【正文】 浸水試驗(yàn)：抗水型水深d、網(wǎng)絡(luò)連接用的傳爆組件如：塑料聯(lián)通管、塑料套接頭等，均需符合質(zhì)量要求。經(jīng)安全員檢查同意后，方準(zhǔn)解除警戒。f、堵塞：必須保證堵塞密度和堵塞質(zhì)量，以免造成爆炸氣體往上逸出而影響爆破效果和產(chǎn)生飛石。炮孔避免布置在被鑿松、節(jié)理發(fā)育和巖性變化大的巖石上，如遇到這些情況時(shí)，可以調(diào)整孔位，調(diào)整孔位時(shí)，注意抵抗線、排距和孔距之間的相互關(guān)系。工藝特點(diǎn)：采用深孔微差爆破方法，可以減少巖石夾制力，增大巖石破碎程度，減少巖石大塊率，有利于填石路基施工。c、石方集中，地形較緩的路塹采用深孔多排微差爆破法做法是在被爆破巖石上鉆鑿直徑為75～120mm，深度為1～5m的多排炮孔(根據(jù)需要控制孔徑，孔深和單孔裝藥量)，將兩相鄰藥包式前后排藥包以毫秒的時(shí)間間隔(一般15～75ms)依次起爆。石方路基檢測(cè)指標(biāo)項(xiàng)次檢查項(xiàng)目高速公路規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實(shí)度層厚和碾壓遍數(shù)符合要求查施工記錄2縱斷高程（mm）+10，20水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面3中線偏位（mm）50全站儀：每200m測(cè)4點(diǎn)彎道加HY、YH兩點(diǎn)4寬度（mm）符合設(shè)計(jì)要求米尺：每200m測(cè)4處5平整度（mm）203m直尺：每200m測(cè)2處10尺6橫坡（%）177。d、檢查邊坡的穩(wěn)定性及坡度，防止超欠挖，適時(shí)整修邊坡和清理危石和松動(dòng)石塊，保持邊坡穩(wěn)定及坡面平順。b、爆破施工前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形、地質(zhì)以及挖深制訂出切實(shí)可行的爆破方案，送監(jiān)理工程師和當(dāng)?shù)刂鞴懿块T(mén)審批。實(shí)挖方邊坡面及路基頂面預(yù)留30cm厚，待雨季后邊坡用人工整修到設(shè)計(jì)要求，路基頂面用挖掘機(jī)挖到路槽標(biāo)高后，翻松路槽以下30cm，碾壓至壓實(shí)度≥96%，彎沉檢測(cè)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。不得超挖、亂挖，不撓動(dòng)邊坡及影響邊坡穩(wěn)定。做好截水及臨時(shí)排水，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合，使施工場(chǎng)地始終處于良好的排水狀態(tài)。、深挖方路塹施工工藝⑴、土方路塹的開(kāi)挖⑸、深挖方路塹開(kāi)挖施工作業(yè)中要注意保護(hù)坡頂，棄土或其他材料應(yīng)堆放在開(kāi)挖線外不小于5m的位置；自上而下分層進(jìn)行，先沿路基縱向挖掘一條通道，探明地質(zhì)情況，然后根據(jù)設(shè)計(jì)要求將通道向兩側(cè)拓寬以擴(kuò)大工作面；對(duì)土方和軟石的開(kāi)挖擬采用單層(或多層)橫向全寬挖掘法進(jìn)行，石方開(kāi)挖則根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度、節(jié)理發(fā)育程度和所處部位等予以確定：對(duì)于風(fēng)化層及軟石，采用推土機(jī)和挖掘機(jī)直接開(kāi)挖，對(duì)于次堅(jiān)石、堅(jiān)石，采用空壓機(jī)配鉆孔鉆機(jī)打眼，石方量較小地段采用淺孔爆破，石方量集中地段采用深孔多排微差爆破；孤石或大塊巖石采用裸露藥包爆破；石方邊坡采取光面爆破法或預(yù)裂爆破法，石方路床頂面采用密集小型排炮施工。、本合同段挖方高邊坡較多，最多四級(jí)，在路基開(kāi)挖之前，應(yīng)按設(shè)計(jì)圖準(zhǔn)確放樣和做好上邊坡防水措施，并注意在開(kāi)挖中防止水的侵蝕造成邊坡失穩(wěn)，而且在挖掘施工中，及時(shí)做好邊坡修整及其防護(hù)工作，并做到開(kāi)挖一級(jí)，防護(hù)一級(jí)。③、填土高度為12m～20m的路基，在達(dá)到正常壓實(shí)度的基礎(chǔ)上，在路基頂下20cm、每一級(jí)平臺(tái)處和和填土高度2m處另采用高性能壓路機(jī)壓實(shí)5遍。