【正文】 廈門至成都高速公路湖南某段公路施工組織設(shè)計(jì) 1 廈門至成都高速公路湖南某段公路施工組織設(shè)計(jì) 目 錄 一、工程概況 4 基本情況 工程線路概況 工程性質(zhì) 建設(shè)地點(diǎn) 建設(shè)工期 地質(zhì)條件 氣象情況 水文情況 主要技術(shù)指標(biāo) 程數(shù)量 制依據(jù)及施工中執(zhí)行的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 二、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 10 駐地建設(shè) 施工用電 臨時(shí)便道 試驗(yàn)室建設(shè)情況 設(shè)備動(dòng)員周期 人員動(dòng)員周期 材料供應(yīng)計(jì)劃 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 三、 主要分項(xiàng) 工程項(xiàng)目的施工方案 20 路基土石方施工方案、方法 路基結(jié)構(gòu)層施工方案、方法 防護(hù)工程 施工方案、方法 橋梁工程施工方案、方法 涵洞工程施工方案、方法 隧道工程施工方案、方法 廈門至成都高速公路湖南某段公路施工組織設(shè)計(jì) 2 四、各分項(xiàng)工程施工順序 61 各分項(xiàng)工程 具體節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃安排 各分項(xiàng)工程的施工順序詳見 下圖 各分項(xiàng)工程施工順序說明 五、 確保工程質(zhì)量和工期措施 64 確保工程質(zhì)量的措施 確保工程工期的措施 六 .重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及措施 70 洞口工程及明洞段施工 洞身開挖和支護(hù) 方法 隧道初期支護(hù)施工方法 隧道二襯模筑襯砌施工 洞身防排水施工 施工通風(fēng)與防塵 隧道水泥砼路面施工 隧道測(cè)量控制 七 、冬季和雨季的施工安排 100 冬季施工 保證措施 雨季施工措施 八 、質(zhì)量、安全保證體系 108 安全保證體系 九 、文明施工及施工環(huán)保措施 148 文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組 建立 環(huán)境保護(hù)體系 十 、其他應(yīng)說明的事項(xiàng) 151 （斜率圖） 廈門至成都高速公路湖南某段公路施工組織設(shè)計(jì) 3 f 分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表 （按照工程部所發(fā)工程進(jìn)度計(jì)劃安排表的格式） 廈門至成都高速公路湖南某段公路施工組織設(shè)計(jì) 4 一、工程概況 基本情況 工程名稱 : 廈門至成都國(guó)家高速公路湖南省 xx（ xx 界）至 xx 公路 建設(shè) 單位： 設(shè)計(jì)單位： 監(jiān)理單位： 工程線路概況 湖南省 xx（贛湘界）至 xx 高速公路，是廈門至成都高速公路在湖南境內(nèi)的重要路段之一，也是湖南等內(nèi)陸省份通往 xx 東南沿海地區(qū)前線的一條重要的國(guó)防軍事快通要道，同時(shí)也是構(gòu)成湖南省五縱七橫高速公路網(wǎng)絡(luò)主骨架組成部分。是連接我國(guó)東、中南部及西南地區(qū)的主要運(yùn)輸通道。 工程性質(zhì) 本工程的建設(shè)將改善湖南省南部地區(qū)的交通條件，對(duì)區(qū)域資源的綜合開發(fā)利用，增強(qiáng)湖南省南部地區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射能力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游業(yè)發(fā)展，加強(qiáng)和融入“泛珠江三角洲”經(jīng)濟(jì)圈，進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)陸地區(qū)與海 峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通聯(lián)系，對(duì)于我國(guó)和平統(tǒng)一事業(yè)、軍事戰(zhàn)備和鞏固海防都具有極其重要的戰(zhàn)略意義。 