【正文】 算 72 確定支座平面尺寸 72 確定支座厚度 73 支座偏轉(zhuǎn)驗(yàn)算 74 支座抗滑性能驗(yàn)算 75 基礎(chǔ)設(shè)計(jì) 76參考文獻(xiàn) 77結(jié) 論 78致 謝 80 1. 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目：谷竹高速公路K126+226處車行天橋工程設(shè)計(jì)2. 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）起止時(shí)間：2014年3月17日～2014年6月6日3. 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）所需資料及原始數(shù)據(jù)（指導(dǎo)教師選定部分）(1) 橋址概況：谷竹（谷城至竹溪）高速公路是湖北省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)重要組成路段，起于谷城石花鎮(zhèn)陡坡店，與已建的福銀高速公路相接，經(jīng)?？悼h、房縣、竹山縣、竹溪縣等地，止于鄂陜交界處的羅漢埡附近，與擬建的陜西平利至安康高速公路相接。4. 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)應(yīng)完成的主要內(nèi)容橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要包括設(shè)計(jì)資料的收集及設(shè)計(jì)條件分析、水文計(jì)算與方案比選、上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工技術(shù)/施工組織設(shè)計(jì)等。d）圖紙應(yīng)圖幅整潔、內(nèi)容完整、布局合理；圖紙質(zhì)量與繪圖要求應(yīng)滿足相應(yīng)規(guī)范要求。要求：a) 對于其它部分內(nèi)容,本畢業(yè)設(shè)計(jì)不作硬性要求；b）在以上設(shè)計(jì)完成的基礎(chǔ)上，如本工程涉及到相關(guān)內(nèi)容，推薦進(jìn)行其它設(shè)計(jì)。 要求：手算設(shè)計(jì)為主，軟件校核；必須有相應(yīng)手繪圖紙。 要求：手算計(jì)算書，軟件輔助出圖；必須有相應(yīng)手繪圖紙。(3) 手算要求與手繪要求設(shè)計(jì)計(jì)算部分：本設(shè)計(jì)推薦學(xué)生采用相應(yīng)輔助設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)，但對其主要構(gòu)件或核心內(nèi)容應(yīng)采用手算進(jìn)行校核；圖紙繪制部分：至少有3張圖紙為手繪，3張圖紙應(yīng)分別屬于不同類型的圖紙。公路采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，；。掌握橋梁的基本概念，增強(qiáng)綜合運(yùn)用各種所學(xué)知識的能力；但普通鋼筋混凝土修建的剛架橋在梁柱剛結(jié)處較易產(chǎn)生裂縫，需在該處多配鋼筋。連續(xù)剛構(gòu)橋也是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋之一，一般采用變截面箱梁。由于連續(xù)剛構(gòu)受力和使用上的特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土橋時(shí)，優(yōu)先考慮這種橋形。五、主要研究內(nèi)容、需重點(diǎn)研究的關(guān)鍵問題及解決思路：1)設(shè)計(jì)資料的收集及設(shè)計(jì)條件分析；2)水文計(jì)算與方案比選；3)上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；4)下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；5)施工技術(shù)/施工組織設(shè)計(jì)等。正確選取計(jì)算簡圖，利用電算進(jìn)行結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算。2)六、完成畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)所必須具備的工作條件（如工具書、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、某類市場調(diào)研、實(shí)驗(yàn)設(shè)備和實(shí)驗(yàn)環(huán)境條件等）及解決的辦法所需工作條件：（包括工具書、計(jì)算機(jī)、實(shí)驗(yàn)、調(diào)研等）參考資料：計(jì)算機(jī)自備，建筑軟件通過互聯(lián)網(wǎng)下載或者老師以前給過的軟件。