【正文】 ； 振動(dòng)：0～100Hz； 加速度：98m/s2； 沖擊：，3ft.～1b；(12)防護(hù)等級(jí)：IP67；(13)使用壽命：8年以上。 輪胎識(shí)別器(1)內(nèi)置或外置于動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)判別各軸軸型及檢測輪胎總寬度以識(shí)別每側(cè)的單雙胎，配合承載器為主系統(tǒng)識(shí)別車型提供數(shù)據(jù)，對(duì)總重5T以上的車輛要求判斷準(zhǔn)確度達(dá)到98%以上，由16路的應(yīng)變力傳感器組成；輪胎識(shí)別器的長度與稱重平臺(tái)適應(yīng)，普通車道檢測寬度≥1100mm，超寬車道檢測寬度≥1500mm；(2)輪胎識(shí)別器應(yīng)具有自診斷功能，能夠向車控機(jī)發(fā)出故障信息；(3)當(dāng)輪胎識(shí)別器發(fā)生故障時(shí)，可以通過硬件和軟件（收費(fèi)界面上）顯示出明確的故障信息；(4)工作環(huán)境： 溫度：20℃～+80℃； 相對(duì)濕度：0～95%RH；(5)防護(hù)等級(jí)：IP67；(6)使用壽命：8年以上。輔助車輛分離器(1)在主車輛分離器發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)切換為使用輔助車輛分離器，對(duì)車輛進(jìn)行分離和輔助收尾；(2)輔助車輛分離器在車距不少于2m時(shí)，判斷準(zhǔn)確度≥99%；(3)當(dāng)輔助車輛分離器發(fā)生故障時(shí)，可以通過硬件和軟件（收費(fèi)界面上）顯示出明確的故障消息；(4)工作環(huán)境： 溫度：20℃～+80℃； 相對(duì)濕度：0～95%RH； 輔助車速檢測器(1)用于輔助精確檢測車輛各種行駛狀態(tài)下的速度，對(duì)車輛進(jìn)行輔助的速度檢測；(2)測速距離：不小于8m。(3)測速范圍：0～40km/h(4)測速精度：177。(5)當(dāng)輔助車速檢測器發(fā)生故障時(shí)，可以通過硬件和軟件（收費(fèi)界面上）顯示出明確的故障消息；(6)工作方式：連續(xù)(7)防護(hù)等級(jí)：IP66(8)工作環(huán)境： 溫度：20℃～+80℃； 相對(duì)濕度：0～95%RH； 室外機(jī)柜(1)安裝在收費(fèi)島適當(dāng)位置，采用基礎(chǔ)安裝方式，機(jī)柜內(nèi)要有電源裝置、數(shù)據(jù)處理器等，稱重外場設(shè)備數(shù)據(jù)均傳至室外機(jī)柜。經(jīng)處理后通過RS422方式傳輸，通過帶光隔的RS422/RS232轉(zhuǎn)換器(有源)與車控機(jī)的RS232接口連接。(2)柜體材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，門鎖采用防盜鎖，門縫采取包邊防護(hù)；整個(gè)機(jī)柜應(yīng)具有防水能力；應(yīng)有相應(yīng)措施使機(jī)箱內(nèi)部始終維持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)；具有防雷、抗浪涌沖擊裝置；機(jī)柜底部要有出線孔與外部電纜連接。機(jī)柜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)布置應(yīng)合理，便于維護(hù)。(3)當(dāng)數(shù)據(jù)處理器發(fā)生故障時(shí)，可以通過硬件和軟件（收費(fèi)界面上）發(fā)出明確的故障信息；(4)工作環(huán)境：溫度：20℃～+80℃，機(jī)箱內(nèi)部安裝散熱裝置； 相對(duì)濕度：0～95%RH。