【正文】 浸水試驗：抗水型水深d、網(wǎng)絡(luò)連接用的傳爆組件如：塑料聯(lián)通管、塑料套接頭等，均需符合質(zhì)量要求。經(jīng)安全員檢查同意后，方準(zhǔn)解除警戒。f、堵塞：必須保證堵塞密度和堵塞質(zhì)量，以免造成爆炸氣體往上逸出而影響爆破效果和產(chǎn)生飛石。炮孔避免布置在被鑿松、節(jié)理發(fā)育和巖性變化大的巖石上，如遇到這些情況時，可以調(diào)整孔位，調(diào)整孔位時，注意抵抗線、排距和孔距之間的相互關(guān)系。工藝特點：采用深孔微差爆破方法，可以減少巖石夾制力，增大巖石破碎程度，減少巖石大塊率，有利于填石路基施工。c、石方集中，地形較緩的路塹采用深孔多排微差爆破法做法是在被爆破巖石上鉆鑿直徑為75～120mm，深度為1～5m的多排炮孔(根據(jù)需要控制孔徑，孔深和單孔裝藥量)，將兩相鄰藥包式前后排藥包以毫秒的時間間隔(一般15～75ms)依次起爆。石方路基檢測指標(biāo)項次檢查項目高速公路規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度層厚和碾壓遍數(shù)符合要求查施工記錄2縱斷高程（mm）+10，20水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面3中線偏位（mm）50全站儀：每200m測4點彎道加HY、YH兩點4寬度（mm）符合設(shè)計要求米尺：每200m測4處5平整度（mm）203m直尺：每200m測2處10尺6橫坡（%）177。d、檢查邊坡的穩(wěn)定性及坡度，防止超欠挖，適時整修邊坡和清理危石和松動石塊，保持邊坡穩(wěn)定及坡面平順。b、爆破施工前，根據(jù)現(xiàn)場地形、地質(zhì)以及挖深制訂出切實可行的爆破方案，送監(jiān)理工程師和當(dāng)?shù)刂鞴懿块T審批。實挖方邊坡面及路基頂面預(yù)留30cm厚，待雨季后邊坡用人工整修到設(shè)計要求，路基頂面用挖掘機挖到路槽標(biāo)高后，翻松路槽以下30cm，碾壓至壓實度≥96%，彎沉檢測符合設(shè)計規(guī)范要求。不得超挖、亂挖，不撓動邊坡及影響邊坡穩(wěn)定。做好截水及臨時排水，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合，使施工場地始終處于良好的排水狀態(tài)。、深挖方路塹施工工藝⑴、土方路塹的開挖⑸、深挖方路塹開挖施工作業(yè)中要注意保護坡頂，棄土或其他材料應(yīng)堆放在開挖線外不小于5m的位置；自上而下分層進行，先沿路基縱向挖掘一條通道，探明地質(zhì)情況，然后根據(jù)設(shè)計要求將通道向兩側(cè)拓寬以擴大工作面；對土方和軟石的開挖擬采用單層(或多層)橫向全寬挖掘法進行，石方開挖則根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度、節(jié)理發(fā)育程度和所處部位等予以確定：對于風(fēng)化層及軟石，采用推土機和挖掘機直接開挖，對于次堅石、堅石，采用空壓機配鉆孔鉆機打眼，石方量較小地段采用淺孔爆破，石方量集中地段采用深孔多排微差爆破；孤石或大塊巖石采用裸露藥包爆破；石方邊坡采取光面爆破法或預(yù)裂爆破法，石方路床頂面采用密集小型排炮施工。、本合同段挖方高邊坡較多，最多四級，在路基開挖之前，應(yīng)按設(shè)計圖準(zhǔn)確放樣和做好上邊坡防水措施，并注意在開挖中防止水的侵蝕造成邊坡失穩(wěn)，而且在挖掘施工中，及時做好邊坡修整及其防護工作，并做到開挖一級，防護一級。③、填土高度為12m～20m的路基，在達到正常壓實度的基礎(chǔ)上，在路基頂下20cm、每一級平臺處和和填土高度2m處另采用高性能壓路機壓實5遍。2%內(nèi)進行，壓實標(biāo)準(zhǔn)為：⑴、正常壓實：基底壓實度達到90％，下路堤壓實度達到93％，上路堤壓實度達到94％，路床壓實度達到96％。墻背填料的路基壓實度，從填方基底或涵洞通道頂部至路床頂面均為96%。碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。e、壓實后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑；如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實后滲水良好的土石混合材料填筑于路堤兩側(cè)。