比選后把T 形剛構(gòu)橋作為主推薦設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行了結(jié)構(gòu)細(xì)部尺寸擬定、靜活載內(nèi)力計(jì)算、配筋設(shè)計(jì)及控制截面強(qiáng)度、應(yīng)力驗(yàn)算，活載變形驗(yàn)算等。Tbeam rigid frame bridge. XXV 緒論通過本次的畢業(yè)設(shè)計(jì)，我們將在學(xué)完培養(yǎng)計(jì)劃所規(guī)定的基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課及各類必修課和選修專業(yè)課程之后，綜合運(yùn)用所學(xué)課程,系統(tǒng)地鞏固基本理論和專業(yè)知識；培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨(dú)立工作能力；提高計(jì)算、繪圖、查閱文獻(xiàn)、使用規(guī)范手冊和編寫技術(shù)文件及計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)計(jì)算等基本技能,使我們了解生產(chǎn)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容和要求；掌握橋梁設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)方法、步驟；樹立正確的設(shè)計(jì)思想及嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)、實(shí)事求是、刻苦鉆研、勇于創(chuàng)新的作風(fēng),具體解決大、中、小橋等常見跨度橋梁的設(shè)計(jì)，為橋梁建設(shè)事業(yè)服務(wù)。至今，橋梁的景觀設(shè)計(jì)、中小型橋梁造型的美觀也日益受到人們的關(guān)注。天橋所屬地方道路設(shè)計(jì)行車速度為40km/h，荷載等級為汽車—Ⅱ級。（2）設(shè)計(jì)圖表分冊一本設(shè)計(jì)圖表分冊應(yīng)包括：橋梁方案比選示意圖、橋型布置圖、上部結(jié)構(gòu)施工圖（含一般構(gòu)造圖、結(jié)構(gòu)配筋圖等）、下部結(jié)構(gòu)施工圖（含一般構(gòu)造圖、結(jié)構(gòu)配筋圖等）、附屬設(shè)施構(gòu)造圖、細(xì)部構(gòu)造圖（至少有一副手繪圖）、結(jié)構(gòu)大樣圖（至少有一副手繪圖）、施工總平面布置圖*、施工程序圖或施工工藝流程圖*、施工進(jìn)度圖*、表第 79 頁 共 80 頁第一章 工程概況格部分及其它內(nèi)容等，裝訂成冊。(2)安全可靠所設(shè)計(jì)的橋梁結(jié)構(gòu)在強(qiáng)度和穩(wěn)定方面應(yīng)有足夠的安全儲備；防撞欄桿應(yīng)有足夠的剛度和強(qiáng)度，人與車流之間應(yīng)做好防護(hù)欄，防止車輛撞入人行道或撞壞欄桿而落到橋下；對于修建在地震區(qū)的橋梁，應(yīng)按抗震要求采取防震措施；對于河床易變遷的河道應(yīng)設(shè)計(jì)好導(dǎo)流設(shè)施，防止橋梁基礎(chǔ)底部被過度沖刷。橋梁總跨徑一般根據(jù)水文計(jì)算來確定。預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋受力明確，理論計(jì)算較簡單，設(shè)計(jì)和施工的方法日臻完善和成熟。斜腿剛構(gòu)的斜腿不僅可以分擔(dān)粱部彎矩，且對中跨梁體提供壓力而使其從純彎構(gòu)件變成偏心受壓構(gòu)件，故其力學(xué)性能比傳統(tǒng)的梁式橋優(yōu)越。使它具有較大的跨越能力及較高的承載能力，特別是對中跨梁段能提供軸向力。由于懸臂施工方法的突出的優(yōu)點(diǎn)，預(yù)應(yīng)力T 型鋼構(gòu)橋的近十年來得到了較快的發(fā)展，成為大跨徑橋梁中廣泛采用的結(jié)構(gòu)形式之一，跨徑從60米至170 米。T構(gòu)受力特性類似懸臂梁，應(yīng)力交變的范圍小，適合采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)和懸臂施工法施工，即在墩頂兩側(cè)對稱，逐段懸臂澆筑混凝土或者拼裝預(yù)制節(jié)段，然后重復(fù)操作，繼續(xù)下一節(jié)段懸臂施工。