【正文】 支單向板的內(nèi)力。作用于每米寬板條上的彎矩為:=（1+u）**（l）= 作用于每米寬板條上的剪力為：= （1+u）*∵= kN/m，=，= kN/m，=∴= kN內(nèi)力組合：Mo= Mog+ Mop=*+*= =+=*+*= kN由于t / h=218 / 1200=﹤1/ 4,所以：跨中彎矩 = = 自由懸臂板內(nèi)力計(jì)算 恒載內(nèi)力以縱向梁寬為1m的板梁計(jì)算每延米板上的恒載 g瀝青混凝土磨耗層: =*1*22=防水混凝土：=*1*23=主梁翼板的自重：=*1*25= kN/m合計(jì)：g==++= kN/m每米寬板條的恒載內(nèi)力：彎矩 =**=33 剪力 =*= KN 活載產(chǎn)生的內(nèi)力一個(gè)車輪荷載對(duì)于懸臂根部的有效分布寬度：a==+2*=﹥（兩后輪軸距）后輪的有效分布寬度發(fā)生重疊，應(yīng)以其計(jì)算其有效分布寬度。車輛荷載縱向2個(gè)車輪對(duì)懸臂板根部的有效分布寬度為：a==++2*=作用于每米寬板條上的彎矩為：=**()= 作用于每米寬板條上的剪力為：=*= kN內(nèi)力組合：= = KN故箱型梁腹板頂板處的設(shè)計(jì)彎矩為：=箱型梁頂板中間截面的設(shè)計(jì)彎矩為：= 支點(diǎn)處的設(shè)計(jì)剪力為:= kN 橋面板的配筋設(shè)計(jì)橋面板配筋選取沿縱向1m 寬板條來計(jì)算。箱梁混凝土材料為 C50，鋼筋采用 HRB335，則=，=，=，=300MPa， = 支座處配筋設(shè)計(jì)b=1000mm, =40mm, 截面計(jì)算高度,代入數(shù)據(jù)后得=200+1750*min(1/3,200/1500)==令，==﹤=則=533﹤=%取=*1000*%=1213實(shí)際配筋：B14@100，實(shí)際=1539.﹥，滿足要求。 跨中正截面抗彎配筋設(shè)計(jì)b=1000mm, =40mm, 截面計(jì)算高度=20040=160mm，= 令，==﹤=則=567﹥=%實(shí)際配筋：B10@100，實(shí)際=785.﹥，滿足要求。 支座處斜截面抗剪配筋設(shè)計(jì)﹥所以只需按構(gòu)造配置箍筋。第五章 主梁的設(shè)計(jì)與驗(yàn)算第五章 主梁的設(shè)計(jì)與驗(yàn)算、活載內(nèi)力計(jì)算主梁：橋面鋪裝層：欄桿和人行道：作用于主梁的全部恒載為：=95++10= kN/m計(jì)算主梁的彎矩和剪力，計(jì)算圖式如圖所示：則：第五章 主梁的設(shè)計(jì)與驗(yàn)算M圖（單位：）Q圖（單位：KN），車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值，對(duì)于公路I級(jí)荷載= kN/m，本設(shè)計(jì)為II級(jí)，則== kN/m車道荷載的集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值，按以下規(guī)定選?。虎贅蛄河?jì)算跨徑小于等于5m時(shí)，=180kn，橋梁計(jì)算跨徑大于等于50m時(shí)，=360kn②橋梁計(jì)算跨徑在550m之間時(shí)，值采用直線內(nèi)插求得，計(jì)算剪力效應(yīng)時(shí)。本設(shè)計(jì)中：==262 KN 則：M圖（單位：）Q圖（單位：KN） 建立計(jì)算模型本設(shè)計(jì)采用橋梁博士軟件來進(jìn)行主梁的內(nèi)力計(jì)算，預(yù)應(yīng)力筋的估算以及全橋安全性驗(yàn)算。 單元?jiǎng)澐直驹O(shè)計(jì)的單元?jiǎng)澐郑恳粋€(gè)施工階段自然劃分為一個(gè)單元。這樣便于模擬施工過程，而且這些截面正是需要驗(yàn)算的截面。整個(gè)主橋劃分成52個(gè)單元，53個(gè)截面， 所示。 半橋主梁分段 全橋施工階段的劃分按照該橋梁實(shí)際施工工序，首先澆筑橋墩的0號(hào)塊并設(shè)置臨時(shí)固定支座——安裝掛藍(lán)，掛藍(lán)就位——分別對(duì)稱澆筑橋墩的1號(hào)塊——分別對(duì)稱澆筑橋墩的2號(hào)墩—— ——分別對(duì)稱澆筑橋墩的12號(hào)塊——分別對(duì)稱澆筑橋墩的13號(hào)塊——橋面鋪裝及設(shè)備安裝——完工——使用階段。根據(jù)各施工階段的施工順序，由橋梁博士軟件建立橋梁計(jì)算模型。 主橋結(jié)構(gòu)使用階段信息輸入(1)非線性溫度設(shè)置(T)桿件號(hào)為152，高度為距上緣距離，根據(jù)《公路橋規(guī)》知，溫度為23℃，左右界限高度為0mm；℃，左右界限高度為100mm；溫度值為0℃，左右界限高度為400mm。(B)桿件號(hào)為152，高度為距上緣距離，根據(jù)《公路橋規(guī)》知，℃，左右界限高度為0mm；℃，左右界限高度為100mm；溫度值為0℃，左右界限高度為400mm。(2) 不均勻沉降：相鄰基礎(chǔ)不均勻沉降按2cm 計(jì)。(3)活荷載的設(shè)置各種活載的最終效應(yīng)解釋如下：汽車效應(yīng)=一列車的效應(yīng)x 汽車橫向分布系數(shù)。汽車沖擊力=汽車效應(yīng)x 沖擊系數(shù)。根據(jù)任務(wù)書知，該橋梁的公路等級(jí)為Ⅱ級(jí)，可以在活荷載入中輸入公路Ⅱ級(jí)(車道荷載)，不計(jì)掛車荷載。(4)橫向分布系數(shù)的計(jì)算：荷載橫向分布是指作用在橋上的車輛荷載如何在各主梁之間進(jìn)行分配的，或者說各主梁如何分擔(dān)車輛荷載。截面采用單箱單室，用一根梁來模擬計(jì)算箱梁，通常取橫向分布系數(shù)=*車道數(shù)*橫向折減系數(shù)；橋面凈寬為W=7m。