【正文】 集及設計條件分析—水文計算與方案比選—上、下部結構設計計算—強度、剛度和穩(wěn)定性驗算—施工方法設計。隨著橋梁跨徑的增大和橋墩的增高,支架施工工藝受到了極大的限制,為了解決這個難題,上世紀50年代出現了懸臂施工法,而懸臂施工法的關鍵在于施工中體系的平衡,而傳統(tǒng)的梁橋是墩梁鉸接的,在施工中又難于保持體系的絕對平衡,這就要求墩梁固結,利用橋墩本身的抗彎剛度來抵御不平衡造成的彎矩?！娟P鍵詞】：設計。七、工作的主要階段、進度與時間安排（1）設計資料的收集及設計條件分析…………………………………1周（2）水文計算與方案比選………………………………………………1周（3）上部結構設計………………………………………………………4周（4）下部結構設計………………………………………………………2周（5）附屬設施設計………………………………………………………1周（6）施工技術/施工組織設計…………………………………………1周（7）其它設計與說明……………………………………………………1周（8）設計成果的打印與修改……………………………………………1周 　　　　　　　　　　　　　 共計：12周八、指導教師審查意見長江大學畢業(yè)論文(設計)指導教師評審意見學生姓名金開明專業(yè)班級道橋11001班畢業(yè)論文(設計)題目谷竹高速公路K126+226處車行天橋工程設計指導教師黃文雄職 稱副教授評審日期評審參考內容：畢業(yè)論文(設計)的研究內容、研究方法及研究結果，難度及工作量，質量和水平，存在的主要問題與不足。3)2)1)一聯(lián)內無縫，改善了行車條件；梁、墩固結，不設支座；合理選擇梁與墩的剛度，可以減小梁跨中彎矩，從而可以減小梁的建筑高度。培養(yǎng)獨立解決實際問題的能力；通過橋梁畢業(yè)設計使學生運用所學的課程系統(tǒng)的訓練，以便掌握橋梁的基本理論、基本知識和基本計算方法；設計文件中的文字說明、各類設計圖紙，除要求的手繪圖紙（應掃描形成電子版）外，其他全部要求微機繪圖；幅面尺寸統(tǒng)一采用297420mm（A3號圖紙，橫式），所有圖紙均應符合國家現行有關道路工程制圖規(guī)范與標準，裝訂成冊上交。 內容與要求：按學校及學院相關要求執(zhí)行。 內容：主要完成道路選線、平面設計、縱斷面設計、橫斷面設計、土石方計算、路面結構設計等內容；其中平面圖繪制、縱/橫斷面設計、路面結構設計是其重點，道路方案比選是其難點。 內容：主要完成上部結構設計，同時對下部結構及施工組織進行初步設計；其中上部結構設計是其重點，橋型方案比選與橋型布置圖的擬定是其難點。要求：a）綜合考慮各方面情況，選定下部結構形式，并擬定尺寸；b）對于有多個橋墩、橋臺的結構，下部結構可以只選擇一個有代表性的下部結構進行設計計算，并繪制下部結構布置圖、構造圖、配筋圖。要求：a）論證橋梁設計與建設的目的、意義； b）收集橋梁所在地區(qū)的各種信息，為橋梁設計與建設做準備。該公路的建設對實施中部崛起和西部大開發(fā)兩大戰(zhàn)略，構建鄂西生態(tài)文化旅游圈，加強中西部地區(qū)的聯(lián)系與交流，改善中西部山區(qū)交通條件有十分重要的意義。(2) 設計總體要求：天橋所在地區(qū)位于湖北十堰地區(qū)房縣境內，所屬地方道路為三級公路，單幅雙車道，行車速度為40km/h，荷載等級為汽車—Ⅱ級。(3) 上部結構設計根據選定的橋型方案選定上部結構的結構形式，擬定結構的幾何尺寸；之后依據所選方案、擬定的結構尺寸、任務書提供的相關資料、相關規(guī)范及其它自己收集的各種資料，進行上部結構內力計算（恒載內力、活載內力、作用效應組合）與結構設計（主梁、橫隔梁、橋面板、支座或拱橋主拱圈結構設計等）。(6) 施工技術/施工組織設計*結合設計要求、現場地形、地質條件、施工技術設備、施工季節(jié)、氣候及水文等條件研究確定施工方案，并進行施工組織設計。(2) 橋梁類（中小型橋梁）：216。(4) 道路類（城市道路及小區(qū)道路）：216。設計說明書應有封面、目錄，并與設計圖紙分開，裝訂成冊。任務書批準日期 2013 年 11 月 25 日　教研室(系)主任(簽字) 任務書下達日期 2013 年 12 月 16 日　指導教師(簽字) 完成任務日期 2014 年 05 月 25 日　學　　生(簽名) 長江大學畢業(yè)設計(論文)開題報告題 目 名 稱：谷竹高速公路K126+226處車行天橋工程設計題 目 來 源社會實際題 目 類 別：畢業(yè)設計學 院（系）：城市建設學院專 業(yè) 班 級：道橋11001班學 生 姓 名：金開明指 導 教 師：黃文雄輔 導 教 師：陳波開題報告日期：～ 一、題目來源社會實際，本工程位于谷竹高速公路K126+226樁號處，為地方道路與省級高速公路的相交，采用分離式立交形式，地方道路在高速公路上方采用車行天橋的形式跨越高速公路。