【導(dǎo)讀】七、冬季和雨季的施工安排·················································100

　　

【正文】 陷。對局部粗料窩、粗料帶及時鏟除，換填均勻的混合料，以尋找潛在的不平整或攤鋪漏洞。 ：混合料攤鋪后立即在全寬范圍內(nèi)碾壓。碾壓采用雙鋼輪壓路機(jī)和振動壓路機(jī)組合進(jìn)行碾壓，遵循先輕后重、先慢后快的碾壓原則。碾壓要嚴(yán)格按照試驗斷確定的碾壓方法及遍數(shù)進(jìn)行控制，特別要保證邊部壓實度。大型機(jī)械不能壓實的地方，采用小型機(jī)械壓實到規(guī)定的壓實度。采用核子儀初檢壓實度，不合格時，重復(fù)再壓直至合格。 ：碾壓完成后立即進(jìn)行保濕養(yǎng)生，保濕養(yǎng)生采用鋪麻布、土工織物等并灑水保濕或鋪設(shè)養(yǎng)生薄膜保濕，養(yǎng)生不少于 7d，養(yǎng)生期間，禁止料車通行。 防護(hù)工程施工方案、方法 本工程的防護(hù)類型主要有：擋土墻、漿砌片石 護(hù)坡 防護(hù)、噴播植草防護(hù) 、路堤方格骨架防護(hù)、拱形骨架防護(hù)、三維植被網(wǎng)護(hù)坡、鋼筋混凝土方格骨架錨桿防護(hù)、鋼筋混凝土方格錨桿防護(hù)及預(yù)應(yīng)力錨索護(hù)坡 等防護(hù)形式。本標(biāo)段防護(hù)措施有邊坡植草防護(hù)、拱形骨架防護(hù)和漿砌石防護(hù)。 漿砌石 護(hù)坡施工 漿砌石施工放線時必須嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙的要求，準(zhǔn)確測放結(jié)構(gòu)的平面位置和高程。所用片（塊）石、砂、水泥的質(zhì)量、砂漿標(biāo)號及片石的砌筑均應(yīng)滿足本招標(biāo) 文件技術(shù)規(guī)范的要求。 廈門至成都高速公路湖南某段公路施工組織設(shè)計 30 漿砌片石施工砂漿采用試配后監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比。砂漿的拌和采用機(jī)械拌和。砌體分層座漿砌筑 ,砌筑上層時 ,不應(yīng)振動下層。應(yīng)選用具有比較整齊表面尺寸的石塊作為角隅石及鑲面石。相對長和短的石塊應(yīng)交錯鋪在同一層并和幫襯石或腹石交錯鎖結(jié)，用砂漿粘結(jié)粘牢固。豎縫應(yīng)與鄰層的豎縫錯開。 噴播植草施工 人工清坡與設(shè)計要求，革除野草及雜樹，并適當(dāng)噴藥以抑制野草生長。 覆蓋種植土于平整好的坡面上，用水將坡面澆濕，以土壤出現(xiàn)浮土和粉塵土為宜。采用液壓噴播機(jī)將混有種籽、肥料、土壤改良劑、種子粘結(jié)劑、保 水利和水的混合物均勻噴灑在坡面上，噴播完后，可視情況灑水許土。覆蓋無紡布并及時灑水養(yǎng)護(hù)，直至植草成坪。 骨架護(hù)坡防護(hù)施工 本標(biāo)段截水骨架護(hù)坡類型有拱形骨架防護(hù)。 路基成型后人工刷坡，砌筑骨架前按設(shè)計要求在每條骨架的起迄點掛線放樣，然后開挖骨架溝槽，溝槽尺寸根據(jù)骨架尺寸而定。挖槽后從坡腳向上砌筑片石，骨架完成后，截水骨架內(nèi)根據(jù)地層巖性、風(fēng)化程度、邊坡高度選用合適的綠化方式。 截水骨架護(hù)坡工程所用的砂漿、砼應(yīng)采用機(jī)械拌和。各種水泥砂漿、砼的強(qiáng)度等級和石料的強(qiáng)度均應(yīng)符合設(shè)計要求。 