【正文】 對(duì)內(nèi)力的影響較小，在內(nèi)力計(jì)算中也可不作考慮，因此在本設(shè)計(jì)中沒(méi)有考慮加設(shè)橫隔板。另外還為布置預(yù)應(yīng)力鋼筋和設(shè)置錨具留有足夠的空間。4) 梗腋在頂板和腹板接頭處須設(shè)置梗腋。（2） 腹板內(nèi)有預(yù)應(yīng)力筋管道時(shí)，采用250—300mm。在跨中截面底板厚200mm，頂板厚200mm。支墩處底板還要承受很大的壓應(yīng)力，一般來(lái)講：變截面的底板厚度也隨梁高變化，墩頂處底板為梁高的1/101/12，跨中處底板一般為150250mm。單箱單室截面的優(yōu)點(diǎn)是受力明確，施工方便，節(jié)省材料用量。箱形截面就是這樣的一種截面。 尺寸擬定本設(shè)計(jì)方案采用兩跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面T型剛構(gòu)結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)26+26=52m。橋梁下部結(jié)構(gòu)：墩柱主筋用HRB335鋼筋，其他均用R235鋼筋。（3）橋面寬 凈7+2。雖結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性略低于斜腿剛構(gòu)橋，但能夠完全滿(mǎn)足實(shí)際要求。本工程位于谷竹高速公路K126+226樁號(hào)處，為地方道路與省級(jí)高速公路的相交，采用分離式立交形式，地方道路在高速公路上方采用車(chē)行天橋的形式跨越高速公路。行車(chē)平順，通暢，后期維修較困難，施工技術(shù)相對(duì)不十分成熟，施工難度較大。3．施工方便；斜腿剛構(gòu)在中、大跨徑，通航或跨線(xiàn)要求較高的情況下優(yōu)勢(shì)明顯，預(yù)加力、徐變、收縮、溫度變化以及基礎(chǔ)變位等都會(huì)使斜腿剛架橋產(chǎn)生次內(nèi)力，對(duì)地基要求高，后期維修困難。由于節(jié)段施工是重復(fù)作業(yè)，有利于施工技術(shù)的熟練掌握，提高工效。T構(gòu)因?yàn)槎樟汗探Y(jié)，優(yōu)點(diǎn)很多，既可以方便平衡懸臂施工，又可以省掉大型的支座。T 形鋼構(gòu)橋塊件預(yù)制時(shí)，逐塊密貼，拼裝接縫由純干接縫改進(jìn)為膠結(jié)，使之更為安全可靠。T 形鋼構(gòu)橋一種具有懸臂受力特點(diǎn)的梁式橋。其次，在施工方法上，除了采用傳統(tǒng)的纜索無(wú)支架施工、纜索有支架施工、懸臂拼裝、懸臂澆筑法外，尚可使用設(shè)備較簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)體法施工。因此，橋梁材料用量指標(biāo)較低，施工也較方便，工序較少。但因其類(lèi)似折線(xiàn)拱。因此，橋梁整體性和剛度均得到提高。 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋（25m+25m）（2）斜腿剛構(gòu)橋斜腿剛構(gòu)在結(jié)構(gòu)上屬于端點(diǎn)簡(jiǎn)支的三跨剛構(gòu)，斜腿與跨中又構(gòu)成吻合性較差的拱式結(jié)構(gòu)，具有連續(xù)粱與拱的性能，受力情況復(fù)雜。另外，橋梁的分孔方案還要滿(mǎn)足許多的技術(shù)與使用要求：對(duì)于通航河流，應(yīng)首先滿(mǎn)足橋下的通航要求；對(duì)于在山區(qū)深谷上、水流湍急的江河上時(shí)，為了減少中間橋墩，應(yīng)加大孔徑；對(duì)于河流中存在裂隙、溶洞等不良地質(zhì)時(shí)，為避開(kāi)這些區(qū)段可加大跨徑。對(duì)于一座較長(zhǎng)的橋梁，應(yīng)當(dāng)分成幾孔，各孔的跨徑應(yīng)當(dāng)多大，這不僅影響到使用效果、施工難易等，而且在很大程度上還影響到橋梁的總造價(jià)。合理的結(jié)構(gòu)布局和輪廓是美觀(guān)的主要因素。(4)經(jīng)濟(jì)橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原則，合理選用適當(dāng)?shù)臉蛐停唤?jīng)濟(jì)的橋型應(yīng)該是造價(jià)和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用綜合最省的橋型，設(shè)計(jì)中應(yīng)充公考慮維修的方便和維修費(fèi)用少，維修時(shí)盡可能不中斷或中斷交通時(shí)間最短；所選的橋位應(yīng)是地質(zhì)，水文條件好，橋梁長(zhǎng)度也較短。在靠近村鎮(zhèn)、城市、鐵路及水利設(shè)施的橋梁，應(yīng)結(jié)合各有關(guān)方面的要求，考慮綜合利用。