【正文】 1了開發(fā)成本，提高了可靠性與可維護(hù)性。 組件的具體實(shí)現(xiàn):第一步:利用 VC++建立工程組。第二步:在 Microsoft SQL Server 2ooo 建立系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)庫。并在控制面扳中 ODBC 源，為系統(tǒng)開發(fā)建立 DSN(data source name)。另一種方法是在系 ini文件中配置數(shù)據(jù)源對象變量，其中存放相關(guān)數(shù)據(jù)源信息。第三步:在 VC++中規(guī)劃，編輯工程和窗體(用戶界面)。第四步:在 VC++中進(jìn)行組件開發(fā)與測試。第五步:將測試通過的組件在 MTS 中注冊。第六步:系統(tǒng)進(jìn)行測試，著重測試組件與應(yīng)用系統(tǒng)的接口是否將它們良好地“對接”在一起。組件是整個系統(tǒng)的心臟。通常由兩到三部分組成，窗體或功能模塊。全局變量或組件內(nèi)部函數(shù)。類模塊(接口模塊)，對其他組件提供調(diào)用接口。下面以數(shù)據(jù)庫訪問模塊為例說明組件開發(fā)。數(shù)據(jù)庫訪問模塊是用來為其他組件提供數(shù)據(jù)查詢和修改服務(wù)的，并將修改后的數(shù)據(jù)傳回數(shù)據(jù)庫。這是做為一個事務(wù)進(jìn)行的，為保證事務(wù)的正確運(yùn)行，我們將其功能用 COM 組件實(shí)現(xiàn)，組件名稱:Data service Center，其屬性有一個:dbconn，方法有兩個:openDB，Exesql。其開發(fā)步驟如下:（代碼略） 各模塊功能的詳細(xì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)整個公路收費(fèi)系統(tǒng)軟件架構(gòu)是以數(shù)據(jù)庫為中心的，包括數(shù)據(jù)的錄入、查高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)1詢、更新、維護(hù)和管理，這些都是通過數(shù)據(jù)庫的共享來實(shí)現(xiàn)的。各個模塊之間的聯(lián)系見圖 的模塊劃分。圖 公路收費(fèi)系統(tǒng)軟件架構(gòu) 數(shù)據(jù)錄入模塊公路收費(fèi)系統(tǒng)的車道級軟件是收費(fèi)系統(tǒng)的核心軟件，它負(fù)責(zé)整個系統(tǒng)的收費(fèi)數(shù)據(jù)的輸入功能，站級軟件和收費(fèi)科/公路處管理級軟件是對車道軟件所輸入的數(shù)據(jù)的進(jìn)一步處理的 MSI 軟件。數(shù)據(jù)錄入模塊的功能:當(dāng)車輛進(jìn)入收費(fèi)車道時，收費(fèi)員判斷其車型，選擇相應(yīng)車型正常車:此時費(fèi)額顯示器顯示車的類型和應(yīng)繳納的費(fèi)額值，語音報價器向司機(jī)提示車型和應(yīng)繳納金額，收錢后打印收費(fèi)收據(jù)，將該收費(fèi)數(shù)據(jù)上傳到收費(fèi)站管理中心的數(shù)據(jù)庫中。同時電動欄桿自動抬升放行車輛，語音報價器發(fā)出感謝聲音。高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)1月票車或者免費(fèi)車:此時費(fèi)額顯示器顯示車的類型和應(yīng)繳納的費(fèi)額值，語音報價器向司機(jī)提示車型和應(yīng)繳納金額，電動欄桿自動抬升放行車輛，同時攝像機(jī)抓拍車道圖像，并將這些數(shù)據(jù)作為一次收費(fèi)數(shù)據(jù)上傳到收費(fèi)站管理中心的數(shù)據(jù)庫中。此過程中票據(jù)打印機(jī)、費(fèi)額顯示器、語音報價器均不動作。軍車:電動欄桿自動抬升放行車輛，同時攝像機(jī)抓拍車道圖像，并將這些數(shù)據(jù)作為一次收費(fèi)數(shù)據(jù)上傳到收費(fèi)站管理中心的數(shù)據(jù)庫中。此過程中票據(jù)打印機(jī)、費(fèi)額顯示器、語音報價器均不動作。