(4)防護(hù)等級(jí)：IP65。 其他技術(shù)要求：(1)有良好的穩(wěn)定性，設(shè)備標(biāo)定周期應(yīng)該大于12個(gè)月。(2)計(jì)重收費(fèi)車道用軸重儀應(yīng)該具有開機(jī)自檢、空閑時(shí)定時(shí)自檢、零點(diǎn)校正和自動(dòng)溫度補(bǔ)償能力。(3)在自檢異常、通訊失敗或者程序迷走時(shí)，處理機(jī)必須能夠自動(dòng)復(fù)位，復(fù)位時(shí)間不得超過30秒。(4)計(jì)重設(shè)備必須具有調(diào)試、檢測用數(shù)字儀表顯示面板（也可外接顯示器），可以顯示各軸軸型、軸重、車輛總重和車速；能獨(dú)立驅(qū)動(dòng)費(fèi)額顯示器，并顯示相關(guān)信息。(5)必須具有進(jìn)入校準(zhǔn)狀態(tài)的開關(guān)。在校準(zhǔn)狀態(tài)下，通過儀表面板上的按鈕或者廠商提供的設(shè)定工具，可以很方便的對(duì)計(jì)重設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)。(6)對(duì)影響測量結(jié)果的元件及參數(shù)儲(chǔ)存器應(yīng)加印封裝置，印封裝置應(yīng)具有如下特點(diǎn)：1）易于查看，便于操作；2）禁止使用改變或影響測量結(jié)果參數(shù)的印封；3）對(duì)于機(jī)械印封，不破壞印封就無法解除印封裝置的鎖定狀態(tài)，亦不能對(duì)印封裝置加封的相應(yīng)元件及存儲(chǔ)器進(jìn)行移動(dòng)或更換。4）當(dāng)沒有機(jī)械印封裝置對(duì)影響測量結(jié)果的參數(shù)加以保護(hù)時(shí)，需采取以下措施：5）只有經(jīng)過授權(quán)，才可以訪問，例如，通過一個(gè)代碼（密碼）或者一個(gè)特定的裝置，代碼必須是可以更改的；6）至少可以記錄上一次的改動(dòng)，記錄包括數(shù)據(jù)、時(shí)間和能夠確認(rèn)授權(quán)人作出改動(dòng)的部分，如果改動(dòng)沒有被最新的改定所覆蓋，它的可跟蹤性至少要保持兩年。具有可選的總質(zhì)量顯示器，可以顯示總質(zhì)量和超限質(zhì)量供車主觀看。(7)計(jì)重設(shè)備應(yīng)有措施保證在正常收費(fèi)狀態(tài)下不因其它人員誤觸儀表上的按鈕而影響收費(fèi)的正常進(jìn)行。(8)計(jì)重系統(tǒng)中所有活動(dòng)金屬部件均應(yīng)有可靠的防銹功能，盡可能采用使用壽命內(nèi)能防銹的材料。(9)平均無故障工作時(shí)間不小于20000小時(shí)。 稱重費(fèi)額顯示器 稱重費(fèi)額顯示器應(yīng)顯示車型、費(fèi)額、總(軸)重、超限重和余額等。費(fèi)額顯示器與車道控制機(jī)之間以RS232串行接口標(biāo)準(zhǔn)通信，缺省設(shè)置為：9600bps，8bit UART,1位起始位，8位數(shù)據(jù)位，1位停止位。立柱的要求:具有防銹、防撞等處理。若采用鍍鋅鋼管。具有通行信號(hào)燈和黃閃報(bào)警功能。 顯示信息(1)車型：顯示1位數(shù)字(2)金額：單位元，顯示4位數(shù)字(3)車重：單位噸，顯示4位數(shù)字(4)超重：單位噸，顯示4位數(shù)字(5)余額：單位元，顯示4位數(shù)字 基本要求(1)在長期暴露于太陽光的環(huán)境條件下，其可見性不能降低。(2)費(fèi)額顯示器可自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)光強(qiáng)度，既可以防止在夜間產(chǎn)生眩光影響司機(jī)視覺，又節(jié)省了能源，防止器件過早老化。