2%內(nèi)進(jìn)行，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為：⑴、正常壓實(shí)：基底壓實(shí)度達(dá)到90％，下路堤壓實(shí)度達(dá)到93％，上路堤壓實(shí)度達(dá)到94％，路床壓實(shí)度達(dá)到96％。墻背填料的路基壓實(shí)度，從填方基底或涵洞通道頂部至路床頂面均為96%。碼砌邊坡的石料強(qiáng)度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。e、壓實(shí)后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑；如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實(shí)后滲水良好的土石混合材料填筑于路堤兩側(cè)。②、填筑應(yīng)符合以下規(guī)定:a、壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。針對(duì)高填方路段的施工監(jiān)測(cè)我項(xiàng)目主要從以下幾點(diǎn)進(jìn)行控制：a、制定周密詳細(xì)的監(jiān)控檢測(cè)方案；f土工格柵上、下側(cè)填料的最大粒徑不得大于規(guī)范規(guī)定的路床范圍內(nèi)的粒徑要求，在距格柵層8cm內(nèi)的填料粒徑不得大于6cm。施工土工格柵是要注意以下幾點(diǎn)：路基基底及每層路堤施工完成后，及時(shí)進(jìn)行該層壓實(shí)度檢測(cè)。超粒徑石料在填筑前先進(jìn)行破碎。②、填石路堤的填料應(yīng)符合以下規(guī)定：a、膨脹性巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。實(shí)當(dāng)超出最佳含水量+2%時(shí)，填料應(yīng)進(jìn)行翻曬或?yàn)⑺?%范圍內(nèi)；當(dāng)填筑路堤下層時(shí)，其頂部應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如填筑上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。j、地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不得小于2m，臺(tái)階頂做成2%～4%的內(nèi)傾斜坡。h、路堤填土高度小于800mm時(shí)，對(duì)于原地表清理和挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表層翻松深300mm，然后整平壓實(shí)。上料區(qū)應(yīng)畫(huà)網(wǎng)格，設(shè)置標(biāo)牌。達(dá)到規(guī)定碾壓遍數(shù)及壓實(shí)度，并經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢合格后，方可進(jìn)行下道工序。碾壓前先用推土機(jī)整平，并做成4%的橫坡，碾壓時(shí)輪跡應(yīng)重疊20cm寬。其中：“三階段”為準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；“四區(qū)段”為填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)；“八流程”為施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→碾壓夯實(shí)→檢驗(yàn)簽認(rèn)→路面整形→邊坡修整。施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。⑴、高填方路堤施工，集中力量連續(xù)快速施工，分層分段完成；為了減少路堤工后沉降，確保路堤的穩(wěn)定性，在清除表土后，對(duì)應(yīng)地基表層碾壓密實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)滿足規(guī)范要求。路堤試驗(yàn)路段施工應(yīng)包括以下內(nèi)容：①、填料試驗(yàn)、檢測(cè)報(bào)告等；②、壓實(shí)工藝主要參數(shù)：機(jī)械組合；壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪系數(shù)、層厚（粒徑）、碾壓遍數(shù)、碾壓速度；最佳含水量及碾壓時(shí)含水量允許偏差、壓實(shí)遍數(shù)～壓實(shí)度及含水量～壓實(shí)度的關(guān)系曲線等。