（3）手算要求與手繪要求設(shè)計(jì)計(jì)算部分：本設(shè)計(jì)推薦學(xué)生采用相應(yīng)輔助設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)，但對(duì)其主要構(gòu)件或核心內(nèi)容應(yīng)采用手算進(jìn)行校核；圖紙繪制部分：至少有3張圖紙為手繪，3張圖紙應(yīng)分別屬于不同類(lèi)型的圖紙。設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)主要應(yīng)包括設(shè)計(jì)資料的收集及設(shè)計(jì)條件分析、水文計(jì)算與方案比選，上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)，下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)，支座及其它附屬設(shè)施設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)，施工技術(shù)/施工組織設(shè)計(jì)*等內(nèi)容；相關(guān)設(shè)計(jì)成果應(yīng)在設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)與設(shè)計(jì)圖紙中都有體現(xiàn)。在橋梁方案擬定時(shí)，橋型方案應(yīng)滿(mǎn)足橋下高速公路的通行凈空要求，橋上、橋下路面設(shè)計(jì)高程采用假定相對(duì)高程；下部結(jié)構(gòu)方案擬定時(shí)考慮湖北十堰地區(qū)一般的地形地質(zhì)條件。該公路的建設(shè)對(duì)實(shí)施中部崛起和西部大開(kāi)發(fā)兩大戰(zhàn)略，構(gòu)建鄂西生態(tài)文化旅游圈，加強(qiáng)中西部地區(qū)的聯(lián)系與交流，改善中西部山區(qū)交通條件有十分重要的意義。本次的設(shè)計(jì)思路：設(shè)計(jì)資料的收集及設(shè)計(jì)條件分析—水文計(jì)算與方案比選—上、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算—強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算—施工方法設(shè)計(jì)。隨著時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，橋梁設(shè)計(jì)由初期中、小橋到大型斜拉橋、懸索橋，結(jié)構(gòu)體系和施工工藝都有很大發(fā)展。隨著橋梁跨徑的增大和橋墩的增高,支架施工工藝受到了極大的限制,為了解決這個(gè)難題,上世紀(jì)50年代出現(xiàn)了懸臂施工法,而懸臂施工法的關(guān)鍵在于施工中體系的平衡,而傳統(tǒng)的梁橋是墩梁鉸接的,在施工中又難于保持體系的絕對(duì)平衡,這就要求墩梁固結(jié),利用橋墩本身的抗彎剛度來(lái)抵御不平衡造成的彎矩。 Prestressed concrete simplysupported beam bridge?！娟P(guān)鍵詞】：設(shè)計(jì)。評(píng)語(yǔ)：評(píng)閱教師簽名： 評(píng)定成績(jī)（百分制）：_______分長(zhǎng)江大學(xué)畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))答辯記錄及成績(jī)?cè)u(píng)定學(xué)生姓名金開(kāi)明專(zhuān)業(yè)班級(jí)道橋11001班畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))題目谷竹高速公路K126+226處車(chē)行天橋工程設(shè)計(jì)答辯時(shí)間 2014 年 5 月 29 14:00～17:00 時(shí)答辯地點(diǎn)13512一、答辯小組組成答辯小組組長(zhǎng)：黃文雄成 員：肖桃李 佘艷華 孔祥國(guó)二、答辯記錄摘要答辯小組提問(wèn)（分條摘要列舉）學(xué)生回答情況評(píng)判三、答辯小組對(duì)學(xué)生答辯成績(jī)的評(píng)定（百分制）：_______分 畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))最終成績(jī)?cè)u(píng)定(依據(jù)指導(dǎo)教師評(píng)分、評(píng)閱教師評(píng)分、答辯小組評(píng)分和學(xué)校關(guān)于畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))評(píng)分的相關(guān)規(guī)定)等級(jí)(五級(jí)制)：_______答辯小組組長(zhǎng)(簽名) ： 秘書(shū)(簽名)： 年 月 日院(系)答辯委員會(huì)主任(簽名)： 院(系)(蓋章)谷竹高速公路K126+226處車(chē)行天橋工程設(shè)計(jì)學(xué)生：金開(kāi)明，城建學(xué)院（道橋11001班）指導(dǎo)老師: 黃文雄教授，城建學(xué)院土木系【摘要】本設(shè)計(jì)的步驟為：根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)要求，依據(jù)現(xiàn)行公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范,綜合考慮橋位的地質(zhì)、地形條件，經(jīng)初選后提出了預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋、斜腿剛構(gòu)橋、T 形剛構(gòu)橋三個(gè)比選橋型。