十七、故障處理規(guī)程故障和誤差由于硬件可能出現(xiàn)的各種故障和誤差，對(duì)每一種故障和誤差，收費(fèi)軟件也必須有相應(yīng)的對(duì)策。計(jì)重收費(fèi)后，可能出現(xiàn)的故障和誤差有以下幾種：(1)稱重設(shè)備出現(xiàn)故障，包括 1)輔助車輛分離器損壞 2)主車輛分離器損壞3)輔助車輛分離器和主車輛分離器同時(shí)損壞 4)輪胎識(shí)別器損壞 5)秤臺(tái)損壞6)與車道控制機(jī)通訊故障(2)輸出數(shù)據(jù)產(chǎn)生錯(cuò)誤或誤差，包括 1)稱量誤差 2)總軸限計(jì)算錯(cuò)誤 3)車輛分離錯(cuò)誤 4)總軸數(shù)錯(cuò)誤 5)牽引（排障）車處理 6)稱重?cái)?shù)據(jù)數(shù)與稱重車輛數(shù)不符 故障處理原則 計(jì)重收費(fèi)的故障和誤差可分為三類：(1)不影響稱重?cái)?shù)據(jù)的故障，如主車輛分離器或輔助車輛分離器其中一個(gè)故障時(shí)。對(duì)這類故障只進(jìn)行記錄并提示維修。(2)無法得到稱重?cái)?shù)據(jù)的故障，如秤臺(tái)故障、通訊故障等。對(duì)這類故障自動(dòng)按貨車車型進(jìn)行計(jì)費(fèi)。(3)稱重?cái)?shù)據(jù)出錯(cuò)，如輪胎檢測錯(cuò)誤、車輛分離錯(cuò)誤等。這類故障需要收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)后通過車道軟件項(xiàng)手動(dòng)修正后計(jì)費(fèi)。故障判定稱重設(shè)備故障分自動(dòng)判定和人工判定兩種情況。當(dāng)軸重儀檢測到主車輛分離器、輔助車輛分離器、輪胎識(shí)別器或秤臺(tái)損壞時(shí)，通過設(shè)備狀態(tài)指令將故障設(shè)備代碼發(fā)送到車道控制機(jī)，車道控制機(jī)通過定時(shí)查詢軸重儀的工作狀態(tài)，判定是否有硬件故障；對(duì)軸重儀不能檢測的硬件故障，需要人工判定。輸出數(shù)據(jù)產(chǎn)生錯(cuò)誤或誤差只能進(jìn)行人工判定和通過車道軟件選項(xiàng)手工修正。這就要求收費(fèi)員在收費(fèi)前先要檢查屏顯示的收費(fèi)車輛的軸型、軸重、軸數(shù)與當(dāng)前收費(fèi)車輛是否一致，如不一致，則在經(jīng)過值機(jī)班長確認(rèn)后，判定為輸出數(shù)據(jù)產(chǎn)生錯(cuò)誤或誤差。 故障處理及收費(fèi)操作(1)稱重設(shè)備故障 1)輔助車輛分離器損壞當(dāng)主車輛分離器發(fā)生故障時(shí)，車道控制機(jī)對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行記錄和顯示；并將設(shè)備故障信息發(fā)送到收費(fèi)站服務(wù)器，并在收費(fèi)中心（分中心）管理計(jì)算機(jī)設(shè)備狀態(tài)上顯示。如果主車輛分離器正常，不影響計(jì)重收費(fèi)操作流程。車道故障處理流程如下：開始收到稱重設(shè)備故障數(shù)據(jù)幀 線路損壞？稱重設(shè)備圖標(biāo)為顯示紅色，并顯示稱重線圈損壞，同時(shí)向收費(fèi)站監(jiān)控 室發(fā)送報(bào)警信號(hào) 設(shè)置稱重線圈故障標(biāo)志 是 否 其他處理 結(jié)束主車輛分離器損壞當(dāng)主車輛分離器發(fā)生故障時(shí)，車道控制機(jī)對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行記錄和顯示；并將設(shè)備故障信息發(fā)送到收費(fèi)站服務(wù)器，并在收費(fèi)中心（分中心）管理計(jì)算機(jī)設(shè)備狀態(tài)上顯示。