擋土墻防護(hù)施 工 對于挖方路段有碎石滾落的地段，設(shè)置擋石墻。擋土墻采用漿砌片石砌筑。擋土墻按照設(shè)計圖紙測量放樣，人工開挖基礎(chǔ)，經(jīng)檢查后進(jìn)行漿砌，砌筑時兩面立桿掛線，外面線順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面線可大致適順，在砌筑過程中經(jīng)常校正線桿，以保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。 三維土工網(wǎng)植草防護(hù) 先整平邊坡，在距坡頂 50cm 及坡腳處分別開挖寬 20cm、深 30cm 的溝槽，將土工網(wǎng)鋪設(shè)于內(nèi)，并用 U型鋼釘固定并填土夯實，再自坡頂自上而下鋪設(shè)土工網(wǎng)，其縱橫向搭接長度 20cm，沿縱向每間隔 100cm 用 U 型鋼釘固定，搭接部位必須固定 ，其斜向間距為100cm，待土工網(wǎng)鋪設(shè)完畢后再播草籽。 休整坡面，在坡面上打錨桿并掛上鍍鋅機(jī)編網(wǎng)；在坡面上噴播符合要求基材和草籽，噴播后，用 30g/m2 的無紡布覆蓋好；噴薄后加強(qiáng)管理，適時灑水，當(dāng)幼苗植株長到 5~5cm廈門至成都高速公路湖南某段公路施工組織設(shè)計 31 或 2~3 片葉時揭去無紡布。 為防止坍塌和巖石泥滑落，采用錨固護(hù)坡。 錨固護(hù)坡采用錨桿加固。錨固施工主要是鉆孔、注漿與鎖定，最后澆筑混凝土形成整體。施工時先上后下，分區(qū)、分級、分節(jié)施工的原則，開挖一節(jié)，防護(hù)一節(jié)。 錨索護(hù)坡適用于巖體松散的 破碎地段或局部承載力較低，粘接式錨桿不滿足穩(wěn)定需要的路段邊坡。 路基施工前做好排水措施，并經(jīng)常維護(hù)，保證水流通暢。路堤施工中個施工作業(yè)面設(shè) 2%~4%的排水橫坡，層面上不得積水，防止水流沖刷邊坡。 全線設(shè)置排水溝，自成排水系統(tǒng)，路塹邊溝采用加蓋板矩形溝，坡頂截水溝采用矩形斷面，路堤坡腳邊溝、排水溝采用淺碟形漿砌石邊溝。 施工方法為路基、路槽成型后及時開挖溝槽，施工時做到砌縫均勻、砂漿飽滿、中縫填塞飽滿、勾縫平順；砌體內(nèi)側(cè)及溝底平順，溝底不積水、不滲漏。 路基整修在路 基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并回填之后進(jìn)行。恢復(fù)各項標(biāo)樁，按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。按設(shè)計要求的坡度，自上而下整修，土質(zhì)路基用人工或機(jī)械刮土或補(bǔ)土的方法整修成型。各種水溝的縱坡、斷面尺寸按設(shè)計要求仔細(xì)檢查，人工整修，確保溝底平整，排水通暢。排水溝及邊坡斷面、路堤邊坡坡度等各表面拍打密實、整齊、光滑。 、棄土場整治 取、棄土堆在環(huán)保綠化的基礎(chǔ)上，注意取、棄土堆的穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生新的地質(zhì)災(zāi)害。棄土前對場地表層有機(jī)質(zhì)土、耕植土進(jìn)行清方集中堆放 ，棄土后用于覆蓋復(fù)耕綠化。棄土場設(shè)置以不堵塞河道，不使形成泥石流料源，不占用糧田為原則，堆放高度一般不超過 5m，并分層壓實，堆坡坡度 1:— 1:2，棄土堆表面及邊坡采用種草、植樹進(jìn)行綠化。 