(26) 《橋梁工程》（第2版），姚玲森主編，人民交通出版社，北京，；(27) 《橋梁工程》，王麗榮主編，中國建材工業(yè)出版社，北京；； (28) 《公路工程技術標準》（JTG　B012003），北京：人民交通出版社；(29) 《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG　D60－2004）人民交通出版社，北京；(30) 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG　D62－2004），人民交通出版社，北京；(31) 《公路圬工橋涵設計規(guī)范》（JTG D612005），人民交通出版社，北京；(32) 《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTG D632007），人民交通出版社，北京；(33) 《公路工程抗震設計規(guī)范》（JTJ00489），人民交通出版社，北京；(34) 《公路橋梁抗震設計細則》（JTG_T B02012008），人民交通出版社，北京；(35) 《城市橋梁設計規(guī)范》（CJJ112011），中國建筑工業(yè)出版社，北京；(36) 《城市橋梁設計通用規(guī)范》（TB102122009），中國建筑工業(yè)出版社，北京；(37) 《內河通航標準》（GB 501392004），中國計劃出版社，北京；(38) 《公路橋梁板式橡膠支座》（JTT 42004），人民交通出版社，北京；(39) 《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》（JTT6632006），人民交通出版社，北京；(40) 《公路橋梁伸縮裝置》（JTT 3272004），人民交通出版社，北京；(41) 《道路工程制圖標準》（GB 5016292），人民交通出版社，北京；(42) 《橋梁計算規(guī)范—學習與應用講評》，張樹仁主編，人民交通出版社，北京，；(43) 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG D622004）條文應用算例，袁倫一、鮑衛(wèi)剛主編，人民交通出版社，北京，；(44) 《公路圬工橋涵設計規(guī)范（JTGD612005）應用算例》，袁倫一、鮑衛(wèi)剛、李揚海主編，人民交通出版社，北京，；(45) 《橋梁計算示例集—混凝土簡支梁（板）橋》，易建國主編，人民交通出版社，北京；(46) 《橋梁計算示例集—拱橋》，王國鼎主編，人民交通出版社，北京；(47) 《預應力混凝土連續(xù)梁橋》，范立礎主編，人民交通出版社，北京；(48) 《結構設計原理》，葉光曙主編，人民交通出版社，北京，；（注：道路橋梁工程適用）(49) 《混凝土結構設計原理》，趙順波、許成祥主編，同濟大學出版社，上海，；四、國內外現狀和發(fā)展趨勢與研究的主攻方向從60年代起到80年代初，我國公路橋梁修建了幾座T形剛構橋，如著名的重慶長江大橋和滬州長江大橋，80年以后這種橋型基本不再修建了，這里不贅述。高墩采用柔性薄壁，如同擺柱，對主梁嵌固作用減小，梁的受力接近于連續(xù)梁。我國的預應力混凝土連續(xù)剛構橋，幾乎都采用懸臂澆筑法施工。3)：學習諸如橋梁博士等專業(yè)軟件進行設計計算；解決辦法：學生掌握基礎和專業(yè)知識的情況，解決實際問題的能力，畢業(yè)論文(設計)是否完成規(guī)定任務，達到了學士學位論文的水平，是否同意參加答辯。 T 形剛構橋 The Dealers flyover engineering of Gu Zhu in K126+226Student：Jin Kaiming，City College (Bridge classes of 11001)Instructor: Professor Huang Wenxiong，City College of Civil Engineering【Abstract】The process of designment：According to the design assignment and the present Highway Bridge Specifications, Take