如果輔助車輛分離器正常，可人工輔助車輛分離，不影響計(jì)重收費(fèi)操作流程。當(dāng)主車輛分離器發(fā)生故障時(shí)，影響車輛判別。此時(shí)： 216。 立即報(bào)修； 216。 打開備用車道收費(fèi)。如果沒有備用車道可以使用，但是有輔助車輛分離器時(shí)，則： 216。 人工疏導(dǎo)車輛，保持車距2M以上，使用輔助車輛分離器收尾。3)輔助車輛分離器和主車輛分離器同時(shí)損壞輔助車輛分離器和主車輛分離器同時(shí)損壞，車道控制機(jī)對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行記錄和顯示；并將設(shè)備故障停息發(fā)送到收費(fèi)站服務(wù)器，并在收費(fèi)中心（分中心）管理計(jì)算機(jī)設(shè)備狀態(tài)上顯示。當(dāng)輔助車輛分離器和主車輛分離器同時(shí)損壞，車輛不能分離，車道控制機(jī)無法收到稱重?cái)?shù)據(jù)，按貨車車型收費(fèi)。收費(fèi)流程如下：輔助車輛分離器和主車輛分離器同時(shí)損壞時(shí)，稱重設(shè)備不能夠?qū)囕v收尾，無法向車道控制機(jī)提供車輛數(shù)據(jù)。此時(shí)： 216。 立即報(bào)修； 216。 打開備用車道收費(fèi)。當(dāng)沒有備用車道可以使用時(shí)，則216。 收費(fèi)員輸入貨車車型，并從司機(jī)手中取回通行卡并在讀寫器天線上面劃過；216。 計(jì)算機(jī)屏幕顯示“無稱重?cái)?shù)據(jù)”；216。 收費(fèi)員在征得值機(jī)班長同意后，按【計(jì)重】鍵，自動(dòng)抓拍車輛圖像； 216。 車道控制機(jī)屏幕顯示“軸型”列表，收費(fèi)員按【輸入】鍵，輸入‘0’，0不是“軸型”列表中的序號(hào)，自動(dòng)按貨車車型計(jì)算通行費(fèi)； 216。 收費(fèi)員收取通行費(fèi)后，按【放行】鍵； 4)輪胎識(shí)別器損壞當(dāng)輪胎識(shí)別故障時(shí)，車道控制機(jī)對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行記錄和顯示；并將設(shè)備故障信息發(fā)送到收費(fèi)站服務(wù)器，并在收費(fèi)中心（分中心）管理計(jì)算機(jī)設(shè)備狀態(tài)上顯示。輪胎識(shí)別器故障時(shí)，無法正確判斷軸型，但是，當(dāng)輪胎識(shí)別器損壞時(shí)，軸重?cái)?shù)據(jù)一般都是正確的。此時(shí)，如果沒有影響收費(fèi)金額，一般不會(huì)引發(fā)爭議，可以不必理會(huì)。但是影響到收費(fèi)金額，尤其是在超限加收時(shí)，往往會(huì)引發(fā)爭議。如果發(fā)生爭議，則： 車道控制機(jī)將所有車輛后軸的軸型初步轉(zhuǎn)為雙胎，然后根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行人工修正后進(jìn)行記錄和計(jì)算。與車道控制機(jī)通訊故障與車道控制機(jī)通訊故障時(shí)，記錄和顯示故障信息；并將故障信息發(fā)送到收費(fèi)站服務(wù)器，并在收費(fèi)中心（分中心）管理計(jì)算機(jī)設(shè)備狀態(tài)上顯示。通訊故障時(shí)，車道控制機(jī)無法收到稱重?cái)?shù)據(jù)，按貨車車型收費(fèi)。