【正文】 至服務(wù)器；、霧燈閉、道閘欄桿落下、車道紅綠信號燈呈紅色、收費(fèi)報(bào)價(jià)顯示機(jī)初始化并呈空白。 數(shù)據(jù)信息的管理系統(tǒng)由收費(fèi)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫對收費(fèi)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行管理，收費(fèi)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫能儲存保留五年以上的數(shù)據(jù)供查詢檢索，結(jié)果可通過服務(wù)器或管理計(jì)算機(jī)的顯示器顯示，查詢檢索內(nèi)容如下：a. 所有收費(fèi)車輛收費(fèi)數(shù)據(jù)日、周、旬、月、季度、年情況b. 某收費(fèi)員、某車道、某班次、某一車型、某票號段在某一時間段收費(fèi)情況c. 某一時間段及某日等收費(fèi)車次情況d. 收費(fèi)員工作記錄及非正常運(yùn)行、非正常操作、車隊(duì)、錯票等情況記錄e. 系統(tǒng)工作狀況信息各收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)相互獨(dú)立無通信關(guān)系。 主要車道設(shè)備： 車道計(jì)算機(jī)、專用鍵盤、車道智能控制柜、票據(jù)打印機(jī)、道閘、車道攝像機(jī)、費(fèi)額顯示器、字符疊加器、閃光報(bào)警器、霧燈、車道紅綠信號燈、雨棚紅綠信號燈 車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是一個獨(dú)立完成收費(fèi)作業(yè)、控制收費(fèi)作業(yè)流程的系統(tǒng)。與每個設(shè)備相對獨(dú)立，當(dāng)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障和進(jìn)行故障處理時，不影響各個車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的正常收費(fèi)；當(dāng)系統(tǒng)中某個車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)發(fā)生故障和進(jìn)行故障處理時，不影響其它車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的正常收費(fèi)，保障收費(fèi)系統(tǒng)正常的收費(fèi)作業(yè)。車道收費(fèi)處理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)單元構(gòu)成 如下圖四： 控制柜技術(shù)指標(biāo)： 尺寸: 高700mm 寬560mm 深590mm輸入電源：AC220V 輸出電源： DC12V/ 4A 、DC5V/ 1A 工控機(jī)：P4 G / 256M / 80G / 100M 網(wǎng)卡；多串口卡 /16 路I/O 卡 4U標(biāo)準(zhǔn)機(jī)箱視頻圖像捕獲卡：分辨率為768 576 以上 RS232 接口：2 ～8 個，用于外設(shè)接口(1 塊多串口卡和2 個工控機(jī)自帶串口) ，用于費(fèi)額顯示器、收費(fèi)員鍵盤、IC 卡讀寫器、視頻數(shù)據(jù)疊加器等設(shè)備 內(nèi)置PCI接口卡：8 路I/O 標(biāo)準(zhǔn)接口 電源防雷保護(hù)：放電電流等級：5KA ；最大放電電流：25KA ；防護(hù)級別： ，可防護(hù)的內(nèi)部短路電流：10KA 控制器內(nèi)配置I/O 調(diào)理板（均有LED 指示燈）開關(guān)量接口：固態(tài)繼電器6 個（可選擇輸出數(shù)字量的任一一個控制端口），用于控制車道通行燈報(bào)警燈和頂棚信號燈；繼電器6 個（可選擇輸出數(shù)字量的任一一個控制端口），用于控制自動欄桿；光耦輸入 8 個，用于2 個車輛檢測器的檢測信號輸入和腳踏開關(guān)輸入 610 路RS232 接口 工作環(huán)境：20 ℃ ～+ 40 ℃ 軟件平臺：Windows 2000 Professional 或Windows NT Workstation 機(jī)殼可用彩色噴塑鋼板或不銹鋼板制造 收費(fèi)站局域網(wǎng)主要由兩部分組成；一部分是收費(fèi)站控計(jì)算機(jī)，包括服務(wù)器及功能各異的工作站，如硬盤錄像機(jī)、報(bào)表查詢計(jì)算機(jī)、車道收費(fèi)計(jì)算機(jī)等。