②、填筑應(yīng)符合以下規(guī)定:a、壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機。針對高填方路段的施工監(jiān)測我項目主要從以下幾點進行控制：a、制定周密詳細的監(jiān)控檢測方案；f土工格柵上、下側(cè)填料的最大粒徑不得大于規(guī)范規(guī)定的路床范圍內(nèi)的粒徑要求，在距格柵層8cm內(nèi)的填料粒徑不得大于6cm。施工土工格柵是要注意以下幾點：路基基底及每層路堤施工完成后，及時進行該層壓實度檢測。超粒徑石料在填筑前先進行破碎。②、填石路堤的填料應(yīng)符合以下規(guī)定：a、膨脹性巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。實當(dāng)超出最佳含水量+2%時，填料應(yīng)進行翻曬或灑水。2%范圍內(nèi)；當(dāng)填筑路堤下層時，其頂部應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如填筑上層時，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。j、地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不得小于2m，臺階頂做成2%～4%的內(nèi)傾斜坡。h、路堤填土高度小于800mm時，對于原地表清理和挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表層翻松深300mm，然后整平壓實。上料區(qū)應(yīng)畫網(wǎng)格，設(shè)置標(biāo)牌。達到規(guī)定碾壓遍數(shù)及壓實度，并經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢合格后，方可進行下道工序。碾壓前先用推土機整平，并做成4%的橫坡，碾壓時輪跡應(yīng)重疊20cm寬。其中：“三階段”為準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；“四區(qū)段”為填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)；“八流程”為施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→碾壓夯實→檢驗簽認→路面整形→邊坡修整。施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。⑴、高填方路堤施工，集中力量連續(xù)快速施工，分層分段完成；為了減少路堤工后沉降，確保路堤的穩(wěn)定性，在清除表土后，對應(yīng)地基表層碾壓密實，壓實度應(yīng)滿足規(guī)范要求。路堤試驗路段施工應(yīng)包括以下內(nèi)容：①、填料試驗、檢測報告等；②、壓實工藝主要參數(shù)：機械組合；壓實機械規(guī)格、松鋪系數(shù)、層厚（粒徑）、碾壓遍數(shù)、碾壓速度；最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差、壓實遍數(shù)～壓實度及含水量～壓實度的關(guān)系曲線等。土方攤鋪后用平地機整平，形成路拱，經(jīng)測定厚度后，在最佳含水率時進行碾壓。高填方路堤施工的工藝流程為：施工準(zhǔn)備→運料→攤鋪→大粒徑石料破碎→采用細粒料填空隙→局部找平→碾壓→局部空隙細料找平→碾壓→檢測→下一循環(huán)施工。 路基土石方工程概況概況：。T梁預(yù)制、吊裝預(yù)制場混凝土在集中拌和廠拌制砼，龍門吊吊送砼，后張法預(yù)應(yīng)力T梁，成品由龍門吊吊運橫移到縱移平車進行移梁到位，采用吊車或架橋機安裝。立柱、墩身高墩采用腳手架搭設(shè)爬梯與工作平臺，拌合廠集中拌制混凝土，攪拌車運輸，泵送砼或汽車吊運的澆筑方法。挖方土方采用挖掘機開挖，自卸汽車配合運輸?shù)姆椒?。第三?主要分部、分項工程施工方案材料采購計劃的內(nèi)容有：物資的數(shù)量、類別、型號、等級；交貨期質(zhì)量、要求驗收方法、物資規(guī)范、技術(shù)資料。⑵、項目開工前，項目部計算出一次性材料量，作為供應(yīng)備料依據(jù)；在施工中，根據(jù)工程變更及調(diào)整的施工預(yù)算，及時向材料部門提出調(diào)整代料月計劃，作為動態(tài)代料的依據(jù)；對甲供材料必須提前一個月提出材料申報計劃。因此，做好施工材料供應(yīng)、保管和使用等工作，對保證工程質(zhì)量和進度、降低工程成本具有重大意義。