闖關(guān)車或者欠費(fèi)車:閃光報警器進(jìn)行閃光報警，同時攝像機(jī)抓拍車道圖像，并將這些數(shù)據(jù)作為一次收費(fèi)數(shù)據(jù)上傳到收費(fèi)站管理中心的數(shù)據(jù)庫中，同時收費(fèi)站的執(zhí)勤警員對肇事者按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。(注: 當(dāng)欄桿未抬起，行駛車輛超過車檢線圈的前沿，車道系統(tǒng)就判斷該車為闖關(guān)車。司機(jī)拒絕繳費(fèi)時，認(rèn)為是欠費(fèi)車) 。收費(fèi)數(shù)據(jù)錄入模塊的基本處理流程見圖 。根據(jù)員工號進(jìn)入到維修狀態(tài)，對車道的外圍設(shè)備模擬運(yùn)行和檢測，并記錄相關(guān)的維修信息，將這些日志信息上傳到收費(fèi)站管理中心的數(shù)據(jù)庫中，而將測試和模擬的收費(fèi)數(shù)據(jù)存放在數(shù)據(jù)中的測試臨時表中，由管理人負(fù)責(zé)多長時間清空臨時表內(nèi)容。高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)1圖 收費(fèi)數(shù)據(jù)錄入模塊處理流程圖臨時收費(fèi)數(shù)據(jù)本地存儲：在收費(fèi)站局域網(wǎng)由于種種原因在工作狀態(tài)臨時不能工作的情況下，收費(fèi)站的各個車道繼續(xù)保持工作，在上傳數(shù)據(jù)時系統(tǒng)會提示將數(shù)據(jù)存儲了在本地，即車道級軟件系統(tǒng)所在的主機(jī)上，在網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后，工作人員會把這些信息通過其他方式，共享或是移動存儲設(shè)備的方式來把收費(fèi)信息上傳到數(shù)據(jù)庫中。臨時收費(fèi)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫錄入：當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中斷時，負(fù)責(zé)錄入車道收費(fèi)軟件存儲在車道電腦上，通過移動設(shè)備轉(zhuǎn)交到收費(fèi)站管理中心的收費(fèi)數(shù)據(jù)。高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)1報警信息錄入：當(dāng)收費(fèi)人員碰到了搶劫或緊急情況，收費(fèi)人員通過啟動站內(nèi)報警開關(guān)，同時攝像機(jī)開始抓拍車道圖像，并將這些信息作為報警信息上傳到數(shù)據(jù)庫中，其它外圍設(shè)備均不工作。 報表打印模塊報表打印模塊的功能:對收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一匯總，按小時、班次、日、周、月、年查詢相關(guān)信息或打印營運(yùn)財務(wù)報表。對正常車的收費(fèi)信息的打印，打印格式如下: 設(shè)備驅(qū)動模塊自動欄桿機(jī)驅(qū)動當(dāng)收費(fèi)人員確認(rèn)車輛正常收費(fèi)過程結(jié)束，自動欄桿自動抬升，放行車輛。要保證與收費(fèi)人員的操作完全同步。攝像機(jī)驅(qū)動高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)1當(dāng)收費(fèi)人員確認(rèn)是特殊類型車輛包括月票車、免費(fèi)車、軍車、欠費(fèi)車和闖關(guān)車時，及時地啟動攝像機(jī)抓拍車道內(nèi)車輛圖像，當(dāng)車輛出車道后及時地將圖像信息和相關(guān)的信息一起存入到數(shù)據(jù)庫中。打印機(jī)驅(qū)動當(dāng)收費(fèi)人員確認(rèn)車輛正常收費(fèi)過程結(jié)束，自動打印收費(fèi)單據(jù)。其他情況時不打印任何信息。語音報價器驅(qū)動當(dāng)收費(fèi)人員確認(rèn)車輛類型后，如果是正常車，語音報價器會向司機(jī)播放車型和應(yīng)繳費(fèi)額。