局域網(wǎng)采用星形以太網(wǎng)結(jié)構(gòu)10100Mbps，傳輸線纜UTP5。由于車道計(jì)算機(jī)和收費(fèi)控制室計(jì)算機(jī)距離較遠(yuǎn)，為保證傳輸質(zhì)量，這二部分之間采用以太網(wǎng)交換機(jī)通過多模光纜連接，采用多模光纖主要是考慮到距離一般在3KM以內(nèi)，防止信號過強(qiáng)引起反射，同時也可以降低成本。 計(jì)算機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為:1） 用一臺網(wǎng)絡(luò)交換機(jī),收費(fèi)站服務(wù)器和車道各收費(fèi)計(jì)算機(jī)，構(gòu)成10100Mbps星型以太局域網(wǎng)結(jié)構(gòu)。所有車道計(jì)算機(jī)連接到二臺10100Mbps自適應(yīng)共享式集線器。站內(nèi)其它計(jì)算機(jī)，如報(bào)表查詢計(jì)算機(jī)、硬盤錄像機(jī)連接到站內(nèi)10100Mbps自適應(yīng)交換式集線器。車道集線器與站內(nèi)集線器之間采用光纖連接。2） 各收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)相互獨(dú)立無通信關(guān)系。四系統(tǒng)功能 系統(tǒng)功能 系統(tǒng)服務(wù)器采用IBM等著名品牌的專用服務(wù)器，從硬件上首先保證服務(wù)器的穩(wěn)定性與可靠性，收費(fèi)機(jī)采用在野外耐惡劣環(huán)境的品牌機(jī)。以保證系統(tǒng)在野外一年365天，每天24小時的不間斷運(yùn)行。 在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)時，在網(wǎng)絡(luò)上選擇了采用了目前最先進(jìn)的客戶/服務(wù)器結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)者選擇了Microsoft Windows Advanced Microsoft SQL Server Microsft Windows Professional，這是基于如下考慮。 Microsoft Windows Advanced Server操作系統(tǒng) 它是用于局域網(wǎng)的服務(wù)器平臺，它的集中式安全管理和強(qiáng)有力的容錯管理(RAID5)等特點(diǎn)使之成為用于服務(wù)器的理想的操作系統(tǒng)。它將網(wǎng)絡(luò)管理和基本操作系統(tǒng)完美地結(jié)合起來，使網(wǎng)絡(luò)易于使用和管理。它是一個與平臺無關(guān)的、可伸縮的服務(wù)器操作系統(tǒng)，它可以運(yùn)行在Intel x86 系統(tǒng)、精簡指令集（RISC）的計(jì)算機(jī)和DEC Alpha計(jì)算機(jī)上，從而使用戶在選擇計(jì)算機(jī)系統(tǒng)硬件上有很大的自由；它可以擴(kuò)展到對稱的多處理器系統(tǒng)上，使得當(dāng)需要提高性能時還可以增加額外的處理器；其內(nèi)部完全是32位結(jié)構(gòu)，在運(yùn)行時有多個線程，它的搶占多任0務(wù)方式使操作系統(tǒng)能為每個應(yīng)用等程序分配足夠的處理時間。 Microsoft SQL Server 其安全性、事務(wù)處理能力和誤差符合重要事務(wù)的要求：其智能服務(wù)器技術(shù)增強(qiáng)了服務(wù)器上的數(shù)據(jù)整體性，減小了開支和維護(hù)的成本。支持方便的單一處理系統(tǒng)和新型的對稱多處理器系統(tǒng)，保證應(yīng)用程序環(huán)境符合尺寸上的需求。支持多用戶的高性能快速響應(yīng)，允許同時存取多個客戶、多用戶DBMS。網(wǎng)絡(luò)獨(dú)立性允許Microsoft SQL Server 2000支持在多機(jī)種網(wǎng)絡(luò)上同步連接客戶/服務(wù)器。,支持縮放式\多服務(wù)器應(yīng)用程序。此處它還有多種應(yīng)用程序和工具，以供開發(fā)者和用戶靈活的選擇。 