應(yīng)避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在鋼筋棚內(nèi)。當(dāng)露天堆放時，應(yīng)墊高并加遮蓋。鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書，使用前應(yīng)按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢。其力學(xué)性能符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB149984的規(guī)定。對不合格的鋼筋材料嚴(yán)禁入場。①鋼筋使用前應(yīng)作調(diào)直和除銹處理，且應(yīng)符合以下要求：、漆皮、鱗銹等清除干凈，保持鋼筋表面潔凈。，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，Ｉ級鋼筋的冷拉率不宜大于2%，II級鋼筋的冷拉率不宜大于1%。②鋼筋的接頭鋼筋的接頭一般采用焊接，對直徑等于或小于25mm的鋼筋，在沒有焊接條件時，可采用綁扎接頭。鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊。鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時，應(yīng)盡量做成雙面焊，只有當(dāng)不能作成雙面焊縫時，才允許采用單面焊縫。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致；接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長度不應(yīng)小于10d(d為鋼筋直徑)。受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置。配置在搭接長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率，應(yīng)符合規(guī)范中有關(guān)規(guī)定。焊接時，對施焊場地應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆里L(fēng)、雨、嚴(yán)寒設(shè)施。當(dāng)鋼筋采用搭接接頭時，其搭接長度不應(yīng)小于施工技術(shù)規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定。為保證結(jié)構(gòu)物保護(hù)層的厚度，應(yīng)在鋼筋與模板之間設(shè)置砂漿墊塊或塑料墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋綁扎，并互相錯開。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應(yīng)設(shè)短鋼筋支墊，以保證位置準(zhǔn)確。在澆筑砼前，應(yīng)對已安裝好的鋼筋預(yù)埋件（鋼板、錨固鋼筋等）進(jìn)行自檢，然后請監(jiān)理工程師復(fù)檢。⑸混凝土的施工施工前對水泥、石子、砂子等材料進(jìn)行優(yōu)化選擇，然后根據(jù)要求做好各種標(biāo)號混凝土的配合比，并報監(jiān)理工程師批示，施工中嚴(yán)格按照報批的配合比生產(chǎn)，并掛牌標(biāo)示，不得隨意改動。砂石料應(yīng)按設(shè)計(jì)選定的料場進(jìn)料，存放場地應(yīng)進(jìn)行硬化處理。對砂石料及水泥供應(yīng)按規(guī)定頻率抽檢。根據(jù)天氣情況及時準(zhǔn)確的測定砂石的含水量，調(diào)整實(shí)際用水量。拌和站要有專職技術(shù)人員現(xiàn)場監(jiān)測，并嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定?；炷涟韬蛻?yīng)嚴(yán)格控制拌和時間，以滿足砼的工作性要求。砼的拌和、運(yùn)輸、澆筑應(yīng)銜接緊密，密切配合，確保砼的澆筑質(zhì)量。連續(xù)箱梁砼每聯(lián)澆筑時按縱向分段、水平分層、一次連續(xù)澆筑完成的原則進(jìn)行。砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，砼泵車泵送入模澆筑。澆筑時先沿橋中心由一端向前澆筑，為防止水泥漿流失，應(yīng)由低向高處推進(jìn)，每層厚度不大于30cm，順序是先中間后兩翼，保持翼板同步。砼振搗以插入式振搗器為主，橋面板先用插入式振搗器，振搗后再用平板式振搗器搗實(shí)找平。對于鋼筋密集處要加強(qiáng)振搗，構(gòu)件尺寸較小處用人工輔助振搗。砼澆筑完后應(yīng)作好養(yǎng)護(hù)工作，一般情況下砼灑水養(yǎng)護(hù)7天以上，夏天溫度高時以覆蓋草簾進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，當(dāng)外界氣溫較低時，砼表面先覆蓋一層塑料薄膜，然后再覆蓋1～2層草袋進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)護(hù)。⑹落架落架時按一定程序進(jìn)行，遵循從跨中向支座依次分級卸落的原則，縱向?qū)ΨQ均衡卸落，橫向同一級卸落量要一致，不應(yīng)使主梁發(fā)生局部受力的狀態(tài)。