⑵、遵守技術(shù)試驗規(guī)定，凡進入現(xiàn)場的施工機械設(shè)備，必須測定其技術(shù)性能、工作性能和安全性能，確認合格后才能驗收。⑵、根據(jù)供應(yīng)計劃作好供應(yīng)準(zhǔn)備工作，編制大型機械設(shè)備運輸、進場方案，保證按時、安全地組織進場。臺120數(shù)控鋼筋彎曲中心臺410水泥混凝土拌和站60m3/h及以上座111砼輸送泵40m3/h及以上臺112起重機車QY2525T輛213架橋機30m套114預(yù)應(yīng)力智能張拉儀我部需要投入主要機械設(shè)備進場計劃。、做好后勤服務(wù)，提供良好的物質(zhì)、精神文明生活條件，使其有足夠的精力投入到工作中去。、根據(jù)本工程的特點、質(zhì)量、工期要求，對所組織的勞動力進行現(xiàn)場崗位技術(shù)培訓(xùn)，提高勞動者的操作技能，加強質(zhì)量意識教育，組織學(xué)習(xí)國家有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、進行施工組織設(shè)計的總設(shè)計交底，使施工人員了解該工程的特點，以熟練規(guī)范的要求，高質(zhì)量地完成額定任務(wù)，確保計劃用量，滿足施工生產(chǎn)需要。高素質(zhì)、充足的勞動力的投入是工程施工質(zhì)量、安全、進度的保證，為確保實現(xiàn)工程總體目標(biāo)要求，在勞動力投入管理上按以下措施執(zhí)行：、根據(jù)施工進度計劃、施工階段劃分、各個專業(yè)工種的需要、勞動定額，編制切實可行的勞動力需用量計劃，并提前在單位內(nèi)部的施工隊伍和勞務(wù)基地中進行組織安排。必要時對作業(yè)面采用局部覆蓋處理，待雨停后再按正常施工。在氣溫低于5℃時，不安排進行砌體和砼工程施工；路基挖方冬季施工措施：測量放樣，保護好控制樁并設(shè)置明顯標(biāo)志，防止被冰雪掩蓋或凍融收起的標(biāo)志變位；維護好冬季施工所需的車輛、機具、設(shè)備；備足施工材料。 在農(nóng)忙季節(jié)，盡量減少勞動力需求量多的項目開工：如砌石工程、砼工程、人工土方等。 動員職工、合同制民工在農(nóng)忙季節(jié)少休假，堅守工地，做到農(nóng)忙和施工兩不誤。 對合同制民工農(nóng)忙季節(jié)采取特殊津貼，并適當(dāng)提前發(fā)放，讓民工提前安排好家中農(nóng)活，穩(wěn)定施工隊伍。建立一套公正的獎懲制度，將工程計劃指標(biāo)分解到各施工班組，嚴格獎罰措施，責(zé)任到人，全員動員，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。路基工程充分利用旱季，加快施工進度。成立安全小組，設(shè)專人專職負責(zé)日常生產(chǎn)的安全檢查督促工作，保證施工順利進行。從材料供應(yīng)方面保證加強材料采購計劃管理，根據(jù)施工進度計劃要求充分備料，堅決杜絕待料停工的現(xiàn)象發(fā)生。采取先進工藝的拌和樓等大功率機械設(shè)備，這樣既可以提高生產(chǎn)質(zhì)量，也可以提高生產(chǎn)效率。2）、采用彈性的人員、設(shè)備和計劃安排，在施工中當(dāng)發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵工序的完成時間與計劃不一致時，及時調(diào)整施工部署，確保工期以及機械、人員的生產(chǎn)率。 23個月 12個月10天 2015年2月20日～2015年3月20日路基及防護工程，：(1)、特殊路基處理 20天 2014年10月1日～2014年10月30日(2)、墩臺基礎(chǔ) 2015年12月5日～2015年12月20日K1+863分離式立體交叉橋，計劃總工期4個月20天：(1)、樁基礎(chǔ) 2015年10月15日～2015年10月30日(6)、T梁架設(shè) 2015年5月1日～2015年5月30日(2)、承臺 2015年05月30日～2015年8月15日(7)、橋面鋪裝 2015年11月15日～2015年12月15日K11+985四團1號高架橋，：(1)、樁基礎(chǔ) 2015年9月15日～2015年10月15日(6)、T梁安裝 2015年1月15日～2015年3月15日(5)、T梁預(yù)制 2014年12月1日～2015年1月1日(3)、墩臺身 2014年11月1日～2014年12月30日(2)、承臺 4個月計劃完工總工期：施工時根據(jù)路基填方、橋梁梁板安裝進度合理調(diào)整開工時間。