土方攤鋪后用平地機(jī)整平，形成路拱，經(jīng)測(cè)定厚度后，在最佳含水率時(shí)進(jìn)行碾壓。高填方路堤施工的工藝流程為：施工準(zhǔn)備→運(yùn)料→攤鋪→大粒徑石料破碎→采用細(xì)粒料填空隙→局部找平→碾壓→局部空隙細(xì)料找平→碾壓→檢測(cè)→下一循環(huán)施工。 路基土石方工程概況概況：。T梁預(yù)制、吊裝預(yù)制場(chǎng)混凝土在集中拌和廠拌制砼，龍門(mén)吊吊送砼，后張法預(yù)應(yīng)力T梁，成品由龍門(mén)吊吊運(yùn)橫移到縱移平車(chē)進(jìn)行移梁到位，采用吊車(chē)或架橋機(jī)安裝。立柱、墩身高墩采用腳手架搭設(shè)爬梯與工作平臺(tái)，拌合廠集中拌制混凝土，攪拌車(chē)運(yùn)輸，泵送砼或汽車(chē)吊運(yùn)的澆筑方法。挖方土方采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，自卸汽車(chē)配合運(yùn)輸?shù)姆椒?。第三?主要分部、分項(xiàng)工程施工方案材料采購(gòu)計(jì)劃的內(nèi)容有：物資的數(shù)量、類別、型號(hào)、等級(jí)；交貨期質(zhì)量、要求驗(yàn)收方法、物資規(guī)范、技術(shù)資料。⑵、項(xiàng)目開(kāi)工前，項(xiàng)目部計(jì)算出一次性材料量，作為供應(yīng)備料依據(jù)；在施工中，根據(jù)工程變更及調(diào)整的施工預(yù)算，及時(shí)向材料部門(mén)提出調(diào)整代料月計(jì)劃，作為動(dòng)態(tài)代料的依據(jù)；對(duì)甲供材料必須提前一個(gè)月提出材料申報(bào)計(jì)劃。因此，做好施工材料供應(yīng)、保管和使用等工作，對(duì)保證工程質(zhì)量和進(jìn)度、降低工程成本具有重大意義。⑵、遵守技術(shù)試驗(yàn)規(guī)定，凡進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的施工機(jī)械設(shè)備，必須測(cè)定其技術(shù)性能、工作性能和安全性能，確認(rèn)合格后才能驗(yàn)收。⑵、根據(jù)供應(yīng)計(jì)劃作好供應(yīng)準(zhǔn)備工作，編制大型機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸、進(jìn)場(chǎng)方案，保證按時(shí)、安全地組織進(jìn)場(chǎng)。臺(tái)120數(shù)控鋼筋彎曲中心臺(tái)410水泥混凝土拌和站60m3/h及以上座111砼輸送泵40m3/h及以上臺(tái)112起重機(jī)車(chē)QY2525T輛213架橋機(jī)30m套114預(yù)應(yīng)力智能張拉儀我部需要投入主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃。、做好后勤服務(wù)，提供良好的物質(zhì)、精神文明生活條件，使其有足夠的精力投入到工作中去。、根據(jù)本工程的特點(diǎn)、質(zhì)量、工期要求，對(duì)所組織的勞動(dòng)力進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)崗位技術(shù)培訓(xùn)，提高勞動(dòng)者的操作技能，加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)教育，組織學(xué)習(xí)國(guó)家有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)的總設(shè)計(jì)交底，使施工人員了解該工程的特點(diǎn)，以熟練規(guī)范的要求，高質(zhì)量地完成額定任務(wù)，確保計(jì)劃用量，滿足施工生產(chǎn)需要。高素質(zhì)、充足的勞動(dòng)力的投入是工程施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度的保證，為確保實(shí)現(xiàn)工程總體目標(biāo)要求，在勞動(dòng)力投入管理上按以下措施執(zhí)行：、根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃、施工階段劃分、各個(gè)專業(yè)工種的需要、勞動(dòng)定額，編制切實(shí)可行的勞動(dòng)力需用量計(jì)劃，并提前在單位內(nèi)部的施工隊(duì)伍和勞務(wù)基地中進(jìn)行組織安排。必要時(shí)對(duì)作業(yè)面采用局部覆蓋處理，待雨停后再按正常施工。