三、橋面系施工㈠橋面鋪裝施工，并用高壓水沖洗干凈，不留積水；，鋼筋網(wǎng)的布設(shè)要嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場，采用振動梁進(jìn)行施工，砼壓滾壓平。澆筑完成后采用麻片覆蓋并灑水養(yǎng)生。㈡伸縮縫施工本合同段內(nèi)橋梁伸縮縫施工方法如下：，在澆筑橋面鋪裝砼時按設(shè)計(jì)設(shè)置予埋筋，并在預(yù)留槽中用低標(biāo)號砼填平，畫出位置標(biāo)記。、剔除填縫材料，沖洗干凈，并將預(yù)埋鋼筋整理平順。，控制標(biāo)高，焊接。、找平。，應(yīng)達(dá)到縫面平整，緊密并無堵塞、滲漏、變形、開裂現(xiàn)象。安裝過程中采取切實(shí)措施避免污染橋面。㈢防撞護(hù)欄施工，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)預(yù)埋防撞墻鋼筋。，確保線型順暢。，插入式振動器振搗。砼在拌和站集中拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸。施工過程中要控制好混凝土施工配合比，砼的拌和、澆筑、振搗、養(yǎng)生均要嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行，確保內(nèi)外質(zhì)量。（四）通道、涵洞工程施工方案本合同共有箱形通道12座，箱涵13道，圓管涵7道。本合同段成立3個橋涵施工隊(duì)，其中橋涵一隊(duì)負(fù)責(zé)K24+080～K25+537之間的橋涵施工，橋涵二隊(duì)負(fù)責(zé)K25+705～K26+597之間的橋涵施工。橋涵三隊(duì)負(fù)責(zé)K26+817～K28+939之間的橋涵施工。施工工藝：一、圓管涵施工場地硬化。測量放樣。利用全站儀精確定出中心軸線樁并設(shè)置護(hù)樁?；娱_挖，按照要求對基坑進(jìn)行處理。預(yù)制圓管節(jié)采用離心法旋轉(zhuǎn)成形，集中預(yù)制。管基基地應(yīng)力按100Kpa設(shè)計(jì)，當(dāng)實(shí)際地質(zhì)較差時，應(yīng)采取換土措施，~，至達(dá)到設(shè)計(jì)地基承載力為止。涵洞全長范圍內(nèi)按照要求設(shè)置沉降縫，其位置以設(shè)在路基中心線和行車道外側(cè)為宜。施工放樣時,必須注意管涵的全長與管節(jié)的配置以及洞口端墻的準(zhǔn)確位置,斜涵交角可按實(shí)際斜交角作適當(dāng)調(diào)整。管基混凝土可分兩次澆筑,先澆筑管底以下部分,此時注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)坐漿混凝土2—3厘米,待安放管節(jié)后,再澆筑管底以上部分,并保證新舊混凝土結(jié)合及管基混凝土與管壁的結(jié)合。涵洞頂上及洞身兩側(cè)在不小于兩倍徑范圍內(nèi)的填土須分層對稱夯實(shí),壓實(shí)度在95%以上。亦可在路基填筑后進(jìn)行反開挖,但施工期間須滿足排水要求。施工過程中,。1部分涵洞為田中所設(shè)排水圓管涵，施工過程中應(yīng)結(jié)合取土坑開挖實(shí)際情況,予以調(diào)整,如取土坑連續(xù)開挖,且必須設(shè)涵洞時,涵洞洞口至取土坑段應(yīng)鋪砌處理,以防沖刷,影響路基穩(wěn)定。 1當(dāng)涵洞為灌溉涵及排水涵時，在挖基前需采取設(shè)臨時過水管或改溝的方法施工，臨時過水管采用Φ400mm鑄鐵管，在涵洞的入口外做草袋圍堰埋設(shè)鑄鐵管，分段開挖基礎(chǔ)，分段施工。1根據(jù)設(shè)計(jì)要求的材料做好沉降縫及防水層；沉降縫所采用的材料必須經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后使用，要求施工結(jié)束后的沉降縫飽滿無滲水。防水層施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)及監(jiān)理工程師的要求。二、箱涵在路基粉噴樁施工時，按照要求對箱涵基礎(chǔ)及過度段進(jìn)行粉噴樁處理。測量放養(yǎng)，利用全站儀精確定位，定出軸線樁，并設(shè)置護(hù)樁。開挖基坑，基坑開挖寬度比設(shè)計(jì)寬度寬30CM?；訖z驗(yàn)。綁扎鋼筋、支立模板，鋼筋、模板檢驗(yàn)。箱涵采用就地澆注工藝。全箱可分為兩層澆注。第一層澆至底板上30厘米,第二層澆筑剩余部分。兩次澆筑的接縫處應(yīng)保證有良好的銜接面(粗糙、干凈并不得有堆落的混凝土、砂漿等)。拆除翼墻模板時要避免產(chǎn)生大的震動。翼墻、側(cè)墻背后填土,應(yīng)在涵身混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時方可進(jìn)行,要求分層夯實(shí),不得采用大型機(jī)械推土堆高一次壓實(shí),也不得只在一側(cè)夯填,必須兩側(cè)對稱進(jìn)行。施工過程中,、涵底鋪裝時,嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛通過。每道箱涵均需在涵身中部連同基礎(chǔ)設(shè)變形縫一道,縫寬2厘米。縫內(nèi)用瀝青麻絮或其它具有彈性的防水材料填塞。