七、工作的主要階段、進(jìn)度與時(shí)間安排（1）設(shè)計(jì)資料的收集及設(shè)計(jì)條件分析…………………………………1周（2）水文計(jì)算與方案比選………………………………………………1周（3）上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)………………………………………………………4周（4）下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)………………………………………………………2周（5）附屬設(shè)施設(shè)計(jì)………………………………………………………1周（6）施工技術(shù)/施工組織設(shè)計(jì)…………………………………………1周（7）其它設(shè)計(jì)與說(shuō)明……………………………………………………1周（8）設(shè)計(jì)成果的打印與修改……………………………………………1周 　　　　　　　　　　　　　 共計(jì)：12周八、指導(dǎo)教師審查意見(jiàn)長(zhǎng)江大學(xué)畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))指導(dǎo)教師評(píng)審意見(jiàn)學(xué)生姓名金開(kāi)明專(zhuān)業(yè)班級(jí)道橋11001班畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))題目谷竹高速公路K126+226處車(chē)行天橋工程設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師黃文雄職 稱(chēng)副教授評(píng)審日期評(píng)審參考內(nèi)容：畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))的研究?jī)?nèi)容、研究方法及研究結(jié)果，難度及工作量，質(zhì)量和水平，存在的主要問(wèn)題與不足。 利用各種標(biāo)準(zhǔn)圖集、各種設(shè)計(jì)手冊(cè)，以及本專(zhuān)業(yè)的各類(lèi)專(zhuān)業(yè)課程教材，沒(méi)有的資料可以在學(xué)校圖書(shū)館里借閱，或者在互聯(lián)網(wǎng)上查找相關(guān)資料。5)3)1)2)選取計(jì)算簡(jiǎn)圖，進(jìn)行結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算；：1)一般采用50～60號(hào)高標(biāo)號(hào)混凝土和大噸位預(yù)應(yīng)力鋼束。柔性墩需要考慮主梁縱向變形和轉(zhuǎn)動(dòng)的影響以及墩身偏壓柱的穩(wěn)定性；墩壁較厚，則作為剛性墩連續(xù)梁，如同框架，橋墩要承受較大彎矩。一聯(lián)內(nèi)無(wú)縫，改善了行車(chē)條件；梁、墩固結(jié)，不設(shè)支座；合理選擇梁與墩的剛度，可以減小梁跨中彎矩，從而可以減小梁的建筑高度。剛構(gòu)橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁（或板）與立柱（或豎墻）整體結(jié)合在一起的剛架結(jié)構(gòu)，梁和柱的連結(jié)處具有很大的剛性，以承擔(dān)負(fù)彎矩的作用。我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)，路、橋建設(shè)得到了飛速的發(fā)展，對(duì)改善人民的生活環(huán)境，改善投資環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的騰飛，起到了關(guān)鍵性的作用。培養(yǎng)獨(dú)立解決實(shí)際問(wèn)題的能力；總而言之，應(yīng)當(dāng)：通過(guò)橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)使學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的課程系統(tǒng)的訓(xùn)練，以便掌握橋梁的基本理論、基本知識(shí)和基本計(jì)算方法；天橋所屬地方道路設(shè)計(jì)行車(chē)速度為40km/h，荷載等級(jí)為汽車(chē)—Ⅱ級(jí)。