如果是特殊車輛，語音報價器不工作。當(dāng)自動欄桿抬升時，語音報價器播放敬語。費(fèi)額顯示器驅(qū)動當(dāng)收費(fèi)人員確認(rèn)車輛類型后，如果是正常車，費(fèi)額顯示器會向司機(jī)顯示車型和應(yīng)繳費(fèi)額。如果是特殊車輛，費(fèi)額顯示器不工作。閃光報警器驅(qū)動當(dāng)收費(fèi)人員確認(rèn)是闖關(guān)車或欠費(fèi)車時，閃光報警器進(jìn)行閃光報警。車檢線圈驅(qū)動自動監(jiān)測車輛是否在自動欄桿抬升前出站，如果車輛在自動欄桿抬升前出站就會啟動閃光報警器進(jìn)行閃光報警。 系統(tǒng)管理模塊站級管理軟件和收費(fèi)科/公路處管理級軟件的基本處理流程見圖 :圖 管理級軟件的處理流程圖高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)1注:這個軟件流程圖只是示意性的給出了站級軟件和收費(fèi)科 /公路處管理級軟件的基本流程，由于各個管理流程的相似性，這里沒有給出所有的管理項(xiàng)，只是籠統(tǒng)的用“選擇管理項(xiàng)”活動代替所有的選項(xiàng)，具體的管理模塊的各個管理項(xiàng)會在后面的模塊里面具體說明。系統(tǒng)管理模塊的功能:統(tǒng)一管理整個系統(tǒng)的時間，以利于收費(fèi)數(shù)據(jù)的一致性和準(zhǔn)確性管理。統(tǒng)一管理各種車型的收費(fèi)的費(fèi)率，可以增加、刪除車型和相應(yīng)費(fèi)率，修改現(xiàn)有車型的費(fèi)率，并能將費(fèi)率的更改及時的在各個收費(fèi)站點(diǎn)實(shí)施。負(fù)責(zé)員工信息的錄入，增加、刪除和更改用戶的信息，以及負(fù)責(zé)用戶的身份權(quán)限和密碼管理，這里的員工信息只是公路處人事管理系統(tǒng)員工信息的一部分。負(fù)責(zé)平常收費(fèi)工作的日程安排，可以增加、刪除和更改班次安排。管理對各個車道的開通，當(dāng)前車道的開關(guān)狀態(tài)，要與車道的車輛通行燈一致: 紅燈表示車道關(guān)閉，綠燈表示車道正在工作狀態(tài)。處理來自車道收費(fèi)系統(tǒng)的報警，并對處理報警的事件做好記錄，存入收費(fèi)站管理中心的數(shù)據(jù)庫中。對收費(fèi)科/公路處所管轄的全線的收費(fèi)站進(jìn)行統(tǒng)一管理，可以添加，刪除和更改收費(fèi)站名。高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)1對于免費(fèi)車型，月票車還有軍車這些特殊車型如果收費(fèi)人員不清楚，要進(jìn)行驗(yàn)證或者抽查，可以現(xiàn)場進(jìn)行查詢。 通訊模塊系統(tǒng)管理模塊和數(shù)據(jù)錄入模塊之間的通訊通道。 數(shù)據(jù)庫訪問模塊所有需要訪問數(shù)據(jù)庫的模塊與數(shù)據(jù)庫打交道的接口。此模塊采用 COM組現(xiàn)。 接口設(shè)計(jì)這里的用戶接口就是一個工控機(jī)的鍵盤接口，如下圖:各個接口的意義:ESC:取消鍵盤輸入及特殊車的處理Fl:上班高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)1F2:下班F3:軍車F4:月票車FS:免費(fèi)車F6:欠費(fèi)/棄票16:分別代表一至六號車型CLEAR:修改車型，工號等輸入信息小數(shù)點(diǎn):闖關(guān)車ENTER:輸入確認(rèn)數(shù)字鍵還可以作為收費(fèi)員登錄時員工號，密碼的輸入鍵外部接口分為兩種:(1)外部硬件與外部硬件的接口主要集中在車道級軟件，包括自動欄桿機(jī)，攝像機(jī)，打印機(jī)，語音報價器，費(fèi)額顯示器，閃光報警器和車檢線圈:自動欄桿機(jī)接口:控制自動欄桿何時抬升和放下，以及自動欄桿的計(jì)數(shù)器數(shù)據(jù)上傳攝像機(jī)接口:控制攝像機(jī)何時工作和停止，以及攝像信息的保存和傳輸。