【正文】 對內(nèi)力的影響較小，在內(nèi)力計算中也可不作考慮，因此在本設計中沒有考慮加設橫隔板。另外還為布置預應力鋼筋和設置錨具留有足夠的空間。4) 梗腋在頂板和腹板接頭處須設置梗腋。（2） 腹板內(nèi)有預應力筋管道時，采用250—300mm。在跨中截面底板厚200mm，頂板厚200mm。支墩處底板還要承受很大的壓應力，一般來講：變截面的底板厚度也隨梁高變化，墩頂處底板為梁高的1/101/12，跨中處底板一般為150250mm。單箱單室截面的優(yōu)點是受力明確，施工方便，節(jié)省材料用量。箱形截面就是這樣的一種截面。 尺寸擬定本設計方案采用兩跨預應力混凝土變截面T型剛構(gòu)結(jié)構(gòu)，全長26+26=52m。橋梁下部結(jié)構(gòu)：墩柱主筋用HRB335鋼筋，其他均用R235鋼筋。（3）橋面寬 凈7+2。雖結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性略低于斜腿剛構(gòu)橋，但能夠完全滿足實際要求。本工程位于谷竹高速公路K126+226樁號處，為地方道路與省級高速公路的相交，采用分離式立交形式，地方道路在高速公路上方采用車行天橋的形式跨越高速公路。行車平順，通暢，后期維修較困難，施工技術(shù)相對不十分成熟，施工難度較大。3．施工方便；斜腿剛構(gòu)在中、大跨徑，通航或跨線要求較高的情況下優(yōu)勢明顯，預加力、徐變、收縮、溫度變化以及基礎變位等都會使斜腿剛架橋產(chǎn)生次內(nèi)力，對地基要求高，后期維修困難。由于節(jié)段施工是重復作業(yè)，有利于施工技術(shù)的熟練掌握，提高工效。T構(gòu)因為墩梁固結(jié)，優(yōu)點很多，既可以方便平衡懸臂施工，又可以省掉大型的支座。T 形鋼構(gòu)橋塊件預制時，逐塊密貼，拼裝接縫由純干接縫改進為膠結(jié)，使之更為安全可靠。T 形鋼構(gòu)橋一種具有懸臂受力特點的梁式橋。其次，在施工方法上，除了采用傳統(tǒng)的纜索無支架施工、纜索有支架施工、懸臂拼裝、懸臂澆筑法外，尚可使用設備較簡單的轉(zhuǎn)體法施工。因此，橋梁材料用量指標較低，施工也較方便，工序較少。但因其類似折線拱。因此，橋梁整體性和剛度均得到提高。 預應力混凝土簡支梁橋（25m+25m）（2）斜腿剛構(gòu)橋斜腿剛構(gòu)在結(jié)構(gòu)上屬于端點簡支的三跨剛構(gòu)，斜腿與跨中又構(gòu)成吻合性較差的拱式結(jié)構(gòu)，具有連續(xù)粱與拱的性能，受力情況復雜。另外，橋梁的分孔方案還要滿足許多的技術(shù)與使用要求：對于通航河流，應首先滿足橋下的通航要求；對于在山區(qū)深谷上、水流湍急的江河上時，為了減少中間橋墩，應加大孔徑；對于河流中存在裂隙、溶洞等不良地質(zhì)時，為避開這些區(qū)段可加大跨徑。對于一座較長的橋梁，應當分成幾孔，各孔的跨徑應當多大，這不僅影響到使用效果、施工難易等，而且在很大程度上還影響到橋梁的總造價。合理的結(jié)構(gòu)布局和輪廓是美觀的主要因素。(4)經(jīng)濟橋梁設計應遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原則，合理選用適當?shù)臉蛐?；?jīng)濟的橋型應該是造價和養(yǎng)護費用綜合最省的橋型，設計中應充公考慮維修的方便和維修費用少，維修時盡可能不中斷或中斷交通時間最短；所選的橋位應是地質(zhì)，水文條件好，橋梁長度也較短。在靠近村鎮(zhèn)、城市、鐵路及水利設施的橋梁，應結(jié)合各有關方面的要求，考慮綜合利用。（3）手算要求與手繪要求設計計算部分：本設計推薦學生采用相應輔助設計軟件進行設計，但對其主要構(gòu)件或核心內(nèi)容應采用手算進行校核；圖紙繪制部分：至少有3張圖紙為手繪，3張圖紙應分別屬于不同類型的圖紙。設計計算說明書主要應包括設計資料的收集及設計條件分析、水文計算與方案比選，上部結(jié)構(gòu)設計計算書，下部結(jié)構(gòu)設計計算書，支座及其它附屬設施設計計算書，施工技術(shù)/施工組織設計*等內(nèi)容；相關設計成果應在設計說明書與設計圖紙中都有體現(xiàn)。