設(shè)計(jì)文件中的文字說(shuō)明、各類(lèi)設(shè)計(jì)圖紙，除要求的手繪圖紙（應(yīng)掃描形成電子版）外，其他全部要求微機(jī)繪圖；幅面尺寸統(tǒng)一采用297420mm（A3號(hào)圖紙，橫式），所有圖紙均應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)道路工程制圖規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，裝訂成冊(cè)上交。(2) 設(shè)計(jì)圖表分冊(cè)一本設(shè)計(jì)圖表分冊(cè)應(yīng)包括：橋梁方案比選示意圖、橋型布置圖、上部結(jié)構(gòu)施工圖（含一般構(gòu)造圖、結(jié)構(gòu)配筋圖等）、下部結(jié)構(gòu)施工圖（含一般構(gòu)造圖、結(jié)構(gòu)配筋圖等）、附屬設(shè)施構(gòu)造圖、細(xì)部構(gòu)造圖（至少有一副手繪圖）、結(jié)構(gòu)大樣圖（至少有一副手繪圖）、施工總平面布置圖*、施工程序圖或施工工藝流程圖*、施工進(jìn)度圖*、表格部分及其它內(nèi)容等，裝訂成冊(cè)。 內(nèi)容與要求：按學(xué)校及學(xué)院相關(guān)要求執(zhí)行。 內(nèi)容：主要完成道路規(guī)劃?rùn)M斷面選定，平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、土石方計(jì)算、交叉口設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等內(nèi)容；其中平面圖的繪制與處理是其重點(diǎn)，平面設(shè)計(jì)中道路與周?chē)ㄖ锏膮f(xié)調(diào)關(guān)系處理是其難點(diǎn)，交叉口設(shè)計(jì)是其特色。 內(nèi)容：主要完成道路選線(xiàn)、平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、土石方計(jì)算、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等內(nèi)容；其中平面圖繪制、縱/橫斷面設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是其重點(diǎn)，道路方案比選是其難點(diǎn)。 內(nèi)容：主要完成上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，同時(shí)對(duì)施工組織進(jìn)行初步設(shè)計(jì)；其中上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是其重點(diǎn)，橋型方案比選與橋型布置圖的擬定是其難點(diǎn)。 內(nèi)容：主要完成上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，同時(shí)對(duì)下部結(jié)構(gòu)及施工組織進(jìn)行初步設(shè)計(jì)；其中上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是其重點(diǎn)，橋型方案比選與橋型布置圖的擬定是其難點(diǎn)。要求：a) 在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，選定適當(dāng)施工方法，確定施工工藝與流程，進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)；b) 施工技術(shù)/施工組織設(shè)計(jì),本畢業(yè)設(shè)計(jì)不作硬性要求；但由于橋梁工程，特別是大跨度橋梁，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工方案息息相關(guān)，推薦至少選定橋梁方案的施工方案，繪制其施工程序圖或施工工藝流程圖。要求：a）綜合考慮各方面情況，選定下部結(jié)構(gòu)形式，并擬定尺寸；b）對(duì)于有多個(gè)橋墩、橋臺(tái)的結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)可以只選擇一個(gè)有代表性的下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，并繪制下部結(jié)構(gòu)布置圖、構(gòu)造圖、配筋圖。要求：a）根據(jù)選定的橋型方案選定上部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式，擬定幾何尺寸，繪制上部結(jié)構(gòu)一般構(gòu)造圖； b）根據(jù)擬定的結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，繪制相應(yīng)圖紙（上部結(jié)構(gòu)一般構(gòu)造圖及結(jié)構(gòu)配筋圖、橋梁細(xì)部構(gòu)造圖、結(jié)構(gòu)大樣圖等）。