操作流程與輔助車輛分離器和主車輛分離器同時(shí)損壞時(shí)的收費(fèi)流程相同。(2)輸出設(shè)備產(chǎn)生錯(cuò)誤或誤差 1)稱量誤差如果產(chǎn)生的稱量誤差超過允許范圍時(shí)，必須進(jìn)行標(biāo)定，未完成標(biāo)定前按貨車車型收費(fèi)。車輛分離錯(cuò)誤車輛分離錯(cuò)誤時(shí)，稱重設(shè)備會(huì)將一輛車判斷成兩輛車，或兩輛車判為一輛車，但是總軸數(shù)與實(shí)際車輛相同。車輛分離錯(cuò)誤時(shí)，需要收費(fèi)員人工修正。收費(fèi)流程如下：壞，車輛不能分離，車道控制機(jī)無法收到稱重?cái)?shù)據(jù)，按貨車車型收費(fèi)。車輛分離錯(cuò)誤時(shí)，稱重設(shè)備會(huì)將一輛車判斷成兩輛車，或兩輛車判為一輛車，但是總軸數(shù)與實(shí)際車輛相同。車輛分離錯(cuò)誤時(shí)，需要收費(fèi)員人工修正。收費(fèi)流程如下：216。 收費(fèi)員輸入貨車車型，并從司機(jī)手中取回通行卡并在讀寫器天線上面劃過；216。 計(jì)算機(jī)屏幕顯示軸重?cái)?shù)據(jù)及應(yīng)收通行費(fèi)，收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)車輛分離錯(cuò)誤； 216。 收費(fèi)員在征得值機(jī)班長同意后，按【計(jì)重】鍵，自動(dòng)抓拍車輛圖像； 216。 車道控制機(jī)屏幕顯示“軸型”列表，收費(fèi)員按【輸入】鍵，輸入當(dāng)前車輛在“軸型”列表中的序號(hào)，重新計(jì)算收費(fèi)額； 216。 收費(fèi)員收取通行費(fèi)后，按【放行】鍵； 3)總軸數(shù)錯(cuò)誤 總軸數(shù)錯(cuò)誤時(shí)，需進(jìn)行人工修正。收費(fèi)流程如下：216。 收費(fèi)員輸入貨車車型，并從司機(jī)手中取回通行卡并在讀寫器天線上面劃過；216。 計(jì)算機(jī)屏幕顯示軸重?cái)?shù)據(jù)及應(yīng)收通行費(fèi)，收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)車輛分離錯(cuò)誤； 216。 收費(fèi)員在征得值機(jī)班長同意后，按【計(jì)重】鍵，自動(dòng)抓拍車輛圖像； 216。 車道控制機(jī)屏幕顯示“軸型”列表，收費(fèi)員按【輸入】鍵，輸入當(dāng)前車輛在“軸型”列表中的序號(hào)，重新計(jì)算收費(fèi)額； 216。 收費(fèi)員收取通行費(fèi)后，按【放行】鍵； 4)牽引（排障）車處理 由于稱重設(shè)備無法分離牽引（排障）車與被牽引車，只能得到兩車總重。因此，在進(jìn)行計(jì)費(fèi)，需要人工輸入牽引（排障）車的重量，計(jì)算被牽引車重量后計(jì)費(fèi)。收費(fèi)流程如下：216。 收費(fèi)員輸入牽引（排障）車的車型，然后選擇“牽引”車型，屏幕提示收費(fèi)員輸入牽引（排障）車的軸組數(shù)；216。 收費(fèi)員輸入牽引（排障）車的軸組數(shù)后，屏幕提示收費(fèi)員輸入牽引（排障）車的重量；216。 收費(fèi)員輸入牽引（排障）車的重量后，并從司機(jī)手中取回通行卡并在讀寫器天線上面劃過，計(jì)算機(jī)顯示應(yīng)收通行費(fèi)；216。 若牽引（排障）車為公務(wù)車，按【公務(wù)】鍵和【放行】免費(fèi)，否則，對(duì)牽引（排障）車按應(yīng)收通行費(fèi)收費(fèi)；216。 牽引（排障）車操作中，第一輛車的【放行】鍵操作不會(huì)使欄桿自動(dòng)抬起，收費(fèi)員輸入第二輛車的車型，并輸入第二輛車的通行卡； 216。 