墩的作用使主梁彎矩減小，對比其他設(shè)計(jì)方案T構(gòu)橋具材料用量省，施工簡便經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，具有很高的競爭力。所需承擔(dān)荷載無特殊性，抗震要求低。鋼筋采用HRB335級鋼筋，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值,抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，鋼筋的彈性摸量為。所以本設(shè)計(jì)中采用變截面梁。1) 梁高經(jīng)查相關(guān)文獻(xiàn)及規(guī)范有：預(yù)應(yīng)力混凝土T 型剛構(gòu)橋中，當(dāng)跨徑小于100m 時(shí)，支點(diǎn)處梁高與跨徑之比（H/L）選用1/14～1/22.∵ L=26m,∴ L/22≤H≤L/14m，≤H≤本設(shè)計(jì)中，取H=.跨中梁高一般為支點(diǎn)梁高的1/5～1/2 之間，當(dāng)掛梁跨徑小于30m 時(shí)，h＜2m.∵H=∴≤h≤,≤h≤. 本設(shè)計(jì)中，取h=2) 頂板與底板厚度箱形截面的頂板和底板是結(jié)構(gòu)承受正負(fù)彎矩的主要工作部位。3) 箱梁腹板厚度腹板的功能是承受截面的剪應(yīng)力和主拉應(yīng)力。梗腋的作用是：提高截面的抗扭剛度和抗彎剛度，減少扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力和畸變應(yīng)力。其中懸臂澆筑和懸臂拼裝法應(yīng)用最廣。4) 有利于施工作業(yè)，加快施工速度。板上荷載分布為：=+2H=, =+2H=.有效分布寬度計(jì)算: a=max(+,)=3m, 由于 a﹥ ，則a=3+=。第五章 主梁的設(shè)計(jì)與驗(yàn)算第五章 主梁的設(shè)計(jì)與驗(yàn)算、活載內(nèi)力計(jì)算主梁：橋面鋪裝層：欄桿和人行道：作用于主梁的全部恒載為：=95++10= kN/m計(jì)算主梁的彎矩和剪力，計(jì)算圖式如圖所示：則：第五章 主梁的設(shè)計(jì)與驗(yàn)算M圖（單位：）Q圖（單位：KN），車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值，對于公路I級荷載= kN/m，本設(shè)計(jì)為II級，則== kN/m車道荷載的集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值，按以下規(guī)定選??；①橋梁計(jì)算跨徑小于等于5m時(shí)，=180kn，橋梁計(jì)算跨徑大于等于50m時(shí)，=360kn(2) 不均勻沉降：相鄰基礎(chǔ)不均勻沉降按2cm 計(jì)。一期恒載和二期恒載由所建立的有限元計(jì)算模型輸出單元結(jié)果信息中引用。 . 結(jié)構(gòu)自重內(nèi)力圖 結(jié)構(gòu)重力的作用效應(yīng)單元號節(jié)點(diǎn)號剪力彎矩單元號節(jié)點(diǎn)號剪力彎矩11+022727+03+042+02+0228+03+0422+02+022828+03+043+02+0329+03+0433+02+032929+03+044+02+0330+03+0344+02+033030+03+035+02+0331+03+0355+02+033131+03+036+02+0332+03+0366+02+033232+03+037+02+0333+03+0377+02+033333+03+038+02+0334+03+0388+02+033434+03+039+01+0335+03+0399+01+033535+03+0310+01+0336+03+021010+01+033636+03+0211+02+0337+02+021111+02+033737+02+0212+02+0338+02+031212+02+033838+02+0313+02+0339+02+031313+02+033939+02+0314+02+0340+02+031414+02+034040+02+0315+02+0341+02+031515+02+034141+02+0316+02+0342+02+031616+02+034242+02+0317+02+0243+02+031717+02+024343+02+0318+03+0244+01+031818+03+024444+01+0319+03+0345+01+031919+03+034545+01+0320+03+0346+02+032020+03+034646+02+0321+03+0347+02+032121+03+034747+02+0322+03+0348+02+032222+03+034848+02+0323+03+0349+02+032323+03+034949+02+0324+03+0350+02+032424+03+035050+02+0325+03+0451+02+032525+03+045151+02+0326+03+0452+02+022626+03+045252+02+0227+03+0453+02 活載內(nèi)力計(jì)算活載的內(nèi)力計(jì)算主要通過有限元軟件計(jì)算模型，輸入使用階段活載所增加的相關(guān)參數(shù)得到。