在橋梁方案擬定時，橋型方案應滿足橋下高速公路的通行凈空要求，橋上、橋下路面設計高程采用假定相對高程；下部結(jié)構(gòu)方案擬定時考慮湖北十堰地區(qū)一般的地形地質(zhì)條件。該公路的建設對實施中部崛起和西部大開發(fā)兩大戰(zhàn)略，構(gòu)建鄂西生態(tài)文化旅游圈，加強中西部地區(qū)的聯(lián)系與交流，改善中西部山區(qū)交通條件有十分重要的意義。本次的設計思路：設計資料的收集及設計條件分析—水文計算與方案比選—上、下部結(jié)構(gòu)設計計算—強度、剛度和穩(wěn)定性驗算—施工方法設計。隨著時代的發(fā)展和社會的進步，橋梁設計由初期中、小橋到大型斜拉橋、懸索橋，結(jié)構(gòu)體系和施工工藝都有很大發(fā)展。隨著橋梁跨徑的增大和橋墩的增高,支架施工工藝受到了極大的限制,為了解決這個難題,上世紀50年代出現(xiàn)了懸臂施工法,而懸臂施工法的關鍵在于施工中體系的平衡,而傳統(tǒng)的梁橋是墩梁鉸接的,在施工中又難于保持體系的絕對平衡,這就要求墩梁固結(jié),利用橋墩本身的抗彎剛度來抵御不平衡造成的彎矩。 Prestressed concrete simplysupported beam bridge?！娟P鍵詞】：設計。評語：評閱教師簽名： 評定成績（百分制）：_______分長江大學畢業(yè)論文(設計)答辯記錄及成績評定學生姓名金開明專業(yè)班級道橋11001班畢業(yè)論文(設計)題目谷竹高速公路K126+226處車行天橋工程設計答辯時間 2014 年 5 月 29 14:00～17:00 時答辯地點13512一、答辯小組組成答辯小組組長：黃文雄成 員：肖桃李 佘艷華 孔祥國二、答辯記錄摘要答辯小組提問（分條摘要列舉）學生回答情況評判三、答辯小組對學生答辯成績的評定（百分制）：_______分 畢業(yè)論文(設計)最終成績評定(依據(jù)指導教師評分、評閱教師評分、答辯小組評分和學校關于畢業(yè)論文(設計)評分的相關規(guī)定)等級(五級制)：_______答辯小組組長(簽名) ： 秘書(簽名)： 年 月 日院(系)答辯委員會主任(簽名)： 院(系)(蓋章)谷竹高速公路K126+226處車行天橋工程設計學生：金開明，城建學院（道橋11001班）指導老師: 黃文雄教授，城建學院土木系【摘要】本設計的步驟為：根據(jù)設計任務要求，依據(jù)現(xiàn)行公路橋梁設計規(guī)范,綜合考慮橋位的地質(zhì)、地形條件，經(jīng)初選后提出了預應力混凝土簡支梁橋、斜腿剛構(gòu)橋、T 形剛構(gòu)橋三個比選橋型。七、工作的主要階段、進度與時間安排（1）設計資料的收集及設計條件分析…………………………………1周（2）水文計算與方案比選………………………………………………1周（3）上部結(jié)構(gòu)設計………………………………………………………4周（4）下部結(jié)構(gòu)設計………………………………………………………2周（5）附屬設施設計………………………………………………………1周（6）施工技術(shù)/施工組織設計…………………………………………1周（7）其它設計與說明……………………………………………………1周（8）設計成果的打印與修改……………………………………………1周 　　　　　　　　　　　　　 共計：12周八、指導教師審查意見長江大學畢業(yè)論文(設計)指導教師評審意見學生姓名金開明專業(yè)班級道橋11001班畢業(yè)論文(設計)題目谷竹高速公路K126+226處車行天橋工程設計指導教師黃文雄職 稱副教授評審日期評審參考內(nèi)容：畢業(yè)論文(設計)的研究內(nèi)容、研究方法及研究結(jié)果，難度及工作量，質(zhì)量和水平，存在的主要問題與不足。 利用各種標準圖集、各種設計手冊，以及本專業(yè)的各類專業(yè)課程教材，沒有的資料可以在學校圖書館里借閱，或者在互聯(lián)網(wǎng)上查找相關資料。