取棄土場位置一覽表： 序號 類型 上路樁號 上路距離（ m） 平整場地（ m2） 備注 1 取土場 K14+650 右 50 3681 2 棄土場 K11+600 右 50 6136 廈門至成都高速公路湖南某段公路施工組織設(shè)計 32 3 棄土場 K12+900 左右 50 7347 4 棄土場 K12+700 右 50 4814 5 棄土場 K12+460 右 50 5987 6 棄土場 K12+650 左 100 9500 7 棄土場 K14+800 右 200 29000 8 棄土場 K16+360 右 100 4260 9 棄土場 K17+000 左 100 4000 橋梁工程施工方案、方法 橋梁工程按照工程部位，從下到上進(jìn)行施工，并在施工過程中穿插、同步施工?？傮w施工順序如下： 前期準(zhǔn)備→樁基→系梁（承臺）→墩柱→蓋梁→預(yù)制 T梁（空心板）→橋面現(xiàn)澆→橋梁附屬 準(zhǔn)備階段做好臨時用電、臨時排水、臨時道路，做 好現(xiàn)狀溝渠、道路的導(dǎo)改、導(dǎo)流。 施工正式開工前，對下部樁基坐標(biāo)以及所有設(shè)計標(biāo)高進(jìn)行一次全面的校核，如與施工圖設(shè)計文件有出入，及時向相關(guān)人員反應(yīng)。 橋梁灌注樁基礎(chǔ) 在地質(zhì)條件允許的情況下進(jìn)行 挖孔施工 ，在不能進(jìn)行挖孔樁施工的情況下進(jìn)行鉆孔施工。 圓柱 墩及蓋、系梁的施工采用 大塊 鋼模板， 分段澆筑 法施工。 T梁采用后張法施工 ，空心板采用先張法施工 。預(yù)制場集中預(yù)制，模板用拼裝式大塊鋼模，鋼筋籠龍門吊吊裝入模，混凝土拌和站集中拌和，泵送入模，振搗器振搗。預(yù)應(yīng)力張拉為后張拉，平板車運輸，架橋機(jī)架設(shè)，梁體安裝結(jié)束后進(jìn)行護(hù)欄及橋 面鋪裝作業(yè)； 鋼筋加工安裝采用現(xiàn)場作業(yè)，砼的攪拌采用集中拌合，砼運輸車水平運輸，采用吊車垂直運輸，串筒法 或泵送 灌注。 挖 孔灌注樁施工 廈門至成都高速公路湖南某段公路施工組織設(shè)計 33 施工中根據(jù)地質(zhì)條件 ，本合同段的樁基 在地質(zhì)條件允許的情況下 采用人工挖孔，挖孔施工前，現(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)對操作人員做好技術(shù)交底工作，并充分做好作業(yè)時的各項安全措施，準(zhǔn)備好孔下施工時因地質(zhì)條件變化等因素發(fā)生意外事故的補(bǔ)救措施。 挖孔樁 施工順序為： 測量放樣 → 孔口防護(hù) → 挖孔及孔內(nèi)爆破 → 鋼筋籠吊放 → 安放導(dǎo)管 → 砼澆注 → 鑿除樁頭 測量放樣 依據(jù)設(shè)計資料，采用平面極坐標(biāo)法精 確放樣，每次放樣至少兩排，通過鋼尺進(jìn)行相互間距校核無誤后，放樣數(shù)據(jù)和記錄報監(jiān)理工程師審核，然后現(xiàn)場復(fù)測，最終定位，并定出護(hù)樁，以便檢查挖孔位置及鋼筋骨架的定位。 挖孔樁的孔口采用砼護(hù)圈，護(hù)圈厚 60cm，并高出地面 30cm 以上，護(hù)圈內(nèi)壁頂面均用 M10 砂漿抹面，挖孔提升的小卷揚機(jī)架或木絞車架立在該護(hù)圈上。 