在氣溫低于5℃時(shí)，不安排進(jìn)行砌體和砼工程施工；路基挖方冬季施工措施：測(cè)量放樣，保護(hù)好控制樁并設(shè)置明顯標(biāo)志，防止被冰雪掩蓋或凍融收起的標(biāo)志變位；維護(hù)好冬季施工所需的車(chē)輛、機(jī)具、設(shè)備；備足施工材料。 在農(nóng)忙季節(jié)，盡量減少勞動(dòng)力需求量多的項(xiàng)目開(kāi)工：如砌石工程、砼工程、人工土方等。 動(dòng)員職工、合同制民工在農(nóng)忙季節(jié)少休假，堅(jiān)守工地，做到農(nóng)忙和施工兩不誤。 對(duì)合同制民工農(nóng)忙季節(jié)采取特殊津貼，并適當(dāng)提前發(fā)放，讓民工提前安排好家中農(nóng)活，穩(wěn)定施工隊(duì)伍。建立一套公正的獎(jiǎng)懲制度，將工程計(jì)劃指標(biāo)分解到各施工班組，嚴(yán)格獎(jiǎng)罰措施，責(zé)任到人，全員動(dòng)員，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。路基工程充分利用旱季，加快施工進(jìn)度。成立安全小組，設(shè)專人專職負(fù)責(zé)日常生產(chǎn)的安全檢查督促工作，保證施工順利進(jìn)行。從材料供應(yīng)方面保證加強(qiáng)材料采購(gòu)計(jì)劃管理，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃要求充分備料，堅(jiān)決杜絕待料停工的現(xiàn)象發(fā)生。采取先進(jìn)工藝的拌和樓等大功率機(jī)械設(shè)備，這樣既可以提高生產(chǎn)質(zhì)量，也可以提高生產(chǎn)效率。2）、采用彈性的人員、設(shè)備和計(jì)劃安排，在施工中當(dāng)發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵工序的完成時(shí)間與計(jì)劃不一致時(shí)，及時(shí)調(diào)整施工部署，確保工期以及機(jī)械、人員的生產(chǎn)率。 23個(gè)月 12個(gè)月10天 2015年2月20日～2015年3月20日路基及防護(hù)工程，：(1)、特殊路基處理 20天 2014年10月1日～2014年10月30日(2)、墩臺(tái)基礎(chǔ) 2015年12月5日～2015年12月20日K1+863分離式立體交叉橋，計(jì)劃總工期4個(gè)月20天：(1)、樁基礎(chǔ) 2015年10月15日～2015年10月30日(6)、T梁架設(shè) 2015年5月1日～2015年5月30日(2)、承臺(tái) 2015年05月30日～2015年8月15日(7)、橋面鋪裝 2015年11月15日～2015年12月15日K11+985四團(tuán)1號(hào)高架橋，：(1)、樁基礎(chǔ) 2015年9月15日～2015年10月15日(6)、T梁安裝 2015年1月15日～2015年3月15日(5)、T梁預(yù)制 2014年12月1日～2015年1月1日(3)、墩臺(tái)身 2014年11月1日～2014年12月30日(2)、承臺(tái) 4個(gè)月計(jì)劃完工總工期：施工時(shí)根據(jù)路基填方、橋梁梁板安裝進(jìn)度合理調(diào)整開(kāi)工時(shí)間。，蓋板涵(通道)，倒虹吸36m/1道。張家寨高架橋和K2+起訖樁號(hào)為K0+～K1+。先進(jìn)行試驗(yàn)路段填土施工，隨后進(jìn)行全線其它路段挖填方路基施工。在梁板預(yù)制安裝過(guò)程中，嚴(yán)格按照規(guī)范程序進(jìn)行操作，通過(guò)智能張拉儀準(zhǔn)確控制預(yù)應(yīng)力張拉噸位和預(yù)應(yīng)力筋的延伸量；嚴(yán)格操作，確保了鋼筋混凝土保護(hù)層厚度、鋼筋間距、預(yù)留管道位置的準(zhǔn)確；嚴(yán)格試驗(yàn)，確?；炷翉?qiáng)度；加強(qiáng)養(yǎng)生，采用噴淋式養(yǎng)護(hù)，壓漿、張拉、鑿毛落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化，避免混凝土干縮、裂縫。嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行臺(tái)背施工，特別是對(duì)橋臺(tái)臺(tái)背、涵洞兩側(cè)及涵洞、擋土墻墻背的填充，嚴(yán)格監(jiān)控，在施工前先對(duì)基底進(jìn)行徹底清理，使基礎(chǔ)承載力達(dá)到要求；在施工過(guò)程中選擇合適的碾壓機(jī)具，同時(shí)對(duì)臺(tái)背回填的厚度、填筑范圍、填筑材料的質(zhì)量、壓實(shí)質(zhì)量等進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保各項(xiàng)指標(biāo)符合施工設(shè)計(jì)要求，避免橋頭跳車(chē)、路基失穩(wěn)沉陷、路面破環(huán)等病害。、施工過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化，打造優(yōu)質(zhì)精品工程在落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化過(guò)程中，項(xiàng)目部始終堅(jiān)持以標(biāo)準(zhǔn)化管理理念為基礎(chǔ)，以“創(chuàng)優(yōu)質(zhì)，鑄精品”為出發(fā)點(diǎn)，把標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)到施工的各個(gè)環(huán)節(jié)和部位，注重從細(xì)節(jié)入手，不做表面文章，全面推行“四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化”和“三個(gè)集中”，“四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化”即工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、工藝工法標(biāo)準(zhǔn)化、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、工程管理標(biāo)準(zhǔn)化，“三個(gè)集中”即鋼筋集中加工、混凝土集中拌合、構(gòu)件集中預(yù)制。張家寨高架橋樁基及下部構(gòu)造。⑵、擋土墻：K2+360K2+800(左、右共880m)。其中種植土、粉質(zhì)粘土承載力低、含水量高、穩(wěn)定性差、工程性能差，通氣透水性差，易產(chǎn)生路基不均勻沉降，不利用路基的穩(wěn)定，不能作路堤基底。四團(tuán)1號(hào)高架橋地勢(shì)非常陡峭，樁孔的開(kāi)挖每個(gè)墩臺(tái)不能平行作業(yè)，每孔需要開(kāi)挖一個(gè)吊車(chē)工作平臺(tái)，才能進(jìn)行鋼筋、模板、砼的吊裝；下部構(gòu)造施工過(guò)程中經(jīng)常需要挖機(jī)、裝載機(jī)等設(shè)備的配合。序號(hào)段⑹、風(fēng)化作用的影響：主要體現(xiàn)為風(fēng)化作用減弱巖石的強(qiáng)度。⑵、巖石性質(zhì)的影響：包括巖石的堅(jiān)硬程度、抗風(fēng)化能力、抗軟化能力、強(qiáng)度、組成、透水性等；⑶、巖層的構(gòu)成與結(jié)構(gòu)的影響：節(jié)理裂隙的發(fā)育程度及其分布規(guī)律、結(jié)構(gòu)面的膠結(jié)情況、軟弱面和破碎帶的分布與開(kāi)挖坡面的關(guān)系；⑷、水文條件的影響：主要是地下水的埋藏深度及動(dòng)態(tài)變化，地表水的作用情況。由于挖方路塹由天然地層構(gòu)成，天然地層在生成和演變過(guò)程中，一般具有復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造。據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001）,，對(duì)應(yīng)原基本烈度小于VI度區(qū)。 地震 主要工程地質(zhì)問(wèn)題橋位區(qū)處于區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造影響相對(duì)穩(wěn)定地帶，未發(fā)現(xiàn)新構(gòu)造活動(dòng)，適應(yīng)于橋梁建設(shè)，其中K11+985四團(tuán)1號(hào)橋?yàn)榉圪|(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r、中風(fēng)化灰?guī)r。 地表水系本項(xiàng)目區(qū)內(nèi)地表水系發(fā)育，沿線經(jīng)過(guò)的地表水系主要有巫水及支流、次支流和較多的山間溪流。水平方向由西北部砂頁(yè)巖侵蝕構(gòu)造山地谷地到中部碳酸巖溶蝕構(gòu)造山原山地，再到東南部變質(zhì)巖侵蝕構(gòu)造中山山地，具有嶺谷相間，平行排列和明顯的水平地域分異規(guī)律。主線采