根據(jù)設(shè)計(jì)要求的材料做好沉降縫及防水層；沉降縫所采用的材料必須經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后使用，要求施工結(jié)束后的沉降縫飽滿無滲水。防水層施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)及監(jiān)理工程師的要求。（五）質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施一、質(zhì)量保證體系㈠質(zhì)量保證體系見附圖㈡質(zhì)量管理我公司現(xiàn)正全面執(zhí)行GB／T19902－ISO9002質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，本工程將堅(jiān)持開展全員、全過程、全方位的質(zhì)量管理，成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目總工為副組長，各部門科室負(fù)責(zé)人和施工隊(duì)長為組員，全面負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的實(shí)施和管理工作。各作業(yè)班組設(shè)專職質(zhì)檢員，切實(shí)做好以工作質(zhì)量保工程質(zhì)量，以分部分項(xiàng)工程質(zhì)量保證整個標(biāo)段的總體質(zhì)量。㈢質(zhì)量控制計(jì)劃⒈質(zhì)量微機(jī)管理我們將利用微機(jī)高效、迅速、準(zhǔn)確地特點(diǎn)，充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)管理的優(yōu)勢，及時、準(zhǔn)確地將質(zhì)量數(shù)據(jù)匯總、分析，得出質(zhì)量鑒定成果，擬在以下幾方面進(jìn)行分析控制。① 質(zhì)量分析收集現(xiàn)場考查、檢測數(shù)據(jù)，通過計(jì)算機(jī)處理，得出質(zhì)量管理結(jié)論，重點(diǎn)利用于以下方面：⑴ 影響質(zhì)量原因分析。當(dāng)質(zhì)量問題出現(xiàn)征兆之后，組織進(jìn)行現(xiàn)場考查或現(xiàn)場描述，從質(zhì)量影響原因的數(shù)據(jù)庫中找出造成質(zhì)量問題征兆的主要原因，制定改進(jìn)措施，杜絕或減少質(zhì)量問題的出現(xiàn)。⑵ 質(zhì)量要點(diǎn)分析。通過對生產(chǎn)檢測數(shù)據(jù)的分析，找出工程建設(shè)過程中的薄弱環(huán)節(jié)、工序，開展技術(shù)革新，努力提高工程質(zhì)量水平。⑶ 質(zhì)量內(nèi)部對比。通過各施工隊(duì)、班組的工程質(zhì)量分析，統(tǒng)計(jì)出各施工隊(duì)、班組的工程質(zhì)量狀況，通過內(nèi)部生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)交流，提高工程施工質(zhì)量，同時質(zhì)量狀況也作為施工隊(duì)、班組的考核標(biāo)準(zhǔn)，通過獎懲手段，促進(jìn)工程質(zhì)量的提高。②質(zhì)量預(yù)測⑴ 通過對工程檢測數(shù)據(jù)的分析，可以從中找出質(zhì)量波動趨勢，在質(zhì)量問題出現(xiàn)之前提出有預(yù)見性的警告，從而采取相應(yīng)措施，避免問題的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)對質(zhì)量狀況的動態(tài)管理。⑵ 通過對某段時間內(nèi)的產(chǎn)品檢測數(shù)據(jù)與各種影響因素的對比分析，找出對工程質(zhì)量有較大影響的因素，提前入手采取措施，在質(zhì)量問題發(fā)生之前將其解決，把質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)。③質(zhì)量評定隨著工程檢測數(shù)據(jù)的積累，迅速得出已完成的各分項(xiàng)、分部、單位工程的質(zhì)量狀況，同時也為竣工資料的及時完成打下基礎(chǔ)。④質(zhì)量微機(jī)管理系統(tǒng)的完善我們已開發(fā)出初步的質(zhì)量微機(jī)管理系統(tǒng)，基本實(shí)現(xiàn)質(zhì)量微機(jī)管理，我們將在工程建設(shè)中，逐步積累原始數(shù)據(jù)，提高分析水平與系統(tǒng)功能，使質(zhì)量微機(jī)管理系統(tǒng)日臻完善。⒉建立一系列質(zhì)量保證制度① 建立設(shè)計(jì)文件會審制度：在接到設(shè)計(jì)圖紙后由總工程師主持，施工部、技術(shù)部、質(zhì)檢部參加設(shè)計(jì)文件會審，明確工程質(zhì)量要求，做好會審記錄，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)問題及時上報，對返回的設(shè)計(jì)問題的答復(fù)和設(shè)計(jì)變更應(yīng)立即由技術(shù)部組織上述人員進(jìn)行學(xué)習(xí)、貫徹并存檔。