【正文】 水位埋深淺，隨季節(jié)性變化明顯，水位貧乏。 地震 本區(qū)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 ；地震動(dòng)峰值加速度為。傾向 NE，傾角 75～ 89186。傾向 NW 或 SE，傾角 75～84186。傾向NW 或 SE，傾角 75～ 85186。 傾角 20186。之間。 沿線巖層傾向 SE 為主，傾角一般比較平緩，多在 3186。傾角 68186。 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造：根據(jù) 《沅陵幅區(qū)域地質(zhì)調(diào)查報(bào)告》結(jié)合初勘及平面地質(zhì)調(diào)查，工程區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，勘察區(qū)位于沅陵～麻陽早～晚期新華夏系拗陷盆地西部，位于河溪復(fù)式向斜的東北翼，區(qū)內(nèi)未見區(qū)域性大斷裂構(gòu)造。地表植被稀少，主要為低矮灌木及蕨類植物，基巖多裸露，以構(gòu)造侵蝕作用為主。 常德至吉首高速公路第三十一合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 4 頁 共 112 頁 本標(biāo)段隧道 復(fù)合襯砌支護(hù)參數(shù)表 表 名稱 項(xiàng)目 單位 S1b S2 S3a S3b S4 SJ 度龍?zhí)锼淼? 初期支護(hù) 系統(tǒng) 錨桿 類型 cm HBC22N HBC22N Φ 22 砂漿 Φ 22 砂漿 Φ 22 砂漿 Φ 22 砂漿 長(zhǎng)度 cm 300 300 300 300 250 300 間距 cm 75 100 75 100 100 120 100 120 100 120 100 120 鋼筋網(wǎng) 直徑 mm 單層φ 8 單層φ 8 單層φ 6 單層φ 6 鋼纖維 鋼纖維 間距 cm 20 20 20 20 20 20 20 20 RC65/35BN RC65/35BN 噴射砼 厚度 cm 26 26 22 20 10 12 型鋼 拱架 縱距 cm 75 75 100 型號(hào) 18 輕型 18 輕型 格柵鋼架 二次襯砌 拱部 cm 60（鋼筋砼） 50（鋼筋砼） 40（素砼） 40（素砼） 35（素砼） 40（素砼） 仰拱 cm 50（鋼筋砼） 40（鋼筋砼） 40（素砼） 40（素砼） 兒門坡隧道 初期支護(hù) 系統(tǒng) 錨桿 類型 cm HBC22N Φ 22 砂漿 Φ 22 砂 漿 Φ 22 砂漿 長(zhǎng)度 cm 300 300 300 250 間距 cm 75 100 100 120 100 120 100 120 鋼筋網(wǎng) 直徑 mm 單層φ 8 單層φ 6 單層φ 6 鋼纖維 間距 cm 20 20 20 20 20 20 RC65/35BN 噴射砼 厚度 cm 26 22 20 10 型鋼 拱架 縱距 cm 75 100 型號(hào) 18 輕型 格柵鋼架 二次襯砌 拱部 cm 50（鋼筋砼） 40（ 素砼） 40（素砼） 35（素砼） 仰拱 cm 40（鋼筋砼） 40（素砼） 40（素砼） 雞公腦隧道 初期支護(hù) 系統(tǒng) 錨桿 類型 cm HBC22N Φ 22 砂漿 Φ 22 砂漿 Φ 22 砂漿 長(zhǎng)度 cm 300 300 300 250 間距 cm 75 100 100 120 100 120 100 120 鋼筋網(wǎng) 直徑 mm 單層φ 8 單層φ 6 單層φ 6 鋼纖維 間距 cm 20 20 20 20 20 20 RC65/35BN 噴射砼 厚度 cm 26 22 20 10 型鋼 拱架 縱距 cm 75 100 型號(hào) 18 輕型 格柵鋼架 二次襯砌 拱部 cm 50（鋼筋砼） 40（素砼） 40（素砼） 35（素砼） 仰拱 cm 40（鋼筋砼） 40（素砼） 40（素砼） 常德至吉首高速公路第三十一合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 5 頁 共 112 頁 、地貌、地質(zhì)、地震、水文、氣象、不良工程地質(zhì)路段 地形、地貌 本合同段線路屬低山區(qū)，其間多次跨越山谷溝谷，發(fā)育的沖溝走向以北東向?yàn)橹?，次為北西或北東走向。隧道里程、長(zhǎng)度見表 。 涵洞、通道一覽表 表 里程 類型 孔徑 (m) 長(zhǎng)度 (m) 用途 YK208+740 圓管涵 灌溉、泄洪 ZK210+020 圓管涵 灌溉、泄洪 YK207+607 蓋板涵 3 3 灌溉、泄洪 ZK207+740 蓋板涵 4 3 灌溉、泄洪 ZK207+960 蓋板涵 3 3 灌溉、泄洪 ZK208+800 蓋板型通道 4 5 過人、泄洪 ZK208+105 拱型通道 5 4 過人、泄洪 ZK209+960 拱型通道 5 4 過人、泄洪 （ 3）隧道 本標(biāo)段共有三座隧道，分別為度龍?zhí)锼淼?、兒門坡隧道、雞公腦隧道，均為雙洞，雙向四車道，且斷面形式相同，凈寬 ，凈高 ，行車道（含路緣帶）為 +2 + 寬 ，檢修道寬 。