打印機(jī)接口:控制打印機(jī)的何時工作，以及打印次數(shù)計(jì)數(shù)器數(shù)據(jù)上傳。還規(guī)定了打印機(jī)的打印模版。語音報價器接口:控制語音報價器播放信息的傳輸，包括車型、繳費(fèi)額還有敬語費(fèi)額顯示器接口:控制費(fèi)額顯示器顯示信息的傳輸，包括車型和繳費(fèi)額閃光報警器接口:控制閃光報警器何時工作，并記錄報警信息。高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)1車檢線圈接口:檢測車輛是否在抬升欄桿抬升前出站，以決定是否啟動閃光報警器裝置(2)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)系統(tǒng)需要訪問數(shù)據(jù)庫時，會統(tǒng)一利用 ODBC 技術(shù)，通過系統(tǒng)啟動前在本地操作系統(tǒng)上配置的 ODBC 數(shù)據(jù)源接口來訪問數(shù)據(jù)庫。所有相關(guān)的訪問策略在配置 ODBC 數(shù)據(jù)源時確定。系統(tǒng)內(nèi)部的通訊接口就是指系統(tǒng)管理模塊和數(shù)據(jù)錄入模塊之間的通訊協(xié)議接口，以對車道級軟件的行為實(shí)施相關(guān)的安全策略和控制。(1)收費(fèi)費(fèi)率調(diào)整:當(dāng)管理中心決定按有關(guān)文件調(diào)整收費(fèi)費(fèi)率時會通知車道系統(tǒng)進(jìn)行費(fèi)率調(diào)整。(2)車道開通管理:站級管理中心可以強(qiáng)制的控制車道的開通，讓車道開通燈顯示為紅色，禁止通行，此時禁止車道軟件登錄。(3)員工管理: 站級管理中心可以禁止某些員工上崗。 各項(xiàng)功能實(shí)現(xiàn)與程序的關(guān)系下面的矩陣圖說明各項(xiàng)功能的實(shí)現(xiàn)同各塊程序的分配關(guān)系:高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)1高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)1結(jié)束語從本系統(tǒng)開始設(shè)計(jì)到完成,的開發(fā)，我對軟件工程理論在軟件實(shí)際開發(fā)過程中所起到的作用有了更深入的理解。對 VC++應(yīng)用程序的開發(fā)方法也有了一定的了解，感受到了軟件給人實(shí)際生活中帶來的方便。在 XX 老師的幫助下,我一步步地學(xué)習(xí)并掌握了 SQL語言的應(yīng)用，對 ORACLE 也有了更多的了解；在感受到了軟件開發(fā)工作的枯燥與乏味的同時也盡情地體味到了軟件開發(fā)工作中的的樂趣。在本系統(tǒng)的開發(fā)過程中，我對本系統(tǒng)總體開發(fā)的了解還存在一些不足，業(yè)務(wù)方面也有不少疑問,技術(shù)上也不夠熟練。我會在以后的維護(hù)工作中逐漸對本系統(tǒng)做到全面的掌握，進(jìn)一步熟悉每一個功能模塊的作用，向更高更深的層次邁進(jìn)。當(dāng)然，我所負(fù)責(zé)的部分還存在著很多的不足和有待改進(jìn)的地方。由于此次受時間所限，這些不足會在以后的軟件運(yùn)行維護(hù)階段，根據(jù)用戶的需要逐漸地改進(jìn)增加。在此次的畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程里，我學(xué)到了很多知識，更重要的是，學(xué)會了如何將自已所學(xué)的知識運(yùn)用到實(shí)際中去，這對于即將走向社會的我來說是受益非淺。我也懂得了我現(xiàn)在所掌握的知識只不過是滄海一粟，以后要學(xué)習(xí)的地方還有很多很多。高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)1致 謝 感謝師畢業(yè)設(shè)計(jì)期間對我的指導(dǎo),以及一直以來對我來說的關(guān)心和幫助。在我從開始做畢業(yè)設(shè)計(jì)起，一直到完成這篇畢業(yè)論文的這個期間，始終受到我的指導(dǎo)老師——XX 老師的熱情幫助和悉心指導(dǎo)。