5)3)1)2)選取計算簡圖，進行結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算；：1)一般采用50～60號高標號混凝土和大噸位預應力鋼束。柔性墩需要考慮主梁縱向變形和轉(zhuǎn)動的影響以及墩身偏壓柱的穩(wěn)定性；墩壁較厚，則作為剛性墩連續(xù)梁，如同框架，橋墩要承受較大彎矩。一聯(lián)內(nèi)無縫，改善了行車條件；梁、墩固結(jié)，不設支座；合理選擇梁與墩的剛度，可以減小梁跨中彎矩，從而可以減小梁的建筑高度。剛構(gòu)橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁（或板）與立柱（或豎墻）整體結(jié)合在一起的剛架結(jié)構(gòu)，梁和柱的連結(jié)處具有很大的剛性，以承擔負彎矩的作用。我國改革開放以來，路、橋建設得到了飛速的發(fā)展，對改善人民的生活環(huán)境，改善投資環(huán)境，促進經(jīng)濟的騰飛，起到了關鍵性的作用。培養(yǎng)獨立解決實際問題的能力；總而言之，應當：通過橋梁畢業(yè)設計使學生運用所學的課程系統(tǒng)的訓練，以便掌握橋梁的基本理論、基本知識和基本計算方法；天橋所屬地方道路設計行車速度為40km/h，荷載等級為汽車—Ⅱ級。設計文件中的文字說明、各類設計圖紙，除要求的手繪圖紙（應掃描形成電子版）外，其他全部要求微機繪圖；幅面尺寸統(tǒng)一采用297420mm（A3號圖紙，橫式），所有圖紙均應符合國家現(xiàn)行有關道路工程制圖規(guī)范與標準，裝訂成冊上交。(2) 設計圖表分冊一本設計圖表分冊應包括：橋梁方案比選示意圖、橋型布置圖、上部結(jié)構(gòu)施工圖（含一般構(gòu)造圖、結(jié)構(gòu)配筋圖等）、下部結(jié)構(gòu)施工圖（含一般構(gòu)造圖、結(jié)構(gòu)配筋圖等）、附屬設施構(gòu)造圖、細部構(gòu)造圖（至少有一副手繪圖）、結(jié)構(gòu)大樣圖（至少有一副手繪圖）、施工總平面布置圖*、施工程序圖或施工工藝流程圖*、施工進度圖*、表格部分及其它內(nèi)容等，裝訂成冊。 內(nèi)容與要求：按學校及學院相關要求執(zhí)行。 內(nèi)容：主要完成道路規(guī)劃橫斷面選定，平面設計、縱斷面設計、橫斷面設計、土石方計算、交叉口設計、路面結(jié)構(gòu)設計等內(nèi)容；其中平面圖的繪制與處理是其重點，平面設計中道路與周圍建筑物的協(xié)調(diào)關系處理是其難點，交叉口設計是其特色。 內(nèi)容：主要完成道路選線、平面設計、縱斷面設計、橫斷面設計、土石方計算、路面結(jié)構(gòu)設計等內(nèi)容；其中平面圖繪制、縱/橫斷面設計、路面結(jié)構(gòu)設計是其重點，道路方案比選是其難點。 內(nèi)容：主要完成上部結(jié)構(gòu)設計、下部結(jié)構(gòu)設計，同時對施工組織進行初步設計；其中上部結(jié)構(gòu)設計與下部結(jié)構(gòu)設計是其重點，橋型方案比選與橋型布置圖的擬定是其難點。 內(nèi)容：主要完成上部結(jié)構(gòu)設計，同時對下部結(jié)構(gòu)及施工組織進行初步設計；其中上部結(jié)構(gòu)設計是其重點，橋型方案比選與橋型布置圖的擬定是其難點。要求：a) 在橋梁結(jié)構(gòu)設計的基礎上，選定適當施工方法，確定施工工藝與流程，進行施工組織設計；b) 施工技術(shù)/施工組織設計,本畢業(yè)設計不作硬性要求；但由于橋梁工程，特別是大跨度橋梁，其結(jié)構(gòu)設計與施工方案息息相關，推薦至少選定橋梁方案的施工方案，繪制其施工程序圖或施工工藝流程圖。