汽車沖擊力=汽車效應(yīng)x 沖擊系數(shù)。本設(shè)計(jì)中：==262 KN 則：M圖（單位：）Q圖（單位：KN） 建立計(jì)算模型本設(shè)計(jì)采用橋梁博士軟件來進(jìn)行主梁的內(nèi)力計(jì)算，預(yù)應(yīng)力筋的估算以及全橋安全性驗(yàn)算。p== kN/m ,==可得板的有效分布寬度圖，在影響線上進(jìn)行最不利情況的加載，利用結(jié)構(gòu)力學(xué)計(jì)算得出簡支單向板的內(nèi)力。5) 有利于變高度箱梁施工。它是以已經(jīng)完成的墩頂段（通常稱為0 號塊）為起點(diǎn)，通過懸吊的掛藍(lán)從立模、澆注混凝土、張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，逐段對稱地向兩側(cè)跨中合攏，形成整橋。另外還為布置預(yù)應(yīng)力鋼筋和設(shè)置錨具留有足夠的空間。（2） 腹板內(nèi)有預(yù)應(yīng)力筋管道時(shí)，采用250—300mm。支墩處底板還要承受很大的壓應(yīng)力，一般來講：變截面的底板厚度也隨梁高變化，墩頂處底板為梁高的1/101/12，跨中處底板一般為150250mm。箱形截面就是這樣的一種截面。橋梁下部結(jié)構(gòu)：墩柱主筋用HRB335鋼筋，其他均用R235鋼筋。雖結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性略低于斜腿剛構(gòu)橋，但能夠完全滿足實(shí)際要求。行車平順，通暢，后期維修較困難，施工技術(shù)相對不十分成熟，施工難度較大。由于節(jié)段施工是重復(fù)作業(yè)，有利于施工技術(shù)的熟練掌握，提高工效。T 形鋼構(gòu)橋塊件預(yù)制時(shí)，逐塊密貼，拼裝接縫由純干接縫改進(jìn)為膠結(jié)，使之更為安全可靠。其次，在施工方法上，除了采用傳統(tǒng)的纜索無支架施工、纜索有支架施工、懸臂拼裝、懸臂澆筑法外，尚可使用設(shè)備較簡單的轉(zhuǎn)體法施工。但因其類似折線拱。 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋（25m+25m）（2）斜腿剛構(gòu)橋斜腿剛構(gòu)在結(jié)構(gòu)上屬于端點(diǎn)簡支的三跨剛構(gòu)，斜腿與跨中又構(gòu)成吻合性較差的拱式結(jié)構(gòu)，具有連續(xù)粱與拱的性能，受力情況復(fù)雜。對于一座較長的橋梁，應(yīng)當(dāng)分成幾孔，各孔的跨徑應(yīng)當(dāng)多大，這不僅影響到使用效果、施工難易等，而且在很大程度上還影響到橋梁的總造價(jià)。(4)經(jīng)濟(jì)橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原則，合理選用適當(dāng)?shù)臉蛐?；?jīng)濟(jì)的橋型應(yīng)該是造價(jià)和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用綜合最省的橋型，設(shè)計(jì)中應(yīng)充公考慮維修的方便和維修費(fèi)用少，維修時(shí)盡可能不中斷或中斷交通時(shí)間最短；所選的橋位應(yīng)是地質(zhì)，水文條件好，橋梁長度也較短。（3）手算要求與手繪要求設(shè)計(jì)計(jì)算部分：本設(shè)計(jì)推薦學(xué)生采用相應(yīng)輔助設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)，但對其主要構(gòu)件或核心內(nèi)容應(yīng)采用手算進(jìn)行校核；圖紙繪制部分：至少有3張圖紙為手繪，3張圖紙應(yīng)分別屬于不同類型的圖紙。在橋梁方案擬定時(shí)，橋型方案應(yīng)滿足橋下高速公路的通行凈空要求，橋上、橋下路面設(shè)計(jì)高程采用假定相對高程；下部結(jié)構(gòu)方案擬定時(shí)考慮湖北十堰地區(qū)一般的地形地質(zhì)條件。本次的設(shè)計(jì)思路：設(shè)計(jì)資料的收