Microsft Windows Professional 具有友好的圖形用戶界面（GUI）、多任務(wù)環(huán)境以及網(wǎng)絡(luò)連接功能，它的硬件無關(guān)性、強(qiáng)大的應(yīng)用軟件支持和廣大的用戶基礎(chǔ)也是選擇它的原因之一。 先進(jìn)性體現(xiàn)在設(shè)備的先進(jìn)性、軟件的先進(jìn)性和總體的先進(jìn)性上。軟件的設(shè)計(jì)服務(wù)器采用Microsoft Windows Advanced Server，收費(fèi)計(jì)算機(jī)采用Microsft Windows Professional環(huán)境，數(shù)據(jù)庫采用Microsoft SQL Server 多用戶大型關(guān)系式數(shù)據(jù)庫。通用性和可擴(kuò)展性 通用性和可擴(kuò)展性也體現(xiàn)在以上三個方面，我們選擇的設(shè)備兼容性好，易于升級維護(hù)。 收費(fèi)系統(tǒng)要求每天不間斷運(yùn)行，任何一個站點(diǎn)故障在可能引起全線系統(tǒng)的癱瘓，可靠性是一個系統(tǒng)是否真正實(shí)用的關(guān)鍵，收費(fèi)系統(tǒng)大部分設(shè)備都安裝于環(huán)境條件較惡劣的室外場所，對硬件設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性要求很高，在設(shè)計(jì)中，除從硬件選擇上保證其各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到或超過招標(biāo)書上的要求外，還提供多種備援措施保證收費(fèi)操作的順利進(jìn)行，包括服務(wù)器數(shù)據(jù)熱備份、網(wǎng)絡(luò)電纜備份、收費(fèi)工作站本地備份、大容量后備及軟件系統(tǒng)都將進(jìn)行嚴(yán)格全面的測試。完備性 本系統(tǒng)的收費(fèi)控制措施和監(jiān)控措施對車輛收費(fèi)的外部逃費(fèi)控制和內(nèi)部監(jiān)控控制是完備的。 本收費(fèi)系統(tǒng)采用Windows Advanced Server網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫采用具有容錯技和數(shù)據(jù)備份技術(shù)的SQL Server 大型數(shù)據(jù)庫。為了防止硬盤損壞、偶然或惡意的數(shù)據(jù)破壞、自然災(zāi)害（火災(zāi)、水災(zāi)、地震等）、盜竊、病毒等造成的數(shù)據(jù)破壞，我們可以根據(jù)SQL Server 提供的工具制定一套完整的數(shù)據(jù)備份方案，將重要數(shù)據(jù)備份到磁帶設(shè)備帶到安全的地方去，或通過網(wǎng)絡(luò)將備份發(fā)送到遠(yuǎn)程站點(diǎn)有專人來管理。一旦數(shù)據(jù)庫遭到破壞，我們可以立即用備份的數(shù)據(jù)來恢復(fù)，這樣既安全又可靠。 一套完整的數(shù)據(jù)備份解決方案，一方面是提供一系列可操作的系統(tǒng)備份硬件配置，另一方面則還需提供一套完整的數(shù)據(jù)備份操作方案。建議每日對系統(tǒng)作實(shí)時備份，每月對系統(tǒng)作月結(jié)備份，設(shè)立專職的數(shù)據(jù)檔案保管員，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)資料的保存。第四章 高速公路機(jī)電系統(tǒng)發(fā)展趨勢高速公路信息化與智能化應(yīng)用系統(tǒng)高速公路智能系統(tǒng)是智能交通框架體系的重要組成部分，高速公路的建設(shè)與管理要適應(yīng)交通智能化、信息化的要求。我們必須發(fā)揮智能交通技術(shù)在解決擁堵、提高服務(wù)水平等方面的實(shí)際效用，不斷創(chuàng)造安全舒適的通行環(huán)境。 高速公路綜合管理系統(tǒng) 將高速公路系統(tǒng)作為一個整體，對現(xiàn)有高速公路收費(fèi)、稽查、監(jiān)控、信息服務(wù)、辦公自動化等多個管理業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行集成與整合，彼此之間建立有機(jī)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)信息的互聯(lián)互貫，從而提高決策的科學(xué)性與準(zhǔn)確性，進(jìn)一步提高高速公路的管理效率。 