② 建立技術(shù)交底制度：技術(shù)部向各施工隊(duì)隊(duì)長進(jìn)行技術(shù)交底，并留有記錄，施工隊(duì)長應(yīng)向各工種工人進(jìn)行分類技術(shù)交底，使各工種工人明確職責(zé)和技術(shù)要求，努力把好質(zhì)量關(guān)。③ 事前控制：施工所用各類型配合比設(shè)計(jì)、初步試驗(yàn)等應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，在各分部工程開工前上報監(jiān)理工程師。④ 事中控制：工作交接和質(zhì)量互檢制度，各施工隊(duì)對工程質(zhì)量應(yīng)進(jìn)行自檢，交接班時兩施工隊(duì)進(jìn)行書面互檢（在施工日志里反映出來），認(rèn)為上道工序不符合質(zhì)量要求的接班方有權(quán)拒絕接收，并由原施工隊(duì)立即進(jìn)行返修、糾正，直至達(dá)到質(zhì)量要求。接收方認(rèn)為上班合格的則由雙方施工隊(duì)長在對方施工日志中相關(guān)欄簽字確認(rèn)。⑤ 事后控制：堅(jiān)決杜絕不合格品的出現(xiàn)。⑥ 建立資料分層審核制度：測量原始記錄和爆破計(jì)算記錄的計(jì)算部分必須有第二人進(jìn)行復(fù)核并簽字，以防差錯。重大技術(shù)問題應(yīng)有項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目經(jīng)理簽字，特別重大問題應(yīng)上報總公司總工審查，確保質(zhì)量。⑦建立項(xiàng)目部每日碰頭會議制度：由項(xiàng)目經(jīng)理主持，各部門、各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員參加，研究解決工程質(zhì)量中的“多發(fā)病”和“疑難病”，找出病因，提出對策付諸實(shí)施。⑧搞好質(zhì)量報表⑴為能及時、準(zhǔn)確地反映出施工現(xiàn)場的質(zhì)量狀況，為質(zhì)量微機(jī)管理提供正確的原始數(shù)據(jù)，現(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)把每天的質(zhì)量檢測情況及時上報。⑵按現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定在分項(xiàng)工程完成后，經(jīng)認(rèn)真組織檢查評定（技術(shù)人員自檢、專職質(zhì)檢人員復(fù)檢、監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽認(rèn)）方可統(tǒng)計(jì)實(shí)報，并同時附報質(zhì)量評定原始記錄。二、確保工程質(zhì)量的措施㈠、 質(zhì)量方針與質(zhì)量目標(biāo)⒈ 質(zhì)量方針；質(zhì)量第一，精心施工，恪守合同，勇爭一流。⒉質(zhì)量目標(biāo)：① 全部分項(xiàng)工程質(zhì)量達(dá)到《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ071－98）的優(yōu)良等級。② 確保質(zhì)量體系按GB/T19002ISO9002的標(biāo)準(zhǔn)有效運(yùn)行。③滿足業(yè)主在工程合同中明確規(guī)定的各項(xiàng)要求，樹立良好的社會信譽(yù)。④ 對工程項(xiàng)目的工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)。㈡ 生產(chǎn)要素的質(zhì)量保證措施從工程一開始就做好質(zhì)量策劃，建立質(zhì)量崗位責(zé)任制，把工程質(zhì)量目標(biāo)層層分解到各部門，從管理、實(shí)施和檢驗(yàn)三個層次把關(guān)，以及人員、設(shè)備、材料、工藝、環(huán)境五個方面采取一整套切實(shí)可行措施，來確保優(yōu)質(zhì)工程。⒈各部門質(zhì)量責(zé)任①施工部質(zhì)量責(zé)任 施工部應(yīng)對工程施工質(zhì)量負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定要求施工，嚴(yán)禁發(fā)生返工現(xiàn)象。② 技術(shù)部質(zhì)量責(zé)任⑴ 確保工程各技術(shù)數(shù)據(jù)正確。⑵認(rèn)真執(zhí)行ISO9002質(zhì)量管理體系的要求，進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，使每個職工都明確本工種質(zhì)量要求。⑶負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)工作的檢查和指導(dǎo)，確保測量數(shù)據(jù)、施工放線準(zhǔn)確。③質(zhì)檢部質(zhì)量責(zé)任質(zhì)檢部負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)并組織好試驗(yàn)室、各隊(duì)現(xiàn)場的質(zhì)檢員，做好項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作，并負(fù)責(zé)工程施工全過程的質(zhì)量控制、檢查、監(jiān)督工作。④機(jī)料部質(zhì)