要求：a）綜合考慮各方面情況，選定下部結(jié)構(gòu)形式，并擬定尺寸；b）對于有多個橋墩、橋臺的結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)可以只選擇一個有代表性的下部結(jié)構(gòu)進行設計計算，并繪制下部結(jié)構(gòu)布置圖、構(gòu)造圖、配筋圖。要求：a）根據(jù)選定的橋型方案選定上部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式，擬定幾何尺寸，繪制上部結(jié)構(gòu)一般構(gòu)造圖； b）根據(jù)擬定的結(jié)構(gòu)進行結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算與結(jié)構(gòu)設計，繪制相應圖紙（上部結(jié)構(gòu)一般構(gòu)造圖及結(jié)構(gòu)配筋圖、橋梁細部構(gòu)造圖、結(jié)構(gòu)大樣圖等）。要求：a）論證橋梁設計與建設的目的、意義； b）收集橋梁所在地區(qū)的各種信息，為橋梁設計與建設做準備。在橋梁方案擬定時，橋型方案應滿足橋下高速公路的通行凈空要求，橋上、橋下路面設計高程采用假定相對高程；下部結(jié)構(gòu)方案擬定時考慮湖北十堰地區(qū)一般的地形地質(zhì)條件。該公路的建設對實施中部崛起和西部大開發(fā)兩大戰(zhàn)略，構(gòu)建鄂西生態(tài)文化旅游圈，加強中西部地區(qū)的聯(lián)系與交流，改善中西部山區(qū)交通條件有十分重要的意義。公路采用雙向四車道高速公路標準，設計時速80公里/小時，；。(2) 設計總體要求：天橋所在地區(qū)位于湖北十堰地區(qū)房縣境內(nèi)，所屬地方道路為三級公路，單幅雙車道，行車速度為40km/h，荷載等級為汽車—Ⅱ級。各部分的主要內(nèi)容與要求如下：(1) 設計資料的收集及設計條件分析橋梁設計與建設的依據(jù)、目的、意義、規(guī)模及性質(zhì)論證；收集所在地區(qū)的自然條件、經(jīng)濟狀況、施工條件等，為橋梁的設計與建設做準備。(3) 上部結(jié)構(gòu)設計根據(jù)選定的橋型方案選定上部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式，擬定結(jié)構(gòu)的幾何尺寸；之后依據(jù)所選方案、擬定的結(jié)構(gòu)尺寸、任務書提供的相關資料、相關規(guī)范及其它自己收集的各種資料，進行上部結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算（恒載內(nèi)力、活載內(nèi)力、作用效應組合）與結(jié)構(gòu)設計（主梁、橫隔梁、橋面板、支座或拱橋主拱圈結(jié)構(gòu)設計等）。(4) 下部結(jié)構(gòu)設計根據(jù)地質(zhì)條件、水文條件、橋型方案、上部結(jié)構(gòu)形式、荷載特性、材料情況及施工要求等因素，全面考慮，選定下部結(jié)構(gòu)形式，并進行下部結(jié)構(gòu)的設計計算。(6) 施工技術(shù)/施工組織設計*結(jié)合設計要求、現(xiàn)場地形、地質(zhì)條件、施工技術(shù)設備、施工季節(jié)、氣候及水文等條件研究確定施工方案，并進行施工組織設計。5. 畢業(yè)設計（論文）的目標及具體要求路橋方向各類型畢業(yè)設計的基本原則性要求：(1) 橋梁類（大中型橋梁）：216。(2) 橋梁類（中小型橋梁）：216。(3) 道路類（公路）：216。(4) 道路類（城市道路及小區(qū)道路）：216。(5) 論文類： 216。設計說明書應有封面、目錄，并與設計圖紙分開，裝訂成冊。(4) 英文翻譯一本：英文原文、中文譯文。任務書批準日期 2013 年 11 月 25 日　教研室(系)主任(簽字) 任務書下達日期 2013 年 12 月 16 日　指導教師(簽字) 完成任務日期 2014 年 05 月 25 日　學　　生(簽名) 長江大學畢業(yè)設計(論文)開題報告題 目 名 稱：谷竹高速公路K126+226處車行天橋工程設計題 目 來 源社會