車輛雙向行駛，設(shè)計(jì)車道數(shù)為兩車道，由《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》，*2*=。 恒載、活載內(nèi)力計(jì)算 恒載內(nèi)力計(jì)算恒載內(nèi)力計(jì)算主要包括自重內(nèi)力和二期恒載內(nèi)力的內(nèi)力疊加。一期恒載和二期恒載由所建立的有限元計(jì)算模型輸出單元結(jié)果信息中引用。一期恒載：程序按截面尺寸信息自動(dòng)計(jì)入；二期恒載：含鋪裝層和安全帶重。 . 結(jié)構(gòu)自重內(nèi)力圖 結(jié)構(gòu)重力的作用效應(yīng)單元號(hào)節(jié)點(diǎn)號(hào)剪力彎矩單元號(hào)節(jié)點(diǎn)號(hào)剪力彎矩11+022727+03+042+02+0228+03+0422+02+022828+03+043+02+0329+03+0433+02+032929+03+044+02+0330+03+0344+02+033030+03+035+02+0331+03+0355+02+033131+03+036+02+0332+03+0366+02+033232+03+037+02+0333+03+0377+02+033333+03+038+02+0334+03+0388+02+033434+03+039+01+0335+03+0399+01+033535+03+0310+01+0336+03+021010+01+033636+03+0211+02+0337+02+021111+02+033737+02+0212+02+0338+02+031212+02+033838+02+0313+02+0339+02+031313+02+033939+02+0314+02+0340+02+031414+02+034040+02+0315+02+0341+02+031515+02+034141+02+0316+02+0342+02+031616+02+034242+02+0317+02+0243+02+031717+02+024343+02+0318+03+0244+01+031818+03+024444+01+0319+03+0345+01+031919+03+034545+01+0320+03+0346+02+032020+03+034646+02+0321+03+0347+02+032121+03+034747+02+0322+03+0348+02+032222+03+034848+02+0323+03+0349+02+032323+03+034949+02+0324+03+0350+02+032424+03+035050+02+0325+03+0451+02+032525+03+045151+02+0326+03+0452+02+022626+03+045252+02+0227+03+0453+02 活載內(nèi)力計(jì)算活載的內(nèi)力計(jì)算主要通過有限元軟件計(jì)算模型，輸入使用階段活載所增加的相關(guān)參數(shù)得到。 。 汽車使用階段內(nèi)力Mmax單元號(hào)節(jié)點(diǎn)號(hào)剪力彎矩單元號(hào)節(jié)點(diǎn)號(hào)剪力彎矩11+00+002727+00+002+02+0228+0122+01+022828+013+02+0229+02+0133+01+022929+02+014+02+0230+0244+00+023030+025+02+0231+02+0255+01+023131+02+026+02+0232+00+0266+01+023232+00+027+02+0333+00+0277+01+033333+00+028+02+0334+02+0288+01+033434+00+029+02+0335+02+0299+02+033535+00+0210+02+0336+02+021010+02+033636+00+0211+01+0337+02+021111+02+033737+00+0212+01+0338+02+021212+02+033838+00+0213+01+0339+02+021313+02+033939+01+0214+01+0240+02+031414+02+024040+01+0315+01+0241+02+031515+02+024141+01+0316+00+0242+02+031616+02+024242+01+0317+00+0243+02+031717+00+024343+01+0318+02+0244+02+031818+02+024444+02+0319+02+0245+02+031919+02+024545+02+0320+02+0246+01+032020+02+024646+02+0321+02+0247+01+032121+02+024747+02+0322+00+0248+01+022222+00+024848+02+0223+02+0249+01+022323+02+024949+02+0224+00+0250+022424+00+025050+02+0225+00+0251+01+022525+00+025151+02+0226+00+0152+01+022626+02+015252+02+0227+00+0053+00+00 汽車使用階段內(nèi)力Mmin單元號(hào)節(jié)點(diǎn)號(hào)剪力彎矩單元號(hào)節(jié)點(diǎn)號(hào)剪力彎矩11+00+002727+02+032+01+0128+02+0322+01+012828+02+033+01+0129+02+0333+01+012929+02+034+01+0130+02+0344+01+013030+02+035+01+0131+02+035