，蓋板涵(通道)，倒虹吸36m/1道。張家寨高架橋和K2+起訖樁號為K0+～K1+。先進行試驗路段填土施工，隨后進行全線其它路段挖填方路基施工。在梁板預(yù)制安裝過程中，嚴格按照規(guī)范程序進行操作，通過智能張拉儀準(zhǔn)確控制預(yù)應(yīng)力張拉噸位和預(yù)應(yīng)力筋的延伸量；嚴格操作，確保了鋼筋混凝土保護層厚度、鋼筋間距、預(yù)留管道位置的準(zhǔn)確；嚴格試驗，確?；炷翉姸龋患訌婐B(yǎng)生，采用噴淋式養(yǎng)護，壓漿、張拉、鑿毛落實標(biāo)準(zhǔn)化，避免混凝土干縮、裂縫。嚴格按照規(guī)范進行臺背施工，特別是對橋臺臺背、涵洞兩側(cè)及涵洞、擋土墻墻背的填充，嚴格監(jiān)控，在施工前先對基底進行徹底清理，使基礎(chǔ)承載力達到要求；在施工過程中選擇合適的碾壓機具，同時對臺背回填的厚度、填筑范圍、填筑材料的質(zhì)量、壓實質(zhì)量等進行嚴格控制，確保各項指標(biāo)符合施工設(shè)計要求，避免橋頭跳車、路基失穩(wěn)沉陷、路面破環(huán)等病害。、施工過程標(biāo)準(zhǔn)化，打造優(yōu)質(zhì)精品工程在落實標(biāo)準(zhǔn)化過程中，項目部始終堅持以標(biāo)準(zhǔn)化管理理念為基礎(chǔ)，以“創(chuàng)優(yōu)質(zhì)，鑄精品”為出發(fā)點，把標(biāo)準(zhǔn)化落實到施工的各個環(huán)節(jié)和部位，注重從細節(jié)入手，不做表面文章，全面推行“四個標(biāo)準(zhǔn)化”和“三個集中”，“四個標(biāo)準(zhǔn)化”即工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、工藝工法標(biāo)準(zhǔn)化、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、工程管理標(biāo)準(zhǔn)化，“三個集中”即鋼筋集中加工、混凝土集中拌合、構(gòu)件集中預(yù)制。張家寨高架橋樁基及下部構(gòu)造。⑵、擋土墻：K2+360K2+800(左、右共880m)。其中種植土、粉質(zhì)粘土承載力低、含水量高、穩(wěn)定性差、工程性能差，通氣透水性差，易產(chǎn)生路基不均勻沉降，不利用路基的穩(wěn)定，不能作路堤基底。四團1號高架橋地勢非常陡峭，樁孔的開挖每個墩臺不能平行作業(yè)，每孔需要開挖一個吊車工作平臺，才能進行鋼筋、模板、砼的吊裝；下部構(gòu)造施工過程中經(jīng)常需要挖機、裝載機等設(shè)備的配合。序號段⑹、風(fēng)化作用的影響：主要體現(xiàn)為風(fēng)化作用減弱巖石的強度。⑵、巖石性質(zhì)的影響：包括巖石的堅硬程度、抗風(fēng)化能力、抗軟化能力、強度、組成、透水性等；⑶、巖層的構(gòu)成與結(jié)構(gòu)的影響：節(jié)理裂隙的發(fā)育程度及其分布規(guī)律、結(jié)構(gòu)面的膠結(jié)情況、軟弱面和破碎帶的分布與開挖坡面的關(guān)系；⑷、水文條件的影響：主要是地下水的埋藏深度及動態(tài)變化，地表水的作用情況。由于挖方路塹由天然地層構(gòu)成，天然地層在生成和演變過程中，一般具有復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造。據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001）,，對應(yīng)原基本烈度小于VI度區(qū)。 地震 主要工程地質(zhì)問題橋位區(qū)處于區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造影響相對穩(wěn)定地帶，未發(fā)現(xiàn)新構(gòu)造活動，適應(yīng)于橋梁建設(shè)，其中K11+985四團1號橋為粉質(zhì)粘土、強風(fēng)化灰?guī)r、中風(fēng)化灰?guī)r。 地表水系本項目區(qū)內(nèi)地表水系發(fā)育，沿線經(jīng)過的地表水系主要有巫水及支流、次支流和較多的山間溪流。水平方向由西北部砂頁巖侵蝕構(gòu)造山地谷地到中部碳酸巖溶蝕構(gòu)造山原山地，再到東南部變質(zhì)巖侵蝕構(gòu)造中山山地，具有嶺谷相間，平行排列和明顯的水平地域分異規(guī)律。主線采