高速公路智能收費(fèi)系統(tǒng) 逐步推廣電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的建設(shè)與實(shí)施，使電子收費(fèi)系統(tǒng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規(guī)模效益。 高速公路公眾信息服務(wù)系統(tǒng) ①建設(shè)一套完整的高速公路信息采集子系統(tǒng)，全面采集交通信息；②建立出行前公眾信息服務(wù)子系統(tǒng)，主要建設(shè)高速公路信息計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布和查詢系統(tǒng)；③建立行駛途中公眾信息服務(wù)子系統(tǒng)，主要向出行者發(fā)布相關(guān)出行信息。 高速公路聯(lián)動緊急救援系統(tǒng) 即該系統(tǒng)能夠綜合獲取各種信息，預(yù)測識別緊急事件，在確認(rèn)其發(fā)生后，自動生成或選擇并執(zhí)行合適的處理方案，并依據(jù)實(shí)施方案實(shí)施效果，對緊急事件響應(yīng)方案不斷進(jìn)行優(yōu)化。 高速公路智能化養(yǎng)護(hù)系統(tǒng) ①路面管理信息系統(tǒng)；②橋梁管理信息系統(tǒng)；③綠化管理信息系統(tǒng)；④養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的建設(shè)。 高速公路智能化路產(chǎn)管理系統(tǒng) ①建立高速公路路產(chǎn)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高速公路路產(chǎn)變更、道路設(shè)施匯總、道路施工審批等業(yè)務(wù)管理功能，提高行業(yè)管理水平；②建立巡邏車輛GPS系統(tǒng)；③建立超限運(yùn)輸管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)超限運(yùn)輸管理的智能化與網(wǎng)絡(luò)化。結(jié)論 通過本文對高速公路機(jī)電系統(tǒng)系統(tǒng)的介紹，我們清楚的認(rèn)識了高速公路機(jī)電系統(tǒng)的重要性。為順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化、信息化的趨勢，我國應(yīng)緊跟世界智能交通發(fā)展的潮流，緊密結(jié)合我國國情，走出一條具有我國特色的智能交通系統(tǒng)發(fā)展之路。致謝 經(jīng)過近幾個月的忙碌和工作，本次畢業(yè)論文已經(jīng)接近尾聲，由于本人知識有限，經(jīng)驗(yàn)匱乏，難免有許多考慮不周全的地方。在這里首先要感謝我的導(dǎo)師老師，在每次遇到問題時老師不辭辛苦的講解才使得我的設(shè)計(jì)順利的進(jìn)行。從設(shè)計(jì)的選題到資料的搜集直至最后設(shè)計(jì)的修改的整個過程中，花費(fèi)了老師很多的寶貴時間和精力，在此向?qū)煴硎局孕牡馗兄x！導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，開拓進(jìn)取的精神和高度的責(zé)任心都將使學(xué)生受益終生！ 本文引用了數(shù)位學(xué)者的研究文獻(xiàn)，如果沒有各位學(xué)者的研究成果的幫助和啟發(fā)，我將很難完成本篇論文的寫作。 最后感謝學(xué)院和專業(yè)對我們的嚴(yán)格要求，使我在畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中收獲頗豐。參考文獻(xiàn)1高速公路機(jī)電系統(tǒng) 北京：人民交通出版社。2高速公路收費(fèi)技術(shù)發(fā)展探討及標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)展 蔡華。3高速公路通信網(wǎng)發(fā)展趨勢 林雪華。4陸化普編 智能運(yùn)輸系統(tǒng) 北京：人民交通出版社。5高速公路叢書編委會編 高速公路運(yùn)營管理 北京：人民交通出版社。6陳景謙編 電工學(xué) 廣州：華南理工大學(xué)出版社。32