要求：a）論證橋梁設(shè)計(jì)與建設(shè)的目的、意義； b）收集橋梁所在地區(qū)的各種信息，為橋梁設(shè)計(jì)與建設(shè)做準(zhǔn)備。在橋梁方案擬定時(shí)，橋型方案應(yīng)滿(mǎn)足橋下高速公路的通行凈空要求，橋上、橋下路面設(shè)計(jì)高程采用假定相對(duì)高程；下部結(jié)構(gòu)方案擬定時(shí)考慮湖北十堰地區(qū)一般的地形地質(zhì)條件。該公路的建設(shè)對(duì)實(shí)施中部崛起和西部大開(kāi)發(fā)兩大戰(zhàn)略，構(gòu)建鄂西生態(tài)文化旅游圈，加強(qiáng)中西部地區(qū)的聯(lián)系與交流，改善中西部山區(qū)交通條件有十分重要的意義。公路采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，；。(2) 設(shè)計(jì)總體要求：天橋所在地區(qū)位于湖北十堰地區(qū)房縣境內(nèi)，所屬地方道路為三級(jí)公路，單幅雙車(chē)道，行車(chē)速度為40km/h，荷載等級(jí)為汽車(chē)—Ⅱ級(jí)。各部分的主要內(nèi)容與要求如下：(1) 設(shè)計(jì)資料的收集及設(shè)計(jì)條件分析橋梁設(shè)計(jì)與建設(shè)的依據(jù)、目的、意義、規(guī)模及性質(zhì)論證；收集所在地區(qū)的自然條件、經(jīng)濟(jì)狀況、施工條件等，為橋梁的設(shè)計(jì)與建設(shè)做準(zhǔn)備。(3) 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)選定的橋型方案選定上部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式，擬定結(jié)構(gòu)的幾何尺寸；之后依據(jù)所選方案、擬定的結(jié)構(gòu)尺寸、任務(wù)書(shū)提供的相關(guān)資料、相關(guān)規(guī)范及其它自己收集的各種資料，進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算（恒載內(nèi)力、活載內(nèi)力、作用效應(yīng)組合）與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（主梁、橫隔梁、橋面板、支座或拱橋主拱圈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等）。(4) 下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)地質(zhì)條件、水文條件、橋型方案、上部結(jié)構(gòu)形式、荷載特性、材料情況及施工要求等因素，全面考慮，選定下部結(jié)構(gòu)形式，并進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算。(6) 施工技術(shù)/施工組織設(shè)計(jì)*結(jié)合設(shè)計(jì)要求、現(xiàn)場(chǎng)地形、地質(zhì)條件、施工技術(shù)設(shè)備、施工季節(jié)、氣候及水文等條件研究確定施工方案，并進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)。5. 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的目標(biāo)及具體要求路橋方向各類(lèi)型畢業(yè)設(shè)計(jì)的基本原則性要求：(1) 橋梁類(lèi)（大中型橋梁）：216。(2) 橋梁類(lèi)（中小型橋梁）：216。(3) 道路類(lèi)（公路）：216。(4) 道路類(lèi)（城市道路及小區(qū)道路）：216。(5) 論文類(lèi)： 216。設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)應(yīng)有封面、目錄，并與設(shè)計(jì)圖紙分開(kāi)，裝訂成冊(cè)。(4) 英文翻譯一本：英文原文、中文譯文。任務(wù)書(shū)批準(zhǔn)日期 2013 年 11 月 25 日　教研室(系)主任(簽字) 任務(wù)書(shū)下達(dá)日期 2013 年 12 月 16 日　指導(dǎo)教師(簽字) 完成任務(wù)日期 2014 年 05 月 25 日　學(xué)　　生(簽名) 長(zhǎng)江大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告題 目 名 稱(chēng)：谷竹高速公路K126+226處車(chē)行天橋工程設(shè)計(jì)題 目 來(lái) 源社會(huì)