建設(shè)地點(diǎn) 本標(biāo)段為 xx 高速公路 xx合同段，起于 xx 市 xx 縣 xx 鄉(xiāng) xx 林場(chǎng)，終于 xx 縣 xx 鄉(xiāng)xx村，起點(diǎn)樁號(hào)為 K11+580，終點(diǎn)樁號(hào)為 K18+000（對(duì)應(yīng)右線 YK17+924） ，里程全長(zhǎng) 。 建設(shè)工期 計(jì)劃開工日期： xx 年 8 月 31日 計(jì)劃竣工日期： xx 年 10 月 31 日 合同總工期為 26 個(gè)月。 地質(zhì)條件 本項(xiàng)目主要為中低山地貌，地形最高海拔 1000m，最低 590m，地表起伏較大，最大相對(duì)高差約 410m。地形沖溝縱橫發(fā)育、其溝谷形態(tài)多呈為典型的“ V”型或“ U”型，地形坡腳 25~550 左右，山體植被發(fā)育。 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造：主要構(gòu)造體系為華夏系和新華夏系構(gòu)造，緯向及經(jīng)向構(gòu)造不發(fā)育，整體以北東向和北北東向構(gòu)造形跡為主，其次為北西向構(gòu)造。 廈門至成都高速公路湖南某段公路施工組織設(shè)計(jì) 5 地震：根據(jù) 1： 400 萬《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB1830620xx），勘察項(xiàng)目區(qū)內(nèi)50 年超越頻率 10%的地震動(dòng)峰值加速度 ，對(duì)應(yīng)地震基本烈度小于 VI 度，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期 ，依據(jù)現(xiàn)行《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》，構(gòu)造物設(shè)計(jì)考慮簡(jiǎn)易抗震設(shè)防。 氣 象情況 具有亞熱帶溫度過度型氣候特征，四季分明，季節(jié)氣溫變化較大，年平均氣溫℃，日極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃；年平均風(fēng)力 ~2 級(jí)，偶受沿海地區(qū)雨季邊緣影響，短時(shí)間最大風(fēng)力（東南風(fēng)和南風(fēng)）可達(dá) 9~10 級(jí)；年平均降雨量 1619mm，其中 xx 為全省降雨中心，降水集中在 4~6 月，占全年降水量的 40~50%，雨量集中。 雨季及雨季季節(jié)易引發(fā)各種災(zāi)害的產(chǎn)生，本項(xiàng)目高度重視邊坡水毀穩(wěn)定性。 水文情況 地下水類型主要為：松散堆積層孔隙水、碳酸鹽巖巖溶水、基巖裂隙水三大類型。其中基巖風(fēng) 化層空隙裂隙水降雨后地下水垂直徑流速度較大，對(duì)邊坡穩(wěn)定性不利；局部山間谷地地下水相對(duì)豐富，水位埋藏淺。 主要技術(shù)指標(biāo) 指標(biāo)名稱 單位 技術(shù)指標(biāo) 公路等級(jí) 四車道高速公路 設(shè)計(jì)速度 Km/h 80 行車道寬度 m 2* 路基寬度 m 橋面凈寬 m 2* 橋面全寬 m 平曲線半徑 極限最小 m 250 一般最小 m 400 不設(shè)超高最小 m 2500 豎曲線半徑 凸形 極限最小 m 3000 一般最小 m 4500 豎曲線半徑 凹形 極限最小 m 20xx 廈門至成都高速公路湖南某段公路施工組織設(shè)計(jì) 6 一般最小 m 3000 停車視距 m 110 最大縱坡 % 5 最短坡長(zhǎng) M 200 最大超高 % 8 設(shè)計(jì)洪水頻率 路基及大、中、小橋、涵洞 1/100 特大橋 1/300 汽車荷載等級(jí) 橋涵、路基 