人工挖掘的機(jī)具主要以空壓機(jī)風(fēng)鎬、風(fēng)鉆配合鍬、鎬等進(jìn)行，對每一孔組織兩班連續(xù)作業(yè)。提升以小卷揚機(jī)為主。 挖孔時每挖深 米左右進(jìn)行護(hù)壁，護(hù)壁采用 內(nèi)齒式護(hù)壁法，其結(jié)構(gòu)特點為護(hù)壁外側(cè)為等直徑的圓柱，而內(nèi)側(cè)面為圓錐臺；支設(shè)模板澆注護(hù)壁時，混凝土厚度至少為15cm，強(qiáng)度等級不低于 C25，上下護(hù)壁間搭接 5— 。 挖孔施工挖掘時不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加樁的摩阻力。在挖孔過程中，須經(jīng)常檢查樁孔的孔徑和垂直度。直樁垂直度不大于 1％。挖孔時如有滲水，應(yīng)及時護(hù)壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成塌孔，滲水嚴(yán)重時用井點法或水泵排水。樁孔挖掘及支撐護(hù)壁兩道工序必須連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓，以防塌孔。挖掘過程中應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)二氧化碳的含量，孔深超過 10 米，采用機(jī)械孔內(nèi)通風(fēng)，確保施工人員的生命安全。 廈門至成都高速公路湖南某段公路施工組織設(shè)計 34 原地面 碰到巖層較硬人工不能挖除時，采用爆破施工，孔內(nèi)爆破施工注意事項： ，孔深超過 10 米采用電雷管引爆。 ，嚴(yán)禁裸露藥包，嚴(yán)格控制用藥量，以松動爆破為主。 ，盡量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全操做規(guī)程處理。 ，以避免支撐炸壞引起塌孔。 ，其它孔內(nèi)的施工人員必須到地面安全處躲避。 。 ，防止發(fā)生安全事故。 挖至離樁底設(shè)計高程 30cm 左右，取巖樣進(jìn)行試驗，達(dá)到要求迅速組織力量挖至樁底，挖孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，進(jìn)行孔底處理，必須作到平整、無松渣、污泥及沉淀等。 若試驗值達(dá)不到要求，應(yīng)繼續(xù)下挖直到滿足要求為止。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進(jìn)行挖孔灌注工序作業(yè)。 ，控制在允許范圍內(nèi)：主筋間距：＜177。 10mm。箍筋間距：＜177。 20mm；長度誤差：＜177。 100mm；直徑誤差＜177。 10mm。分段制作的鋼筋籠在同一截面內(nèi)的主筋接頭不超過主筋總數(shù)的 50％，兩相鄰接頭間距不小于 ,搭接長度大于 10d。 “三檢制度”，即焊工自檢－組長復(fù)檢－質(zhì)檢員專檢。檢查完成后填寫專項驗收表，不合格者及時返工。 ，上下段鋼筋要對正，垂直。搭接長度大于等于 10d。 ，采用扁擔(dān)加滑輪起吊法，并設(shè)置 4～５個吊點以防鋼筋變形。如廈門至成都高速公路湖南某段公路施工組織設(shè)計 35 鋼筋籠不超過２４ m 時按 1 節(jié)制作，超過 24m 時分為兩節(jié)進(jìn)行孔口焊接。采用多 點起吊與內(nèi)置“十”字支撐相結(jié)合的方法，吊放時要對準(zhǔn)鉆孔中心緩慢下入，嚴(yán)禁碰撞孔壁或高提猛落或強(qiáng)行下壓。