在 XX 老師的指導(dǎo)下，我不僅學(xué)到了 VC++應(yīng)用程序開發(fā)領(lǐng)域先進(jìn)的理論知識，彌補(bǔ)了自己理論部分的不足，還鍛煉了自己的編程能力，XX 老師身上學(xué)到了嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)的態(tài)度和忘我的工作精神，這段期間的收獲將使我終生受益。 感謝這四年來培育我成長，傳授我知識的老師們。我也要在這里對教育過我的老師們和幫助過我的同學(xué)們同事們表示衷心的感謝。 高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)1附 錄 部分程序代碼這里附上一些重要的代碼。限于篇幅只能列出幾個典型源文件：參 考 文 獻(xiàn)[1]交通部公路司， 《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)暫行規(guī)定》 ，加 00 年 6 月[2]交通部公路科學(xué)研究所， 《智能運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究》 ，中國廣播電視大學(xué)出版社，1998 年 5 月[3]交通部公路研究所， 《廣東省 5 條高速公路喝個橋梁不停車收費(fèi)系統(tǒng)的可行性研究報告》 ，1999 年 8 月[4]河北省公路管理局、交通部公路科學(xué)研究所， 《高速公路交通工程及沿線設(shè)施》 ，人民交通出版社，1999 年 6 月[5]安忠民， 《 高速公路交通安全管理教程》 ，中國環(huán)境科學(xué)出版社，1999 年[6l 何顯慈， 《交通系統(tǒng)工程》 ，華中理工大學(xué)出版社， 1989 年[7]王眾托， 《 系統(tǒng)工程引論》 ，電子工業(yè)出版社，1984 年[8]楊濤、肖秋生， 《公路網(wǎng)規(guī)劃》 ，人民交通出版社，1998 年[9]顧培亮， 《 系統(tǒng)分析》 ，天津科技出版社，1993 年[10]、 、 《工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)與規(guī)劃》 ，機(jī)械工業(yè)出版社，1985 年[11]張秋， 《交通工程學(xué) 》 ，人民交通出版社，1980 年[12]馮桂炎， 《 實(shí)用交通工程學(xué)》 ，湖南大學(xué)出版社，1987 年[13]鄭春瑞， 《 系統(tǒng)工程學(xué)概述》 ，科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社，1984 年[14]楊兆升， 《 運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃與模型》 ，人民交通出版社，19%年[15]余彥翔、黃衛(wèi)、何鐵軍， 《電子收費(fèi)系統(tǒng)研究及其應(yīng)用建議》 ，rrs 通訊，1999年 9 月[16]王笑京， 《 從交通工程到智能運(yùn)輸系統(tǒng)一中國 errs 的開發(fā)與展望》 ，ITS 通訊，1999 年 9 月[17]史其信， 《 中國智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITs) 發(fā)展戰(zhàn)略》 ， errs 通訊，1999 年 9 月[18]Henrico”a(法國)， 《公路收費(fèi)業(yè)中的電子收費(fèi)方法和交通管理技術(shù) 》 ，第19 屆世界道路會議報告匯編，1993 年[19]楊久齡， 《 首都機(jī)場高速公路交通工程設(shè)計(jì)特色》 ，公路交通科技，1994年，第二期高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)1襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節(jié)蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