車道控制機(jī)從稱重?cái)?shù)據(jù)中減去牽引（排障）車重量后，計(jì)算通行費(fèi)并顯示第二輛車的通行費(fèi)； 216。 收費(fèi)員收取通行費(fèi)后，按【放行】鍵；5)稱重?cái)?shù)據(jù)數(shù)與稱重車輛數(shù)不符（錯(cuò)誤分離車輛，車輛分離不清）車輛分離錯(cuò)誤時(shí)，如果收費(fèi)中未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，就會(huì)造成稱重?cái)?shù)據(jù)與稱重車輛對(duì)應(yīng)關(guān)系錯(cuò)誤，需要收費(fèi)員人工修正。稱重?cái)?shù)據(jù)與稱重車輛對(duì)應(yīng)關(guān)系錯(cuò)誤有兩種，一是車輛分離錯(cuò)誤將兩輛車判為一輛車且收費(fèi)員未進(jìn)行人工修正，導(dǎo)致當(dāng)前顯示稱重?cái)?shù)據(jù)為下一輛車的稱重?cái)?shù)據(jù)，當(dāng)前車輛稱重?cái)?shù)據(jù)丟失，這時(shí)按貨車車型收費(fèi)。操作流程如下：216。 收費(fèi)員輸入貨車車型，并從司機(jī)手中取回通行卡并在讀寫器天線上面劃過；216。 計(jì)算機(jī)屏幕顯示軸重?cái)?shù)據(jù)及應(yīng)收通行費(fèi)，收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)車輛稱重?cái)?shù)據(jù)與稱重車輛不符；216。 收費(fèi)員在征得值機(jī)班長同意后，按【計(jì)重】鍵，自動(dòng)抓拍車輛圖像； 216。 車道控制機(jī)屏幕顯示“軸型”列表，收費(fèi)員按【輸入】鍵，輸入‘0’，0不是“軸型”列表中的序號(hào)，自動(dòng)按貨車車型計(jì)算通行費(fèi)； 216。 收費(fèi)員收取通行費(fèi)后，按【放行】鍵；車輛分離錯(cuò)誤將一輛車判為兩輛車并且收費(fèi)員未進(jìn)行人工修正，導(dǎo)致當(dāng)前顯示稱重?cái)?shù)據(jù)為上一輛車的稱重?cái)?shù)據(jù)，需要?jiǎng)h除當(dāng)前稱重?cái)?shù)據(jù)。操作流程如下：216。 收費(fèi)員輸入貨車車型，并從司機(jī)手中取回通行卡并在讀寫器天線上面劃過；216。 計(jì)算機(jī)屏幕顯示軸重?cái)?shù)據(jù)及應(yīng)收通行費(fèi)，收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)車輛稱重?cái)?shù)據(jù)與稱重車輛不符；216。 收費(fèi)員在征得值機(jī)班長同意后，按【計(jì)重】鍵，自動(dòng)抓拍車輛圖像； 216。 車道控制機(jī)屏幕顯示“軸型”列表，收費(fèi)員按【更改】鍵，提示是否刪除當(dāng)前車輛的稱重?cái)?shù)據(jù)，收費(fèi)員再次按【更改】鍵，則刪除當(dāng)前車輛的稱重?cái)?shù)據(jù)，自動(dòng)按下一輛的稱重?cái)?shù)據(jù)計(jì)算收費(fèi)額； 216。 收費(fèi)員收取通行費(fèi)后，按【放行】鍵； 車輛分離不清： 車輛分離不清時(shí)，稱重設(shè)備會(huì)將兩輛車、甚至多輛車判斷成一輛車。該輛車的軸數(shù)是被錯(cuò)判的車輛總軸數(shù)之和，質(zhì)量是各車的質(zhì)量之和，而各軸的軸型和軸重不變。此時(shí)： 216。 統(tǒng)計(jì)實(shí)際車數(shù)。216。 采用人工順序輸入各車輛各軸軸型的方式，進(jìn)行人工判定處理。