公路 I 級(jí) 路面 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載 100KN 正常路基寬度為 ，具體布置為 （土路肩） +（硬路肩） +2*（行車道） +（路緣帶） +2m（中央分隔帶） +（路緣帶） +2*（行車道） +（硬路肩） +（土路肩） 工程名稱 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 備注 路基工程 挖土方 萬 M3 挖石方 萬 M3 挖淤泥 萬 M3 填土方 萬 M3 填石方 萬 M3 防護(hù)工程（漿砌片石 /砼） 萬 M3 排水工程 萬 M3 一般路段結(jié)構(gòu)層為： 20cm（低劑量水泥穩(wěn)定碎石） +2*18cm（水泥穩(wěn)定碎石）；石質(zhì)路段結(jié)構(gòu)層為： 15cm（級(jí)配碎石） +20cm（水泥穩(wěn)定碎石）；隧道結(jié)構(gòu)層為： 15cm（ C20砼基層） +22cm（鋼筋水泥砼）；匝道、收費(fèi)站廣場(chǎng)、集散車道結(jié)構(gòu)層為： 18cm（低劑量水泥穩(wěn)定碎石） +20cm（水泥穩(wěn)定碎石） +28cm（水泥砼）。 在基本穩(wěn)定的邊坡上，在適宜于植物生長(zhǎng)的土質(zhì)邊坡，優(yōu)先植草、灌、樹等植物防廈門至成都高速公路湖南某段公路施工組織設(shè)計(jì) 7 護(hù)措施；在巖體風(fēng)化嚴(yán)重，節(jié)理發(fā)育，軟質(zhì)巖石， 松散碎（礫）石土的挖方邊坡以及受水流侵蝕、植物不易生長(zhǎng)的填方邊坡采用防面墻，砌石（砼塊）等工程防護(hù)措施；石質(zhì)挖方邊坡采用護(hù)坡、護(hù)面墻及錨噴砼等防護(hù)形式‘軟硬巖層相間的路塹邊坡，根據(jù)巖層情況采用全部防護(hù)活局部防護(hù)；采用封閉式的坡面防護(hù)（抹面、捶面、噴漿、錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿、漿砌片石護(hù)坡及護(hù)墻等），在坡面留泄水孔和伸縮縫，泄水孔上下左右交錯(cuò)設(shè)置，伸縮縫每隔 10~20cm 設(shè)置一道，縫寬 2cm，以瀝青麻絮填塞。 本合同段共有 1 座大橋， 1 座中橋；互通式立交 1 處，分離式立交 1 座。 序號(hào) 名稱 結(jié)構(gòu)形 式 孔數(shù)、孔徑、斜交角度 橋長(zhǎng) （米） 1 K11+760火灣子 2號(hào)高架橋 預(yù)應(yīng)力 T梁、雙柱墩臺(tái)、樁基礎(chǔ) 3*30,90 度 2 K17+826 屋背高架橋 預(yù)應(yīng)力 T梁、雙柱墩臺(tái)、樁基礎(chǔ) 9*25， 90 度 3 YK17+820 屋背高架橋 預(yù)應(yīng)力 T梁、雙柱墩臺(tái)、樁基礎(chǔ) 8*25， 90 度 4 K14+ 益將互通主線橋 預(yù)應(yīng)力空心板、柱式墩臺(tái)、 樁基礎(chǔ) 3*20， 81 度 5 YK14+ 益將互通主線橋 預(yù)應(yīng)力空心板、柱式墩臺(tái)、 樁基礎(chǔ) 3*20， 82 度 6 K13+ 臺(tái)望嶺分離式立體交叉 預(yù)應(yīng)力空心板、柱式墩臺(tái)、 樁基礎(chǔ) 3*16， 120度 7 K16+740 臘嶺分離式立體交叉 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)肋板、薄壁 式墩、柱式臺(tái)、樁基礎(chǔ) 2*23， 90 度 8 K17+440 屋背分離式立體交叉 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)肋板、柱式 墩臺(tái)、樁基礎(chǔ) 2*23， 90 度 分離式隧道及連拱式隧道各 1 座，其中塔背口隧道（連拱長(zhǎng) 416m、 K11+814～K12+230），河源洞隧道（分離式，左 ZK15+460～ ZK16+320 長(zhǎng) 835m、右 YK15+455～YK16+ 長(zhǎng) 848m） 工程名稱 單位 塔背口隧道 河源洞