the geological and the landform of the bridge site for further analysis, after preliminary selection, three bridge type schemas are presented, they are Prestressed concrete simplysupported beam bridge、Slant legged rigid frame bridge、Tbeam rigid frame bridge. Comparing their characters prehensively, the Tbeam rigid frame bridge is selected as the main design scheme by the philosophy of bridge design as “Practicability, Economy, Security,Beauty”. Through drawing up of structure’s dimension, internal force calculation of dead and living load, prestressed steel design, hypoforce calculation, assessment of prestressing loss, checking putation of key section intension, stress, living load distortion, The conclusion can be drawn that the design is up to the assignment.【Key word】: Design。預應力混凝土T 型鋼構橋現在得到了廣泛的推廣和應用。公路采用雙向四車道高速公路標準，設計時速80公里/小時，；。（1）設計說明書一本設計計算說明書按設計內容，詳細說明設計依據、設計思想、方案論證、計算方法及過程、力學圖式、依據和必要的說明、設計計算成果等，要求思路明確、條理清晰、圖表整齊；電算部分，還應附上計算程序及源程序說明書。公路橋梁的設計，根據其使用任務、性質和所在線路的遠景發(fā)展需要，應符合技術先進、安全可靠、使用耐久、經濟合理的要求外，還應考慮造型美觀和有利環(huán)保的原則，同時尚應考慮因地制宜、就地取材、便于施工和養(yǎng)護等條件。橋型應與周圍的環(huán)境相協(xié)調。因此，在最經濟的橋梁分孔方式應該使得上部和下部的總造價最少。同時，整個橋梁上下部各構件相互固結形成堅固幾何形態(tài)的整體結構．共同受力抵抗外荷載。但因其橋型構造簡單，以最有限的構件組成最簡練的橋體形態(tài)，力的傳遞非常清晰、明了、直接。T型鋼構橋是在簡支預應力橋和大跨鋼筋砼箱梁橋的基礎上，在運用懸臂施工的過程中產生的。T 形鋼構橋有所需場地大，運輸與安裝設備較多，預制需要有很高的精確度，施工非常困難等缺點。2．伸縮縫多，橋面不連續(xù)，行車不順。結構美觀經濟技術評價及綜合比較：（2）設計荷載：汽車荷載按公路－Ⅱ級，,每側的欄桿及人行道構件重量的作用力為5KN/m。（6）橋面橫坡：%～%,%,該坡度由鋪裝層厚度控制。常見的箱形截面形式有：單箱單室、單箱雙室、雙箱單室、單箱多室、雙箱多室等等。本設計中采用雙面配筋，且底板由支點處以拋物線的形式向跨中變化。本設計取腹板厚度為500mm，全橋厚度不變。由于箱形截面的抗扭剛度很大，一般可以比其它截面的橋梁少設置橫隔梁，甚至不設置中間橫隔梁而只在支座處設置支承橫隔梁。2) 作為無支架施工，有利于通航河流建橋、有利于深山峽谷之間建橋、有利于城市立交橋建橋；不妨礙橋下凈空，不影響橋下通航。第四章 橋面板設計與驗算第四章 橋面板設計與驗算 計算模型的選取內部板的計算簡圖為單向板（2）；而邊緣板的計算簡圖為懸臂板。箱梁混凝土材料為 C50，鋼筋采用 HRB335，則=，=，=，=300MPa， = 支座處配筋設計b=1000mm, =40mm, 截面計算高度,代入數據后得=200+1750*min(1/3,200/1500)==令，==﹤=則=533﹤=%取=*1000*%=1213實際配筋：B14100，實際=1539.﹥，滿足要求。整個主橋劃分成52個單元，53個截面， 所示。根據各施工階段的施工順序，由橋梁博士軟件建立橋梁計算模型。截面采用單箱單室，用一根梁來模擬計算箱梁，通常取橫向分布系數=*車道數*橫向折減系數；橋面凈寬為