鋼筋籠下入至設(shè)計位置后，利用吊筋固定，上下誤差小于 5cm。 250 毫米管節(jié)組成，各節(jié)具有帶墊圈的聯(lián)接法蘭盤或扣環(huán)。（澆筑水下混凝土?xí)r，必須檢查導(dǎo)管并作水壓承壓等試驗，保證導(dǎo)管不漏水。） ，并編號記錄。最下一節(jié)下口不設(shè)法蘭，長度要盡量長一些，一般為 4～ 6米，使拔管不帶動砼，然后依次安裝 2～ 3米標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)。在考慮孔底懸空 30～ 50 厘米 后，計算到卡盤頂面的高度，以便最上幾節(jié)用 1 米、 米管節(jié)調(diào)整導(dǎo)管長度。 ，兩法蘭盤間須墊合適的橡皮膠墊（厚 3～ 5 毫米），并在膠墊兩面均勻地涂上一層黃油，以利密封，導(dǎo)管要放在孔中心。 ，確保首次澆筑一次封底。布置好上料斗、貯料斗、砼運輸車和吊車等的位置關(guān)系，以便操作，進(jìn)退自如。 成孔后樁基采用普通混凝土通過導(dǎo)管澆注，人工振搗；當(dāng)?shù)叵滤鲆髸r，采用水下混凝土水下灌注施工。 ，如大于規(guī)定，需二次清孔， 但要注意穩(wěn)定孔壁，防止坍孔。 ，檢查和易性和坍落度及混凝土的溫度，混凝土的入孔溫度不得低于 5℃，如不符合要求時，不得使用。 ，在導(dǎo)管中加入充氣球膽，確保封孔質(zhì)量。 ，導(dǎo)管埋深不得小于 1 米。在導(dǎo)管上口接漏斗，使砼運輸車直接對導(dǎo)管口灌注，以減少環(huán)節(jié)，加快灌注速度。 ，并經(jīng)常探測井孔內(nèi)砼面位置，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深，并作好灌注記錄。 2～ 6 米之間，導(dǎo)管拆除不超過 10 分鐘。導(dǎo)管隨澆注隨提升，避免提升過快，造成 混凝土脫空現(xiàn)象，或提升過晚而造成埋管拔不出的現(xiàn)象。澆注時連續(xù)澆注以保證導(dǎo)管口混凝土的壓力差，使混凝土不斷從導(dǎo)管內(nèi)擠出，使混凝土面均勻上升，孔內(nèi)泥漿被混凝土置換而排除孔外，流入泥漿池中。探測孔內(nèi)砼面標(biāo)高要準(zhǔn)確，使廈門至成都高速公路湖南某段公路施工組織設(shè)計 36 用測繩，測錘宜用 2kg 左右的鐵質(zhì)錐形體 . 兩漏斗內(nèi)的砼為首批灌注砼，其方量由計算確定，首批灌注砼的數(shù)量應(yīng)滿足導(dǎo)管初次埋置深度（≥ ）和填充導(dǎo)管底部一定高度空間的需要，按下面公式計算： V ≥ h1 + Hc 公式為： h1≥ TwTw/Tc 式中： V—— 首批砼所需數(shù)量（ m3） 含砂率 2%；膠體率 98%。 注意：清孔中如遇到沉淀太快或漏漿應(yīng)及時停止清孔，根據(jù)漏漿情況采用加土重鉆或在泥漿中添加外加劑等方法，絕不能盲目地補(bǔ)充水頭，造成泥漿比重減小。 鋼筋籠吊裝 ，控制在允許范圍內(nèi)：主筋間距：＜177。 10mm。箍筋間距：＜177。 20mm；長度誤差：＜177。 100mm；直徑誤差＜177。 10mm。分段制作的鋼筋籠在同一截面內(nèi)的主筋接頭不超過主筋總數(shù)的 50％，兩相鄰接頭間距不小于 ,搭接長度大于 10d。 “三檢制度”，即焊工自檢－組長復(fù)檢－質(zhì)檢員專檢。檢查完成 Π d2 4 Π d2 4