其中圓管涵 2 道，蓋板涵 3 道；蓋板型通道 1 座，拱型通道 2 座。 切方路塹邊坡設(shè)計(jì)邊溝外設(shè)寬 落碎平臺(tái)，當(dāng)邊坡高度大于15m 時(shí)，在邊坡中部高度每隔 10m 設(shè)邊坡平臺(tái)一道，寬 以 4%的倒坡向內(nèi)側(cè)傾斜。 設(shè)計(jì)概況 （ 1）路基 本合同段路基分為整體式路基和分離式路基，整體式路基寬度，其路幅劃分為 2m（中央分隔帶） +2 （左側(cè)路緣帶）+2 （行車道） +2 （硬路肩） +2 （土路肩）；分離式路基寬度 ，其路幅劃分為 （左側(cè)路緣帶） +（硬路肩） +2 （行車道） +（硬路肩） +（土路肩）。本合同段為第 31 合同段，位于湘西自治州瀘溪縣、吉首市境內(nèi)，左線起止樁號(hào)為 ZK206+080～ ZK210+100，右線起止樁號(hào)為 YK206+100～ YK210+，線路長(zhǎng) 。 編制原則 （ 1） 嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序和施工程序； （ 2） 采用先進(jìn)施工技術(shù)，確保質(zhì)量工期 ； （ 3） 科學(xué)組織施工，優(yōu)化施工方案； （ 4）采取 切實(shí)可行措施 ， 合理配置資源，降低工程成本； （ 5） 滿足環(huán)境保護(hù)要求。 常德至吉首高速公路第三十一合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 2 頁 共 112 頁 （ 9）現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。 （ 7） 施工項(xiàng)目相關(guān)的預(yù)算定額、勞動(dòng)定額及機(jī)械臺(tái)班定額等 。 （ 5）引用規(guī)范： 《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ02690）； 《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》（ ）； 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ00197）； 《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ00489）； 《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（ GB500862021）； 《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（ GB501082021）； 《公路隧道施工規(guī)范》； 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ02485）； 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ01395）； 《公路路基施工規(guī)范》； 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502052021）； 《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)則》（ JTJ10892）； 《公路混凝土與砌體 工程施工規(guī)范》； 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 ； 《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分） 。 （ 3）常德 至吉首高速公路項(xiàng)目（湘西段）土建工程第 31 標(biāo) 施工合同。常德至吉首高速公路第三十一合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 1 頁 共 112 頁 實(shí) 施 性 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 原則 編制依據(jù) （ 1）常德 至吉首高速公路項(xiàng)目（湘西段）土建工程第 31 標(biāo) 招標(biāo)文件、參考資料及補(bǔ)遺書。 （ 2）我集團(tuán)公司常德 至吉首高速公路項(xiàng)目（湘西段）土建工程第 31 標(biāo) 投標(biāo)文件。 （ 4）湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省常德至吉首高速公路第三十一合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)。 （ 6）現(xiàn)行國(guó)家、交通部、公路工程的施工技術(shù)資料。 （ 8） 國(guó)家、當(dāng)?shù)卣C布的有關(guān)社會(huì)治安、勞動(dòng)安全及保護(hù)、環(huán)境保護(hù)及土地租用等方面的具體規(guī)定與 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 （ 10） 我 公司 以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、工法及各種施工統(tǒng)計(jì)資料 。 概述 工程概述 湖南省常德至吉首高速公路，起于常德市斗姆湖，在吉首城區(qū)乾州跨越 G209 及焦柳鐵路到達(dá)本項(xiàng)目終點(diǎn)林木沖，主線里程 ，沅陵連接線長(zhǎng) 。 本合 同段為計(jì)算行車速度 80km/h 的四車道高速公路，路基寬 。 填方路堤邊坡設(shè)計(jì)高度小于 8m 時(shí)坡比為 1： ，當(dāng)邊 坡高度大于 8m 時(shí)，以 8m 為界，上部坡比為 1： ，下部坡比為 1： ，中間不設(shè)平臺(tái)，填方坡腳設(shè)寬 護(hù)坡道。 常德至吉首高速公路第三十一合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 3 頁 共 112 頁 （ 2）涵洞、通道 本合同段主線共設(shè)涵洞 5 道，通道 3 座，涵洞主要用途為灌溉、泄洪，通道主要用途為過人、泄洪。其詳細(xì)情況見表 。建筑限界凈寬 ，凈高 ，內(nèi)輪廓采用承載能力較好的三心圓型式，邊墻為曲墻，洞室凈空面積為 。 隧道里程、長(zhǎng)度一覽表 表 名 稱 起止里程 長(zhǎng)度（ m） 度龍?zhí)锼淼? 左線 K206+416～ K207+595 1179 右線 YK206+370～ YK207+443 1073 兒門坡隧道 左線 K208+165～ K208+675 510 右線 YK208+305～ YK208+710 405 雞公腦隧道 左線 K208+975～ K209+705 730 右線 YK209+010～ YK209+801 791 三座隧道均為復(fù)合式襯砌其支護(hù)方式和襯砌類型見表 。地形最高海拔高程 ，最 低 ，相對(duì)高差約 ，地形十分陡峻，山體坡度在 35～65186。 地質(zhì) 該段出露地層中覆蓋層主要有第四系全新統(tǒng)坡、洪積層、現(xiàn)代人工種植土等；下伏基巖為白堊系碎屑巖類地層，大部分地段基巖裸露。在 YK207+600～ YK207+800 深路塹地段發(fā)育一條正斷層，斷層產(chǎn)狀為傾向 145186。斷層面較平直、光滑、砂巖角礫充填?！?8186。受上述斷層影響，在 YK207+600～ YK207+800 斷層上盤巖層產(chǎn)狀為傾向 20186。發(fā)育節(jié)理裂隙主要有三組：①走向 10～ 30186。②走向 60～ 80186。③走向 295～ 310186。尤其以前兩組發(fā)育，裂隙面較平直，呈閉合 ～微張型，裂隙間距約 ～ ，延伸較長(zhǎng)。根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，可不考慮抗震設(shè)計(jì)。 基巖裂隙水：含水層系白堊系砂巖表層的全 ～強(qiáng)風(fēng)化層，該層層厚不穩(wěn)定，隨地形起伏變化大，主要是山間沖溝及溝谷兩側(cè)地層中含常德至吉首高速公路第三十一合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 6 頁 共 112 頁 水，受大氣降水及地表水補(bǔ)給，徑流方向主要是順沖溝走向，水力聯(lián)系差，無統(tǒng)一的地下水面，水位埋深差異較大。局部可見泉水出露，但水量小，一般為小股水流或呈滴水狀，僅分布于沖溝地段。 氣象 本項(xiàng)目區(qū)域?qū)儆趤啛釒虮眮啛釒н^渡的季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，光熱充足，雨量充沛，嚴(yán)寒期短，四季分明，多年平 均降雨量 1450mm，且多集中在 4～ 8 月。；月平均最低氣溫 ，極端最低氣溫 13186。 不良工程地質(zhì)路段 該合同段路線存在的主要不良工程地質(zhì)現(xiàn)象有： （ 1） YK207+600～ YK207+800 深路塹地段 該段受斷層影響巖體破碎，上部覆蓋層較厚，對(duì)邊坡穩(wěn)定不利。 主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量見表 。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表 表 序號(hào) 技術(shù)指標(biāo)名稱 單位 采用值 1 地形 山 嶺區(qū) 2 公路等級(jí) 級(jí) 高速公路 3 計(jì)算行車速度 Km/h 80 4 一般最小平曲線半徑 M 1240 5 最大縱坡 % 3 6 凸形極限最小豎曲線半徑 M 12021 7 凹形極限最小豎曲線半徑 M 15000 8 路基寬度 M 9 行車道寬度 M 2 10 橋涵設(shè)計(jì)車輛荷載 汽 — 掛 — 120 11 大、中、小橋、涵洞、路基設(shè)計(jì)洪水頻率 1/100 交通及施工場(chǎng)地 交通 本項(xiàng)目途經(jīng)常德市、桃源縣、湘西自治州瀘溪縣、吉首 市，在 G31